53汽车塑料件的应用介绍-第3页
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53汽车塑料件的应用介绍-3
PE醋酸乙烯EVA弹性随VA量增加抗冲改性剂；PE氯气CPE燃烧性能随氯改善抗冲改性剂；PE氯气、二氯化硫氯磺化PE弹性体抗冲改性剂；(三)、PS(聚苯乙烯)；1．PS的种类与应用领域；聚苯乙烯树脂的加工方法有悬浮聚合和本体聚合两类，；2．PS的性能特点；用单纯的PS加工材料时，其外观特点是无色透明，透；3．ABS及其它PS系列共聚物；由于PS脆性，常将其与
PE醋酸乙烯EVA弹性随VA量增加抗冲改性剂PE氯气CPE燃烧性能随氯改善抗冲改性剂PE氯气、二氯化硫氯磺化PE弹性体抗冲改性剂(三) 、PS (聚苯乙烯)1．PS的种类与应用领域聚苯乙烯树脂的加工方法有悬浮聚合和本体聚合两类，本体聚合法的聚苯乙烯是由苯乙烯单体聚合而成的.本体聚合只需要加热及加引发剂，就可以得到纯度较高的连续聚合产品，但对聚合反应控制难度较高。悬浮聚合要以水作为分散剂，聚合得到PS颗粒。PS常用于加工建筑中应用较多的发泡PS材料。加工泡沫塑料的方法是将PS和低沸点的有机液状物（例如丁烷）加热至一定温度，然后在较高压力下使液体渗入到PS的内部，当冷却时，该低沸点的液体就被固定在PS粒子的内部，一旦这些粒子再次遇到蒸汽加热时，PS粒子就会软化、粘连，但使其同低沸点物同时发生气化，就膨胀成多个有隔离层的小气孔，即形成PS泡沫塑料。2．PS的性能特点用单纯的PS加工材料时，其外观特点是无色透明，透光率可达到90% 或更高，性能特点是刚性较好。用PS材料加工出来的产品虽然平整而挺括，但它的脆性较大，不能承受冲击力。PS用于汽车中的另一个缺点是容易燃烧，而且由于含苯，它在燃烧时发出较大的黑烟和黄色明火，还会散发出苯类物质特有的、有害、难闻气体。PS能溶于苯、甲苯、乙苯等苯类芳香族溶剂，另外，PS的耐热性能也较差。3．ABS及其它PS系列共聚物由于PS脆性，常将其与其它物质一起接枝共聚，使其改变脆性，增加在建筑上的应用范围。如，与丁二烯接枝共聚，得到高抗冲PS(HIPS)；与苯乙烯、丁二烯三元接枝共聚，得到了集合三者优点于一身，却又改去原来PS脆性的ABS，因为丁二烯使ABS坚韧；并喜庆提高了ABS的表面硬度和耐化学性能；本乙烯让ABS保持良好的刚性、表面光滑性和加工性能。这种综合材料性能使ABS成了一种很受欢迎的新材料。常用ABS制造一些需要综合性能优异的汽车材料和有装饰要求的零件。ABS的生产方法主要有混炼法和接枝法，混炼法是先用1/3丙烯晴和2/3苯乙烯得到丙烯晴和苯乙烯的共聚物；又以1/3丁二烯加2/3丙烯晴的比例得到丁二烯和丙烯晴的共聚物；再将两者按1/3：2/3的比例在150-200C0左右的温度范围内进行混炼，得到了三元共混合金ABS塑料。接枝法是直接按照不同比例聚合，如34（A，丙烯晴）： 42（B，丁二烯）：24（S，苯乙烯），将聚丁二烯溶于苯乙烯和丙烯晴，而后进行本体聚合或悬浮聚合。ABS的具体性能和三种组分的比例有很大关系，可根据其具体应用功能需要决定，商品ABS已根据其不同组合比例有对应具有不同牌号和各种性能特点的产品。PS还通过其它不同的接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的PS家族的合金塑料品种，如MBS、SBS、AS、SMA等。这些材料分别可应用于多种场合，既可作为主要原料，也可作为常用塑料的改性剂，或者和其它塑料共混，重新组成另一种新的塑料合金材料。SMA是汽车上的重要仪表板骨架材料，MBS、SBS、AS都是重要的树脂改性增韧改性材料。（四）、PP(聚丙烯)1．PP的种类和应用领域有均聚法生产的和共聚法生产的两类树脂。均聚生产的PP是由单一的丙烯单体聚合而成，而共聚PP是由丙烯和乙烯两类单体共同聚合而成的。商品PP以熔融指数来划分，熔融指数的范围为0.2-12，测定熔融指数的标准温度为230C0 。用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种保险杠、板材、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。2．PP的性能特点PP是结晶型塑料，均聚生产的PP特点是韧性差，但是刚性较好，共聚生产的PP特点则表现为韧性较好，但是强度偏低。PP的密度较小，只有0.9，几乎是所有的普通塑料中密度最小的塑料品种。将PP用于汽车工业的优点很多，它无毒，综合力学性能较好，抗拉性能比PE好，抗弯曲性能也较佳。而且PP的耐热性较好，即使在100度温度下，它还能保持50% 的原有抗拉强度。PP的耐溶剂性能也不比PE差，在常温下几乎无溶剂可以溶解PP。PP用于汽车的主要缺点是燃烧问题，它不仅易燃，而且会滴落燃烧物，很容易因此而引起火灾。因此PP用于汽车中一定要采取较好的阻燃防火措施,这一点是它在汽车上能否更加大量推广应用的主要关键，有效的办法可以应用合适的阻燃剂品种和量，PP应用阻燃剂必须注意如果是与人接触的健康材料，不要因为由于阻燃剂而影响PP原有的环保品位。PP的另一个缺点是在低温下的抗冲击性能较差。解决这一问题的办法很多，主要采用其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶、各种纤维、天然无机粒子等。（五）、AC(丙烯酸类树脂)1．AC的种类和应用领域丙烯酸类树脂是丙烯酸类单体的共聚物或者均聚物，确切地说是一个具有很多相似结构聚合物的大家族，其中在汽车上应用的较多的是的PMMA（甲基丙烯酸甲酯），俗称有机玻璃。PMMA的聚合方法有本体法和悬浮法两种，本体聚合时，先将单体经过预聚合，形成聚合度10%的粘性稠状液体，然后直接灌入由两块无机平板玻璃形成的平板模具内，让预聚体在40-70°C水箱中聚合。用本体法聚合得到的一般是平板有机玻璃，而悬浮法聚合得到的是模塑有机玻璃粉。有机玻璃在汽车上常用来作为透光装饰材料，也用于作为窗的玻璃代用物，还用于灯罩等。2．AC的性能特点汽车上应用有机玻璃首先是它有极好的透光性，PMMA的透光率可达92%左右，几乎是透光性能最好的塑料品种。另外，有机玻璃的耐候性也较好，在很强的日光下使用若干年后，照旧有很好的透光性，色泽变化也不大。有机玻璃在汽车上应用的缺点是表面硬度较无机玻璃要低得多，耐刻划的性能较差；另一个缺点是要燃烧，燃烧时会出现淡蓝色的火焰，但无滴落物。（六）、PU（聚氨酯）1．聚氨酯的种类和应用领域聚氨酯一般有两类，由含有异氰酸酯基的多异氰酸酯和含有羟基的聚醚或聚脂反应生成醚类聚氨酯和酯类聚氨酯。含羟基的聚醚由多元醇和环氧丙烷反应制得，聚醚分子中的羟基的数量为3-8个；含羟基的聚酯由二元酸（邻苯二甲酸、己二酸）和多元醇（乙二醇、甘油）缩合反应生成的低分子聚酯，不同的配方可以得到不同的聚酯。聚醚型聚氨酯和聚酯型聚氨酯都用羟值来衡量羟基含量。其含义为：在1g树脂中含有的羟基相当于KOH的毫克（KOHmg/g树脂）。羟值是代表材料交联密度的，与聚氨酯的硬度成正比，羟基含量越大，羟值越高，PU越硬。高羟值的聚氨酯材料用于制造硬质聚氨酯建筑制品，低羟值的聚氨酯用于制造软质聚氨酯制品。聚氨酯材料在汽车上应用很多，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。2．聚氨酯的性能和特点聚氨酯材料的各种性能都很优异，用于车上有很多优点。硬质聚氨酯的强度很高，软质聚氨酯的弹性很好，它的耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，像有些聚氨酯建筑胶粘剂和双组分的聚氨酯涂料，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。聚氨酯材料用于汽车的缺点主要表现在异氰酸酯有毒性，材料施工时，反应过程中会释放出不良气体，施工人员在现场作业要采取健康保护措施。聚合反应结束后，聚氨酯材料应用过程中是无毒的。（七）、EP(环氧树脂)1.EP的种类和应用领域环氧树脂是分子中含环氧基的聚合物，它主要有标准型的双酚A型环氧、酚醛环氧、甘油环氧等，其种类很多。化学工业部分别有标准代号表示各类环氧：E代表标准型环氧（双酚A型，F代表酚醛环氧，G代表有机硅环氧，B代表甘油环氧。其中，双酚型环氧在建筑上应用最多，它是由环氧氯丙烷和双酚A聚合得到的，属于低聚合度的线性聚合物，外观状态和环氧分子量有关，分子量较小者的外观为粘稠性液体状态；分子量较大的环氧树脂外观为呈脆性的固体状态。环氧在汽车上能应用的领域很广，能用于制作各种中高档的耐热防腐蚀制件、环氧耐老化涂料、环氧胶粘剂、环氧修补材料等。2.EP的性能特点环氧可溶于多种溶剂，如丙酮、二甲苯等。环氧需要和其它物质发生反应应固化才有强度和使用价值，不经过固化的环氧是没有使用价值的。环氧分子中的环氧基是很活泼的，会和含活泼氢成分的化合物发生羧酸反应，利用环氧的这个特性，通常将按累活羧酸类化合物作为环氧的固化剂。发生固化反应后，环氧分子就得到了交联，也就形成体形大分子结构，才真正成为具有使用价值和强度的材料。充当环氧固化剂的另一类化合物是胺类化合物。羧酸类化合物和环氧发生的固化反应需要加热；而胺类化合物和环氧发生固化反映只需在室温下进行即可完成。因此，胺类物质作为固化剂用得较多，如，二乙烯三胺、三乙烯四胺、乙二胺等。其中乙二胺和环氧的固化反应极好，但是有挥发性，而且固化速度太快，反而使得施工来不及，应用操作不方便。环氧固化体系的配比取决于环氧树脂的环氧值和固化剂中活泼氢数量。EP的分子量可用环氧当量或者环氧值来衡量，环氧当粮食含有1g当量环氧基的树脂重量克数。环氧值表示在100g的环氧树脂中所含的环氧基个数。商品环氧在外包装上表明了环氧值，如，商品牌号标示为51，即表示该环氧树脂的环氧值为0.51。环氧当量与环氧值的关系为：环氧值=(1/环氧当量)100%由此得出，在100g此种环氧树脂需要固化剂的量W为：W=ME/a式中：M为胺类固化剂的相对分子质量；E是环氧值；a则为固化剂中的活泼氢个数。如，应用E-51环氧树脂，用二乙烯三胺作为固化剂，其M为101，a是5，那么合适的固化剂加入量应该为:w=101*0.51/5=10.3(g)环氧树脂最突出的优点是和很多材料之间都具有很强的粘结力，环氧能牢固地粘结住无机材料、金属、部分聚合物、玻璃、陶瓷等，这是由于环氧分子中含有各种极性基团（如环氧基、羟基）。固化剂的加入量、固化时间、固化最合适的h境囟鹊榷际腔竦酶咝阅懿匪匦璧募匾牟问３酥猓费醯氖账趼式媳冉系停话阒挥2%，而且由于最大收缩量是产生于凝胶状态的，所以材料不会产生大的内应力。另外，环氧不仅有很好的耐老化性能，而且防腐蚀能力也相当好，另外还有较好的工艺性能，可在常温、常压下很方便地施工。（八）、UP（不饱和聚酯）1．UP的应用领域汽车用UP生bUP玻璃钢制品、板材、车用塑料五金制品等。2．UP的性能特点UP属于热固性塑料，分子中有双键。在加入含有双键的单体时，经引发剂（或称固化剂）引发后，分子链中的双键打开，与单体发生交联，形成体形分子结构，即发生了固化。市场出售的不饱和聚酯一般已经加入了单体，外观呈粘稠态。常将过氧化环己酮放入邻苯二甲酸二辛酯中，经过研磨，形成酮浆作为固化剂。在室温下固化需要加入固化促进剂。常用的固化促进剂是萘酸钴在苯乙烯中的溶液，外观呈紫红色液体状，建成钴液。为便于使用，一般市售UP时，应按比例供应已经配好的固化剂和相应的固化促进剂。常用的三者比例为：UP(含30% PS)：100；过氧化环己酮浆：2-4；萘酸钴在苯乙烯中的溶液：2-4。过氧化环己酮浆和萘酸钴苯乙烯溶液的实际加入量要根据气温、制品复杂性（决定可操作时间）、操作者的经验和设备情况具体决定。冬季不易固化，取上限，夏季容易固化，取下限。UP也可在现场配制，要按需量随用随配，一旦加入了固化剂，应在固化时间以内用完，以免浪费，通常在24h以内应基本固化，固化时没有低分子物质析出。不饱和聚酯的施工一般在室温下、常压、不加热进行，加工也很方便。考虑到制品的密度，可加较小的压力。UP用于汽车上有很多优点，它耐冲击、耐压、耐磨、耐腐蚀、耐候性好，坚硬、强度高。UP的主要缺点是收缩率较大，要达到5-7%，还容易在制品内形成内应力。另外，UP在施工时，未固化物的材料有挥发物，这对人体是有害的。（九）、PC(聚碳酸酯)1．PC的应用领域聚碳酸酯在汽车中的应用有越来越多的趋势，PC常用于需要采光又有一定强度要求、徐直接接触光照处。2．PC的性能特点PC的综合力学性能很卓越，具有很高的透明度和强度、耐热性与耐腐蚀性能也相当好，尤其突出的是它的抗冲击韧性和耐候性。（十）、PMMA(有机玻璃)1．PMMA的应用领域有机玻璃的化学全名为聚甲基丙烯酸甲酯。由于有机玻璃具备优良的耐老化性能，常用于制作户外广告与指示性标牌。另外，优良的透明度和独特的装饰效果，使有机玻璃也成为汽车上常用的装饰材料，可做成灯箱、护墙板、采光棚、室内透光吊顶等装饰装潢用材。2．PMMA的应用特点有机玻璃的最大优点是透光率高，可以达到92%，用于代替无机玻璃的优点是不易碎裂。他的另一个优点是耐老化性能好，受日照多年仍无变色或减少透明度。有机玻璃的主要缺点是硬度小，表面易划伤和擦毛，影响装饰效果和透明度。包含各类专业文献、专业论文、外语学习资料、中学教育、文学作品欣赏、行业资料、53汽车塑料件的应用介绍等内容。　
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