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四川建设机械（集团）股份有限公司位于四川省成都市，是中国从事建设机械生产和销售的大型企业，国内同行业率先通过ISO9001国际质量体系认证，被认定为全国企事业知识产权试点单位、国家质量效益型先进企业、国家高新技术企业、国家一级计量和理化认证企业、国家兵工动员企业及外贸自营企业，连续九次被中国质协评为“全国用户满意企业”。
多年来，（集团）公司在发展壮大的历程中，始终如一重视科技创造效益，重视新产品和新技术的开发与研究。九四年获高新技术企业认定；九八年公司技术中心被誉为省级企业技术中心。其内部下设有开发部、技术部、综合开发部、混机开发部、电气技术部、计算机所及各分厂（车间）技术组等，全面实现CAD计算机辅助设计，公司内建有技术系统网络、生产管理系统网络，从而实现内部资源共享，使公司的管理和效率上了一个新的台阶。
公司通过引进、吸收、创新、发展，形成具有规模效益的系列产品生产能力，充分利用其雄厚的科研开发和生产能力，研制生产出了M2400、M1500、M900(50t)、M900(32t)、M700、M600、CB)、C)、C7052、C7050、C7050B、C7036、C7030(16t)、C7030(12t)、C7022、H3/36B、C6520、C6024、C6018、C6015、C6013、F0/23B、C5513、C5510、C5015、C5013、C5013A、C5010、C4510、C4010、C3208、D1200、D650、D400、D320、D228、D160、D120、D60、P300、P200(2m)、P200(1.6m)、P125、P100、P60等40余种塔式起重机；SC100(PZ)、SC100/100(PZ)(WPZ)、SCD200(PZ)、SCD200/200(PZ)(WPZ)等系列施工升降机；HBT系列拖式混凝土泵、以及欧曼、华菱、德龙、豪泺、东风、红岩等数个底盘品种的系列混凝土搅拌输送车、SCM5120THB车载泵、HG32混凝土布料杆、HG12手动布料杆等混凝土机械产品。
SCM的塔机产品的质量、性能据国内前列，达到国际同类型产品水平。其中C7050型塔机2000年被法国科学技术评价委员会推荐为高质量产品，M1200塔式起重机被评为四川省科技进步三等奖等荣誉。
以“SCM”为标志的系列塔机产品在海内外建机行业中享有极高的声誉，被海内外用户誉为“中国第一塔”，成为中国塔机的第一品牌。目前，公司产品已远销韩国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、越南、泰国、老挝、缅甸、约旦、印度、斯里兰卡、孟加拉国、巴基斯坦、沙特、阿联酋、卡塔尔、伊朗、巴林、黎巴嫩、以色列、阿曼、科威特、哈萨克斯坦、土耳其、格鲁吉亚、立陶宛、乌克兰、俄罗斯、荷兰、加拿大、巴拿马、巴哈马、哥伦比亚、智利、秘鲁、肯尼亚、坦桑尼亚、安哥拉、乌干达、利比亚、南非、阿尔及利亚、赤道几内亚、苏丹、塞舌尔以及港、澳、台等五十多个国家和地区。
卓越的品质、优良的服务得到广大用户的认可和好评，SCM已成为名牌的象征。
工程开荒保洁
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店铺编号:d713902鸿达重工专业生产“铁力士”系列,欢迎选购鸿达塔机,鸿达塔吊,塔式起重机.
销售总公司：
Skype:hdtaji66
地址:山东省莱阳市龙门东路26号
QTZ40（4708）
独立高度(M)
最高高度(M)
最大起重量(T)
附墙架(道)
160×160×12 （角钢）
160×160×12 （角钢）
标准节截面尺寸
1.5×1.5 ×2.5
1.5×1.5 ×2.5
起升速度(a=2)m/min
回转速度r/min
变幅速度m/min
1.十字梁斜撑杆有压重式2. 十字梁无压重式&&&&&&&&&&&&&
3. 支腿式
1.十字梁斜撑杆有压重式2. 十字梁无压重式&&&&&&&&&&&&&&&
3. 支腿式
【起升机构】:
&&&& 起升机构(1565Kg)采用YZTD200L2-4/8/24型绕线电机，由电机通过齿形联轴节带动减速箱，再驱动卷筒。使起升获得三种不同的起升速度，启制动平稳，冲击小。当采用2绳时速度可达70m/min、35m/min、10m/min，采用4绳时可达35m/min、17.5m/min、5m/min。
&& 在电机尾部装有常闭式制动器。在卷筒一侧装有高度限位器，高度限位器可根据所需高度进行调整。该机构可获得理想的起升速度及荷重的慢就位，通过变极调速，控制可靠、操纵简单、维修方便。配置如下：
YZTD225M2-4/8/32 15/15/3.5kW
减速器总传动比
YWZ3-315/45-16
6×19W-12-179-Ⅰ-光-右交 &GB/T
【回转机构】:
&&&& 回转机构是为塔机上部回转提供动力的传动装置，该装置由力矩电机(尾部装有常闭式制动器)、行星减速器、小齿轮、回转限位器等组成；本塔机采用了两套这样的装置，对称地分布于回转支承两边，安装在上支座上，其小齿轮与回转支承的大齿圈啮合。回转限位器用于控制塔机在某一个方向只能回转540°，以防扭断电缆
&&& 回转电机通过液力偶合器与行星齿轮减速机相连，带动回转小齿轮与回转支承啮合传动，结构轻巧、外形美观、减小回转冲击。配置如下：
模数M=10，齿数Z=15，变位系数X=+0.5
YLEF112L-6-55N?m
单排球式回转支承QWA1120.32
【变幅机构】:
&&&&& 变幅机构(240Kg)采双速电机YDEJ112M-4/8，经由行星减速器带动卷筒，通过钢丝绳使载重小车获得40/20m/min三种速度在起重臂架上来回高速运行。电机尾部带有一盘式制动器，当小车电机断电时延时制动。幅度限位器用于防止误操作，使小车在碰到起重臂根处的缓冲器前即停止运行。
&&&& 多极电机连接行星齿轮，带动变幅卷筒运动，通过变极获得不同变幅速度；减速机置于卷筒内，结构紧凑外型美观。配置如下：
YDEJ112M-4/8 2.4/1.5kW
&一级蜗轮蜗杆传动比为30
6×19-6.2-155-Ⅰ-光-右交 GB/T
【塔身标准节】:
& 主肢局部特写:&整体标准节尺寸：×2500&&& 主肢材料：L160×12/Q235B
【起重臂】:&&&&起重臂采用双吊点空间绗架结构，在起重臂臂架根节安装小车变幅机构并设有走台框，在第二、第四节臂的上弦杆各设一拉杆吊点，各节臂之间用销轴连接。在第一节臂上装有小车牵引机构，臂端装有钢丝绳防扭装置方便安装与维修。
【平衡臂】:
&&& 平衡臂总长为11.02米。借助销轴，平衡臂及平衡臂拉杆与回转塔身、塔顶连成一整体，平衡臂两侧设有栏杆和走道。
【上、下支座】:
&&&& 上支座安装在回转支承上面且与回转支承的内圈联接。下支座是起重机不可回转部分的一厢形支座，在它的上平面装有回转支承外齿圈，下支座与回转支承的外圈通过螺栓联接，借助回转机构实现上、下支座间的相对回转运动。上支座上接回转塔身，下支座下接塔身标准节。
【回转塔身】:
回转塔身为整体框架结构，上端面分别有两侧引板，用于安装起重臂和平衡臂，上端用四根销轴和塔帽相连。
【塔顶】
&&& 塔顶是一个斜锥体，上端通过拉杆与起重臂和平衡臂连接并使二臂保持水平，下端用4个销轴与回转塔身连接，为了安装起重臂拉杆和平衡臂拉杆，在塔顶上部设有工作平台和滑轮组。
【驾驶室】
&&&驾驶室是司机操纵塔机的工作室、它固定在回转塔身右侧。联动操纵台的各指示灯和手柄位于司机驾驶室座椅两侧，操作方便，视野广阔。
&&&驾驶室电控箱设置在驾驶室后部，主电路总断路器，照明及辅助断路器等装置。
【电控系统及安全装置】 :
&&&&& QTZ40()塔式起重机电控系统采用了当今比较前沿的PLC+变频器的控制方式，使系统的可靠性，操纵性，稳定性以及机器的工作效率大大的提高。由于采用了变频器使回转机构实现了无级调速，使整个设备的稳定性有了比较高的提升，使系统的就位性能显著提升，工作效率会更高。&&&&& 本电控系统的电控元件采用了全球性采购，如：OMRON，安川，施耐德（TE），台湾明韦等，正是因为如此使的电控系统的故障率大大的降低，为用户的的生产效率提高提供了有效的保障。&安全装置齐全、可靠，包括：起升高度限位器、回转限位器和起重力矩、起重量、小车幅度的多功能限制器等，此外还包括风速仪、障碍灯等电器安全装置和小车断轴保护和牵引绳断绳防溜车等机械安全装置。
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中联重科塔机已进入超大型塔机领域
　　中国塔机拥有60多年的发展史，且是世界上塔机使用量和生产量最多的国家。随着我国建筑施工技术的进步和工程朝大型化方向的发展，近年来，我国大型电厂、大型桥梁、超高层建筑、造船、核电站等各项重点工程的建设越来越多，起重力矩4000kNm以上的大型、超大型塔机应用越来越广泛，需求量预计超过1000台。过去国内超大型塔机市场主要由Potain、Favco等国外品牌占据。如长江第三大桥和苏通长江公路大桥引进两台最大起重力矩为36000kNm的Potain超大型塔机MD3600，龙滩水电站采用Potain的超大型塔机MD2200，三峡水利枢纽施工中采用Potain的超大型塔机MD1800，台北101大厦、环球金融中心、上海金茂中心、西塔、国贸中心三期等超高层建筑都是采用Favco的超大型动臂式塔机，国家基础设施、能源、交通等经济命脉建设所需的重型起重装备受制于人，因此我国对拥有一套自己的超大型塔机制造技术的需求越来越迫切。
　　近十年，国内的中联重科、永茂、中建机、川建、三洋重工、江麓重工、华电机械设计研究院、上海电力机械厂、山东丰汇设备技术有限公司和南京中升建机重工有限公司等都加大在超大型塔机领域的研发，陆续推出了一批标志性产品，逐步完成了超大型塔机进口品牌替代。以中联重科为例，在2004年便成成立旨在突破塔机产品尖端技术的&超大型塔式起重机关键技术及应用&项目组，以确保&安全&、提升&超大起重能力&、提高&精确就位能力&为目的，研发、提升绿色高效施工技术，陆续开发TC7052-25、TCR6055-32、D1100等多款系列化超大型塔机，尤其全球最大上回转塔机D5200和全球最长臂塔机D1250的开发，彻底打破了我国工程用超大型塔机长期依赖进口的局面，并批量出口到印度、伊朗、阿联酋等十余个国家。
中联重科D1100-63塔机参建向家坝水电站
中联重科TCR6055-32塔机参建成都天府广场博物馆
　　与国际著名塔机品牌相比，中联重科进入大型塔机领域虽然相对较晚，但发展迅速，当记者问及该问题时，中联重科建筑起重机械公司总经理黄群解释道：&从外部来讲，之前大型施工项目没有那么多，对设备的要求也就不一样，现在施工往集约化、大型化和环保化的方向发展，人力成本也越来越高，需要设备的效率越来越高，起重量越来越大，从而引起设备的整体革新；从内部来讲，之前研发部门和销售部门相对独立，研发部门没有很好地贴近销售，同时市场意识和品牌意识没有那么强烈，实施事业部制后，市场与销售结合的更为严密，划分更为专业化、精细化，为我们超大型塔机的研发提供了制度保障。&由于大型设备研发和制造费用高，没有项目支撑，是不会冒然投入生产的，因此，中联重科在中铁大桥局大桥中塔项目上夺标成功也是其直接动力。除此之外，黄群总经理表示，超大型塔机关键技术迅速突破，还有赖于集团的技术力量，&我们不仅自己拥有一支优秀的研发团队，高强钢的焊接技术有工起帮忙，总部研究院拥有钢结构模块的设计能力，液压有混凝土，总之，我们拥有一个完整的系统，帮助我们进行集团作战，迅速突破。&（本文摘自《建设机械技术与管理》杂志第一期）
中联重科D1250、LH800塔机在厦门联合施工
Tag:轴承钢,华菱钢铁
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【扫一扫，关注最新钢材资讯】塔机标准节的钢材
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&&&&&三盛建筑机械有限公司为您提供塔机标准节的。塔机标准节的钢材都是硬度最高的钢材，在使用当中主要是以山东山钢，日钢等等这些大型的钢材制造厂家，他们的钢材比较硬度强，而且焊接比较容易，在使用当中是比较符合我们的使用情况的。&&&&
如何选择塔机标准节首先就要看塔机标准节的钢材质量，这是非常重要的，一般不懂的客户在选择的时候都选择一些大型厂家的产品，但是大型厂家的产品不一定质量过关，济南清照建筑机械配件厂虽然是刚成立几年但是他们的产品质量已经达到了国内最高的水平。因为他们的钢材质量好。&&&&
塔机标准节的损坏形式及原因&&&&
一、表面锈蚀&&&&
塔机的工作环境比较恶劣，经常在含酸碱等腐蚀性气体灰尘下作业，加上运行过程中的碰撞及漆的自然老化、脱落，使表面失去保护，加上维护保养工作不及时，造成局部腐蚀氧化，不同程度地出现表面锈蚀现象，降低钢结构强度，久而久之使塔机的钢结构变形。&&&&
二、裂纹&&&&
实践证明，虽然裂纹不一定导致断裂，发现裂纹不及时修复，塔机长期带患工作，往往是断裂的初期阶段，尤其是过渡性及危险性裂纹，具有进一步扩展的危险，及时发现并处理是很重要的。一般裂纹主要产生在焊接部位及应力集中的地方，如塔身下部、下支座、回转塔身、塔顶联接耳板等，通常在复合受力最大处。&&&&
如构启动和制动过猛、越级换速、反车作紧急制动，使塔机钢结构增大冲击力，过大的惯性可导致塔机钢结构的焊缝开裂，处理不及时，会引发较大的危险事故。在某工地的QTZ31.5塔机，由于司机操作不当，起升机构启动过猛，并且超载工作，使塔机前后摆动很大，使塔机上支座内的筋板全部开裂，幸亏发现得早，及时处理，未发生重大事故。&&&&
三、塔机标准节的钢材变形&&&&
包括局部弯曲变形和扭曲、偏心。根据金属结构检验要求，杆件沿全长纵向轴线的直线度公差为1／750；使用中主弦杆变形量应不大于3‰～5‰；腹杆变形量不大于2～4mm；杆件连接孔距误差不超过装配间隙的1／2；且螺孔的圆度误差不超过装配间隙的l／2；当超过上述范围即视为变形。变形原因有：&&&&
1.由于碰撞、敲打等原因，造成钢结构局部弯曲变形；&&&&
2.由于连接螺栓松动，使得螺孔磨损成椭圆，造成各节臂、杆件之间偏心产生附加弯曲力矩；&&&&
3.误动作造成钢结构意外碰撞变形。如操作机构失灵使吊臂失控后仰，与塔身相撞会引起严重变形；&&&&
4.长期超载使用，使钢结构产生屈服变形（永久变形）。&&&&
如顶升时不注意调整上部结构的平衡，没有将顶起部份的重心落在顶升上，使顶部结构失去平衡乃至重心偏移较大，爬升架的导轮对标准节主弦杆的压力太大，使塔身主弦杆发生弯曲变形，塔机钢结构产生失稳而造成事故。&&&&
四、塔机标准节/的钢材断裂
钢结构的断裂，尤其是使用中突然断裂将产生非常严重的后果。断裂的原因有以下几点。&&&&
1、超载资料表明因超载而造成起重设备发生的事故很多。有时是操作者或指挥者为赶速度，抱着侥幸心理盲目超载。有的建筑施工项目经理为赶超工期，人为使安全装置失效或拆除安全保护装置，特别是力矩失灵，长期超载荷运行，导致塔机钢结构提前产生疲劳破损，缩短了塔机的使用寿命，并且易造成重大事故。塔机在拆除旧设备或障碍物及附着装置时，由于未清理完各种联结件（如预埋件未割断等），使得起吊后负荷加大、吊臂折断。&&&&
有时是因对起吊物重量估计不足而超载，大幅度起吊不明重量大小的物件，造成起重力矩失控，极容易导致臂架、臂架拉杆及塔身主弦杆失稳和拉伸断裂。如某工地拆卸一台内爬塔机，使用了WQlO屋面，违章作业，在拆卸塔机时，盲目超载，该拆卸的部件不拆，该分开吊的不分开，致使屋面起重机钢结构局部损坏、严重变形开裂。&&&&
2、基础不坚实塔机最大幅度提升额定载荷时，其倾翻力矩会引起不坚实基础下沉，产生冲击载荷而造成整体倾翻或折臂。如吴江某工地新安装的一台塔机，由于施工单位选用的基础在河浜填土上，对塔机基础下面不进行加固处理，没有按中的规定要求，未达到地耐力就制作塔机基础，安装后造成塔机和基础整体倾翻。&&&&
3、疲劳破坏塔机钢结构件受力复杂，承受不稳定交变应力，随着工作次数的增加，疲劳强度逐步降低。违章作业，斜拉、斜吊重物，导致塔机钢结构疲劳破坏，特别是大幅度斜拉、斜吊重物，除了承受起重力矩外，臂架还要受到一个水平横向力矩，这两个力矩叠加，就有可能使臂架弦杆失稳弯曲，严重疲劳破损，导致侧向折臂。&&&&
五、塔机标准节的钢材爬爪不到位&&&&
塔机顶升加节作业时，由于操作人员疏忽，爬爪单爪爬在塔身踏板上，另一爬爪不到位，单爪承受塔机上部结构重量，如果顶空上部整体下落，下落冲击引起钢结构（平衡臂、起重臂等）损坏变形，严重时导致塔机倾覆及安全伤亡事故。&&&&
六、绳断裂&&&&
在日常检修过程中，检修人员粗心大意，起升钢丝绳断丝、断股等没有检查出，以致塔机起吊物件时，钢丝绳突然断裂，引起物件、吊钩下坠，摆动轻则损坏局部钢结构，重则塔机反弹引起倾翻。&&&&
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