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我是烟台的 往左倒库 有时候倒不进去啊 而且我们不用反光镜 考试时反光镜都要扣上的 拜求各位高手赐教啊 大恩不言谢 谢谢谢谢谢各位了！！！拜托
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我也正烦着呢 老是会撞杆啊 不知道是往哪边打方向盘进去?
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这个就是倒桩中的“反库”，很多人都“死”在这个上了，这个动作和你“移库”出去后停车位置有关系，所以每个人的情况都不一样，要靠自己的判断能力了，教练教我们的方法不能死搬硬套了，“正库”就比较简单了，因为考试时候有专门的人为你停好车的，所以只要牢记教练教你的方法绝对不会有问题。
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我教你一招 不知你那能不能这样 就是先把方向左打死一直倒一边看后面的窗柱，等那根窗柱把前面中间那根杆挡住了（也就是你在驾驶坐往后看 看不到那根中杆的时候 ）方向回一圈，再慢慢往后倒一点 等那根杆在小三角窗中间左右的时候在向左打死 就进去了
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新手上路, 积分 130, 距离下一级还需 -120 积分
我们就是这样到的 我有方向感极差 谢谢你的指点啊 可有时 我明明看到那中杆了 把方向也打死了 可也进不去 肯能是我太笨了吧 唉 愁人的
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多练找着感觉就好了　加油
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我这几天都没练习 教练忙着领着那帮人练习上路 真要命 愁死了
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慢慢练，就有感觉了 加加油！！！
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回复：（joy是我）[求助]往左倒库倒不进去怎么办？？？...
桩考技巧，5
A点入乙库方法：1，停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线1.5米左右，不能小于1米（如果小于1米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线）；也不能大于两米，（如果大于两米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线）。此停车位置适合于C1驾驶证考试。
2，转动方向盘时机：在A点开始起步往后倒车时， 先保持直线倒车，等车尾接近（甲库边线往1线延长）的延长线时，开始打方向入乙库，这时，看着车尾的右后角，在入乙库的瞬间，要和中杆保持30厘米（左右10厘米）的距离，如果不符合要求，提前调整方向。
3，回方向时机：车尾进库后，方向盘仍然保持转足或接近转足状态，等到车中线（眼睛和车尾部中点之间的直线）的延长线摆进库底边杆四分之一左右，接近对正乙库底中点以前，开始回方向，（眼睛，车尾部中点，车库底部中点）三点成一线时，方向必须回正，这时可按直线倒车的方法，把车倒到乙库底部。
B点入甲库方法：
B点入甲库方法和A点入乙库方法类同，不同之处是：看的位置相反，方向盘转动的方向相反。只要车头一进入甲库，就可停车，不必再往后倒了。[em01][em01][em01]
喜欢玩，在玩中为您服务，愿您早日驾驶车辆，在地球上飞奔。
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我 来考你一招.你加我Q.说几句你肯定就懂了.你明白之后删了就是.
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2015科目二倒车入库如果倒入右边的车库时左边宽右边窄怎么办如
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学车心得体会
日，第一天
我和一个凉姜的杨沁的小师弟昨晚第一次与C1科二和科三的师傅认识，并决定今天开始上车。我不到9点钟就到了练车场，随后科二的刘畅老师和小师弟杨沁也到了，不久又有两个新学徒到。其它先学的师兄师姐们也陆续到了。刘畅老师首先亲手教新学徒，先总体讲上车要领。然后又一个一个新学徒地指导，我是第三个学，刘老师教得特别仔细，没有说过一句重话。刚开始有点紧张，在刘老师的耐心指导下，我渐渐有了上车感觉。第一次学来回进退了两次。真得感谢刘老师的特别关照。
上车的总体要领是：开车门用左手，人侧身进入驾驶室。第一步调整座位，座位下边有个手柄，上下抬动，向前拉也可向后推，让脚与灵活器处于半弯曲状态为宜，另外靠背直与斜可旋转座位后的旋钮即可。第二步，双脚踩下灵活器和脚刹，即左脚用脚掌踩下灵活器，左脚跟支撑，同时右脚踩下刹车；第三步，打左转向灯开，用左手按下左转向灯开关；第四步，调整档位，把手柄放入中间档位（空档），先向左搬动再推向前面（1档）；第四步，按下手刹，把手刹向上提一点，按住手刹帽往下轻按入底部；第六步，让车启动，左脚慢慢松灵活器，当发现车有抖动时，右脚松刹车，但脚不离开刹车位置。这样车子开始移动，如果发现车子移动过快或车子抖动过大，左脚向前压一点，放慢车速可解决。
注意：在车子移动过程中，人的身体应坐正，眼睛应观察前方和两边后视镜，通过搬动方向盘来调整，刚开始应让车与左边黄线保持平行。
第七步，前边停车，当车上的人移动到前面黄色虚线时（可通过车窗外进行观察），应踩下灵活器和踩下刹车让车子停稳；第八步，回档，用右手把手柄拉回中间位置（空档），然后用掌心向右推，再往右后拉，此时手柄位置应当是向右后边（R位置），否则就会成为第四档位，若松了灵活器易出现危险。第九步，倒车，方法同第五步，此时车子开始倒退，退到后面黄色底线时（可通过后视镜进行观察），应踩下灵活器和踩下刹车让车子停稳。第十步，停车右手轻抬手刹，出现一次响声（在下坡或上坡应出现两次响声，否则车会滑行），再把手柄推到中间位置。第十一步，先松灵活器和后松刹车，开车门，侧身出去并注意后方有无来车。
注：基本原则，1、灵活器快踩轻抬，保持稳定。2、调整状态，充满信心。3、找好参照物，提高质量。4、车轮正的位置是方向盘呈W型。
如何倒车入库？
从右边入库时，调整车轮前面压线在第四个实长方块（从左数）为宜，当车子后退时，反光镜刚好过前面实线时，迅速向右打盘子到底，并让车慢慢向后移动（不要停车或熄火），当发现车尾距离第一个直角30公分时，向左回半盘子，通过观察左边后视镜，让车身从车库两条实线中间进入，车头应过前面两个直角，车尾不能出后面实线，没有参照物，全凭熟能生巧。
从右边出库时，从反光镜中看到压前面长实线时，迅速向右打盘子到底，并让车慢慢向前移动，并以车子前盖在边印痕对着第四个实长方块（从左数）来调整方向盘，让车轮从第四个实长方块（从左数）出去。
从左边出库时，从反光镜中看到压前面长实线时，迅速向左打盘子到底，并让车慢慢向前移动，直到左边反光镜压着左角时为宜。从左边入库与从右边入库类似。附（来自网络）：
项目名称：倒车入库
倒车入库要点：正确判断车辆倒车轨迹,操控车辆完成倒车入库
　倒车入库操作要领：在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。
车辆驶向倒车入库考试区，语音提示：（1)下一考试项目倒车入库，请开始；(2)已进入倒车入库；(3)请开始考倒车入库。
　一、左勾入库
1、前进至合适位置，车辆直行到车库右侧，距右边线1.5米左右，停车时，车头要过线，因为线上有感应器，压到或压过才能感应到。
2、挂倒挡，打左转向灯，车辆直退，看到线在左后视镜下沿前，然后向左打死方向(回一指)继续退(这时车辆就向左后行驶了)。车辆向左后行驶时，可以通过左后视镜观察车身和库角之间的关系，微调行车路线
3、车辆慢慢后退，进库后，需要通过后视镜观察车身和库线之间的关系，学会确认是否直行和距离的判断，通过观察，车辆倒车直行后，迅速回正方向，适当调整距离。
4、当退至库线靠近左后视镜下沿时停车，拉手刹回空挡。
语音器提示：（4）倒库准确。向左倒车入库就完成了。
　　二、出库向右
换1挡，打右转向灯，直行至肩膀过库线后向右打死方向(回一指)，等车辆行驶至和车库平行时，方向回正再直行至车身影线（也可不回正方向，一直往前至车身影线，此时车身是斜的）。
　三、右勾入库
1、挂倒挡，打右转向灯，直退至线和右后视镜下沿相交前，向右打死方向(回一指)，这时车辆就向右后方行驶了。若此前是不回正方向的，直接挂倒退后退，怎么出来的就怎么回去。
2、向右后退时，也可以通过右后视镜观察车身与库线之间的距离和行驶路线。
3、通过左(右)后视镜观察车身是否直行，距离是否合适(需要学会自行调整)，车身直行后，迅速回正方向，适当调整距离。
4、当退至库线靠近左后视镜下沿时停车，拉手刹回空挡。
语音器提示：
（5）倒库准确。向右倒车入库就完成了。
　四、出库向左
换1挡，打左转向灯，直行至肩膀过库线后向左打死方向(回一指)，等车辆行驶至和车库平行时，方向回正再直行驶离倒车入库考试区域。
日，第二天
在另一场地训练过单边桥，直角转变、S形弯道，我因直线进退没有好，而且用方向盘正确，所以就练习过单边桥，偶尔穿插过直角。由于没有找到练车的感觉，且思维一直处于混乱之中，有时连最基本的动作都要出错。
总体感觉是：状态不好，心情急燥，思维混乱。
日，第三天
因上午带儿子到一医院看咽喉炎，整个上午都没有去练习。下午训练时与第一天场地相同。练习直进直退，在一个叫“烧白”师兄的帮助下，懂得了练习方向知识，下午教练来收车时，车到一个训练场地。最后只剩下三个人，一直轮着训练到天黑，对过单边桥有一点感觉，对拉动方向盘有一点感觉。
总体感觉是：自认为收获较大，对练车有一点信心，是三天来最好的感觉。
日，第四天（星期四）
因晚上看世界杯，睡眠不好。早上不到8点到训练场，在一个高个子师姐的帮助下，对过单边桥总体感觉较好。在到后来连最简单的左边都要出错。原因是身体没有过坐好，对点发生偏差。（后来发现是我的对点出现了偏差，正常对点是用车盖左水线对准左单边桥的左边是正的，这是按我的坐姿是如此，其他人不一样。）
总体感觉是：效果不够好。
今天出了几个错误：一是停车时，没有回到0位，回到4档去了；二是对点不准确无误；三是行车中车子没有摆正。
懂得了道理：一是灵活器的正确使用（启动、换档、停车等）；二是从乘坐的士司机体验中明白：开车应“胆大心细”。
日，第五天（星期五）
今天早上7：30分到了训练场地，已有一位小师妹在练习了，在下面训练两次，因座位出现问题，刘教练就让我们到山上考场训练。因人数较多，太阳大，只训练了四次。后来为了让要考试的烧白师兄多训练，以便参加明天的场地考试，又到了下面训练。我又训练了两次场地，在刘师弟的指导下，我初步尝试了如何侧方停车和爬坡停车与起步。
侧方停车：
第一步是前进时车身沿着右面虚白线约20公分前进，至肩膀与旁边杆子在一条线上（考试场地是摄像头）；
第二步是踩下灵活器和刹车，挂倒档，右打死方向盘；
第三步是松灵活器，发现车子抖动时，松刹车，让车子倒退，眼睛观察左边后视镜，刚出现杆子（在停车的后面，考试场地是摄像头）时，迅速左回一圈半（呈W型），从左边后视镜观察当左边后轮刚过虚白线时，迅速左打死方向盘（约两圈），并让车子继续后退，直到从右边后视镜中看到车身快到后面黄线，踩下灵活器和刹车。
第四步是挂前进1档，方向盘不动，当车子移动出去后，向右边急打方向盘，让车身正着前进。
爬坡停车与起步：
第一步，让左车轮对着训练场地裂缝前进，快到停车点前使用半灵活状态，让身子缓慢前进，到固定看点时踩下灵活器和刹车。（注意：车身与右边的距离不超过30cm，且车身不能压右边黄线，考试场地是从左边数第三根线中间或者是车轮痕迹的中间）
第二步，观察是否到位（保险前沿正好在两条之中）或者车轮是否紧靠着一为下陷长方形点，若没有到位，前后调整，再次定位。（此外头不能伸出窗外，而且在考试时，头手都不能伸出窗外，否则违规）
第三步，踩住刹车左脚慢慢松灵活器，当发现车有较大抖动时，右脚慢慢松刹车，此时车应正常向前移动。若此时车仍不动，再松一点灵活器即可。若在前行中，发现车仍然抖动较大，可压一点灵活器即可。此时迅速左打死方向，在训练场地调头（但在考试场地是直走，准备侧方位停车）。
&注：（1）起步时必须打左转向灯，否则会扣10分；（2）我的定点位置是：A、坐姿位置是坐椅拉到最前并后靠退一点，再调整靠背至下方向盘与胸部约两个拳头的宽度适合（此时用脚试踩灵活器到底刚好伸直腿）。B、车身位置，对准定点的第三根虚线中间，并兼顾右边车身与边线距离约一节食指的宽度（从右视镜中观察）。C、对点位置，车上一个长方形直角正好对准外面标杆1/3或略后一点正好。
日，第六天（星期六）
早上天下雨，我去的时候，已有徐、许两位师弟在等待，与刘教练通了电话后，三个人开始训练车，练习两次侧方停车，都因没有找到后面的杆而没有成功，但爬坡停车与起步基本掌握了要领，需要注意细节，找准点和正确使用灵活器。后来练车的人较多，我就到单位上去上班了。约下午两点左右再次来到训练场地，训练的都是过单边桥，效果不好，状态也不好。到6：00时，教练通知与邹烧白师兄庆功。因为今天邹烧白师兄科目二考了100分，有罗俊成、卢雪恒、刘萍（男）、胡立文（女）、邹烧白师兄、刘教练和我共7人，大家非常高兴，相互敬酒，约喝了一斤白酒和三件啤酒，邹烧白师兄、罗俊成两人当地醉了。昨晚一直不清醒，今后喝酒时应尽兴而已，不宜喝醉了，对身体不好。
日，第七天（星期日）
约7；30分，我老早到了训练，但没有打通刘教练的电话，无法取到车钥匙，幸好徐、许两位师弟事先通过刘教练打了招呼可直接取。我就参加了练习，训练中我单位的傅老师也来了。我让她先练习，顺便教我如何侧方停车和爬坡停车与起步。在看了一遍傅老师的练习后，我有了初步的印象，原来昨天之所以没有成功，是对杆出错了。在傅老师的帮助下，我基本明白了停车技巧，但必然加强练习。
然后再到考试场地去训练，由于人多、车多，从上午9：40至下午3：30分，只练习了一次。出现了一是单边桥没有上正，应多加练习，掌握要领。二是爬坡停车与起步点没有定好不说，起步时熄了三次火，更应进行强化训练。三是侧方停车也不正。
后来到了训练场地，在罗俊成的指导下，我有了倒车入库的理论，后来在胡立文（女）和一位东北宁师兄的帮助下，通过自己的感悟，终于理解了倒车入库要领。
一是对点必须对在从左数黄线的第四根中间；
二是挂档后，在车后退至左视镜下沿刚过横黄线，立即右打死方向；
三是从右视镜中观察车身倒入情况，当车身离直角约30cm时，立即往左回方向半圈，然后观察与右边线的距离，当保持约30cm时，立即右打死方向（此时如果车身与边线距离很窄时，需要通过向左回盘来调整），再慢慢后退，并通过观察右后视镜中车身与下边黄线的关系，若是后宽前窄，向右打方向，直到平行时，立即向左回正方向，呈W型约一圈半左右。保持车身不变，观察左视镜，当左视镜下沿刚好过直角的横黄线时，停车。
四是，挂前进1档，直行出库，当车头刚好压对面的黄线时，立即右打死，缓慢前进，对准第四根黄线中间，并出头。如果不正，可以通过后退后再前进办法来调整。这样就完成了右入库。
日，第八天（星期一）雨
上午在宜宾八中参加学年课改工作总结会，下午四点去练车，至8:00只练了四次，主要是过单边桥，左边几次都没有对正，还应加强练习。其它几项效果都不理想，特别是侧边停车，车去的时候车身不正，应对着车库边白虚线走。
从今天练车的情况看，心情没有那么紧张，但进步不大，主要是：
1．单边桥对点应重新调整，可用小圆点对桥前边的中间部位，等待后轮下后用小圆点对右边桥前端的3/4处，来移动方向盘，等待前轮上后，回正方向（此时也可通过看远处，观察车身是否正来调整方向）
2．直角与S形路线应把握好方向与节奏，也可让车处于灵活状态来移动方向；
3．侧方停车和爬坡起步应严格刘师兄的要领操作多训练。注意在爬坡起步中一定要让车距离边线30cm，起步时灵活应慢，等车子抖动时，慢慢松刹车。
小结：自信、放松、及时总结，相信会有较大的进步。努力吧！
日，第九天（星期二）雨
早上到练车场练习了一次，就急着到校约见一位家长，之后与徐校长、胡主任、杜主任商量岗位设置情况，至下午一点多才基本完成。又忙着去教育局找肖科长查询成绩核算情况。让人非常吃惊的是，我们完成把发展性评价与入口套出口核算方法弄错误了，导致我校按今年方案只得了三等奖，其实我校的各项中考指标都位居同类学校第三名，而且306人，有119人上了省重点线，教学质量却是这样的结果让人难以置信。在肖科办公室谈了两个多小时，我们三位校级干部都很难找到说服自己的理由。因此到下午6：30才到练车场训练了两次倒车入库，情况仍然不稳定，仍需要加强练习。
日，第十天（星期三）晴
早上到练车场地练习了三次倒车，在9：00左右时，教练刘老师来了，有点责怪了不该在上午来，因为我的班是下午。但刘教练教了两位学弟如何练习倒车入库，并亲自讲解操作要领。开始应车身摆正，并对着第四根横线中间，倒退时应左边镜框刚好压过横线，右打死，等到离直角约30cm或车身开始与库线开始变窄时，回半圈，目的是为了能让车身绕过直角，然后向右回（或者再次右打死后退），直到车身与库线快平行时，回正方向后退，直到左边镜框刚好压过横黄线，停车。挂前档，让车身前行，直到车前沿刚好压过边黄实线，向左打死方向，开始从左边入库。
原则是：怎么出去，怎么回来。在直角处，也要向右回半圈，再让车身平行。方法同右边入库。
下午4:00，又到场地练习。总共练习了两圈半，侧边停车较好，其余地方都不是很稳定。晚上最大的收获是解决了一个对点问题，在罗俊诚师兄的帮助下，如何上左单边桥对点问题解决了。原来，我是用车前水线前头或中间去对桥的中间，始终不正，有时还出现未上左边桥的现象，今天晚上，大家一起停车下来试验，发现我的点应是用水线的前头对左桥边，车轮才是正的（注意座位应调到合适的位置才行）。
日，第十一天（星期四）晴 高温34度
早上练习了一把，下午练习了四把，侧边停车时，应与外边线距离远一点，可通过打慢后退方向或倒进一点再左打死，出去时注意不要压前面黄实线。
爬坡定点应注意右边车身与边线距离在30cm以内，或以考场第三根线中间为点，若车边距较宽，点应靠前，若车边距较窄，点应靠后。起步轻抬灵活器振动时，再慢放刹车，若过快，易熄火。
倒车入库，右入库时，在第一个直角处适当留宽一点距离，若过窄，应左回方向，若车身能进入，可慢慢左回方向，至车身与库线平行，回正方向后退至左后视镜刚好压过前面直角横线即可。
倒车入库，左入库时，关键是后退至直角时，处理好过直角的关系。若过窄，应向右回半圈再后退，至车身与库线平行，回正方向后退至左后视镜刚好压过前面直角横线即可。
注意：车身与库线不平行，按反方向打盘原则进行。即右窄，左打方向，左窄，右打方向。
实际考试应注意：
1．上车前，调整好自己心态，自信放松平常心态，把考试当作平时的一次练习。
2．上车后，调整好自己座位与平时训练位置相同，调好后视镜，系好完全带，打左转灯，踩灵活和刹车，挂1档，压手刹，听到开始考试信号后起步，并听从引考员安排。
3．三个地点必须打左转向灯，一是起步，二是爬坡定点起步，三是侧方停车后出库。特别是第二次考试时，当听到“开始考试”语音提示时，同样要打起步灯。（我上次考试和8月9日徐师弟考试都被扣了10分）。&&
4．记住自己的考试车号，不受考试其它信号干扰，沉着冷静。在倒车入库处，应听清楚“开始倒车入库”的语音提示，否则无效。
5．平时与考试时眼光应放远些，观察车身是否正，单边桥时可与旁边白实线（或以左水线对考场下水栏缺口左侧）作为参照物。
&6．不论是先走倒车入库，还是先走单边桥，都必须回到起点，听到“考试合格”后，再请引考员确认后才能松安全带，否则无效。
7。沉着冷静，思维清晰，对每一个项目事先应清楚每一步的流程，注意细节。
合格=技术+心态+细节
日，第十二天（星期五）晴 高温35度
早上到场地练习了两把，因讨论教师第一轮聘任和区教育局教学质量等级奖的核定，至下午6：20分才又到场地练习了一把。自己感觉较好，两方倒车都入了库。从另一位人称绣花师姐的倒库来，虽说练习的时间比我长多了，但没有掌握好倒车入库的基本要领，几次入库都没有成功。说明学习还需要思考和总结，才能有长足进步。
日，第十三天（星期六）晴 高温35度
今天全天都没有练习学车，师傅放假休息。到学校本想处理督导评估总结和相关学习准备，但是因七年级语文组教学质量等级奖的确定问题，某老师找到我反映，然后学校又全面考虑，调整人员，再做这位教师的说服工作，但仍然思想不通。自己心情感到很不好，从而认识到一个人平时表现再好，在利益面前都难免会走入极端。但从另一方面讲，这位老师争的不主要是等级奖的高低，而是尊重。在她认为自己本应是获一等奖，却得了三等奖，又没有人提前说明原因，是对她及工作的不肯定，不尊重。从中，让我明白，作为学校管理者，要学会尊重教师，尊重有时比利益更重要。
日至23日，停止练车，至南溪区参加翠屏区师训中心组织的首届课程建设高级研修班培训。
日，第十四天（星期四）晴 高温35度
昨天晚上下了一场大雨，今天下午练车时空气没有那么闷热。几天没有摸车后，感觉几个地方有点倒退。一是单边桥右侧过得不好，甚至出现了不沾边的情况；二是S形路也压线了；三是手对方向盘的控制不灵活了；四是侧方停车左边距离过窄；五是爬坡定点的控制不准。总之，几天没有摸车，生疏多了。但在下午最后练习时，手感要好得多，即使教练坐在旁边，也不紧张，只出现了一次小错。后来，教练告诉我可参加8月2日的师生专场考试。这几天要进行强化训练，尽量保证时间加强训练，确保一次性过关。
至于应考技巧，刚已考过科二的刘萍师兄说，最重要的是不紧张，保持好的心态。
日，第十五天（星期五）晴 高温35度以上
早上因人多，只练习了一把，就去单位组织并参加区外引进教师。下午约两点再到训练场地练习。现在的主要问题是两个：一是在起步、挂档（前进或后退）时，灵活哭器一定要踩至底部，否则会损坏车子。二是过右单边桥时，一定要在前轮下（注意听响声）时，向右打180度，到后轮下时，应迅速回盘子对点，可对右单边顶部约3/4处，回正时方向盘不宜完全正，应根据车身正与否适当向左打一点。明天到考试场地训练时，应尽量熟悉，为正式考试作好准备。
日，第十六天（星期六）晴 高温35度以上
今天是教练跟车最长的一天，也是到考试场地的第三天。刘教练跟车边睡觉，边到关键时候醒来进行指导，偶尔帮着学员搬动方向盘。上午至吃中午饭，下午至四点半，教练都在车上。
到考试场地练车，共走了四次，有两次过关，有两次过不关，成功率50%，说明还得加强练习哟！主要出现问题在于：一是单边桥，虽然四次都到了右边桥，但有两次滑出去了。措施：左边过后，按照平常回盘的节奏和车行进的速度，左边前轮下时应让车走1-2秒，然后向右回至右单边顶端3/4处，然后回正方向，并注意结合车右前方白线判断车身是否正，若不正，微调方向（左偏向右打，右偏向左打）。二是爬坡定点停车与起步。今天因开空调熄了一次火，熄火是因为灵活器没有控制好。措施：定点时一定让车与右边线距离在相对稳定的距离，若过宽，点应稍过标线杆中间，若过窄，点应在标线杆中间靠后；起步时应先松灵活，发现车身较大抖动时，保持灵活器不变，慢慢松刹车，车原则上会向前移动，如果车还是不动，再稍微松一点点灵活器，这时车会向前移动，如果发现车身抖动厉害，在车移动中轻压灵活器，直到不抖动为止。（注意：起步前应打左向灯，原则是，只要车起步，都应打灯示意）。三是侧方位停车应注意。今天后退是出现了熄火，一次距离不是很好。应注意看前后的方位标杆，不要出错，在车进入库时，不停车，不要过白线过多，最好在中间为宜。四是S形路，应用左水线去扫白线，特别是车头从一边钢管转向另一边钢管时，不要往左边打得过多，可以在刚偏离方向时，反方向慢回，然后用流水线去对白线。只要方向控制好，曲线路应当容易过关。
另外，到场地实地观察了倒车入库。共有两个车库，一号车库在前面，应从右侧进入库外围线，因是一个直角形，因此进入时应慢，并让车左水线对左数第四根黄线，其它的按照平时练习即可。二号车库在后面，方式同一号车库。最后到半山腰练习了倒库，只有一把，把方向打反了，本来是正确的，最后不正。后来基本上能正常入库。
感受：社会中潜规则，难以规避；练久了，感到较疲惫。无论如何应保持精力与精神，用好最后几天，力争一次过关。
日，第十七天（星期日）晴 高温38度以上
高温酷暑，宜宾某些地面温度达38度以上，宜宾已启动橙色预警。据晚上新闻联播报道，河南等地出现了近几年严重干旱，局部甚至特旱，中央已下拨了5000万元应急资金进行抗旱，并关停了一些用水严重的企业。
为了加强练习，在考试训练场地，有的训练班从早上5：00点一直练到晚上9：00点，中午仍然有成群结队的练习者冒着酷暑在树阴下等待，有的训练班要等1-2个小时，才轮到自己练习一次。关键是在定点处车子排起了长龙，近30辆车一个接一个，周而复始，循环不断。若没有开空调的车，练习者更为辛苦。有学生说，练车比参加高考还辛苦，也有成人说，要是多出点钱，一次过关也有愿意。但现在是教考分离，若没有经过多次的练习，并及时总结，要一次过关也很困难。如果练习久了，又没有考过，对自己心理是过莫大的打击。我班一个叫绣花师姐上次就在倒车入库上没有过关，至今不愿到场地进行训练。因此，抓住一切机会进行苦练，掌握各项内容的核心要领，才能增强考试信心，为一次过关打下基础。我班另一位叫小罗师兄的，专门租房子住下练车，他的各项动作应是很规范的，已带出几位学弟（妹）过了科二，他因没有提前过科一，所以在科一过了十天后教练就为他定了科二的考试。他即使练习得很成熟，但他从不放过一次练习的机会，每次练习后都在总结得失，力争做得更加完善。对待问题总是想办法解决它，我也是在他的影响下才学位了单边桥左右定点技巧。因此，做一件事，不一定花时多就效果明显，更需要总结提高，发挥群学的优点。除了向师傅学习外，也要向同行中最优者学习，这样才会少走弯路。
上午修车，直到12点半才修好，刘教练也很辛苦，满头大汗忙上忙下。令人感动的是，中午饭已点好了，他却让我们先吃，自己开车到下山去加气，目的是让我们吃饭后能及时练习。因为今天多了两位人，一位是修车师傅，另一位是同行的教练，至刘教练回来时，本来很少的菜已没有多少，我对同训练班的小罗说，一会儿老师来时，我为他点菜，多的钱我出。从老师对待其他学员的态度问题看，社会之中，并不是钱能解决所有问题，尊重他人，吃点小亏，才会赢得别人的真心信任。从中联想到，古代师傅选择接班人时，不是选择最聪明的人，而是选择能吃苦耐劳，能担重任的老实人，最后把所谓的“绝招”或“秘诀”传授于他。现在师傅也许有点类似。
下午练车，教练没有同意更多的人到考试场地练习，只有两个师姐参加了训练，总共6个人，在考试场地那么多车的情况下，至下午5：00点时（车电瓶电力不足，打不燃火，学员们一起推动才打起火，应是练车中难得的小插曲），我练习了三圈，每一次效果较好，昨天出现的问题在今天训练时都没有出现。自觉考试信心倍增。我还注意细节，向小罗师兄学习，把一些小问题再次强化解决，力争做得更加稳定。
日，第十八天（星期一）晴 高温38度以上
早上到考试场地办公室打理论知识学习卡，本来到中午12点前退卡，继续打实践模拟的卡，但我到西郊与批发家庭日常用品。骑电瓶车到真武山下时，因路口是红灯，自己电瓶车前放置了不少买的东西，不方便踩后刹，直接只用前刹，结果车虽然刹住了，却把前轮抱死了，怎么都无法挪动车子，我只好把它留在马路中间，急忙与修理师傅打电话。在等待期间，有无数车辆从两侧通过，许多司机都对停在路中的电瓶车感到好奇，也没有人停下来问明原因，大概在心里猜测一个完好的车为什么停在交通繁忙的路中间？然后各自开车离去。这就是当下世人心态，多一事不如少一事，其实我也有类似的心态，与自己无关的事情，多半不去过问，这是一种不好世风。在这期间，心里很不是滋味。还好，没多久，修理李师傅到了，在前轮敲了几下，车能动了。我急忙推在路边准备修理，李师傅一检查，发现前轮刹车处一个螺丝掉了，没有什么大问题，让我不用前刹，开到修理部去上螺丝。这样修车、换刹皮用了近两个小时，我就没有时间去退理论学习卡了。
下午，退卡，练车三次，总体较为稳定。只是单边桥处右轮在桥上不正，要注意修正。原则是车行进至右单边中间时，再向左打20-30度方向即可正了。因为多数人上右边时，身正都不正，为了修正，这时了一个补救办法。我们训练班一个宁师兄却左右都能上得很正，主要是他打方向盘的时机处理得好，且打出与打回都很统一，比我们班的其他学员都到位，因此车至右单边时，车身是正的。我在考试前还要对右单边进行强化训练，确保不掉下。
日，第十九天（星期二）晴 高温38度以上
再次高温，对我一个较为耐温的人都有点难以接受。练车的人们仍然络绎不绝，有的人却因此而生病了，我们班的一位大学生学员这几天就生病在家，不能来练习了，练车族是够辛苦的，为了学好技术，许多人不能不起早摸黑，甚至抛开许多事情，专心练车，有的还是专车接送。为了不当马路杀手，练好基本功是必须，而且汽车也成为越来越普遍的工具。真不知，随着越来越的车子，交通如何承受之重。
今天练车效果及状态不好，一次难得在教练面前练习的机会，却出现了不少漏洞，真要是考试的话，还真不能过关。一是爬坡定点，没有控制好灵活器，过了线；二是侧方位停车，最后倒进时，灵活器松得过快，肯定扫线了；三是过S路时，方向盘不顺畅；四是练习场地倒库时，不稳定，有几次不过。改正措施：一是调整好状态，把训练当考试，把考试当练习；二是调控好灵活器，脚一定要稳定，不宜一会快，一会儿慢；三是手、脚、脑协调统一,合理分配注意力。具体是再次定点练习、侧方入库时最后灵活器应稳定，不宜过快。倒车入库时，应再次确定好距离，清晰每个步骤，学会调节车身与边线的位置。相信自己，总结教训，改正不足。
日，第二十天（星期三）晴 高温38度以上
早上因到驾校打卡，顺便到训练场地练习了一把。效果比昨天晚上好多了，第一次右侧入库时，只修一下方向即进入了。左侧入库也正常。第二次右侧入库时，车头扫边线了。原因是右打死时动作慢了点。入库也正常。再一次右入库时正常。
感受：今天的脚上灵活较稳定，手脚注意力有了初步分配（这在正式上路时更加重要，就是手、脚、脑协调，不慌乱）。倒车入库有几个地方较为关键：一是进入库时，车左水线最好对准第四根虚线中间，且车身要正；二是倒车时左视镜过前面横虚黄线时，快速右打死，过慢车头宜扫边黄线；三是车后退时从右视镜观察车身与直角的距离，在30cm以内，回半圈方向，如果还是过窄，再回一点，目的是不让右车轮（车身）压直角；四是从左视镜中观察车尾是否扫左侧直角或黄线，如果左车尾从左侧直角进入后，可再次右打死方向，让车后退，此时从右视镜中会发现车身与边线逐渐靠近，当快要平行时，回正方向后退到合适位置停车（观察左视镜边框刚好压住车库横黄线时，灵活器和刹车同时踩下才行）；五是挂1档前行，若车身不正。处理如下：车身向左，出去时方向向右打一点然后回正；车身向右，出去时方向向左打一点然后回正。目的是出去时不要让车身扫库线，同时切记出去时车头刚好压过对面长黄线时，立即快速左打死或右打死。有些学员考试时就是出库时大意而“痛失荆州”。
日，第二十一天（星期四）阴&&凉爽
今天是近十多天来，较为凉爽的天气。下午去练车，同班师兄说，只有两人能参加周六的教师专场。因为此次专场全市有800多人申报，但只能考200左右。况且与一起学车杨师弟本来在周六的名单上，审查时却没有成打卡，不能参加考试了，教练来时就不高兴。约4：30左右，教练把车开去加气，途中考场又临时在我们班加了四个人，我也是其中的一人。大家听说后感到非常高兴，最喜形于色的当属胡师妹了，像只轻飘的小鸟。
如何应考？教练说：大家平时都练习得好，考试其实就是考心态。正常发挥就行，不紧张，保持放松。此话不假，能到考场参加考试，都是练习得好的学员。之所以一些学员没过，不在技术问题，更在于心态问题。同时，也要注意细节，平时在练习中不稳定的地方，应加强注意，所谓细节决定成败。再次，保持思维的清晰，完成了第一个项目后，面对第二个项目，让流程清晰就不会出错。
相信自己，我能行！
日，第二十二天（星期五）&&
小雨转阴 &&凉爽
下午1：30分左右，科二场地考试。很遗憾，没有过关。第一次所有5个科目都过了，但在最后左边倒车入库思维出现混乱，在直角处本向右慢慢打方向即可以过，但自己又左打死，导致左边窄，自己修盘慢，出现了停顿且可能车身扫线。第二次从库二开始考试，倒库很正常，可能受有第一次失误的阴影，导致在过单边时，回得时间过早，右边完全没有上，最后考试结束，没有合格。
其实想来，实为遗憾，我们班同考的三位都过关了。今天天气又特别好，上午下了雨，空气又清新，抽的5号车况还算好的。可谓，天时，地利都较好，没有过，怎么不让人责怪自己呢？但从另一方面分析，没有过也是情理之中的事，本来教练是让我下周考，我为了提前考，好利用暑假过科三，托人帮我提前约考，昨天得到消息，心理没有准备好，晚上睡觉失眠，幸好今天是第二场，睡眠影响不大。最重要的是这两天状态不稳定，总时出现问题。如昨天场地练车时，入库就出现了问题。今天早上再次到训练场地练习，单边桥就有两次没有上去，而且在训练场地练入库时也有两次出现问题，即使多练习了两次，今天还是在考试入库出现了问题。说明没有过主要在于技术不稳定造成，也没必要过多责怪自己。正如在等待室外面，一位中年的男学员说：没过，也没有关系，不是不过就要砍头的。说得好，下次再来，何必跟自己过不去，弄得生活不愉快，其实学车、买车、开车不就是让生活质量提高吗？在那儿摔倒就在那儿爬起来。也如：今天考试的警官说三点中的最后一点是端正考试态度。不要侥幸过关，开车关系到自己的生命、他人生命、社会的和谐，要掌握真正的本领，才能对自己、对他人负责。
因此，没有必要气馁，修整一天，从后天起再次勤学苦练，相信自己凭着稳定的技术一定过关，也不要去追求学习效率了。使我痛苦者必使我强大！
日，第二十三天（星期日）&&晴&&&
通过休整一天后，今天再次到训练场地练车。主要巩固了倒车入库，虽然只倒了一次，但自己感觉状态比较好。左右都能正常倒入。今天最主要收获是弄明白考试时右单边桥不沾边的原因了，是我只顾对点，没有考虑车速问题，回盘的时机问题，只知道对点，根本没有考虑车前轮能否上。在下午烧白师兄的指点下，突然开巧了。正确做法应是：前轮下时，向右打180度，后轮下时，正常速度回方向，让雨刮器上的小圆点一直向单边靠拢，等前轮开始上桥，且左雨刮器上的小圆点对到单边桥顶端1/2或3/4处，回正方向，肯定会上桥。若要很正，在行进中根据车身再调整即可。
勤学苦练，是一种学车方法，要不想凭感觉开车，必须掌握正确的要领才行。应主动向最优秀者学习，才能让自己少走弯路。今天在烧白师兄和教练的指导下，终于明白其中道理，现在我不管车速如何，只要按上面要求做，都能上桥。
补记：8月3日下午4：30分，云南昭通市鲁甸县发生6.5级地震。习近平总书记立即作出指示，全力救人并做好人员安置工作，国务院总理李克强亲自到震中指导布置抢救工作。至8月5日晚上9：00，地震已使410死亡，12人失踪，许多人成为灾民。“一方有难，八方支援”。民政部紧急下拨3万多顶帐蓬等救灾物质，财政部紧急下拨6亿元综合救灾资金，交通部立即进入灾区进行道路抢修等。国家动用武警、消防、地震救援等官兵近万人到现场进行抢救，开通火车专列、空中运输专列进行抢救，一场有声势浩大的抗震抢救工作在党中央领导下正在进行。
日，第二十四天（星期一）&&晴&&&
早上到训练场地练习了一圈，总体较好。下午继续练习，但在单边桥右边仍然出现了反弹现象。主要是不能正确上正，不左就右，有时还不如一个新手。其它地方也偶尔有点小错，还时不稳定，仍要练习与总结，并巩固。
日，第二十五天（星期二）&&晴&&&
早上在场地训练了两圈，总体较好。一是单边桥，采用较慢速度进行，让后轮下时，向左回方向至右单边约3/4处，等车轮上桥时立即回正方向，再观察车是否正向行驶，适当调整方向。单边桥还应专项练习并巩固。二是侧方停车，一定要控制好灵活器，做到手上快，脚下稳定，等车轮进入内线后再快左打死，要注意前轮是否进入，不能压左边线。三是爬坡定点与起步。注意车行进时与右边线距离基本一致，对点才能准确。若车身距右边较窄，点应为杆子的后1/3处，若较宽（从右视镜中观察时发现车身与右边线超过了20cm时），点应为杆子的前1/3处，若适中，点应为杆子的正中。另外，起步时应注意时间，控制好灵活器，防止车下滑和车熄火，并一定要打左转向灯。
下午练习倒车入库，作为参加过一次考试的老手今天仍然犯了一个错误，大致与上次考试时错误一样。就是修正方向时，不但没有修正，而且越修越错。在赵刚师兄的指导下，再次实践了如何在车快进库时如何修正车与两边的距离。一是灵活器要控制得较慢，为修正方向争取时间，二是从右边入库时：一种是车身能直接进入，只需要向左回一点盘子，后回正方向即可，这是一种最简单的方法。但前提是与车从起点倒入时与左边线的距离及右打死的时机有关，多数时候是没有此种情况。第二种是车身不能直接入库，需要在右车身与库的直角约30cm处向左回方向盘，然后向右打死方向观察车身与右边线的距离，若车退时感觉距离还是右边窄，再向左边回半圈，再右打死，等车身与右边线要平行时，立即回正方向后退即可。原则是：右边窄左打方向（让），右边宽右打方向（压）。三是从左边入库，车从库中出去时，应保持右边适当宽一点，以免出去时右轮压右直角。若车身不正，应在出去时修正。原则是：怎么出去，怎么进来。注意：一是左出时，车头应压线，方法是观察左视镜压住左边直角即可。二是回来时，发现车身与左边直角较近时，应及时向右回方向，保持在30cm左右，等车身与左边线要平行时，然后回正方向后退即可。若发现车身与左边直角较宽时，在直角处向右回半圈，观察右视镜若右边也进入直角，立即向左打死，等车身与左边线平行后再继续向左边线靠近，约在30cm时，回正方向后再立即向左回打方向，观察车身与左边线再次平行时，再次回正方向即可。（此时修正方向多，切记要记住正方向位置，不要混乱出错。办法是，左打死向右回一圈半到正方向，此时手握方向盘两边不松手转动方向，车与库距离适中且快平行回正方向即可）
学车应掌握各种情况的处理方法，并在实践中多次练习巩固，才不会在考试时慌乱出错。一定要对自己平时自己和他人练习中出错的地方加以解决，并掌握解决技巧。
日，第二十六天（星期三）&&晴&&&
今天早上，因车钥匙被保管的师傅弄掉了，没有练车就到单位上去准备看一些资料。约十点左右，与徐校一起到教育局去察看今年进人情况。有四个人员没有进齐，分别是数学、生物、体育、历史。又临时找教育局增加了一个语文岗位，以保证教学需求。后一起到曾局长办公室反映今年教学质量考评方案中应加以修正的地方，讨论了约半个小时，曾局长同意做出测算后再进行讨论。
下午约2：00到训练场地练车，因下午要接待成都来的客人准备投资学校相关事宜，只练习了两次。一次是定点处出线了，另一次是过右单边桥时下滑了。两个地方都需要再练习、再巩固。
下午约六点左右，成都熠辉集团总经理助理易总一行四人到校了解学校办学情况及投资办学模式。我和徐校陪同并作了说明，对知晓事项进行解释。
日，第二十七天（星期四）&&晴&&&
立秋& 阴天为主
上午又没去练车，主要是陪同易总到黄局处了解区上关于投资办学的相关政策。因黄局区上开会，待11：30，我们一行四人到教育局找到黄局。黄局非常详细介绍了当前宜宾对于教育投资的相关政策和供地方式，以及教育局对于外来投资的优惠政策。让易总一行有了整体了解，拟准备纯投资办学，需要学校方面提供具体的优惠政策，以便进行决策。
下午到6：00才到训练场地练车。由于明天宁师兄要考试，教练把我们四人带到考试场地训练，这只有我们驾校才有这个待遇，其它驾校到考试场地训练都是要交费的。而且今天教练心情特别好，让宁师兄走完了两遍，我们另外三位走了一遍，走了两次单边桥，并对出错地方进行纠正。教练在接听电话，不管时家人的，还是同事，都是开头说“吃、吃、吃”，在训练过程中，不少于10次反复说，足见教练心情特别高兴。这也是一个月来（从7月7日上车开始至今刚好一个月），我见到教练心情最好的一次，一直到天快黑了，而且教练推了两次别人请吃饭的机会，并叫妻子再外面等自己下山再吃饭。当把车停车半山时，同事的车全部走了，自己准备步行下山，再打迪。我同电瓶车送了一程，然后教练才打迪与妻儿相聚，这时天已全部黑尽了。望着教练孤单离去的身影，不由对教练的敬业而感动。今天教练的行为，与我校许多老师对学生的做法非常相似，为学生的进步而高兴，为学生的成长尽责尽力。
至于学车技术，我对上右单边桥有了进一步实践，第二次过时下滑了，主要是向右打方向不够，且因为踩着灵活器，车行进较慢，车向前行进距离不够，至回方向时感觉心中没底，所以车身不正导致下滑。第三次，注意了这个问题，车上右单边。因此，过右单边时，一定要在前轮下时，打半圈方向要足，后轮下时，若车行进较慢，让车多行进1秒钟左右，然后回方向对点，点约在右单边3/4处，且前轮开始上右单边时，回正方向，能保证车轮上右单边。（这就是两点确定一条一直线的原理）。教练说此时眼光要放远点，判断车是否正，然后进行微调，更加确保车轮不下滑。我在这方面要多加强训练。
补：晚上看了《钱学森》电影片断，印象最深的是钱学森弥留之际，说“不仅要有科学，还要有文化、艺术、音乐”。确实，好的音乐能让人心灵平静和净化。欣赏音乐终身有益。
日，第二十八天（星期五）&&阴
上午到训练场地练习了两次，因车子加汽和教练要送宁爽师兄到考试场地，另外来训练的人数较多。因此我在10点时就回家，和妻子到象鼻去看儿子，下午和晚上都和三妹等打牌，儿子照顾得较少。在打牌中，输赢是小事，主要是浪费精力，弄坏了心情。我应节制，以其它娱乐方式让自己保持好的心情。如果心情不好，做事情效率差，即使是今后开车也会受到影响。开车，除了必备的技术外，非技术因素（好心情、集中精力）有时也起到非常重要的作用，甚至关系人的生命健康。
日，第二十九天（星期六）&&阴&
今天，我们班又有四位学员参加考试，与上一次非常相似。天气凉爽，适宜考试；四人考试三人过关，一人未过。过关者今天都很稳定，一位是宁师兄，过单边桥是我们班过得最好且最稳定的，另外两位都是重本在读大学生，训练时间刚好三周，练习时间只有小半天，但他们的领悟能力很强，刚开始很普通，特别是最近一周多进步神速且稳定性强，各项技能比练习了两三月的师兄们还要好，因此两人都是一把过关。未过关者叫方师兄，这是二次考试了，在单边桥和S形路上未能通过而未过。从我与他的两次接触处就感到：一是他的单边桥存在问题，有时连左单边都稳定；二是倒车入库不稳定。分析四人，仍可用心态、技术、细节来进行评判，凡是三者做得好的都容易过。技术过硬是过关的最基础环节，多学习、多练习才是基础的保障。
我今天练习了一天，主要是练习倒车入库。刚开始要好些，中间一段时间效率很差，出现了四次入库不过关的现象和思维混乱的现象，犯了一些较低级的错误。后来调整了，从心态和技术上有了回复。我在考试前必须加强练习，在练习中稳定自己的技术，不为考试留下阴影。具体技术调整方式主要参照我最初练习的方式。此时补充一点：在右入库时，对好点是前提，在向右打死时可让车多后退一点晚一点快打，可减少修正方向的辐度。今天只练习了一次，有一定效果，若想如此，还必须加强练习并稳定才行。
8月10日，到板桥福善镇小学老师处为其孙子满月庆祝，未进行练车。下午返回时坐空调车睡着了，导致感冒流鼻子，有点低烧。吃了药后有一点好转，但仍感到舒服。
日，第三十天（星期一）&&雨转阴&
自己估计本周要进行再次考试，所以7；30分到场地进行训练。整个一天练车效果较好。上午练了四次场地，只有一些小细节，特别是让人头痛的右单边桥，按照烧白师兄及老师的指点，基本能上了。小毛病在于车的先进速度与回盘的速度，要继续改正。
下午，继续到场地，又练习了两圈，效果也较好。今天最大的收获是调整和固定了自己的坐位。具体做法：拉动坐椅最前，后靠退一点，通过调整靠背，让双手前伸，手腕恰好仪器盖边缘。脚的位置此时踩灵活器到底伸直略有弯曲。调试左右后视镜，要让镜能看到车尾，另有三分之一空隙。坐位调整后，对于爬坡定点才能固定。另一收获是：爬坡定点的点位重新进行了调整。
最后，在5；10分时，在教练的安排下，近期要考试的5位学员到山顶进行考试场地训练，其它学员练习了三次，我练习了四次，最后一次因天太晚，无法对点，单边桥未上。另一次下滑，主要是回盘时不到位，只要按照平时练习及对点方法，右单边是没有问题的，至少能上去。
在爬坡定点处，要让车对准左数第三根虚线的左边略右一点，以现在坐姿，右边车身从后视镜中观察约两节食指的宽度，点的位置在杆的中间。
侧面停车时，在最后入库时要保持车速，不宜过快，以车轮刚进入内侧线开始左打死为宜。特别是出库时，应打左向灯（有三处必须打：一处是起步，二处是爬坡起步，三处是侧面停车出库。）
直角转弯处，是六项最简单的，但也不能“大意失荆州”。进入时，以小圆点对右直角边的白线，打方向时以车头刚压过白线开始，且打方向速度要快，并控制好车速。
S形曲线处，仍以车盖前沿顺着白线走宜，特别是在转向时，打盘速度要快，仍以白线走。如果坐位较低，头应向上抬一点，或者在考试时加一个坐垫。
剩下就是练习倒车入库问题。从考试场地来看，库的直角处两边都有四个点(从直角顶点至第四个点刚好30cm,也就是我现在穿的北京布鞋+两节食指的距离),，如果车轮沿着第三个点进入，不会让车身扫线。应在练习中加以巩固。
日，第三十一天（星期二）&&雨转阴&
下午到训练场地练习了两次倒车入库，每次都有一边有问题，一次从左侧入库时，不知为什么“按照怎么出去怎么回来”却使左边较宽，在修正的过程中扫了右边黄线。如果再此出现这种情况，应先向右回半圈，再左打死来调整。右边仍然较宽时，等车过了车身与边线平行线，然后向右回正，再向左回至平行，再次回正。要记住一个原则是：窄回（相反方向回）宽压（向宽的方向打）&。今天在倒车入库中，做得较好的是灵活器控制较好，为调整争得了时间。不管是倒车入库，还是侧方入库，灵活器一定做到手脚协调和保持较慢的速度。
日，第三十二天（星期三）&&晴&
下午4：30分时，再次到考试场地训练。最大的收获是重新确定了爬坡定点的位置。具体做法是：不用对准标杆了，而是以眼睛向左通过肩膀对准考试场地左墙上的画的竖线，大约在水泥糊过的2/5处。前提是车的左水线应对准第三根线的中间，保证车身与右边线的距离在30cm内。
另一收获是查出一个直角转弯处的毛病。有两次是后轮后面压白线了。错因是车没有沿着直角右边进入，二是左打死时过早，应刚好压住钢管，向左快打死可避免发生以上问题。还有一个收获是过s形路时，左车前沿应沿着白线走，特别是刚过右边时，应事先回半圈方向，再用车右前沿扫白线。
日，第三十二天（星期三）&&晴&
上午去医院进行痔疮检查和对一名学生进行面试，未参加训练。下午到训练场地，就有小小白彭师弟说今天参加考试的赣大医学院的博师弟没有考过，主要在于第一次不知如何进出库出现问题，第二次在于入库时车扫线而没有过。纵观博师弟技术与状态都不是最佳的，属于不稳定情况。没有过已是预料之中的事。从另一方面看，人是有差异性的，他们三位重本的大学生，前两位在四天前一次过关，博师弟虽然多练习了四天，仍然在技术上不够稳定而未过。而且从心理上他肩负的担子要重些，最后几天都是他父亲开车接送，甚至当陪练至晚上九点多，在一次一次不稳定面前，难以自信参加考试，也难以超水平发挥。
对我而言，现在感到最需要强化训练的是倒车入库。从众多考生失误的地方，至少有40%在倒车入库处，因为此项目没有扣分之说，要么过，要么不过。我如果能在明天练习后退一点打盘子，做到一把回正的话，就练习这种方法。如果不能，就沿用最初的方法，在压横虚线时右打死方向，等右车身后退到右直角30cm回半圈，观察左边车进入直角后，再右打死，再观察车与线的距离关系再作调整，窄回（相反方向回）宽压（向宽的方向打）。车与库线快平行时，迅速回正方向。退至左视刚好压过黄线停车。
从左边入库时，如果出现左边宽的情况，方法仍按8月5日红色字体进行处理。
加强练习，巩固技术，为过关考试奠定坚守基础，发现小问题立即进行处理。
日，第三十三天（星期四）&&晴&
今天最大收获是：重新找回了倒车入库的感觉。前两天练习总是感到从左边入库时，总是左边宽，修正感到困难，多调整方向盘几次，自己都不知什么是正方向（其实练习与考试车正方向除W向上外，方向盘上方是空的，有的师兄弟熟练后不用看方向盘已知道什么是正方向）。其原因是我们的练习车有点问题，在回库中易向右边滑，只要抓牢方向盘就可以较好解决。下午练习时左右都没有出现问题。在考试时在对点时可对第四根黄线偏左一点，过黄线一点再快速右打死方向，可减少修正。
明天是考试前最后一天练习。主要练习三个地方，一个是巩固倒车入库，二个再次确定好爬坡定点的点位（今天才明白定点时只要车头在白实线内都是满分，前后虚线内扣10分）。坐位不变，车右距从后视镜中看两节食指以内，一节半食指上。在考试场地约是左水线对第三个虚线靠右一点即可，点位在标杆正中。三是巩固单边桥，近段时间虽然能上，但不是很正。可在上右单边时适当放慢一点车速，等后轮下时方向向右单边桥前端3/4处回，再等前轮上时，立即回正方向即可，明天有必要对一下定位。
其它几项按照平时练习，注意易地方，就不会有问题了。要相信自己。扎实的基础的自信的前提。
日，第三十四天（星期五）&&阴转晴&
前车之覆，后车之鉴。今天我班5考三过。未过之一在倒车入库上，另一人单边桥和s曲线路上。两人都是平时不牢固的地方导致未过。仍然是那句话：扎实的基础是过关的前提。
&今天练车总体状态好，正确率也高。但有两处地方莫名失误，应在明天考试务必克服。一是最简单的直角转弯处，今天竟然有一次压钢管了。错因在于，正面刚压白线就打盘，且打盘速度快，车速慢所致。明天考前应训练几次，考试时适当靠右进，压过钢管才打，速度不宜太慢。二是s曲线路今天竟然用左车前沿对左s管，以导致压线。考试中应注意按平时练习速度，切记不能犯今天天真的错误，并注意在出口处，让车多走一点再左回。
另外四个项目应注意：一是倒车入库，看好点位，不慌张。按今天练习方法不会出现问题；二是过单边桥，前轮下时向右打方向一定要够，对点时以点位在右边线时，且前轮上时再回正方向，以保证车轮不下滑。三是爬坡定点时，对准第三根线中间，点位在标杆中间。四是侧方停车按训练正常发挥即可。
关于考前心态调整及技术之外的注意事项按7月17日的"实际考试应注意"6点要求进行。
&&&&相信自己，一次过关，同时做好第二把考试的心理调整，按正常水平发挥，此次一定能“合格”。为自己加油！
日，第三十五天（星期六）&&小雨转阴&
今天第二次科二考试，从10点进入考试场地，11点开始照相等待，直到下午5点左右才轮到自己考试，我是5号车的最后一名考试者。先不说结果如何，光无所事事的等待6个小时就让人心焦。幸好有第一次考试失败教训，不能急。在考试前心理没有上次紧张，因为此次多练习了十几天，各项技术较稳定。但是在监近考试时还是有点紧张，于是心里不知怎么想到了孟子的名言：天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,曾益其所不能。于是反复在心中默念至少6遍，立时感到心里平静了许多。
正时考试，可谓奇迹的合格了。第一把失败了，有车本身原因，也有自己原因。车的原因是5号车的雨刮器不正，比我们平时练习车要高一点，在单边桥对点时两个轮子都下滑了，对侧边停车边线时宽了许多。自己原因是，在侧边停车时车入库，本应左打死，却把方向向右打，导致第一把直接失败。第二把，是从直角转弯开始考试，行进途中发觉坐位比平时高，又抽出坐垫，调整心情，认真对待。顺利过了直角和s形路线，在倒车入库时，右边进库可谓一把进入（平时练习时很少），倒车入库已顺利过了，又开始过单边桥，明确雨刮器不正，只有打赌心情过了，还是下滑了两个轮子，此时必须保证定点不扣分，侧方停车不失误，才有机会。可谓天助我矣，两处都圆满过了。当我听到考试结束时，我心理马上想到又完了。但过了一会儿，听到考试合格。不由说出：感谢上苍！
35天的学习，两次考试，可谓劳体、更劳心，还要面对考试车况好坏的机遇。现在想来，如果又没有考试过，如何面对老师、师兄弟，更难让自己走出心理阴影。在考试中，也有不少是第二次、第三次考试，但有的人还是没有过。没过的，心情都不好，考过的，好像中了大奖似的。现在的科二考试，不仅考技术，更重要的是考心态、考细节、考机遇（车况的好坏）。
科二终于合格了，算是对前面付出的一个交待吧！现临近开学，已没有时间去学科三，只有在寒假，最迟下个暑期完成科三和科四项目。
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