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瀛洲立交桥拆除后道路施工进尾声　年后建高架桥
22:37:57　　作者：朱红杰　　来源：　　【字号
　　整修一新的瀛洲立交桥路面
　　行人安全岛正在抓紧施工
　　福州新闻网讯　经过近2个月的奋战，20日，瀛洲立交桥已经拆除完毕，后续的道路施工也已经基本结束，只有四个行人安全岛还在施工，春节前将结束，年后正月十五之前将启动桥北到桥南方向的高架桥建设工作。
　　20日，记者在拆除的瀛洲立交桥位置看到，整个路面已经铺成了干净的沥青路，标上了清晰的斑马线，没有了往日的尘土飞扬，临时红绿灯也已撤走，四个方向的红绿灯已经安装完毕，禁左规定已经取消，道路畅行无阻，监控探头还没有安装，近几日将安装。只有四个位置的行人安全岛还在抓紧施工，“这几天就能做完了。”一位施工人员表示。
　　“昨天下午刚把红绿灯安装好，沥青路也是这两天刚铺上的，趁晚上车辆比较少的时候，就把斑马线也画上去了。”在现场执勤了近20天的曾大叔向记者介绍，“这下子都弄好了，有了红绿灯，我们的工作负担就减轻了不少呀，要不然得在路中间维持交通，来回跑不说，嗓子也哑了。”
　　此路段负责人孙先生告诉记者，这个地方是交通要道，车流量太大，他们安排了30多个人，24小时值班，稍有闯红灯的车辆，就很容易堵塞，必须尽快疏导，向车主解释不能只是看绿灯亮了就一味往前走，而是需要车主配合执勤人员的安排，尽快疏通车辆。
　　孙先生告诉记者，春节前行人安全岛施工就会结束，明后正月十五之前应该会启动高架桥的建设施工，从桥北方向延伸到闽江大桥，以缓解该路段的交通拥挤状况。“因为这里工作需要，很多外地人都没办法回家过年了”孙先生这样表示。
　　(福州新闻网记者 朱红杰)
　　（版权作品，未经福州新闻网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。）【责任编辑：朱红杰】
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月点击排行长工道口是“瓶颈”要么拓宽 要么架桥(图)
铁路道口成了交通瓶颈 记者 张秋磊 摄
“东环城路拥堵一小时”续
3日，本报对长春东部一个重要的出入城口长吉北线零公里至东环城路与惠工路交会处经常堵车、拥堵原因和现存问题进行了报道，当日，很多市民给本报打来电话，针对如何缓解该出入城口的拥堵提出自己的意见和建议。市民建议在铁道口上方建高架桥以缓解交通压力。
拓宽长工道口
昨日，数十位市民打进本报热线电话，对东环城路堵车问题发表看法，并为缓解此处拥堵支招。
市民宋先生说，这个重要的出入城口已经堵车很多年了，影响长春的形象，“我认为，第一，应该尽快把安龙泉的互通立交桥修完，这样部分来自哈尔滨、吉林等方向的车辆路过长春进市区，可以通过该桥直接走经开区的洋浦大街。第二，长工道口两侧的路特别宽，不过一到铁路道口路就窄了，应该把道口拓宽。”
市民李先生也说，铁路道口有些窄，如果加宽就能有效解决堵车问题。也有市民表示，应该把四环路部分没打通的桥梁尽快打通，很多大车就走四环路了。
宋先生还说，应该在道口上建一个高架桥，过往车辆就不用等火车了。市民孙先生也认为，车辆行驶到铁道口特别不好过，9月份的时候一堵就是一天，环境还差，晴天全是灰，阴天全是泥，道口处路面都是坑，导致车行缓慢，应该先把马路修好，另外建议相关部门考虑在道口修高架桥。
据了解，东环城路是双向六车道，但车辆走到铁道口处时，大车并排只能走两个，小车也就双向四车道。因此，很多市民都建议在铁道口上方建设一个高架桥。
加派警力 严罚违章
针对部分车辆抢行、逆行等造成更拥堵的实质问题，还有市民建议交警加派警力，加大处罚力度，市民马先生认为这样就可以减少堵车现象。
市民杜先生则表示，他家就住在东环城路附近，他认为这里物流大货车非常多。导致路况很差，应该加强投入，把路修的更好些。他说：“河东路还没修完呢，惠工路就又修机场快速路建高架桥了，应该一个一个修。”
二道区政府
物流企业迁至集中区
关于东环城路两侧物流企业多，大货车“霸道”的问题，二道区政府有关负责人表示，目前二道区物流集中园区建设在八里堡至十里堡附近，很多物流企业已经搬过去了。该负责人说，东环城路与四通路交会处附近的物流企业多数都已经迁移至物流集中区了，而小的物流企业、不够规模没有合法注册的都被强拆了，东环城路两侧的物流企业将陆续全部移至物流集中区。
安龙泉立交桥将分流
另外，记者从长春市交通局了解到，国道京哈公路长春至德惠段（102线）、省道长吉（北线）长春至九台段一级路改建工程已于10月结束并竣工通车，但长吉北线安龙泉互通立交桥工程还在建设中，预计明年9月建成。届时，部分车辆可通过该桥走洋浦大街进市区有效分流。
据102线项目建设总指挥马辉介绍，安龙泉互通立交桥建成后，分为四个线，从102国道驶过来的来自黑龙江哈尔滨的车辆以及从长吉北线驶过来的来自吉林等方向的车辆，都可以通过该桥走洋浦大街进入市区，而且该立交桥还是四环路的一段，从102线过来进市区也可以走高新北区四环路。将对目前从长吉北线（101线）直行至东环城路零公里附近通过的大货车进行分流。
应建高架桥或下穿涵洞
昨日下午，就此事记者又联系上长春市公安局交警支队二道区交警大队的王教导员，他告诉记者，据不完全统计，二道区交警大队平均每年出动警力7000余人次，东环城路与惠工路交会处附近的铁道口经常堵车，每天堵30多次，每次最少要派出3名交警。他说，东环城路是按双向六车道设计的，可是车辆行驶到铁道口时大车就变成双向两车道，小车就是双向四车道，铁道口就是“瓶颈”。而且该道口每天正常通过的火车80多趟，内陆港货场倒站的火车有30多趟，从车站到道口最长1个半小时，一动不动，堵车最长的一次是从早9时到晚10时。南侧四通路、吉林大路都堵得水泄不通。
王教导员还表示，根据不完全统计，该路口平均日车流量达3万多台，最多时一天走过五六万台车，每次过火车后需要疏导交通的时间在20到40分钟，而且周围环境差，白天能见度不超5米，晚上能见度更低。每天从早7时至晚9时30分，这里都有警力，有时早晚高峰别的路段出现拥挤情况警力就得分散。今后还将加大对逆行、抢行车辆的打击力度，并倡议所有司机遵章驾驶。
据了解，虽然随着四环路等路段的开通，能对东环城路这一重要出入城口的车流量进行分流，但是最重要的还是铁道口的“瓶颈”问题。王教导员还说，铁道与公路交叉，在同一平面上，必须以火车为主，而每次过火车要提前两三分钟放下栏杆，但放行时铁道口太窄，每次过火车栏杆放下10分钟，拥堵的交通就要疏导半个多小时，火车通过的频率又太高，前一次的拥堵车辆还没等疏导完，下一辆火车又来了。因此，想彻底解决该处的拥堵问题最有效的办法就是建一座高架桥或者下穿涵洞，像长春站附近的东西桥洞一样。
（记者 王月）
作者：王月
(本文来源：东亚经贸新闻
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网易公司版权所有> 熊猫环岛到宝盛北里要修一条6车道的马路！在清河桥上架桥！
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熊猫环岛到宝盛北里要修一条6车道的马路！在清河桥上架桥！
可能明年动工在清河上架桥，现在马路正在修，估计明年能在清河上架桥，去中关村可以顺着清河走！
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是在清河桥东架桥！这座桥距离我们小区大约15分钟的路程
保盛北里还是挺远得吧
那边架了这边就没有什么希望了
当然是真的！&&
原本计划在宝盛北里买房子，那的售楼小姐说的要修路，而且还有市政规划图！健翔桥东已经建好桥了，而且路也正在往北延伸，估计明年年底建成2006年才能通车！
> 熊猫环岛到宝盛北里要修一条6车道的马路！在清河桥上架桥！
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聚焦两会民生：代表建议海口滨海大道建高架桥来源： 南海网　　　　　作者：　时间： 09:01:12　　随着城市经济的快速发展，作为海南省会中心的海口在交通方面的问题也日益凸显。在今年的海口市两会上，有人大代表建议，在滨海大道建设高架桥、建市区立交桥，以满足秀英港近期客货动增长要求和解决上下班车辆交通堵塞问题。
　　在滨海大道建设高架桥
　　滨海大道是海口城市主干道，是海口市重要的交通枢纽，承担着海口港区90%全岛80%的集装箱运输。是地处海口中心城区北部海岸的秀英港的唯一通道。人大代表庄学添调查发现，近年来，随着海口经济的迅速发展，在秀英港集装箱吞吐量快速增长的同时，城区建设也逐步扩展到港口的纵深地带，港口和城区已连成一体，对滨海大道造成严重的交通压力和堵塞。这一矛盾将随着市行政中心西移和港口客货吞吐量快速增长而不断加剧。
　　而目前因马村港码头设施不足和其他条件制约，近期秀英港还将承担大部分集装箱货运功能，目前上下班高峰期，进出港口车辆要避让上下班车辆的交通管制设置，并没有从实质上解决滨海大道的交通堵塞，既消弱秀英港的功能影响秀英港的运营，也影响海口经济发展。
（编辑：陈名锦）
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