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中国“高铁版图”再扩容：大西部迈入高铁新时代
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　　12月26日，从广州南站开往贵阳方向的首趟列车经过东平水道特大桥。位于佛山市境内的东平水道特大桥是贵广南广高铁线桥梁中的最长的桥，长度达到9.23公里，不仅是南广铁路与贵广铁路全线的控制性工程，也是全线施工难度最大的关键工程之一。当日，贵广高铁、南广高铁正式开通运营。贵广高铁全长856公里、南广高铁全长574公里，两条高铁总投资1259亿元，开通后将惠及广东、广西、贵州1.92亿常住人口。新华社记者梁旭摄
　　贵广南广铁路开通中国西南出海大通道打通
　　贵广、南广高铁是中国中长期铁路网规划的重要组成部分，也是西南地区出海铁路大通道。开通运营后，贵阳至广州、南宁至广州的运行时间由分别缩短到4小时、3小时，进一步完善西南、华南铁路网结构，大大缩短西南与珠三角地区间的时空距离，被媒体称为惠及至少2亿人的&高铁盛宴&。
　　贵广高铁跨越贵州、广西、广东三省区，自贵州省贵阳市起，经广西桂林、贺州等，终抵广州。建设标准为客运专线，设计时速250公里。
　　南广铁路西起广西南宁，东至广州，全长574公里，设计时速250公里。
　　当日，坐在D2896次动车14号车厢靠窗位置的69岁老人王兴昌，因参与广铁集团和新华社联合举办的&参与答题免费坐高铁&的首趟高铁体验活动，而幸运地获得免费体验机会。为了赶上首趟高铁，他今天起了个大早，7点就从家里赶到广州南站。谈起高铁时，老人家嘴角眉稍都带着笑意。&我身体很好，喜欢旅游，到贵阳后准备在周边玩一个星期再回广州。&
　　贵广、南广高铁将惠及旅游、制造、三农等产业，其中旅游业的直接带动效益尤为明显。贵广沿线有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等19个。因连接着&甲天下&的桂林山水、黄果树瀑布等著名景点，贵广高铁也被称为是南中国高铁最美风景线。
　　各地旅游局、旅行社等在高铁开通前已推出一系列活动。&公园省&贵州打出&快进慢游&牌，旅游部门预计高铁开通可降低近一半交通成本，刺激游客人数增长20%以上。
　　据了解，旅游、务工、商务等各种客流叠加，使贵广高铁备受热捧，24日车票开售不到一天，广州和贵阳两个方向26日首日的车票双双售罄。
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２６日，中国三条重要高铁干线——兰新高铁、贵广铁路和南广铁路开通运营。
上午８时，Ｄ２８９６次动车驶出华南高铁枢纽广州南站，向着贵阳呼啸而去。同时贵州首列动车Ｄ２１１次车也从贵阳火车站开出，奔向广州。连接珠三角和大西南的贵广高铁正式开通运营，同日开通的还有南宁到广州的南广铁路。９时４７分，青藏高原首列高铁从西宁站发出，这标志着兰新高铁全线正式通车，往返于新疆、青海、甘肃三省区的高铁自今日起将逐步投入运营。
青藏高原首列高铁开行 兰新高速铁路全线通车
兰新高铁是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路，其中青海段全长２６８公里，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔３６０７．４米。
据青藏铁路公司工作人员王涛介绍，青海首列高铁由西宁市开往甘肃省兰州市，最高运行时速２５０公里每小时，行车时间为１小时２７分。全线运营后，青海可同时开行４列客运动车组，到乌鲁木齐的车程将由原来的２１小时缩短至１０小时。
为配合动车运行，青海最大交通枢纽西宁站已完成站房升级改造，于２５日０点投入使用，目前设有１３条高铁到发线、８条普速到发线，具备年开行旅客列车１３４对、货运总量７３００万吨的运力。
２４日１０时２０分，兰新高铁青海段正式发售高铁车票，至兰州、乌鲁木齐的客座位目前设有一等座、二等座，其中至兰州的一等座票价为６９．５元、二等座５８元；至乌鲁木齐的一等座票价为５８８．５元、二等座４９０．５元。
据青藏铁路公司西宁车辆段动车组应用所所长卢云峰介绍，即将在青海履职的４列动车组采用长春轨道客车股份有限公司制造的ＣＲＨ５Ｇ型车体，加装了空气滤网、保温层、充氧器、防紫外线膜等设施，可有效避免青藏高原高寒、强风沙、缺氧、强紫外线等气候特征对旅客造成的不适。
目前，首批为青海高铁服务的２８名司机、５２名高铁机械师及３５名“高姐”均已到岗，其中大部分“高姐”有青藏客运线工作经历，可向乘客提供“汉藏双语”服务。
兰新铁路青海段途经平安、乐都、门源等７个车站，沿途居住着省内近６３％的人口，分布着汉族、藏族、回族、土族等３０余个民族，大量农业、畜牧业等产业均位于此地区。
“高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力，使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳告诉记者，当“高铁公交化”在青海成为常态，产业集聚、人员流动加速、城市基础设施要素整合的进程将大幅加快。
“过去，凭借以汽车为主的单调运输形式，各地间的交通十分不便。”青海省社会科学院副院长孙发平告诉记者，高铁开通提高了沿线地区的空间可达性，在承接商务、探亲、旅行压力的“倒逼”下，沿线城市住宿、餐饮等相关基础设施建设的进程目前正在加快，西北各族人民即将迎来发展的“黄金时代”。
一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰（11月30日摄）。 新华社发（蔡增乐 摄）
甘肃、青海、新疆此跨入高铁时代 极大缓解客货运输压力
兰新高铁项目投资１４３５亿元，自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、鄯善、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，全线共设２１个客运站，为双线电气化国家Ｉ级铁路客运专线，设计最高时速２５０公里。
为配合动车运行，青海最大交通枢纽西宁站已完成站房升级改造，于２５日０点投入使用，目前设有１３条高铁到发线、８条普速到发线，具备年开行旅客列车１３４对、货运总量７３００万吨的运力。
“高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力，使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳告诉记者。
用时间缩短空间，从而扩大客货运输总量。兰州铁路局局长王峰说：“兰新高铁的全线开通运营使我国西北铁路运输网实现新的飞跃，极大缓解既有兰新铁路客货运输压力，大幅提升西北地区铁路综合运输能力，将与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏等铁路共同构成较为完善的西部铁路网。”
编辑：唐云 1
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