设置在西园路一工地门前单车道上的减速带 都市时报记者 曲鸣飞日新路上的减速带让行人通行不便　　都市时报记者 朱家吉 实习记者 付静萍　　连日来的降雨让出行的市民有些不便，要是遇到减速带导致摔跤更是闹心。　　昨天有电动车主抱怨，在滇缅大道靠近西站立交桥的非机动车道上有多条减速带，且设置过于密集，造成通行不畅，甚至需走机动车道躲避。记者调查发现，在昆明主城区多处非机动车道上设有减速带。交警部门表示，公共道路设置减速带需通过交警部门批准。　　谢先生介绍，他每次经过滇缅大道景秀西苑对面路段的非机动车道时，门口设置的减速带都让他提心吊胆。因为减速带的设置，很多经过的电动车来不及刹车摔跤，连旁边绿化带的花坛都被撞得伤痕累累。记者在现场看到设有约2米长的黄黑相间的减速带，两条并列，且距离很近，不少电动车行驶到近前才发现减速带，只能紧急刹车。　　“白天还好，一到晚上，骑车经过不熟悉的路段，根本看不见减速带，更不要说刹车了。”在北市区上班的孟女士说，有时候晚上带着小孩出门，一不小心就会被减速带绊倒。　　经常骑车上班的龙先生则被减速带坑过，由于早上天色昏暗，一不小心便被减速带连车带人摔倒，半边身子摔伤，疼了一个多月。　　“非机动车道上的减速带不仅存在很大安全隐患，还伤车，自行车、电动车都会受损。”马先生认为，设置减速带应该综合考虑道路通行情况。　　针对市民反映的部分单位门口设置的减速带影响通行现象，记者在昆明主城区进行了调查，在多处非机动车道部分路段发现了减速带。　　调查　　日新路　电动车为避减速带驶入机动车道　　在日新路某中心大门左侧，一条约2米长的减速带横在非机动车道上，给过往的非机动车带来了不便。记者观察，仅1分钟的时间内，已有6辆经过此路段的电动车直接避开减速带驶上机动车道。　　经过此地的王先生认为，这样的减速带存在很大的安全隐患。“电动车主本来行驶在非机动车道上，遇到减速带却突然转向行驶到了机动车道上，有时候开车遇到这些突然窜出来的电动车常常措手不及。”　　该中心门口的保安表示，减速带何时设置并不知情，但可以有效避免出入车辆与来往非机动车相撞。　　日新路佳湖花园小区大门口两侧，均设置有长度与非机动车道齐宽的橡胶减速带，高度约5厘米，宽度20多厘米，其中一条减速带靠近小区门口的一端已经出现碗大的一个缺口。“我们刚来这边上班几个月，那条减速带已经使用很久了，不知道什么时候设的。但我觉得设置减速带是好事，不知道为什么有人抱怨。”小区的保安说。　　而经常骑车经过此路段上班的李女士却认为，“本来早晨上班就赶时间，一路上减速带不断，经常要紧急刹车，有时候还差点追尾，导致摔伤。”　　西园路 工地门口设减速带司机赞路人骂　　在西园路广电地产建设施工的工地门口，不少行车到此处的电动车、自行车纷纷放缓了速度，待通过突出地面的减速带后又重新加速。此时，正有一辆白色轿车暂停在路边等待进入工地，工地大门打开，里面正有一辆黑色轿车缓缓驶出大门。施工工地的工作人员表示，由于经常有车辆出入，减速带的设置是一种强制提醒，尤其工地大门两侧有树荫遮挡，不管是经过的电动车还是工地里出入的车辆都很容易被遮挡视线。　　骑自行车的刘先生认为，这一带经常有积水，路面湿滑，设置了减速带容易导致摔倒。而经常开车出行的市民文先生却认为，减速带的设置有百利而无一害，如果不设置减速带，很容易造成岔路口的车辆撞车。　　滇缅大道 最奇葩减速带设在人行道上　　在西苑立交桥滇缅大道往环城西路一侧辅道边上的交通服务中心大门外，一条减速带设置在人行道上，压住了盲道。而这条减速带的设置是在大门口边上一处小坎处，且已经过了大门。即便是要让从滇缅大道过来的行人或者非机动车减速，应该设置在大门左侧，而不应该设置在右侧。　　“想不通为何要设置这样的一条减速带，非机动车从辅道上直接就过去了，而且这里已经有一个坎，再设置减速带，即便是有车经过，也很容易把车弄翻。”一骑车男子说，院子里的楼上还开了几家餐厅，不知道是哪个部门设置的。　　此外在人民中路武成小学门口的非机动车道上设置有一条减速带，往西不到50米的距离在某KTV附近又设置了两条。　　交警部门　　减速带设置　　需经过审批　　这些减速带究竟是谁铺设的，又是否经过了相关部门的批准？昨天，记者采访交警部门表示，部分单位如学校的减速带设置是经过审批的，但目前昆明也出现私设减速带的情况，而在公共道路设置减速带均需通过交警部门批准。　　国家对减速带的制作有强制性规定，首先其材质必须是软的橡胶，形状应该是拱形。减速带宽度不得超过30厘米，厚度(高度)不得超过5厘米。另外，减速带应该设置在次干道上，更重要的是必须在减速带前方设置醒目的警示标志：“减速慢行”或“限速公里数”，以提醒过往车辆和行人。　　目前，减速带主要有两种，一种为是根据车辆行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成的，黄黑相间。另一种是，划设道路标线使用的热熔涂料，采取加厚的方式，形成增大阻力和增强震感的减速带。据调查，在不少单位、小区门口的非机动车道上出现的减速带以第一种为主。　　律师说法　　私设减速带　　造成伤害须担责　　云南律师张震认为，设置减速带应当符合相关法律和法规。《道路交通标志标线》规定：“减速标线为白色反光虚线，根据设置位置不同，可以是单虚线、双虚线和重复3次，垂直于行车方向设置。”而很多地方在减速带前并没有减速标线，那些没有法律依据、随意扩大了使用范围的减速带，应当及时拆除，还老百姓一个平坦顺畅的马路。　　设置减速带的初衷也许是好的，但未必能收到好的效果。解决道路交通安全问题的方式、方法很多，如果为了某个路段的安全，完全可以采用提升交通设计和交通设施的科学性，加大交通管理执法力度，提高群众交通安全意识，不断完善交通管理制度来解决通行安全问题。也完全可以在公路两旁设置限速牌、警示牌、提示牌等解决问题。更为标准的做法是按照《道路交通标志标线》的规定，在需要注意交通安全的路段设置白色反光虚线，这样既有利于本单位本部门车辆的安全出行，又有利于社会车辆顺畅通行。　　按照交通设施、交通标志设置的国家标准，一般只有高速公路才设置减速带。市区内道路，一般只在收费站前、下坡路与道路汇合点或急转弯路等特殊路面设置。　　张律师认为，一旦因为私自设置减速带造成他人损害，如单位、小区私自在门口道路上设置减速带导致行人摔伤的，可直接起诉设置的主体，要求对方承担相关的赔偿责任。来源都市时报)阳谷公路减速带价格
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随着车速的增加，行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。阳谷公路减速带价格产品规格：500*300*40mm ?mm ?500*350*40mm ? mm ?250*300*50mm ?600*500*32mm ?mm?彩鲜明，标志明显，适用温度-32至65摄氏度，耐老化耐磨损。*采用标准块状，任意组合，安装方便，美化环境。*适用城市路口车道，人行道，建筑物之间的隔离，是目前交通部门推广的产品。*用螺丝牢固地固定在地面，在车辆撞击时不会松动。东明减速带作用*黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置。*特殊工艺确保颜色持久，不易褪色。*安装简单，维护方便。*适合在停车场，居住区，机关学校门口，收费通道处使用。
　　寂寞鸟：我一般过减速带时速基本保持在20公里左右，我基本是空挡滑行，过完之后上2挡加油，不知这样是否科学？?材质：由高强度橡胶制成，橡胶减速带减震性、抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，颜色为醒目的黄黑相间，色彩分明，无论在白天或夜晚都具有高度可视性。
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长清减速带照片安装位置：主要用于城市路口，公路道口，收费通道，花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。
　　寂寞鸟：我一般过减速带时速基本保持在20公里左右，我基本是空挡滑行，过完之后上2挡加油，不知这样是否科学？安装方法：安装比较方便，通常采用标准块状任意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。
　　宝马车主：正常速度行驶,不要太在意,减速带的原理是利用它的结构使过去的车辆瞬间减速下来,不要去在意,对车不会有什么问题的。阳谷公路减速带价格作用：提醒司机减速，汽车经过时，有消声和回复功能，防止刹车不及时发生交通事故。某些减速带还镶嵌着反光体，在夜间会反射出明亮的红光或绿光，均可吸引司机注意，减低车速，提高安全性。
现在很多路面都有减速带，秦女士刚开车不到一年，每次过减速带时，总感觉人也难受、车子也受损，想问问大伙儿都是怎么过减速带的？临沂机动车减速带
橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa
逆反射性能
橡胶减速垄单元正对车辆行驶方向的逆反射性能应不低于表1规定的要求。
符合国家公路局2007年道路设施安装标2的相关规定，颜色和款式都是国内最新款式，质量在同行业处于一流水平，是公路局、社区、物业、交通局等部门采购减速设备的最好选择。特性：1.耐用，寿命长。选用天然橡胶精制而成，保证他在极度严寒和炎热的天气下，都具有超强的耐磨性，不变形。2.持久色彩明亮。选用特殊的色料，保证了黑黄颜色更加鲜艳，更加牢固，更加持久，有效提醒驾驶员减速慢行；3.容易安装。采用4枚11cm铁钉安装，安装快速方便，有效降低安装者的劳动强度和工时，节省安装成本；而单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差，所以这样的做法不正确。
　　红色诱惑：我喜欢在前轮快要到减速带时松开刹车，以减轻前轮受到的压力。感觉还是正着过对车子好一点，尤其是减速带比较高的时候。
阳谷公路减速带价格4.广泛用于路面、小区路口、公路道口、停车场等地方。
按照减速带不同外形及功能可分为以下几种类型。
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小区小市政道路构造做法表；一、车行道；1、沥青混凝土道路做法一（构造做法，从上到下）；①50厚沥青混凝土面层（沿两侧路缘石边设置300；②150厚C20素混凝土基层（回填高度大于100；③100厚级配碎石层；④素土夯实，密实度达到95%；2、沥青混凝土道路做法二（构造做法，从上到下）；①50厚沥青混凝土面层（沿两侧路缘石边设置300；②150厚C20素混凝土
小区小市政道路构造做法表一、 车行道1、沥青混凝土道路做法一（构造做法，从上到下）① 50厚沥青混凝土面层（沿两侧路缘石边设置300宽50厚花岗石或青石边带，安装完成面标高和沥青混凝土面层标高一致）② 150厚C20素混凝土基层（回填高度大于1000时加设φ6@200单层双向钢筋；切割分割线，间距8米；在两侧路缘石内口位置向内30公分范围内混凝土标高降低30，以便安装花岗石或青石边带）③ 100厚级配碎石层④ 素土夯实，密实度达到95%2、沥青混凝土道路做法二（构造做法，从上到下）① 50厚沥青混凝土面层（沿两侧路缘石边设置300宽50厚花岗石或青石边带，安装完成面标高和沥青混凝土面层标高一致）② 150厚C20素混凝土基层（切割分割线，间距8米；在两侧路缘石内口位置向内30公分范围内混凝土标高降低30，以便安装花岗石或青石边带）③ 50厚级配碎石层④ 200厚手摆片石⑤ 素土夯实，密实度达到95%① 100厚C20素混凝土面层（根据美观效果采用专用压纹机设置压纹）② 100厚C20素混凝土基层（回填高度大于1000时加设φ6@200单层双向钢筋，切割分割线，间距8米）③ 100厚级配碎石层④ 素土夯实，密实度达到95%4、混凝土道路做法二（构造做法，从上到下）① 100厚C20素混凝土面层（根据美观效果采用专用压纹机设置压纹）② 100厚C20素混凝土基层（切割分割线，间距8米）
③ 50厚级配碎石层④ 200厚手摆片石⑤ 素土夯实，密实度达到95%5、水泥透水砖道路（构造做法，从上到下）① 60厚水泥透水砖② 20厚1:2水泥砂浆找平结合层③ 150厚C20素混凝土基层（回填高度大于1000时加设φ6@200单层双向钢筋，切割分割线，间距8米）④ 100厚级配碎石层⑤ 素土夯实，密实度达到95% ① 150厚C20透水混凝土面层（大型车辆通行的交通繁忙路段铺设厚度150，有车通行的人行道铺设厚度100，人行道铺设厚度80；面层混凝土切割伸缩缝，间距6米）② 100厚级配碎石垫层③ 100厚粗砂滤水层④ 素土夯实，密实度达到95%二、人行道路1、水洗石路面（构造做法，从上到下）① 20厚水洗石② 20后1:2水泥砂浆结合层③ 100厚C20素混凝土基层（回填高度大于1000时加设φ6@200单层双向钢筋）④ 50厚级配碎石层⑤ 素土夯实，密实度达到95%2、石材或透水砖路面（构造做法，从上到下）① 石材或透水砖面层② 20厚1:2水泥砂浆结合层③ 100厚C20素混凝土基层（回填高度大于1000时加设φ6@200单层双向钢筋）④ 50厚级配碎石层⑤ 素土夯实，密实度达到95%3、汀步路面（构造做法，从上到下）① 50厚青石汀步② 150厚黄砂垫层③ 50厚碎石垫层④ 素土夯实，密实度达到85%4、塑胶铺装（构造做法，从上到下）① 20厚塑胶铺装面层② 100厚C20素混凝土基层（回填高度大于1000时加设φ6@200单层双向钢筋）③ 100厚级配碎石层④ 素土夯实，密实度达到95%三、路缘石安装（构造做法，从上到下）① L型、弧形、平立型路缘石（棱角需导成弧形，根据要求两路缘石连接处采用密缝或采用水泥砂浆设置10宽缝）
② 40厚1:3水泥砂浆结合层③ 100厚C20素混凝土基层④ 素土夯实，密实度达到95%四、减速带安装1、截水沟两侧减速带（构造做法，从上到下）① 100×100×60弹结石面层（截水沟两侧各设置500宽，细料扫缝，面层高度高出路面铺装10MM）② 40厚1:3水泥砂浆结合层（设置10MM宽缝）③ 以下同路面基层做法五、截水沟做法（构造做法，从上到下）①上铺成品高分子或铸铁材料盖板（盖板完成面平路面铺装层）②沟底80厚C20素混凝土基层，沟侧壁120厚C20素混凝土，预埋沟盖板搁置面的L型钢（带圆钢弯钩锚件）（预埋L型钢表面平路面铺装层）③素土夯实，密实度达到85% 包含各类专业文献、各类资格考试、专业论文、外语学习资料、应用写作文书、小区小市政道路构造做法37等内容。
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