@正眼看你了吗
16:08:04　　@满帅
16:03:03.0　　楼上这傻逼　　楼主说的是 船长应该进行事后救援，而不是自己逃生！　　眼睛瞎了？？？？？？？？　　—————————————　　你他妈才傻逼？？船翻了船长也被扣在水里了，他怎么救？自己潜水下去救人？你他妈脑子进水了吧？？　　这船长游上岸以后立马报警了好吗？？这还不是救援？？　　-----------------------------　　错，救援应该是潜入水中，把船捞出来，参见最新超人
　　博主思想过于偏激。　　第一，船长长期在内河航行，没遇过这样的12级龙卷风，突发情况比较复杂，试问就算有30年经验的人，在遇到这么一两分钟的突发情况下。能能做出很好的处理状况吗？　　第二，事情的真相请由国家机关判断，希望你个人不要发表这么偏激的言论。你这样的行为危及他人性命。　　第三，如果你是受害者家属，你的立场可能不一样，但是请理智看待事情。
　　海商法规定船长必须是最后一个弃船的人好吗？如果船长抛下乘客自己走了，是要判刑的
　　楼主完美的诠释了一个教科书般的键盘侠　　拯救世界就交给你了！
　　为什么要个人英雄主义！那么短暂的时间　　
　　看得我好无语，站在上帝视角的人，他们在生活中一定是能处理一切紧急情况的，一定是能预判所有风险及可能的，一定是能站在上帝的视角先看到结果再处理问题的。台风和龙卷风都没搞清楚，新闻看了几行字就在这表三观，好大的自信啊
　　@猫小懒Isabella
11:19:00　　我也觉着多活一个人是好的，但是看lz说的也很有道理的样子，其实也一直有个疑问，十二级台风没有预报的吗？为啥还要在这么恶劣的天气状况下航行？不是质疑，是真心不懂，求科普~　　—————————————————　　先去把新闻看完了
　　半分钟和“秒翻”没什么区别。。。　　同样什么都来不及做。。。。
　　@jeff5-06-04 12:35:00　　不是很多当地人说那晚风雨很大吗？我支持船长逃命，就只问一句：这样恶劣的天气还要夜航，真的一点点点责任都没有吗？　　-----------------------------　　对，终于找到一个跟我三观一致不是一边倒的人了。逃命是本能，出了这样的事故，能多活一个都是好的。毕竟一人无力回天。　　可是船长的责任难道不是在看到风雨交加还要坚持航行吗？你的判断去哪里了，后面的船停了，为何你要坚持开，是你30多年的经验让你坚持带着400多个老人开船的吗？虽然船长的初衷一定不是想让船沉没，只是不想影响行程吧。　　小心驶得万年船，淹死的都是会游泳的。
　　@馨茜雅
12:29:49　　我今早看微博，里面一面倒全是替船长说话的人，说人家有经验第一时间逃生有什么错，说船长也是人干嘛那么恶毒多活一个不好么。说替船长说话的人真的都很理智什么什么的。　　-----------------------------　　@我的大大大马甲
12:34:12　　只有藕觉得这紧要关头不应该拘留船长吗？应该让他贡献一份力量参与救援’毕竟他对船的熟悉程度和好水性是其他人员难相比的　　-----------------------------　　非常重要的责任人，必须“重点保护”起来！
　　@sthznn
10:49:44　　是的，我觉得楼主说得对。记得前几年有个新闻，一个公交车司机，在突发心脏病去世前，还把车在路边停好，保证乘客安全下车。然后大家都很
。他作为船长，有他自己的责任在。就像飞机失事机长不可以抢先跳伞逃生一样，这是职业道德　　-----------------------------　　+1
对，职业道德的问题。认为自己有能力逃跑就逃跑的，一般都是没信仰的人，法律没办法约束他们，只能道德上去谴责，但是做出这种事的人，会在意道德谴责吗？所以很无语
　　@xyxzl801
10:53:24　　具体翻船这件事情上，船长有多少责任，是否有操作失误，这个肯定要等后续调查才能搞清楚，他现在也被警察控制了。　　但就跳船逃生上，应该没太大问题吧。　　船几乎是秒翻的，总共也就1~2分钟就倒扣了！　　船长哪里还有时间去组织逃生？还上甲板拿救生衣？连呼救的时间都没有！　　-----------------------------　　@馨茜雅
10:57:42　　是的，船翻的很快，但是翻之前也是有征兆的吧，风大得不正常水的状况不正常，难道看不出来吗？非得要等到船翻的那一刻才去组织吗？未雨绸缪不行么？船长30年经验看不出情况不妙吗？　　-----------------------------　　长江边上长大的告诉你，江上龙卷风非常少见，而且出现时基本上是没有预兆的，别说翻船是晚上又是大雨，就是白天让你看见，估计你都反应不过来。
　　圣母，这船长真该让你当试试
　　@中海孤客
09:04:20　　有一个词叫作乘风破浪，遇到风暴等灾害，船只最大的禁忌就是将船身对准风向，正确做法是将船头对准风向，成90°夹角。而“东方之星”的船长在遭遇风暴时下意识拉一个钝角，这种动作直接导致船的一侧面对风暴，翻船从小概率事件直接演变成100%事件。船长操作失误是客观存在的，且事后弃船，具有不可推卸的责任。　　-----------------------------　　@soqshe111
09:32:21　　正解，真的可以说，这次翻船全是他的错。　　-----------------------------　　@影儿-05 09:53:34　　我也觉得是这样。虽然他主观上不想这样，实际上他要负主要责任。可能他的心里负担已经很大了。　　-----------------------------　　一看船长的面相，及新闻里说他是连续多年的优秀员工，说明他还是很怕犯错的，很怕向领导反映问题的，越是遇到关键时候，他的心理素质反而会令到他因为怕出事而判断错误，出大错。比如他不敢向总部预警船可能会遇到危险，同时也不敢向顾客预警，让他们穿上救生衣，随时准备应险。
　　@我饿了欧巴
11:27:14　　就你三观正 船长得死 船长不能活 现在那么多游客没了 船长有责任 船长得死刑
就算被救了 他也得再被判死刑
嗯　　-----------------------------　　@馨茜雅
11:32:03　　其实就是因为这件事，我开始质疑我自己的三观了，因为几乎没有人支持我，所以我觉得是不是真的是我自己太理想主义。　　但是我始终觉得，我买了你的船票，你就得负责我的安全。　　我再一次重申，我并不是说船长必须死，我是说船长应该跟船上的人生死与共！！！　　-----------------------------　　还生死与共，小说看多了吧，这不就是要船长死吗，神逻辑
　　@阿喵521
08:03:17　　@墨染朱砂
00:41:14.0　　点进去看看他们的以前的发言吧　　真是好玩，看小丑上蹿下跳的演戏真有意思，还知道时不时的换下戏服。马甲换的好玩么？YY是病要治啊孩子，更何况还有精神分裂症，啧啧。　　在鱼市隔着鱼缸拍个照，就敢发微信吹自己在普吉岛潜水的说的就是你吧。　　　　—————————————　　还有啊，麻烦一下。你之前跟他们争论人家......　　-----------------------------　　。。。这人就是个神经病吧，合着整天靠意淫活着呢… 我们三个要是不同的人你能跪下道歉么？
　　@lovega
15:31:41　　我觉得，如果有证据说船长不顾预警非得出航，那肯定是有责任的。但是，如果说“同时航行的几条船，怎么别的不翻就你的船翻了，肯定你的责任”，这个就欠缺基本的逻辑性了。龙卷风它也不长眼啊！或许运气好，龙卷风把江里所有的船都绕开自己刮跑了，也有可能它就冲着船来，把所有船都横扫了，这个谁也说不准。这条船就这么倒霉，风就从它身上扫过了。　　要谈责任，应该谈风来之前的责任，他是不是应该出航。或者再谈风来了......　　-----------------------------　　@马甲用户注册马甲
16:21:22　　支持，不要一味地指责船长，也不要一味的袒护他。　　一条江西的邮轮，还有一条江宁号，都选择了避风抛锚。这个船长的责任，如果有，应该在翻船之前。　　-----------------------------　　是啊，大家喷的就是楼主最开始说船长要与船生死与共。被喷的生活不能自理就开始偷换概念，然后楼里又出现些目的不明的脑残跟着搅和。
　　@馨茜雅
11:32:03.0　　其实就是因为这件事，我开始质疑我自己的三观了，因为几乎没有人支持我，所以我觉得是不是真的是我自己太理想主义。 　　但是我始终觉得，我买了你的船票，你就得负责我的安全。 　　我再一次重申，我并不是说船长必须死，我是说船长应该跟船上的人生死与共！！！　　—————————————　　共生死？然后船长说，别救我，你们把所有人和所有人的尸体救上来，我才上来。　　
　　@magyan
11:09:17　　楼主是没看新闻么~~~~~~~~~船是秒翻的~~~　　而且在翻船之前他们正准备退回码头抛锚的·　　那时候船长和船上的船员都在工作~~~~　　龙卷风是突发自然灾害，就跟地震一样很难遇见　　昨天新闻发布会的时候气象台台长已经针对龙卷风的问题做出了解释　　-----------------------------　　@馨茜雅
11:13:12　　你没看我的回复么？船是秒翻的没错，但是秒翻前我不信一点征兆都没有，都知道退回码头抛锚，不知道广播通知游客做好翻覆准备么？　　-----------------------------　　希望楼主去当船长哦
　　@叛叛叛叛道
10:42:00　　为了回复里一直引用的《海商法》里的船长应最后一个离船的规定，我特地去查了一下法律原文：　　《中华人民共和国海商法》第三章第二节第三十八条： 船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。　　弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排......　　-----------------------------　　@55665YT
10:45:29　　总之，只要船长没死，就该回船上组织救援，竟然游到岸边等救援。连报警都是船员报的，还有人洗地。　　他已经触犯法律，水军还BB。　　-----------------------------　　哈哈大笑，这原则性，杠杠的，真该送到战场。都说了，船倒扣了，让他钻到船里，没有蛙人的装备，潜水的功底，恐怕没有人能做到。
　　@有壳就是不怕雨天
12:31:46　　@馨茜雅
等事故调查报告出来了再说吧，这么大的事，不会没有结论的。　　在那之前，先不要急着抨击船长个人。　　这几天看了不少网上的报道，包括生还者的口述，基本上都是说船不知道为什么在一两分钟内就翻转、倒扣了。这么短的时间，除非人就在逃生口旁边，马上跳水，不然你就算水性再好，近500吨的船翻了过来，你能怎么办？　　其他人举的例子，包括著名的泰坦尼克，那是慢慢沉的，还有一定时间准备救生船，有一......　　-----------------------------　　排
　　@soqshe111
09:34　　他可以逃生，关键这船就是他弄翻的，他逃出来也要枪决。　　-----------------------------　　@o花梨
10:12:19　　呵呵，看看这个说法，他弄翻的这艘船。你的结论对吧，有严密科学的证据吗？目前没有的话你来一句我认定他就是主犯，人人都有你这样的三观，根本不用调查船长，直接就骂死了。全国人民的口水足够淹死他，法官什么的也散了吧，人们自有结论了……　　-----------------------------　　他是船长，现在船翻了，你敢说不是他弄翻的？不是他的弄翻的，是谁弄翻的？是风弄翻的？是自已翻的？是乘客弄翻的？是自已翻的？
　　我国《海商法》第38条第2款规定：“弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。”
　　@慢慢等啊等
14:49:45.0　　地震了手术台的医生不可能丢下病人自己走。 　　你作为船长。你有时间逃走，但是你也可以跟大家通报吧。 　　既不通报，自己又逃走了。这不是和谋杀一样吗。 　　逃生是本能，但也不能忘了人性啊 　　—————————————　　你通报一个我看看！？　　
　　大家好像被误导了一件事 船长不是逃生 船是顷刻之间翻的 船长也是被翻到江里 被人救上来了 　　
　　@叛叛叛叛道
10:42:00　　为了回复里一直引用的《海商法》里的船长应最后一个离船的规定，我特地去查了一下法律原文：　　《中华人民共和国海商法》第三章第二节第三十八条： 船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。　　弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排......　　-----------------------------　　@birthmonth
10:53:53　　关键是内河航运不适用海商法啊　　大海茫茫，需要借助逃生设备才能脱险成功，让船长断后就是为了杜绝船长利用职权之便抢占有限的资源，人为压缩船客和普通船员生还的可能性　　内河的话基本上只要本人水性够好，逃生的可能性就比较大了，也不存在占用设备资源的问题　　-----------------------------　　对啊，你说内河航运不适用于海商法，我说的是即便适用海商法那也是在船还没沉的前提下，东方之星是已经沉船船长才逃生的。前面别人贴的这条法律条文是隐去了关键信息的，我贴一个完整的好让大家能仔细看看这条规定
　　@xyxzl801
10:53:24　　具体翻船这件事情上，船长有多少责任，是否有操作失误，这个肯定要等后续调查才能搞清楚，他现在也被警察控制了。　　但就跳船逃生上，应该没太大问题吧。　　船几乎是秒翻的，总共也就1~2分钟就倒扣了！　　船长哪里还有时间去组织逃生？还上甲板拿救生衣？连呼救的时间都没有！　　-----------------------------　　@馨茜雅
10:57:42　　是的，船翻的很快，但是翻之前也是有征兆的吧，风大得不正常水的状况不正常，难道看不出来吗？非得要等到船翻的那一刻才去组织吗？未雨绸缪不行么？船长30年经验看不出情况不妙吗？　　-----------------------------　　是的，最起码在他发现不对劲的时候他可以通知乘客穿上救生衣，通知乘客做好应对的准备
　　@馨茜雅
17:02:31　　都在强调一分钟时间太短，那一分钟之前呢？连风带雨的都看不见么？水都浇船舱里了看不见么？不适合航行的通知都看不见吗？难道是风和日丽忽然出现龙卷风的吗？　　-----------------------------　　@很师太的loli
10:51:15　　很多人都说了，船长判断失误过后肯定要追责，但是不代表他必须在船翻的瞬间能逃生而不逃生。你到底是有多选择性的眼瞎啊。　　楼里回答中肯的你不回复，专门找思想跟你一样极端的人对喷，咱能别活在自己幻想的世界里吗。　　-----------------------------　　他可以逃生，但是大家更可以遣责他逃生，因为他是船长，他的错语导致弄翻了船，乘客全死了，他还活着
　　@青衣落雪
16:51:01　　为什么当年大家都骂范跑跑，现在都挺船长呢？　　-----------------------------　　因为两件事完全不同，范跑跑如果是楼突然塌了，他从废墟里爬出来获救，还会有人骂他么？
　　船长根本不是“获救”的，他是跳江游泳上岸的，秒翻的船他能第一时间跳江已经很牛逼了，如果没有他跳江游泳上岸报警，等到第二天天亮才被发现展开救援的话，连现在的这18个活人估计都没了。
　　@玛琪哈朵
11:59:50　　船长跟轮机长肯定是要负刑事责任了，但是罪不至死，难道你要枪毙他们呀？　　-----------------------------　　刑事责任？？我没听错吧
　　@江南一哥楼
10:32　　@sthznn
10:49:44　　是的，我觉得楼主说得对。记得前几年有个新闻，一个公交车司机，在突发心脏病去世前，还把车在路边停好，保证乘客安全下车。然后大家都很
。他作为船长，有他自己的责任在。就像飞机失事机长不可以抢先跳伞逃生一样，这是职业道德　　-----------------------------　　强大的水军众口一致地为责任人一味开脱，各大网站媒体疯狂删帖，只留一种声音，这本身就不正常！　　-----------------------------　　疯子总是觉得跟他不一样的那一大群人是精神病！！！　　
　　在内河航运事故中，这是世界第一了，这必须彻查追究；给440几位逝者和家人一个交代，这也是给，有关部门，和船长；不顾航运安全，玩忽职守，渎职者一种惩罚和告诫！
　　打了好多特么没保存...我是海商法，学的专业不是主攻海事，但是有涉及，仅从我专业学到的角度和现在给出的消息总结的材料。　　---1---　　日前，国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军接受采访时表示，１日晚２１时至２２时，重庆“东方之星”轮客船遇难区域附近出现１２级以上龙卷风，１小时内最大降雨量达９７毫米，超出日常短时强降雨的三倍。　　６月１日２１时３０分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有４５８人，其中旅客４０６人。　　薛建军表示，根据雷达判断，事发当地附近的确出现１２级以上龙卷风，但接地风力不大，约为每秒９．２米，影响范围很小。　　他表示，这一季节长江中下游地区慢慢进入雨季，龙卷风经常发生。“本次事发区域，出现明显灾情的龙卷风总体来说五年一遇。”　　降水方面，薛建军表示，６月上旬长江中下游、江汉平原等地雨水过程很多，局地容易出现强降雨。气象监测显示，事发区域１日２１时至２２时降水量达６４毫米，事发附近最大降雨量为９７毫米。“一般２４小时内降水量达５０毫米即为暴雨，一小时内３０毫米为较强短时强降水。”　　薛建军预计，事发区域还将有中到大雨。　　----------------反驳之前说的百年一遇-------　　----2-------　　中国航海博物馆驻馆专家、上海海事大学教授许忠锡表示，【从目前材料和网上图片来分析】，沉没的“东方之星”号客轮水面以上的高度约10米，水下深度约3米，【相比海轮，船体受风面大，吃水浅，一旦遭遇巨风巨浪，非常容易发生倾覆。】　　【所以这次翻船跟船体本身特点无不关系】　　许忠锡指出，头重脚轻的特点并非“东方之星”号所独有，【而是所有内河轮船的统一式样】，并经过【长期安全验证】。如此设计不仅【因为内河里几乎不需要考虑特大风浪】，在长江等狭长且蜿蜒曲折的河道内，这样的【船体更加便于灵活转向】。　　来自长江海事局的最新消息显示，目前“东方之星”号【沉船事故已定性为“因大风大雨造成”】，另有消息称，【事发时正刮12级大风。许忠锡对上述说法表示认可。】许忠锡表示，【遭遇类似极端天气，客轮能采取的唯一应急措施是立刻靠泊码头，用缆绳系紧船体，但如果没有提前预警，在江面上全身而退的几率非常低。】“从目前报道看，【倾覆就发生在2分钟内，这么短时间，无论是乘客还是船员，都不可能做出反应。”】　　所以说在事发后说船长不救人的，自己看看清楚。是不救还是无法救。　　-----3-------------　　摘自之前岁月号发生时，我国专家的点评，关于船长是不是该最后一个离开。　　我国《海商法》第38条第2款规定：“弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。”　　《中华人民共和国船员条例》第23条规定：“船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。”　　　　中国海事仲裁委员会仲裁员、中国海商法协会常务理事、清华大学法学院教授傅廷中在接受本报记者采访时表示，各国海商法基本上都赋予了船长在危急情况下对船舶和船上财产的紧急处置权，简而言之就是弃船的权利。但是，这种权利的行使必须遵循严格的条件和程序。　　　　在船舶发生遭遇危险时，船长必须坚守岗位，【采取一切有效措施，组织、指挥全体船员奋力施救以减少损失。】【如果形势危急，确实无法挽救而必须弃船时，船长应当按照“老弱病残孕在先，青壮年在后”的原则首先组织旅客离船，而后组织船员携带船舶重要文件、贵重物品、现金等离船。船长应该最后离船。】　　　　我国也曾发生过类似的案例。早在七十年代中期，我国某远洋公司的一艘货船在航行过程中因船员过失引发了火灾，当时船上的政委率先自行跳船逃生，为此行为他付出了沉重的代价，不仅被开除党籍，而且承担了刑事责任。 　　所以不要拿韩国比，没有可比性，尤其泰坦尼克号，简直暴露智商。　　这件事情发生的时候船长是否 能做到按上述内容执行。
　　船长无错
　　这么多人为船长开脱责任，我觉得很悲哀。人人都觉得自己的生命比别人重要，并且都可以罔顾职业操守，那我们这个社会就太可怕了。我有一个邻居是一个退休的远洋轮的船长，他总是以自己是一位船长而自豪，船长的神圣在于他是这只漂在水里的陆地的首领，他的职责所在就是保证这条船上的人的生命安全。这是良知，不是道德说教。
　　@睡棺材的猫
12:41:49　　我不在知道真假，但是觉得这事是那群红卫兵干的出来的。。不想去恶意揣测什么，起码现在真的死了好多人，是一场悲剧。但是不要事后把这个事情强行加诸在船长身上，停不停船对于船长来说有多大的影响？　　　　-----------------------------　　@magyan
13:07:18　　这个我觉得不是太可能~~~~~　　虽然真的有很多不文明的旅客但是我们还是先不要恶意猜测了　　毕竟这是一起突发事故~~~　　而且根据另外一搜停靠船的描述，东方之星是准备返航的·　　但是运气就是那么背啊~~~　　-----------------------------　　@朝与同歌暮与酒
13:15:27　　看到这个我就会想起那些个大闹机场的，钱重要命重要？时间重要命重要？？　　-----------------------------　　感觉有很多人不过是觉得自己出了钱是上帝，在声讨身为上帝的存在感而已
　　开始船长说是龙卷风瞬间翻船，现在说是3，4级风，自己操作翻船，这个船长：第一，技术差，临近的江宁号在几分钟前成功抛锚停船，东方之星就翻了；第二，没有职业素养和职业精神，400多人还在船上丫自己跑了；第三，没有道德心和人性。
　　楼主你说吧，你看了几遍泰坦尼克号
　　@xyxzl801
10:53:24　　具体翻船这件事情上，船长有多少责任，是否有操作失误，这个肯定要等后续调查才能搞清楚，他现在也被警察控制了。　　但就跳船逃生上，应该没太大问题吧。　　船几乎是秒翻的，总共也就1~2分钟就倒扣了！　　船长哪里还有时间去组织逃生？还上甲板拿救生衣？连呼救的时间都没有！　　-----------------------------　　@馨茜雅
10:57:42　　是的，船翻的很快，但是翻之前也是有征兆的吧，风大得不正常水的状况不正常，难道看不出来吗？非得要等到船翻的那一刻才去组织吗？未雨绸缪不行么？船长30年经验看不出情况不妙吗？　　-----------------------------　　@caixia77
12:56:59　　你不用这么偏激，人家当然看得出来，这船也是准备要掉个头然后锚停的，只是过程失败了，然后在短时间迅速翻过去。。船长没有任何组织自救的时间，你没看到消息么，甚至连求救信号都没来得及发出去。。。在这种情况下，确实怪不了船长。。他要知道会翻，当然提前组织了。。可是他这个情况确实是和你主帖说的汽车失控坠崖无法挽回的情况几乎一样，瞬间发生的，没有任何反应时间，做为船长和船员，他们有长期海上经验，所以在......　　-----------------------------　　没有用的，键盘侠lz会自动脑部船长和老婆感情不和，趁机见死不救就可以换新老婆了......
　　@蓝天好白945 3楼
10:57　　楼主的思想很理想化，大家的理想都是美好的，大家都希望所有人能逃生，但是现实不是你想怎么样就怎么样的，如果船是慢慢沉的，船长先跑了，那他肯定罪该万死，但新闻说了，船一下就翻了，龙卷风也不是随便能预测到的，而且龙卷风并不多发，船长未必有遇到龙卷风的经历　　------------------------------　　为什么就翻了他一条船？你没有想过吗？江上的船都靠岸，为什么他的氵有？
　　@wzjane
12:19:30　　楼主，我顶你，那些说秒翻的，船长和轮机长怎么就第一批被救上岸了，如果不是这2人预感到那天晚上情况不秒，时刻准备应付恶劣天气，他们能在那秒翻的刹那跳船逃生！！！　　-----------------------------　　船长根本不是“被救上岸”，而是“跳江游泳上岸”！喷之前搞清楚这么一个基本事实很困难？？！！
　　@叛叛叛叛道
10:42:00　　为了回复里一直引用的《海商法》里的船长应最后一个离船的规定，我特地去查了一下法律原文：　　《中华人民共和国海商法》第三章第二节第三十八条： 船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。　　弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排......　　-----------------------------　　@birthmonth
10:53:53　　关键是内河航运不适用海商法啊　　大海茫茫，需要借助逃生设备才能脱险成功，让船长断后就是为了杜绝船长利用职权之便抢占有限的资源，人为压缩船客和普通船员生还的可能性　　内河的话基本上只要本人水性够好，逃生的可能性就比较大了，也不存在占用设备资源的问题　　-----------------------------　　晕，内河每年溺死的人还不少么？？？长江里面水性好的船员也不敢贸然跳下水救人的好么= =
　　-----4-----　　这位教授不解释，在海事方面能做他徒弟简直无上光荣。　　上海海事大学教授、上海海事司法鉴定中心负责人【蔡存强】和一位在长江上航行近40年的资深船长（不愿透露姓名）就此进行了解答。　　问：船长和轮机长弃船后获救，是否失职？　　答：根据条例，船长对全船乘客的安全负有救助义务。【这也要具体来看】，如果在时间【不紧急】的情况下不顾乘客弃船逃生，这肯定是有责任的。但如果真的是遇到突发的强龙卷风，【海轮翻覆的时间可能会有8-10分钟】，这段时间【还能帮助乘客逃生】，而【江轮则完全可能在一两分钟之内就彻底翻覆，船长和船员根本来不及启动任何应急警告，更来不及组织乘客撤离，】若真在这种情况下，就很难说船长有失职之处。至于轮机长，不在值班岗位，在突然翻覆的情况下，也很【难认定他一定有过错。】　　至于船长和轮机长【为何能逃生，】可能跟他们当时所处的位置有关。船长在驾驶室，应该是最先发现船体倾覆，也就最容易逃生；　轮机长【可能也在驾驶台，否则如果当时在底层的机舱，他是不可能逃生的】。　　问：遇到恶劣天气，船长有权改变航线吗？　　答：根据规定，船长享有“临危处置权”，也就是说，在面临危急情况下，船长能够采取任何措施，包括停航、改变航线等手段规避可能出现的风险。当然，【如果没有判断出风险，则是另外一回事了。】　　问：遇到危险，船长应如何报警？　　答：目前长江航线上的客船报警，基本还是采取人工方式，出现紧急情况后，通过电话、手机等向外界报警。目前海事部门在三峡航线实现了电子巡航全覆盖，能够实时监控航段内船只的航行情况。不过，是否覆盖到事发水域，尚不确定。　　问：通过什么方式收到预警信息？　　答：船上能通过广播、电台、网站等渠道接受气象等部门的预警信息。这些气象信息会【定时发放，】比如每天22时、24时等。【只有出现紧急情况，级别特别高的气象预警，才会临时向船上发送。】　　问：作为船长，你认为安全航行主要靠什么？　　答：安全航行，一是要靠船长的经验和精力，除了有足够的航行和应对危急情况的经验，还要有足够的精力。另外一点还要靠【船只本身的硬件条件】，能够抗击相当程度的大风大浪。经验与硬件相结合，才能保障航行的安全性。　　关于硬件条件上文已经有例子，不多说。　　中华人民共和国船员条例　　（摘选）　　本条例所称船员，是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。　　本条例所称船长，是指依照本条例的规定取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。　　本条例所称高级船员，是指依照本条例的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。　　本条例所称普通船员，是指除船长、高级船员外的其他船员。　　……　　第二十一条船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。　　高级船员应当组织下属船员执行船长命令，督促下属船员履行职责。　　第二十二条船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求：　　……　　（六）船舶进港、出港、靠泊、离泊，通过交通密集区、危险航区等区域，或者遇有恶劣天气和海况，或者发生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他紧急情况时，应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶；　　……　　（九）弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船，在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。　　第二十三条船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。　　第二十四条船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。　　船长为履行职责，可以行使下列权力：　　……　　（四）当船舶遇险并严重危及船舶上人员的生命安全时，船长可以决定撤离船舶；　　（五）在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以决定弃船，但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意；　　----5-----------　　释疑|船长弃船逃生是否算渎职　　“东方之星”客轮倾覆24个小时后，救援还在继续，许多问题依然待解答。被困船舱内的人员还有多少生还希望？面对暴雨大风的恶劣天气，事发客轮为何没有靠岸避风？为何倾覆两三个小时后才报警？为何船长和轮机长成功逃生而绝大多数乘客却被困船上？　　为此，新闻晨报记者专访上海海事大学教授、上海海事司法鉴定中心负责人【蔡存强】，上海海事局通航处处长、水上安全指挥中心主任黄建伟及一位拥有40多年航行经验的老船长。蔡教授认为，在遭遇龙卷风这样的强对流天气状况下，客轮完全可能在一两分钟之内翻覆，来不及发布预警或求救信息。　　问：出事的“东方之星”客轮上一共救出19人，其中14人生还，尚有437人生死不明。【船上被困人员生还的可能性有多大？】　　蔡存强：倾覆后，少部分人可能跳水逃生，借助救生衣等方式游向岸边。【但如果被困在船舱内，生还的几率就取决于船上的储备空间，没有进水的船舱里是否还有足够的空气。只要有储备空间、储备空气，生存还是很有希望的。】所以说一开始扶船的请你去吃点屎冷静冷静，谢谢。　　“东方之星”之所以还能救出被困的生还者，说明翻倒过来的船舱底部还有空间，幸存的人肯定是在这个空间里。相比之下，住在甲板以上舱位的人员，倾覆后就处于最下面，生还希望就小得多。目前救人的最快方式，【就是把船体凿穿】，而不是把船扶正，因为【扶正会导致所有船舱进水。】　　问：昨天上午，中国气象局专家到现场查看，并综合气象监测、气象雷达监测资料分析认为，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，持续时间15至20分钟。内陆的龙卷风真的能吹翻这么大一艘船？为什么事发附近的其他船只安然无恙？　　蔡存强：【完全有可能的。】首先，长江上这种【强对流天气很难预测】。尽管客轮上都安装了气象接收机、气象仪以及气象传真机，但得到的是整个航道的气象信息，【不是具体某个地点、某个时间的信息】；其次，【类似龙卷风这种强对流天气】，在长江上【不常发生】，一般只集中在接近夏季的雷暴雨季节。【事发偶然，就不具有可预测性。】　　这段看不懂我就不想跟你说啥了。　　附近其他船只为何没有受到影响呢？这可能和龙卷风的作用半径小有关，这种强对流天气，在1公里之外或许就没有作用了。　　问：另外一艘游轮采取了进港避风的措施，当地气象部门也提前发布了暴雨黄色预警，在恶劣天气情况下，航道管理部门为何没有发布停航信息？　　蔡存强：【长江夜航是有严格规定的，比如夜间遇到大雾天气，能见度低，或者遇到狂风暴雨天气，港务和海事部门会发布禁航信息。】　　但如果只是【雷阵雨天气，长江航道不会禁航。】说下雨船长还开船的，也请你去吃点屎。在这种情况下遇到突发的恶劣天气，就由船长根据自身船舶的情况来决定是继续航行，还是停靠躲避。船长的不同判断，会给船舶和乘客带来不同的命运。（一般情况，没有人会因为单纯雨天就不开船，你们可能不知道船舶租赁一天的价格。）　　问：事发的“东方之星”客轮为何没有发出求救信息？客轮上是否安装有紧急求救设备？　　蔡存强：对于海轮，国际海事组织强制要求安装VHF，即应急无线电示位标，其作用是在事发的瞬间自动向全球卫星发布求救信号，无需船员人工操作，全球卫星将立即向全球各国海事救助单位发布遇难信号，相应海事救助单位可以在第一时间获得信息，这只需要几秒钟的时间。　　【“东方之星”上应该没有安装这套自动报警装置。我国没有强制要求内河上的轮船安装这套装置。】　　船上应该还有其他人工报警方式，比如电话、火箭（信号弹）。【但如果真的只有一两分钟的时间，船员是无法完成人工报警的。】　　说船长干嘛不警报的，不说了，吃屎吧。　　问：除了这些自动和人工的求救方式，是否还有其他的报警方法？　　蔡存强：尽管没有安装VHF，但“东方之星”上安装有AIS系统，即船舶自动识别系统，由岸基基站设施和船载设备共同组成，这是强制要求安装的。就像航空领域的雷达，能够监控到所有船只的轨迹。　　但AIS不会自动发布危险预警或求救信号，只能不间断地发信号表明自己的位置。只有在人为关闭或者沉到水里，AIS信号才会消失。
　　@xyxzl801
11:18:15　　风大，摇晃的厉害并不等于船要翻！　　这时候就通知说船要翻了，大家穿好救生衣，甲板上集合？　　然后外面风这么大，再摇几下，老人家们全甩出去了！另外，搞不好踩踏都要死好多呢。　　那么，假如后面没有龙卷风，船没翻的话，甩出去淹死的算谁的责任？　　然后键盘侠们又要嚷嚷，说船长乱指挥啥的了　　-----------------------------　　@豆逍遥
12:14:29　　正解。　　-----------------------------　　最起码让乘客穿上救生衣没错吧？船长自己有时间穿怎么就不能通知一下乘客也穿上救生衣呢？？
　　@你劝我也不学
11:11:10　　这让我想起之前有个医院手术室　　医护人员在做手术的时候 突发大火　　但是病人已经麻醉开腹插上了呼吸机
不能再移动　　医护人员于是就立马撤退了 等火扑灭他们再回来的时候　　病人已经因为吸入烟尘死了　　如果你是医护人员 你应该怎么做？　　-----------------------------　　@馨茜雅
11:17:43　　恩这确实是个纠结的问题，但是如果我是医护人员我会想尽办法带着病人转移，不能再移动是相对的，很多车祸伤员不比开腹麻醉伤势更重，那还不是必须送到医院再行抢救？那时候怎么不说不能再移动的话？　　-----------------------------　　哎呀不是因为伤口大伤口流血不能移动，是因为麻醉啊麻醉~~！就是没有自主呼吸能力，你把人可以拖走，呼吸机是固定的带电的不能连着人一起托走啊，拔了呼吸机几分钟就死了，不是伤口不是开腹的问题，是麻醉和呼吸机的问题。
　　楼主也太单纯了。。。
　　楼主脑子有问题，鉴定完毕
　　问：“东方之星”最后的航行轨迹是否异常？　　蔡存强：【我查阅了“东方之星”出事前1个小时到最后信号消失的行动轨迹，有些让人捉摸不透。】21时19分开始第一次转向，21时22分继续转向，完成了一个180度的掉头，然后开始反向运动，直到21时58分轨迹消失。　　这其中有一个问题，【转向是船长主动调头躲避恶劣天气，还是侧倾后失去动力被江水带向下游，漂流30多分钟后停止，这还不清楚。】因为不知道东方之星的AIS 安装位置，【如果没有被水淹到，AIS还是可以继续发射信号的。】　　目前还不知道这艘船上是否安装VDR，即“黑匣子”。海船上是强制要求安装的，但江轮上不一定有。现在运行轨迹图很清楚，【如果再有“黑匣子”，事发的原因就非常容易搞清楚。】　　所以船长是否有判断过失，海事调查出来之前，不要bb。　　老船长有经验，他的判断可能跟事发当时的船长有相似性，仅作参考。　　问：怎么评价出事水域的航行风险？在航行时，哪些情况是船长要特别注意的？　　老船长：出事水域长江监利段在整个长江航线上实际属于低风险区域，甚至低于黄浦江段。【这段水域大风并不常见，我曾经在这里遭遇过最高10级大风，船体倾角达到50度，最终平安度险。】这段水域之前也【并未发生过重大事故。】　　安全航行最关键是处理好水压和风压两种力量。水压是船体在水下部分受到的压力，风压则是船体露出水面遇到的压力。【相对于货船而言，客轮露在水面上的部分大，受到的风压更大，受覆面积更大，翻覆危险要比货轮更高。】　　问：上海海事局辖区内以前是否出现过类似灾难？　　黄建伟：有。两年前在我们辖区也出现了强对流天气导致的翻船事故。那一次翻掉了7艘船，吨位比这次监利水域翻掉的船还要大得多，最大的船长达120多米。江船和海船在稳定性上差别比较大。江船在内河航道上航行，吃水不是很深，遇到恶劣天气，可以迅速靠岸。海船吃水比较深，船身比较稳，能够抗击海上的风浪。　　-------5------　　船长张顺文获救的消息是2日上午对外透露的。而据媒体最初转引湖南岳阳海事局的报告，张顺文是在1日晚23时50分许在长江天字一号码头附近获救的，距事发两个多小时。　　获救的张顺文和轮机长杨忠权一同被长航公安部门控制。根据对张顺文和杨忠权的单独询问，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。【控制不代表他有罪，只是协助调查，海事取证的一环。而且双方是单独询问，有没有造假内容自己判断。】　　目前关于张顺文本人对事件的完整追忆尚未有公开披露，但张顺文对客船翻沉事件的证言无疑对事件的调查、还原事件经过具有关键意义。　　据中新社记者稍早前掌握的有关资料，张顺文是名资格较深、从业时间较长的船员，从基层一步步升职，自舵工至二副、大副，再到船长。他担任船长一职已有十年光阴。　　另外，张顺文和他的父亲是两代船长。记者此前在位于重庆万州的东方轮船公司采访时还了解到，张顺文2014年被评为公司年度优秀员工。　　然而尽管从张顺文的履历看，他应当是一名经验较为丰富的船长，外界仍高度关注他是否在关键时刻履行了船长职责。特别是在沉船事件已过去48小时、船上400多人仍生死不明时，外界对于张顺文难以像普通获救者那样审视。　　根据2007年由官方颁布的《中华人民共和国船员条例》(以下简称《条例》)，“船员职责”和“法律责任”等章节明确了船长在航行中的权力和责任。【国内已有媒体在引述《条例》的有关条款，矛头所指不言而喻。】　　【媒体】引述主要集中于《条例》第22条和第58条。第22条规定，船长弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船，在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。【媒体吃屎吧，就会兴风作浪。没事乱蹦跶个毛，继续报道你们的娱乐新闻吧。】　　《条例》第58条规定，船长在弃船或者撤离船舶时未最后离船，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。　　-------6-----------　　最后关于船长刑事责任的研究，有兴趣可以参考　　/p-2.html　　这位教授的论文。　　关于船长为何不能先逃走的原因　　/special/reviews/sinkingcap0421.html　　总结很好，可以直接看。　　-----　　总而言之，所有专家组的人员给出最后定论之前，没有人有任何理由去指责任何一个活着的人，他们是幸存者，我们更应该把目光放在遇难者与事件的调查进程
　　400多人 的船翻了，船长不游到岸边报警，就在船上一个一个地救？然后等天亮了（8个小时后）再请求救援？楼主你美剧看多了吧
　　@馨茜雅
11:39:05.0　　跳伞和穿救生衣是两码事，飞机摇晃的时候空姐是会通知穿救生衣的，而且还会降下氧气面罩。　　—————————————　　你没座过飞机吧，如果判断严重才穿救生衣，如果只是其他就只是做安全动作。还有，船上有机会穿救身衣？那个被救导游说，刚拿到救生衣穿就翻了，　　
　　@猫小懒Isabella
11:19:54　　我也觉着多活一个人是好的，但是看lz说的也很有道理的样子，其实也一直有个疑问，十二级台风没有预报的吗？为啥还要在这么恶劣的天气状况下航行？不是质疑，是真心不懂，求科普~　　-----------------------------　　我发现这个楼主总喜欢推翻已知条件来当玛丽苏
　　@兜兜里有糖糖哦 2105楼
03:28　　@o花梨 2095楼
03:21　　@mei123zhao 2080楼
03:06　　这楼里水军好多，还不下班的。这船长判断失误盲目自信，这么明显的责任还说得他有理了。他要多一点对天气的敬畏也不会让400多条冤魂产生。有的人就想把这次事故定位天灾而不是人祸，一旦船长被定罪，那他的层层上级都会被定罪。你们这些水军也不怕400多条冤魂来找你们，丧尽天良的东西。　　-----------------------------　　何谓盲目自信？你有证…　　-----------------------------　　呵呵，船长真有钱，刚捡了条命就出来花钱找水军了。现在的人真有趣，网络也够包容了，什么喷子都可以上网发泄，总企图用自己的无知去指指点点。　　…………………………………………………………………　　呵呵，船长可没钱，不过他那层层上级可有钱了。知道连带责任么，要是定位人祸那他那层层上级即使不判刑也要丢官撤职。这不是天灾，当大自然给他警示的时候他漫不经心，所谓天灾是不可抗拒的灾难。这是人祸，因为他的不当操作造成的，如果当时换个船长，这次事故就会避免。　　
　　@大黑屋
14:20:40.0　　这是韩国沉船后的一条新闻： 　　【另一面】法律与道德要求船长不得先逃 　　240人参与讨论 　　即使“船长与船共亡”是逝去的古典荣誉，当代的职业伦理和法律责任也要求失事船只的船长至少不能先于旅客和海员逃命。 　　作者： 　　【另一面】法律与道德要求船长不得先逃 　　导语：最近失事的韩国“岁月”号客轮，弃船先逃的船长和两名船员因涉嫌失职致使乘客遇难被......　　—————————————　　看看新闻吧，写了那么多，你就是不看新闻，船长没逃！船长是翻了游出来的！那么高的船，没有专业潜水设备他也沉不下去开舱门啊！更不用说压强大到打不开舱门！　　
　　微博上好些科普的都不看，这帖子的楼主和一些网友又是来秀智商下限。　　
　　隔壁贴出来，感觉船长确实要对此次事故负很大责任。　　一个是对恶劣天气下是否航行判断不准，一个是对恶劣天气下是否通知全船穿好救生衣也判断不准。　　新闻中看到两艘和该船差不多航线或擦肩而过的船，都是当机立断决定抛锚停泊了，　　这船长明显是对天气的恶劣没有足够的警惕，　　所以他继续航行并且没对全船人员发出警告。　　如果继续航行中，他能先广播全船人员穿好救生衣什么的，是不是活着的人会多一点呢？　　或者干脆像他船一样马上下锚停住，也许什么事也不会发生。　　船长还有个最后对船运行操作不当的的嫌疑，这一点他自己也承认想用速度抗风失败了。　　他活着这一点倒并不是最大的问题。他之前的各种错误判断和操作才是致命的。
　　@绿野Amber
10:30:42　　@也是醉醉哒2015
10:21:58.0　　看的我气炸了...等我找点数据。之前手机都没办法贴详细的内容　　—————————————　　加油！好多键盘侠，无语了　　-----------------------------　　已经整理完了，目前我看到的新闻资料，不是专家，看不到更多信息，不能判断
　　@馨茜雅
13:24:52　　我。。。。我确实颠覆了我自己的三观。原来范跑跑是正确的，船长是不需要给自己船上的人负责的，司机是不需要给自己车上的人负责的，医生治死人也是没有关系的，只要有一分希望就要尽百倍努力是可笑的。我懂了。谢谢大家。　　—————————————　　SB　　
　　在内河航运事故中，这是世界第一了，这必须彻查追究；给440几位逝者和家人一个交代，这也是给，有关部门，和船长；不顾航运安全，玩忽职守，渎职者一种惩罚和告诫！　　这么多人为船长开脱真的是中国的悲哀，为船长开脱的人大多自己本身就没有职业尊严和职业操守，作为船长，翻船的时候自己逃了，必须死！
　　@你劝我也不学
11:11:10　　这让我想起之前有个医院手术室　　医护人员在做手术的时候 突发大火　　但是病人已经麻醉开腹插上了呼吸机 不能再移动　　医护人员于是就立马撤退了 等火扑灭他们再回来的时候　　病人已经因为吸入烟尘死了　　如果你是医护人员 你应该怎么做？　　-----------------------------　　@馨茜雅
11:17:43　　恩这确实是个纠结的问题，但是如果我是医护人员我会想尽办法带着病人转移，不能再移动是相对的，很多车祸伤员不比开腹麻醉伤势更重，那还不是必须送到医院再行抢救？那时候怎么不说不能再移动的话？　　-----------------------------　　@你劝我也不学
11:21:05　　全麻的病人连着呼吸机呢 呼吸机不能移动啊　　拔了呼吸机他不能自主呼吸啊　　-----------------------------　　我发现这个楼主总喜欢推翻已知条件来当圣母。
　　@乙山之石
10:38:01　　事发5月29日早晨，“东方之星”和“长江观光6号”，先后抵达旅途中的第一站，安庆。“船马上到安庆了。”5月29日早上8点53分，上海的季福民收到了老伴蔡雅娣从“东方之星”号上发给他的信息。这一天，蔡雅娣和她同行的两位老阿姐在安庆登岸游览，并在晚上与老伴季福民通了电话，告诉他接下来游轮还会经过九江、武汉，要他放心。因为老年人发信息不方便，每天晚上7点，季福民都会跟旅途中的老伴通个电话，问问她这一天都去了......　　-----------------------------　　关于你的问题我已经整理了所有资料，自己查找需要的内容。就在楼内。
　　看到上面的评论我很感动，我们的很多同胞都是很单纯和很善良的。但我的世界不同，我的世界充满了阴谋，我认为船长和轮机长是被西方势力收买了来故意弄翻一船人，借此来打击中国领导人发展海洋实力的雄心，让中国领导人知难而退，在南海做出让步。所以，船长和轮机长当然第一时间逃生了，因为船是被他故意弄翻的。因为那么大一艘船想被“长江上的龙卷风”吹翻，不在操作上操作好，那是很难想象的。PS：难道我们中国是被吓大的吗？我们不仅要发展海洋上的势力，还要发展太空势力，陆地势力，为了在这些方面压倒美国，我认为付出的那些牺牲都是必要的。关键是我们要及时的总结教训，不断提高，给人民带来实惠。
　　@玛琪哈朵
11:59:50　　船长跟轮机长肯定是要负刑事责任了，但是罪不至死，难道你要枪毙他们呀？　　-----------------------------　　@快乐的小店主
11:13:39　　刑事责任？？我没听错吧　　-----------------------------　　我国《海商法》第38条第2款规定：“弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。”
　　@叶小钗B
11:04:46　　如果船长跟轮机长当时也休息了，他们一定也逃不出来了。　　如果陪到最后，也许他再也看不到阳光。　　为什么一定要用所谓的英雄主义去捆绑住生命？　　公交车司机能在最后踩住刹车，船长留在船上能力挽狂澜掐着龙卷风脖子说你给我走开？　　又不是超人，能理智点儿吗？谁的命不是只有一次？　　-----------------------------　　@馨茜雅
11:08:08　　我说的不是英雄主义，我说的是责任，船长也许不能让龙卷风走开，但是船长可以组织游客找到正确的逃生方向，在这艘船上，最了解船体结构的是船长，最熟悉水文环境的是船长，最有权威性发言权的是船长。　　-----------------------------　　秒翻的船能来得及组织游客找到正确的逃生方向吗？？？未免太具有理想化。。。
　　@jessylee小熊
14:23:49.0　　1到2分钟也够全船广播了啊，让大家赶紧穿救生衣打开舱门逃生啊，再不行你联系上级部门示警求援啊，我就不信客轮没有简易的遇险示警装置，你用什么方法都好，能提醒下乘客，或者向外界求援，都能减少损失啊，外界一定不会苛责船长，但是完全没有，不得不怀疑船长职责有失。 　　—————————————　　首先船长在甲板上指挥，跑去按紧急按钮或者去找广播，你觉得一分钟够吗？更何况船倾斜后你根本站不稳，有可能是在甲板上滚来滚去，请问你有能力在这种情况下站稳去找设备吗？船长的责任还是等调查后再说吧。　　
　　@桃花依旧笑腿姐
11:17:22　　@馨茜雅
11:39:05.0　　跳伞和穿救生衣是两码事，飞机摇晃的时候空姐是会通知穿救生衣的，而且还会降下氧气面罩。　　—————————————　　你没座过飞机吧，如果判断严重才穿救生衣，如果只是其他就只是做安全动作。还有，船上有机会穿救身衣？那个被救导游说，刚拿到救生衣穿就翻了，　　-----------------------------　　那船长怎么就有机会穿上救生衣了呢？？
　　@蓝天好白945
10:57:05　　楼主的思想很理想化，大家的理想都是美好的，大家都希望所有人能逃生，但是现实不是你想怎么样就怎么样的，如果船是慢慢沉的，船长先跑了，那他肯定罪该万死，但新闻说了，船一下就翻了，龙卷风也不是随便能预测到的，而且龙卷风并不多发，船长未必有遇到龙卷风的经历　　-----------------------------　　恩，楼主太幼稚了，国人有那么样的超人的素质吗，从上到下，你看看哪个有那样的，你以为是泰坦尼克号的船长吗，记得以前的范跑跑吗，生死关头，谁不想活。
10:34:43　　下大雨为什么还要出航？！　　下大雨为什么还要出航？！　　下大雨为什么还要出航？！　　圣母们来解释一下？！船长绝对对这次事故负有不可推卸的重大责任！　　有人还拿匹诺曹来类比，真是有点脑子好不好，人家怎么演你就怎么看？你以为那个消防队长没责任吗？就算他是受了欺骗去救人，但整个消防队是因为他这个命令导致的团灭是事实！他绝对得为此负责！队长的责任不光是救人灭火，还得判断火势地貌现场情况能不能进去！　　-----------------------------　　你没有海事知识就闭嘴，国际贸易这么发达，下点雨我们全世界轮船别开了？滞期费你给？
　　楼主，知道什么是突发性吗，是突然发生还没来得及有所反应就发生了。你让船长怎样潜入江底发号施令指挥救援？再说这次事故如此重大，即使天气原因造成，船长和一系列相关人士也脱不了干系，总要有人担责。
　　@吧啦吧啦的肉肉
14:00:22.0　　额。。。本来都不想回复了呵呵呵呵，但是有看到说你这种白莲花怎么不死在船上的时候我真的是无语了。也就是说，船翻了，船长没责任。我就是脑残了点儿，天真了点儿，我就该死了。恩，这个逻辑不错，我明白了。 　　这是LZ后来的话。 　　她后面在强调责任问题了。 　　看楼要看完。　　—————————————　　楼主后来强调的责任问题是他自己理解的回帖的人说船长没责任。但是事实是回帖的人并没有说船长没责任而是说船长逃生是应该的，大部分回帖的人认为船长该不该逃生和船长要不要负责人是两回事。也就是说楼主自己阅读理解能力不够把两件事混为一谈，并且偷换概念来证明船长死在船舱里。　　
　　@忆君遥遥
14:29:10.0　　我也第一时间想到灵异事件啥的，我还自嘲天涯鬼话看多了。但是感觉实在的不可思议，想想都觉得恐怖，在漆黑的水里不见天日，唉，太惨烈了。另外我觉得船长没有太大的责任　　—————————————　　话说昨晚聊天时还说起，太可怕了，如果是水鬼的话得多大的怨气啊。　　
　　同意楼主的意见，并非一定要船长死掉才怎么样，而是他至少应该对得起他的这个称谓
　　@55665YT 2863楼
10:33　　@55665YT
10:24:30　　还有，新闻说了　　是船员报警。船员报警。船员报警。重要的事情说三遍！！！！　　水军还在为船长洗白。　　船翻了，有时间打破玻璃逃生，没时间报警，也没按下危险信号让客人逃生。说出来谁信？？　　洗白者无耻！！抛弃一整条船的生命逃跑，推卸责任。　　-----------------------------　　@magyan
10:28:16　　既然说道新闻了，你就没看到新闻说嘛　　现在船上主要报……　　""　　-----------------------------　　难道船上没手机，要跳船游几个小时游到岸边才有手机？？还有，龙卷风真那么严重人在水里还能活命？？既然能活命干嘛不重回船上找手机报警，广播，打开门窗让船上的人逃命？？　　大家看看上面这个脑残说的话？？！不能忍了！！感情现在是一群初中生或小学生来天涯晃荡了吗？？跟他们讲道理了半天，说船长的责任应该由法律认定，现在不要急着断罪！！结果看到一个这样的回复！感情我们刚刚都在用正常的智商跟一个白痴争执了半天，现在那群白痴还渐渐的嗨起来，觉得自己犀利了！！！啊啊啊，那些看到楼主被喷的人你们大意了，跟楼主一样知识的大有人在啊！ps。不要觉得我说白痴侮辱了你，我实话实说而已　　
　　@青衣落雪
16:51:01　　为什么当年大家都骂范跑跑，现在都挺船长呢？　　-----------------------------　　@cutu
11:12:33　　因为两件事完全不同，范跑跑如果是楼突然塌了，他从废墟里爬出来获救，还会有人骂他么？　　-----------------------------　　对就是这样，范跑跑是能提醒大家的情况下，不提醒自己跑了。　　非要类比，那就是教学楼塌了，恰好范跑跑那里埋得浅，范跑跑想爬出来找救援队，楼主跳出来拦住，你不准走，你必须跟学生生死与共。　　船长是受难者里面的幸存者，去报警救更多的人，跟电影演的不一样，楼主非要照剧本走
　　@叛叛叛叛道
10:42:00　　为了回复里一直引用的《海商法》里的船长应最后一个离船的规定，我特地去查了一下法律原文：　　《中华人民共和国海商法》第三章第二节第三十八条： 船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。　　弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排......　　-----------------------------　　已经证明是媒体引用，没有专家说船长弃船。
　　@wzjane
12:19:30.0　　楼主，我顶你，那些说秒翻的，船长和轮机长怎么就第一批被救上岸了，如果不是这2人预感到那天晚上情况不秒，时刻准备应付恶劣天气，他们能在那秒翻的刹那跳船逃生！！！　　—————————————　　是船翻了以后船长才从水中出来的，船长首先要水性好，还有都准备退锚了，来不及啊，谁知龙卷风突然来　　
　　@青鸟飞过换日线
12:13:34　　我捍卫船长逃生的权利，但他也该为自己的误判负责，同行的船都抛锚了，只有他还在航行，确实是有责任的　　-----------------------------　　+1
　　@magyan
11:09:17　　楼主是没看新闻么~~~~~~~~~船是秒翻的~~~　　而且在翻船之前他们正准备退回码头抛锚的·　　那时候船长和船上的船员都在工作~~~~　　龙卷风是突发自然灾害，就跟地震一样很难遇见　　昨天新闻发布会的时候气象台台长已经针对龙卷风的问题做出了解释　　-----------------------------　　@馨茜雅
11:13:12　　你没看我的回复么？船是秒翻的没错，但是秒翻前我不信一点征兆都没有，都知道退回码头抛锚，不知道广播通知游客做好翻覆准备么？　　-----------------------------　　@xyxzl801
11:18:15　　风大，摇晃的厉害并不等于船要翻！　　这时候就通知说船要翻了，大家穿好救生衣，甲板上集合？　　然后外面风这么大，再摇几下，老人家们全甩出去了！另外，搞不好踩踏都要死好多呢。　　那么，假如后面没有龙卷风，船没翻的话，甩出去淹死的算谁的责任？　　然后键盘侠们又要嚷嚷，说船长乱指挥啥的了　　-----------------------------　　不能同意再多！！！！！！
　　@xyxzl801
11:18:15　　风大，摇晃的厉害并不等于船要翻！　　这时候就通知说船要翻了，大家穿好救生衣，甲板上集合？　　然后外面风这么大，再摇几下，老人家们全甩出去了！另外，搞不好踩踏都要死好多呢。　　那么，假如后面没有龙卷风，船没翻的话，甩出去淹死的算谁的责任？　　然后键盘侠们又要嚷嚷，说船长乱指挥啥的了　　-----------------------------　　@豆逍遥
12:14:29　　正解。　　-----------------------------　　@大头丸子2009
08:59:09　　正解。我觉得在不到一分钟的时间里，也许船长都搞不清楚他是怎么被甩出去到水里的。。。　　-----------------------------　　@
09:41:06　　你大爷的, 我忍不住骂人了, 船长直接这条船的负责人, 船翻了, 人死了400多, 怎么就这么多人来洗白,船长责任不大咸无责, 是不可抗力导致的, 见鬼了吧.　　别说一条船,就是一个摩托车, 你翻了后面座着的人死了, 你也逃不了责任啊, 400多花钱买了你的票的人死了,这么多人给他洗白, 这也大扯了吧.　　船长该负什么责多大责,自有相关部门调查,但一船人死了,你第一批得救,你没有责谁有责,就怪老天, 老天大风大雨龙卷风.　　-----------------------------　　你跟我说的没矛盾啊，就算是摩托车，突然遇到瞬间的泥石流或者天灾是他能预测到的么，车上的人死了，他难道没资格被救治么，他的责任是什么呢，是不该走这条路么？这个争论的焦点其实是，这是不可预测的，如果可预测他可以说我们不走了。。现在是别人买了票指定这趟行程，至于龙卷风那几率不说是陨石也差肯定比泥石流更少见吧。。。
　　楼主最好不要意淫当时的真实情况，第一咱们不在现场；第二咱们不懂航海知识。单纯从船长应该负责所有人生命安全所以必须陪他们到底这个说法，我不认同。那种舍己为人的毕竟只是少数，宣传的时候我们可能需要这样宣传，但是我教育我的子女的时候。一定让他们先会为自己的利益着想
　　@云裳隐动隐隐香
10:40:29　　在已经有预警不适合航行的情况下，在同行船只已经下锚停航的情况下，这个船长依然固执己见的前行，就已经注定这是一场人为事故了。别说什么龙卷风是不可预测的，行过船的人都知道，风暴来临前总是有征兆的，区别只是征兆是否明显和征兆显示的时间。我也在海上经历过12级的风暴，船长都晕菜了，幸运的是我把那艘船开出了风暴区，但发生这件事的起因也是船长判断失误。　　-----------------------------　　你自己仔细看新闻好么？船长是要抛锚停航的，就在抛锚前被龙卷风扫住的，他不是坚持前行，而是跟另一个船长一样去抛锚停航，只是晚几分钟，就遭遇了不幸，他没要坚持航线
　　@叛叛叛叛道
10:42:00　　为了回复里一直引用的《海商法》里的船长应最后一个离船的规定，我特地去查了一下法律原文：　　《中华人民共和国海商法》第三章第二节第三十八条： 船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。　　弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排......　　-----------------------------　　@birthmonth
10:53:53　　关键是内河航运不适用海商法啊　　大海茫茫，需要借助逃生设备才能脱险成功，让船长断后就是为了杜绝船长利用职权之便抢占有限的资源，人为压缩船客和普通船员生还的可能性　　内河的话基本上只要本人水性够好，逃生的可能性就比较大了，也不存在占用设备资源的问题　　-----------------------------　　@叛叛叛叛道
11:11:28　　对啊，你说内河航运不适用于海商法，我说的是即便适用海商法那也是在船还没沉的前提下，东方之星是已经沉船船长才逃生的。前面别人贴的这条法律条文是隐去了关键信息的，我贴一个完整的好让大家能仔细看看这条规定　　-----------------------------　　嗯，你说得对同意你的观点　　本次事件关键是颠覆性外力造成的紧急突发状况，在此背景下用最后一个离船的要求来苛责船长事实上并不存在法条依据，也完全背离了相关法规的立法精神
　　都站着说话不腰疼，我想问一句，如果楼主你是船长，你会怎么做？
　　长江翻沉客轮船长：想用速度抵风未果 失去控制　　日06:27 新华网　　.cn/c//.shtml　　----------------------------------------------------------------------　　灾难瞬间降临　　“房间飘进大雨，不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅。”获救后的旅行社导游张辉回忆说，刚开始他发现船倾斜了。“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”　　他觉得不对，跟同事说：“好像碰上大麻烦了……。”话没说完，船就翻了，他觉得只有“半分钟到一分钟的时间”。　　------------------------------------------------------------------------　　@wzjane
10:49:37　　今天新华社的稿件，出事当晚并不是所有的游客都已休息，而且出事前船体45度倾斜，现在就看这个倾斜的持续时间有多长了　　-----------------------------　　@55665YT
10:51:44　　这船长已经说了不是秒翻，已经有一分钟时间了，水军还秒翻秒翻，是要打船长的脸吗？？　　-----------------------------　　呵呵，看我楼内回复，蔡教授的言论，你要觉得你能耐比他高我无话可说
　　@大黑屋
12:28:22.0　　楼主我顶你，一个个好象当时就在现场似的。 　　当时到底是什么情况，有没有龙卷风，船长有没有责任，这到现在还不是那么清晰吧。 　　这个时候就觉得船长没有问题的人是有多么无耻。　　—————————————　　都说了有龙卷风，还有，让船长陪葬的人，有多黑暗　　
　　大家都淡定点，别话还没说开就先吵上了　　我想楼主的意思并非翻船时船长不能逃生，而是即使没有龙卷风的情况下，当天天气那么恶劣应该提前告知游客并做出安全的决定，那就是跟其他船只一样停止前进，既然做出了错误决定继续前行并且导致了最惨烈的后果，被人质疑也是在所难免的。因为，毕竟为什么其他船都停了你为什么没停止，而且是在七条天气预警的情况下仍然继续，判断错误肯定也是他的责任之一。　　但同时，也有人说可能船长在翻船之前已经知道了天气状况恶劣不宜前行，但游客以违约投诉等威胁，船长无法只能贸然前行最终导致恶果，是游客责任。　　但我想楼主出发点是好的，希望更多人活下来，谁都不愿发生这一切，所以大家都理智点吧，事故责任究竟怎么样最终肯定有定论的，理智探讨吧，楼主也别生气，大家都希望这事不曾发生，其实想法都是一致的，　　
　　现在还不知道当时情况如何，在这个时候就说船长不对有点为时过早了　　
　　@你劝我也不学
11:11:10　　这让我想起之前有个医院手术室　　医护人员在做手术的时候 突发大火　　但是病人已经麻醉开腹插上了呼吸机
不能再移动　　医护人员于是就立马撤退了 等火扑灭他们再回来的时候　　病人已经因为吸入烟尘死了　　如果你是医护人员 你应该怎么做？　　-----------------------------　　@馨茜雅
11:17:43　　恩这确实是个纠结的问题，但是如果我是医护人员我会想尽办法带着病人转移，不能再移动是相对的，很多车祸伤员不比开腹麻醉伤势更重，那还不是必须送到医院再行抢救？那时候怎么不说不能再移动的话？　　-----------------------------　　说的自己跟朵莲花似的，看过美国的龙圈风视频没，倾刻之间的事，你这是要船长去死吗？好不容易救上一个人。更何况人类的求生意志是出自己与本能，明知道去救人会白白送命。那大概又有人会说人SB了
　　@馨茜雅
11:32:03.0　　其实就是因为这件事，我开始质疑我自己的三观了，因为几乎没有人支持我，所以我觉得是不是真的是我自己太理想主义。 　　但是我始终觉得，我买了你的船票，你就得负责我的安全。 　　我再一次重申，我并不是说船长必须死，我是说船长应该跟船上的人生死与共！！！　　—————————————　　船长干嘛负责你的安全，船票难道是船长家的吗？？这句话简直～　　
　　@馨茜雅
11:35:40.0　　请不要人身攻击，我绝对小学毕业了，而且我知道龙卷风是有征兆的，因为美国还有个节目，一群人根据各种气象预测专门去追逐龙卷风，没有征兆的话怎么追？龙卷风是气象灾难和地震是不一样的。就算不知道有翻船的可能，提前预警真的那么不可行吗？　　—————————————　　看到这看不下去了！船长要是知道这是龙卷风早就做好准备了，你以为他是故意的么？
强调半天提前预警，我感觉这事你找国家相关部门去吧，让他们造一个提前可以预测龙卷风的机器　　
　　楼主虚伪
　　这次事件也太惨了
　　@左左飞飞
10:52:41.0　　船长和范跑跑是一回事吗，还颠覆你三观，哎，三观是什么你知道吗？三观里有个世界观，可你什么都没见识过你的世界观能正常到哪里去 　　—————————————　　她就是你妈个无脑！连说她脑残都是抬举她了！压根没脑子！　　
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