塞车星期一节后再现 早晚高峰恢复拥堵常态
日 10:00 　 来源：深港在线综合　 　 【
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昨日，随着元宵节后全面返工，加上开学第一天的接送大潮，“黑色周一”再度发威：早高峰提前半小时杀到，延迟半小时结束;布吉梅林关口以及多条主干道压力比上周再增两成。
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&　　昨日早高峰时，市交警局交通指挥中心大屏幕显示，全市多条路段、多个关口车辆密集。
　　全面返工和开学，早晚高峰恢复&拥堵常态&
　　塞车星期一节后再现
　　昨日，随着元宵节后全面返工，加上开学第一天的接送大潮，&黑色周一&再度发威：早高峰提前半小时杀到，延迟半小时结束;布吉梅林关口以及多条主干道压力比上周再增两成。
　　昨日7时30分，记者在市交警局交通指挥中心看到，大屏幕上显示梅林关、布吉关和多条主干道已是密密麻麻的车。7时05分，梅林进关方向压力有所增加，开始排队，7时15分车龙排到关口位置;布吉进关在7时10分许车多缓行，队尾已经排至关口检查站中段;8时许，泥岗路上步立交至红岭立交段、福龙路南行南坪立交至横龙山隧道段及沿河路西行北斗人行天桥至春风高架段、南海大道北行至滨海南海立交路段也开始出现车多缓行的状况，直至9时40分许，全市交通才基本恢复正常。
　　晚高峰的情况也同样&艰难&：17时25分，梅林出关方向车流量逐渐增大，彩田路北行方向多车、皇岗路北行方向的车龙排到了梅陇天桥位置。福龙路北行方向的车龙队尾排到了香环立交处;17时30分，北环大道西行银湖汽车站段车多缓行;18时05分，泥岗路上步立交至红岭立交路段双方向多车，交通压力较大。
　　市交警局指挥科科长夏旭昆分析，昨日是元宵后各个企业单位返工的第一天，加上是中小学幼儿园开学第一天，昨日早高峰呈现两大特点：一是时间提前，结束时间延长。7时多个路段的车流已经明显增加，比往常的早高峰提早了半个小时，高峰一直持续到9时40分才基本恢复正常。第二个特点是车辆增多，出现新的拥堵路段。如，随着民治、龙华一些大盘入住，民治大道布龙路口交通压力异常大。
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今日访问量：93， 起总访问量：214440简报第34期 开商铺一间拥汽车两辆
躲执行八年被判刑2月
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第三十四期
二○一三年十二月十六日
开商铺一间拥汽车两辆&& 躲执行八年被判刑2月
有能力而拒不执行判决，躲债长达8年之久。近日，我院对一宗拒不执行法院判决的案件作出一审刑事判决，以拒不执行法院判决罪，判处被告人唐某拘役二个月。
2004年3月，被告人唐某驾驶从化某游乐公司的小客车，在大亚湾违章行驶，将被害人杨某撞伤，形成二级伤残。2005年8月，我院对该案作出（<FONT size=5 face=仿宋_GB）惠湾法民一初字第71号民事判决，判令唐某赔偿杨某元。判决生效后，唐某没有自动履行判决赔偿义务，杨某向本院申请强制执行。本院立案后，下发执行令，限令唐某在2005年10月17日前履行判决义务，但唐某仍不履行，一直躲避法院的执行工作。经本院长期持续调查和查询，终于发现唐某拥有两辆汽车(一辆是东风牌中型厢式货车和一辆解放牌中型厢式货车)，且在广州市白云区还开设了卖货车电池的档口，完全有执行法院判决的能力。本院认为，唐某的行为涉嫌构成拒不执行法院判决罪，为维护法律权威。我院于今年7月将该案移送大亚湾区公安局立案侦破，后移交检察院起诉到我院。
本院审理认为，被告人唐某对人民法院已经发生法律效力的判决有能力执行而一直躲避拒不执行，情节严重，构成了拒不执行判决罪，据此作出了前述判决，并追回了全部执行款。宣判后，唐某表示服从判决，没有上诉。为缓解高峰期乘车拥挤 今起增开5条高峰专线
　　记者昨日从市交通运输委获悉，为进一步缓解高峰时段市民乘车拥挤现象，今日起再增加开行高峰专线26号等5条公交高峰专线。
　　记者了解到，今日开行5条高峰专线具体为“桃源村东-西乡恒生医院”的高峰专线26号，配置8辆运力，途径龙珠大道、沙河西路、宝深路、科苑北路、郎山路、(往程单边：北环大道)、南海大道、(往程单边：玉泉路、南山大道)、深南大道、广深公路、创业一路、宝安大道、裕安一路、创业一路、宝源路。
　　“布吉检查站-恒生医院”的高峰专线27号，配置15辆运力，途径布吉路、泥岗路、北环大道、广深公路、西乡大道、宝源路、银田路。
　　“观澜汽车站-科技园”的高峰专线28号，配置5辆运力，途径龙观路、石龙路、松白公路、四季青路、沙河西路、深南大道。
　　“宝安客运中心-蛇口码头”的高峰专线29号，配置5辆运力，途径西乡大道、107国道、深南大道、南山大道、东滨路、南海大道。
　　“福永海鲜市场-皇岗口岸”的高峰专线30号，配置5辆运力，途径福永大道、宝安大道、新安五路、翻身路、107国道、深南大道、香蜜湖路、福强路、皇岗路。
责任编辑：NR083
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频道信箱: news#(#改为@)我国十年间私人拥车量增幅均超20%
核心提示：入世十年，是我国汽车工业发展的黄金十年，也是私人汽车拥有量急剧增长的十年。据某网整理的数据显示，随着我国汽车销量的不断增长，私人汽车拥有量也不断扩大，由2002年的969万辆扩大至2011年的7327万辆，十年间私人拥车量增幅均超20%。入世十年，是我国汽车工业发展的黄金十年，也是私人汽车拥有量急剧增长的十年。据某网整理的数据显示，随着我国汽车销量的不断增长，私人汽车拥有量也不断扩大，由2002年的969万辆扩大至2011年的7327万辆，十年间私人拥车量增幅均超20%。其中，又以2009年增幅最高。
2009年，在多项汽车利好政策刺激下，年末我国私人拥车量达4575万辆，较2008年末的3501万辆增长30.7%。同时，其净增量(1074万辆)首次突破千万辆。在全国七大地区中，2011年，西北和华中地区的私人汽车拥有量增长最快。2011年末，西北和华中地区私人汽车拥有量分别为431万辆和899万辆，比2010年末分别增长31.9%和28.4%。不仅如此，西北和华中地区在2009年以来私人拥有量增长也均最快。而华北地区的私人拥车量增长相对较缓，2011年末其私人拥车量1472万辆，同比增长19.1%，是该年私人拥有量增幅唯一低于20%的地区，其原因主要与北京限购有关。
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