利国利民利已对应词语是什么呢_百度知道
利国利民利已对应词语是什么呢
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出门在外也不愁“读好书、强能力、作贡献”管理局青年读书征文比赛获奖征文_中国民用航空华东地区管理局
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“读好书、强能力、作贡献”管理局青年读书征文比赛获奖征文
中国民航华东地区管理局　hd.
一等奖（2篇）：
&&& 1．《学会感恩》&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 山东监管局 曾雯&&& 在漫长的人生途中，我们会结识许多人，经历许多事。其中有无法言语的感动、发自内心的感激，也有不可避免的艰难困苦和委屈无奈，在经历了快乐与伤痛后，我学会了拥有一颗感恩的心。&&& 2009年，是我踏入民航的第5年，也是我的而立之年，我经历了有生以来最大的挫折，我得了骨瘤！得知消息时有些懵了，怎么会这样?我刚结婚，我还没有孩子！我该怎么办？&&& 我很快实施了手术，切口有20公分，去掉了一块骨头，还打了有七颗钉子的钢板。躺在病床上的日子很难熬，不能翻身，身下如火烧一般，伤口丝丝入扣地刺激着我的神经。家人日夜轮流照顾我，看到白发人为黑发人伤心，丈夫要不断往返于单位和医院之间、夜间还要陪护，心里很不是滋味。住院期间，很多亲朋来看望，给我带来很多安慰和鼓励，单位领导和同事纷纷来慰问，让我安心养病，不要担心工作的事，还有“支持你、祝福你、好样的、早日康复”的短信，这些都着实让我感动，也让我对康复充满信心。&&& 半个月后，我出院了。但是因为手术中的失误，我腿部肌肉被钉子挡住，疼痛而且无法弯曲，我再次入院。第二次的手术比想象中要困难，因为当时并不知道不能打弯的原因，大夫重新割开我还没长好的伤口，我在手术台上清楚地听到刀片快速地飞转在我脆弱的伤口上，大夫反复地屈伸我的腿做着疼痛试验，最后以取出两颗钉子结束这场战斗。&&& 我又出现了种种不适，大夫却不能给我满意的回答，还告诉我以后只能弯曲到90度，我开始焦虑、不满、抱怨、甚至愤怒，认为这是医疗事故，我就是他的试验品！我的种种不良情绪央及了我的亲人，他们天天唉声叹气，我的康复过程也进展缓慢。&&& 这时，单位开展了青年读书活动，领导为我推荐了一本书，是傅佩荣教授写的《哲学与人生》。哲学在我印象中就是矛盾论、发展论那些名词，把哲学和人生结合起来，好象只有哲学家才能去讨论。但翻开此书，却被它通俗易懂的语言所吸引。书中写到：“离开人生，哲学是空洞的；离开哲学，人生是盲目的”。它告诉我，如何培养思考的习惯去确立价值取向，从而明白人生的意义。“首先是要‘存在’，其次是要‘理解’，最后是要‘快乐’”。“一个人的生命里不同阶段会有不同体验。经过某些磨难或是考验，觉得生命不像以前那么乐观，就会悲观，所以人会有乐观、悲观各种不同的想法。” 人生就好象航海一样，如果你没有罗盘，就不知道自己往哪里走。罗盘就是哲学，哲学是对人生的经验做全面的反省。那么我的人生罗盘在指引我往何处去呢？&&& 与此同时，我结识了两个病友，一个是11岁的小女孩，一个和我一样年纪，已经有一个7岁的孩子，她们都是恶性骨肿瘤患者，均已完成手术，定期来做化疗。小女孩给我看她缝了40多针的伤疤，拿出一顶漂亮的假发戴上，对着镜子左梳又照，她年轻的脸上一点也看不出痛苦。看另一个人的片子，一边的骨盆变成了四根碳棒，她的肿瘤很蹊跷地长在骶骨缝里，据说她的手术很难但做得很成功。她们的经历与坚强震撼了我，她们做手术都半年了，现在还要靠拐杖，而我都已能下地走路，相比我不是幸福得多么！医生让我再站了起来，家人朋友们这么关心我，我还要抱怨什么呢？我应该感恩才对，感谢父母给了我生命和无私的爱，感谢朋友给了我友谊和支持，感谢伤痛让我学会了坚忍，感谢疾病让我改变过去不正确的生活方式，感谢生活所给予我的一切。&&& 我发现，当我对世界万物、对周边所有的人都心存感激时，便可以消除内心所有的积怨与不满，让自己变得愉快起来，并愿意用真诚的心回报对方。通过《哲学与人生》这本书，我认识到，原来感恩是一种处世哲学，是生活中的大智慧。人生在世，不可能一帆风顺，种种失败、无奈都需要我们勇敢地面对、旷达地处理。这时，是一味地埋怨生活，从此变得消沉、萎靡不振？还是对生活满怀感恩，跌倒了再爬起来？我当然选择后者。英国作家萨克雷说："生活就是一面镜子，你笑，它也笑；你哭，它也哭。"你感恩生活，生活将赐予你灿烂的阳光；你不感恩，只知一味地怨天尤人，最终可能一无所有！原来，感恩能有如此巨大的作用。我想我找到了我人生的方向和意义。&&& 如今，我已经重新回到工作岗位，虽然我的腿已不能如以前一样，但我很知足，我以一颗感恩的心重新面对工作和生活，努力付出，懂得回报，用微笑去对待人生，对待困难，用真诚感恩的心为民航事业奉献自己的一份力。&&& 2．《反省，理性的反省》&&& ----读《哲学与人生》有感　　　　　　　　　　　 厦门监管局机场处& 杨旭毅&&& 反省，是我们工作中经常听到、用到的词语。在监管过程中，一旦发生不安全事件，首要的，就是对整个运行、监管情况进行“全面反省”。反省些什么？反省工作是否到位，措施是否到位，存在哪些缺失。反省的结论，就是我们以后处理类似情况的经验。在《哲学与人生》这本书中，傅教授也提到了反省的问题，所不同的是傅教授在反省前加了“理性”两个字。而当读完书中关于理性反省的阐述后会发现，我们一直谈论和进行的反省，很多时候只是一种搀杂其它因素的表面反省，这种反省得出的经验不一定就是我们所想要的“真理”。&&& 作为行业安全监察员，在我们的监管工作中，使用规章标准去处理相关的运行安全问题，往往会得出很多的经验，这些经验经过反省后，往往会成为我们今后处理类似问题的准则。譬如我们在工作中所使用的各项规章标准，其中的条款很多就是前人在对监管工作成功经验进行反省的基础上得出的。那么是否对成功经验的反省得出的结论就一定正确呢？其实不然，在《哲学与人生》这本书中有个有趣的例子：古人大旱时杀牛祈雨，在杀到第三头牛时就下起倾盆大雨，事后古人对这件事进行了反省，得出的结论是杀牛祈雨时所杀的牛的数量必须是三头，否则不行，那么以后一旦祈雨就照此办理，在古人看来，这样的处理方式是一条经过反省得出的“真理”。虽然这样的反省结果现在看来有些荒谬，但实际上类似的情况我们在实际工作中也时有出现：一项不停航施工的安全措施，在这个机场运用得挺好，我们往往在其它机场遇到类似情况时会提出相同的处理建议，因为经过反省，我们认为这样的措施用于处理这样的问题是可行的。这样的做法，仔细想想，是否与古人杀牛祈雨有些类似呢？由此看来，我们反省所得出的经验也不一定是正确的。&&& 也许有人会问：反省的目的是为了对经历进行筛选，存真去伪，那么怎么会得出似真实伪的经验呢？这是因为经验本身虽然像是一个丰富的宝库，但即使是好的经验也是良莠不均的，在我们进行反省时，有许多外在的因素会引导我们朝着某个方向去行动，去生活。譬如我们有时会发现保障作业人员的违章现象屡纠屡犯，是否这些工作人员没有对他们的工作进行反省呢？其实不然，在进行不安全事件调查时，几乎所有人都说他们在违章后对自己的工作情况都进行过反省，然而由于他们的反省是有外在因素的，是夹杂着公司绩效考核内容进行的反省，因此他们反省的结论是相较于不违章，这种情况下的违章结果是对他们有利的，这样的反省结果便作为他今后处理类似情况的经验保留下来，甚至还会作为经验交流给其他从事相同工作的员工。而这样的反省结果往往是可怕的。&&& 正因为如此，傅教授提出了理性的反省的概念。何为理性的反省，理性的反省是一种哲学性的思维，其实质是对自我反省得出经验的再反省。通过理性思考，让自己能够将过去、现在、未来三个时间向度联系起来，而不是仅仅从当下的片段来反省自己经历过的事，例如违章问题，如果员工反省时能够将未来可能出现刮碰航空器产生的后果联系起来的话，那么他的反省结果一定就是按章操作了。因此，只有通过理性的反省，才能从根本和整体的角度来观察我们在某些特定情况下获得的经验，才能使我们反省所获得的经验更接近于真理，而这，才是我们真正需要的“反省”。&&& 目前，民航系统正在开展反思活动，其实质就是对过去民航系统的运行、监管情况进行深度反省。而要达到这样的效果，我们不能拘泥于通常意义上的经验总结式的反思，而应结合行业发展趋势，去除效益、功利等外在影响因素，抽丝剥茧，从安全理念、管理方法、管理能力等方面进行理性的反思，唯有如此，才能使我们的反思结果真正有益于未来安全工作和行业发展的需要。
二等奖（5篇）：&&& 1．《见贤思齐当从今日始》&&& ----读《论语的生活智慧》有感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 江苏监管局& 赵敏&&& 说起《论语》，可谓妇孺皆知。然而读了由曾仕强、曾仕良先生编著之《论语的生活智慧》，才蓦然发现，原来自己以往对《论语》的理解中有着诸多的一知半解。夫子批驳的一些言行，不仅我自己，放眼社会亦比比皆是。难怪曾先生感叹，现代人忙于追逐名利，品德修养方面已远不如古人！&&& 人的一生如沧海一粟，如此有限的生命，为了求生存、求快乐、求名利，承受各种压迫、艰难与不幸。难道这就是人生的价值所在？也许古圣先贤们早已告诉我们答案，可惜我们无暇去体会，到头来徒然感叹人生苦恼多多。&&& 通观《论语》二十篇，为学、为人、处事、立世……几乎面面俱到，曾先生立足生活实际侃侃而谈，读来感悟良多！&&& 关于为人，子曰：“绘事后素”。是说画画应先将白底涂好，然后才能有精美的画作。一个人只有先修德行，才算有了“白底”，其后才能谈得上学识、才能。曾先生说，“人生最重要的事情，莫过于提升自己的品德修养。”所谓安身立命之本，我想，只有认同了这个基调，才有可能真正理解《论语》。令人汗颜的是，不少人恐怕把它当作了最不重要的事，其中是否也有我们自己呢？&&& 为人子者，孝为先。子曰：“今之孝者，是谓能养。至于犬马，皆能有养；不敬，何以别乎？”意思是，世人说到孝顺，只限于饮食上供养父母。然而犬和马也都能受到饲养，如果对父母不敬的话，那和饲养犬马有什么区别呢？曾先生说，孝贵在“用心”、有诚意，精神上的孝敬，才是人和动物的差异。反观自己，为人母后，重心都转到孩子身上，偶尔和父母通通电话，也多是父母打过来，孝敬仅剩了年终匆忙团聚时的薄礼。难得接年迈的祖母来我家中小住，又往往忙于工作、孩子，少有时间听她道家长里短，却诧异于她为何每次住了不久即絮叨着要走……原来皆是我不曾用心！拿着原该对长辈的心都去给了孩子，就自以为是尽责的父母了，却不知这不能目睹孝顺之举的孩子，他日如何懂得孝顺！&&& 关于为学，夫子一生传道，颠沛流离，“学”却从未终止过。然而他所倡导的学却非一般意义上的学，除了“学而时习之”还应“默而识之，学而不厌（把见闻默记于心，反复学习而不厌倦）”。不用“行”去体验求证的“学”是空学，而浅尝辄止的“学”往往导致不求甚解或一知半解。作为一名行政执法人员，离不开对行政规章的学习，而要充分理解规章内容，就必须如夫子所言，反复、深入地学习，加以在行政执法过程中不断实践、思考、总结，运用起来才能得心应手。试想一个对规章一知半解的人一旦遇到各类复杂情况，就难免会束手无策了。&&& 关于为政，子曰：“不患无位，患所以立。不患莫己知，求为可知也。”意为：职位不论高低，只在乎自己有没有认真负责，把份内的工作做好；别人是否知道我的才能并不值得担心，自己有什么样的才能才最重要。但如曾先生所言，很多人恰好相反，不关心自己有没有能力，只知盲目求取职位。所幸我并无多少才能指望别人知晓，总认为名不符实时会更加尴尬；也幸而非常在乎自己的职守，希望在自己的岗位上精益求精。然而依照夫子“日三省吾身”的要求，自己却还差之甚远，只怕三月也难得有“一省”。可能自己能力有所缺失时，却还不自知。而作为一名公务人员，自己的缺失有损的可能是政府形象，可以警醒矣！&&& 凡此类论说，不胜枚举，二千多年前的思想，如今读来依然熠熠生辉，仿佛穿越时空，仍对世人谆谆教诲。感慨于夫子三岁丧父，青年丧母，却依然成长为一代圣贤；感慨于夫子一生奔波传道，屡遭排挤和迫害，却始终无怨无悔；感慨于夫子既已成为“夫子”，却仍然终生好学不辍、虚怀宽厚……&&& 夫子倡导世人“见贤思齐”，所谓“朝闻道，夕死可矣”，今天明理，就不防忘却昨天的昏盲，重新开始。作为新时期的青年，建设社会、传承文明的重任都迫切要求我们完善自身，见贤思齐就从今日始吧！&&& 2．《宁静致远》&&& ----粗读《钱学森人生故事全集》有感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 江苏监管局& 王梅&&& 当在中学时代人生观形成之后自己就很少读励志类的书籍，工作之后更是对励志类的书籍没有兴趣，若不是为了响应青年读书活动，单是看《钱学森人生故事全集》的封面三句题款：中国人的精神脊梁/中国人的励志读物/青年人的成材典范，以自己不惑之龄的人生经验便不会去看。坦率地说，从文学的角度来看这书不能算是传记，只能算是一本记录钱学森人生的流水帐，不过翻完后还是收获不少，这大概就是开卷有益吧。&&& 关于钱学森，人们熟悉的故事便是建国初期他要回国报效祖国，却因才华超群被美国人强行扣留了五年，并称他在任何地方都抵得上五个师的力量。读这本书之前，关于钱学森我只知道他被称为我国的导弹之父，是我国杰出的科学家，却并不清楚他的成长经历，以及为什么当初美国人会如此看重他并阻止他返回中国。粗读全书，我想无论是钱老当年在美国的二十年，还是他后来回到祖国工作后的几十年，他的主要成就简单地说大概是对世界前沿科学的超前预言和理论支持，以及对军事武器的研制和国防体系建设的建立。&&& “宁静致远”是我翻完这本书后对钱老一生最深刻的印象，内心的宁静既助他确定了科技兴国的终生理想，又伴他一生学习过程实现了理想。&&& 钱学森出生于杭州的名门望族，据考证是吴越国王钱缪的后代。他的父亲有感于民国时期中华民族的落后与贫穷，求学于日本东京高等师范学校，以图“兴教救国”。因此他对钱学森的教育既有矩以培养他良好的学习与生活习惯，养成严谨仔细、一丝不苟的作风；又培养他广泛的兴趣爱好和艺术修养，使他成为一个充满灵性和活力，具有创造力的人。&&& 在国内求学期间，钱学森无论是在北师大附中的聪明勤奋、方法得当而各门功课名列前茅，还是在上海交大熟读强记、涉猎广泛而学习优异年年受到嘉奖，成为上海交大的高材生、公费留学生，他都能潜心适应不同的学习环境与学习要求。小小年纪便拥有的内心宁静得益于家庭环境的影响和父亲的教育，并令他终生受益。&&& 留学美国期间，钱学森无暇欣赏身边的湖光山色、名胜古迹，有感于当时因中国的落后和贫穷而被美国人瞧不起，他从内心宁静中获得强大的自信，以超人的毅力一年拿下飞机机械工程专业的硕士学位；因种族歧视不能赴飞机制造厂实习而改学航空工程理论后，又仅用三年的时间同时获得了航空和数学博士学位，用自己的优异成绩证明单个的中国人不比美国人差。&&& 接下来在美国工作期间，无论是二战时对美国飞机的改造以及美国第一批导弹的制造，还是二战后对现代航空科学与航天技术的推进，钱学森以其卓越的工作赢得了赞誉与瞩目。新中国成立后，他急切地想回国报效祖国，却被监视、限制行动，甚至被投放监狱，被保释后依然被特务日夜监视。在长达五年被监视的日子里，钱学森在妻子蒋英的帮助下，依旧保持了内心的宁静，潜心学问，将工程师的实践与数学家的理论分析相融合，创建了一门新的学科《工程控制论》，令他的博导老师也心悦诚服。&&& 历经磨难回到新中国后，钱学森参与国防航空工业与12年科学规划的编制，主持成功研制、发射两弹一星，倡导军事系统工程和军事运筹学学科的建立与发展，即使是在“十年动乱”期间也从未中断过他的科学研究与理论创新。2008年当我们为中国的载人航天飞行成功欢呼时，其实早在1970年当中国的第一颗人造卫生上天后，钱学森等就上报了载人飞船的科研报告，只是因为当时国家经济基础薄弱、科技水平低下，以及文革期间动荡的社会环境，才暂封了航天梦想。&&& 七十岁以后，钱学森退出科研一线，但是却在理论创新上更富活力，他把系统工程论的理论与方法应用到人类生活的各个方面，提出了航天系统工程论、军事系统工程理论和全新的教育理论，以及“大成智慧学”的思维方式与思维体系。他的一生获奖无数，却淡泊名利，内心宁静，因为他所看重的是知识、学问和实力。&&& 时代进入二十一世纪后，我们常常会问：为什么我们这个时代出不了做学问的大家？稍稍反思便会得出结论：社会的进步、物质的丰富也浮躁了我们的内心。现在的孩子也会学琴棋书画等，但却不是为了陶冶情操、开阔思维，而是为了谋求在升学时得到一些加分；现在的孩子从小的理想不再是当个科学家，更多的可能是明星、富商、高官等。身陷为房子、车子、票子的逐利社会环境，我们迷失了做事与做学问的宁静内心。&&& 读钱学森的一生感觉亲切，因为他的专业一直与航空、航天有关，这令作为后辈的民航人感到自豪又惭愧。中国民航快速发展的这几十年，一直在不断改革、摸索和逐步完善运行体系，一直试图通过行政体系改革来促进运行体系的完善，我们也看到中国民航的安全保障能力和水平越来越好。但是任何改革实施的第一要素都是人，人的主观能动性的潜力是无法估量的，任何时候人才都是最宝贵的财富。在充满个性鼓励的社会里，人才不是人人都是科学家，而是基于岗位的专业。&&& 监管局成立至今不过短短的七年，监管局的运行模式也在摸索之中，那么作为最一线的安全监管人员，在安全监管知识的储备与更新、监管理念的形成与发展、监管方法的创新与完善等方面都有最一手的体会，是不是在忙于常规监察之余，可以结合建立学习型政府和学习实践科学发观，将监察的实践体会融以思考形成理论？如果只是对照规章日复一日地重复监察过程，那么充其量只能是一个熟练监察员，却不会成为岗位上的“专家”。而要想成为岗位上的“专家”学习与思考是必须的，而学习与思考又必须要有宁静的心态，我相信忙于做日常监察甚至没有时间填写监察报告单的监察员一定不可能有创新的安全监管方式与方法。&&& 每个人都有自己的知识盲点，所以毛泽东说过要活到老学到老。而被动地依靠民航系统组织的各类培训的学习是有限的，只有自己沉下心来主动在监察实践中学习与总结，才会有创新的思考与收获。&&& 监管局现在几乎全员都是共产党员，那么在正在开展的党员“创先争优”承诺活动中，我们敢不敢对自我学习作出具体的承诺并践行，能不能稍稍淡泊一点名利象前辈钱学森学一点，不必做到“人淡如菊、厚德载物”的境界，但是可以多一点为民航安全监管做出小小贡献的事业心，因为有理想并且为理想奋斗的人是幸福的。&&& 3．《“无为”的启迪》&&& ----《老子的帮助》之我感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 福建监管局& 谢坤河&&& 《老子》，这部诞生于2500多年前的巨著，千百年来给了无数人以思想和心灵上的启迪。仁者见仁，智者见智，从《老子》之中，有人看到了精彩绝伦的哲学思辨，有人领会到微妙无比的治国方略，也有人学到了深远奥妙的为人处世之道。闲暇之余，我细读王蒙老师的《老子的帮助》，在工作、生活方面感触颇深，受益匪浅。&&& 老子讲究“无为而治”，在一部分人眼中，是消极的、不可取的。然而在我看来，老子的无为，是不强为、不妄为、不任意而为，而绝非一无所为；是无为而无不为，是要顺其自然、顺乎其道而为；是自然而为，而非人为之为，只有这种顺应规律之为，才不会破坏、阻碍事物的正常状态和发展。&&& 无为，是不盲目而为，不随意而为，不违道而为。回顾工作和生活当中，有多少人是因为任意妄为、贪功冒进而铸成大错。古往今来，有多少战争和阴谋是因个人一己私欲而挑起。民航及其他行业发展史上，因为相关人员不按程序和标准而盲目蛮干引发的事故灾难也不在少数。老子告诉我们“知止可以不殆”，即知道制约、知道适可而止，才不会有危险。然而，我们依然看到不少企业在安全管理模式尚未改进，安全裕度不足的情况下，被繁荣的市场冲昏了头脑，一味地扩大规模，最终隐患不断积累，导致严重的安全问题发生。得陇望蜀，最终却捡了芝麻丢了西瓜，何其悲哉！&&& 无为，不但要不强为、不妄为，更要找到事物发展之道――规律，顺其道而为。尽管“道可道，非常道”，最本质、最根源的道，或许难以准确捉摸和把握，对具体工作实践的指导作用也未必那么明显，但在特定领域、特定阶段的具体规律，却需要我们不断的探索和遵循。不同方面有不同的具体之“道”。在行政管理上，往大处说，是“治大国，若烹小鲜”，沉稳谨慎而又成竹在胸；往小处说，是“其政闷闷，其民淳淳；其政察察，其民缺缺”，在监管上事无巨细、包揽一切、干预一切，是计划经济时代极权主义的表现，忽视和埋没了被监管对象的多样性、主观能动性，不可能取得预期的效果，相反，从系统、大局上监管，从原则、框架上把握，理性地引导和发挥被监管对象的主观能动性，才能实现健康、和谐的发展。在评价安全状况的态度上，不忘“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，在安全出状况时，及时分析总结、吸取教训，改善安全条件；在安全态势良好时，始终保持清醒，小心翼翼、如履薄冰，挖掘平稳形势下隐藏的危险因素。在政府形象上，不忘“信不足焉，有不信焉”，政府诚信不足，就难以得到社会的信任，所以要建立诚信政府，要做到有法必依、违法必究、执法必严。&&& 无为而治，不仅是一种处世方式，更是一种终极目标和境界。无矫揉造作、越俎代庖之为，为“同于道者”之为，事物顺其内在规律正常发展。折射到管理上，就是要上层无为、下层有为，决策层有意地弛缓组织行为的张力，给下层的具体行为者足够的空间，令其自发地根据自身实际不断完善、健康发展。这与民航当前推行的安全管理体系建设的理念在本质上是一致的。安全管理体系的主要内容，就是在企业内部建立起一套系统的并且有效运行的、以风险识别和评估为关键因素的机制。在企业内部建立起切实有效的安全管理体系，旨在改变过去企业坐等局方帮其“诊脉断病”、视局方如其安全管理人员的局面，在企业内部形成一个安全管理的完整闭环，而局方人员则跳出闭环之外，把对内部细节的关注转移到对整个体系是否有效运转的关注上来。最理想的状态，莫过于安全管理的整个体系自我运转良好，而体系之外的局方“无可为”，即“无为而治”。当然，理想的完美状态毕竟不可能存在，我们只能以此为目标，以符合安全生产和安全管理规律之为，来引导、监督安全管理体系的有效运转。&&& 《老子》寥寥数千字，自古以来人们对它的解读却不下千万言。品读《老子》，或有曲解，自觉醍醐灌顶，茅塞顿开。不妄为、不滥为，合于道、合于自然而为，或也正如儒家“有所为有所不为”之言，这便是《老子》给我的帮助。&&& 4．《学习成就价值》&&& ----读《王蒙自述：我的人生哲学》有感&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 江西监管局& 罗军&&& “人生一世，总有个追求，有个盼望，有个让自己珍视，让自己向往，让自己护卫，愿意为之活一遭，乃至愿意为之献身的东西，这就是价值了。”王蒙先生在他的书中给予“价值”如此定义。&&& 从真正成为民航系统一份子的那一天起，我时常在寻找着自身的价值。综合处行政文秘岗位的工作琐碎繁杂，这令我不止一次地迷失过：究竟什么才是人生的价值？通过管理局组织的此次青年读书活动，我有幸拜读了《王蒙自述：我的人生哲学》一书，被书中迸发出的思想智慧所打动，也更加坚信了一点――学习是帮助寻找人生价值的最佳途径，学习成就价值。&&& 在《王蒙自述：我的人生哲学》一书中，“学习”几乎是全书的文眼，被反复提及。学习的作用和意义毋庸质疑。但是通过阅读这本书，我思考得更多的是，除了向好书学、向楷模学之外，我们还能怎样更有效更日常化地去不断学习呢？既然是“人无完人”、“事事无皆如人意”，那么我想，在我们的工作和生活中，对许多反面例子的学习也许更容易让我们因“切肤之痛”而终生难忘，从而少走弯路，更加接近自己心中的价值。&&& 首先，向“失误”学习，学会循序渐进，尊重客观规律。既然会失误，则说明对很多细节并不了解，对很多情况并未掌握。在我的日常工作中，就经常伴随着一些失误，比如在公文的收发流转、与各部门的沟通配合等方面，每当我试图用“我以为……”加以解释时，才发现自己的准备工作做得是多么的不充分，与其他同事的协作是多么的不细致。出现失误后，我愿意反思，我想这本身就算一种学习吧。通过反思，我慢慢开始真正接受了自己的工作，正视了这份工作的意义，也不断调整自己的心态，在“失败―反思―学习”的过程中寻找自身价值。&&& 其次，向“逆境”学习，懂得面对现实，合理地改变自己。王蒙先生在书中说：“逆境是一个契机，使自己进入新的更成熟更尊严的精神境界。”如果说，“失误”更多的是来自于主观原因，那么，“逆境”则侧重于客观层面。记得刚进入民航系统时，我常常有束手无策的感觉，这当然并没有“逆境”那么严重，但的确是客观环境给我造成了不适应感。我想，任何人在接触到全新事物时都可能遇到这种情况，而在这种估且被我称之为“逆境”的情况面前，我们只能学会面对现实，合理地改变自己，才能更快地融入集体，更好地开展本职工作。只有当自己的工作被大家接受与认可时，自我价值得以实现的满足感才会油然而生。&&& 再次，向“畏惧”学习，牢记廉洁自律，力求做一名合格的公务员。自从我进入民航江西监管局以来，单位领导对公务员廉洁教育工作都非常重视，一直坚持在全局范围内组织开展“每月一案”廉政教育活动。每次看着学习光碟中讲述的人和事，我都不禁心生畏惧。我想，这种畏惧是必须的。正如王蒙先生书中所言：“畏惧就是心存制约，就是知道有些事自己是不应做不能做的……”只有能够正确把握自己的人才是成熟的，也才是值得信赖和尊重的。我个人觉得，这应该是更深层次的价值体现。&&& 通过阅读《王蒙自述：我的人生哲学》一书，我尽量学着用哲学的态度对待生活，明白并接受生活中“更多是一种俗境：工作不好不坏，专业过得去但不出色，也并非全然滥竽充数，客观环境一般化，身体、心情、收入、地位、处境都可以说是比上不足比下有余。”我告诉自己，要心怀“大境界”，享受“小乐趣”。“以一种相对比较平衡和冷静、全面和通情达理的心态来处理面临的一切挑战”。不争一时长短，不计眼前得失，不因一时被误解而气急败坏，拿得起放得下；不拒绝做小事情，并在过程中感受到快乐。的确，学习是必不可少的，它让我懂得：“有所爱好，有所努力，有所追求，有所不为，这样的价值就是明晰的了。”学习成就价值。&&& 5．《准确把握监管局角色定位》&&& ----读《王蒙自述：我的人生哲学》有感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 厦门监管局& 刘明惠&&& 人和万事兴，作为一线基层单位，民航监管局必须面对和处理各种错综复杂的关系。这些关系处理好了，就会变成监管工作的推力和合力，反之，就可能成为阻力和分力。王蒙先生在《我的人生哲学》一书中通过其跌宕起伏的人生经历，以深邃的哲学思想，探索揭示了人生的大至大理：“人际关系永远是双向的，学人者人恒学之，助人者人恒助之，敬人者人恒敬之，爱人者人恒爱之” 。王蒙先生关于人际关系的处理准则，显示出他通达的境界和智慧，值得监管局借鉴。&&& 对上敬人，当好上级单位的“信息员”。&&& 作为派出机构，监管局不仅要时刻跟着上级的“指挥棒”走，及时传递最新指示、部署与要求，坚决服从工作安排，切实履行监管职责；而且要发挥“耳目喉舌”作用，把调查研究作为基础工作来抓，通过定期研究分析辖区安全形势，总结提炼好的经验和做法，主动报送监管中发现的带有共性、倾向性、苗头性的问题，供上级决策参考，防止“马后炮”、“谎报军情”、 “报喜不报忧”及“上情下不达、下情上不晓”等现象发生，?架设好上级和一线单位之间的沟通之桥。&&& 对下助人，当好行政相对人的“守望者”。&&& 如果航空市场是一片广袤的土地，那么监管局就是站在悬崖边上的安全守望者，保护着民航企业和从业人员远离危险的悬崖边缘。在安全与效益的相互博弈中，监管局应该站在哪一边？自然是安全。安全工作，责任重于泰山；守望安全，监管局责无旁贷。绝不能以促进发展为由，对违法违章行为大开绿灯；务必依法行政，坚持原则，该管严的一定不放松，不该放过的要坚决堵住，监督到底，直至改正；务必加强协调服务，树立以人为本的执法理念，对企业进行法规和技术指导，督促企业构建积极的安全文化，建立健全安全管理体系，落实安全生产主体责任，同时协调企业之间互通互联，帮助企业搬开阻碍发展的绊脚石。&&& 对内爱人，当好监察员的“守护者”。&&& 爱护监察员，首先体现在软硬件支持上。一手抓硬件建设，致力于改善办公设施设备，优化工作环境，提高行政效率；一手抓软件建设，致力于实施人才兴安战略，加强监察员队伍培训，提高监察、执法能力和水平；切实把硬件与软件有机地结合起来，使之成为鸟之双翼、车之两轮，相辅相成，促进行业监管绩效不断提高。爱护监察员，还要体现在寓爱于严上。严要求才是真爱护，严监督才是真爱护，严管理才是真爱护，严处理才是真爱护。对于监察员的违规举动和腐败行径不姑息、不迁就，该教育则教育，该处罚则处罚，这样才是真正的爱护。&&& 对外学人，当好地方政府的“宣传员”。&&& 一是借力使力，取综合监管之所长，为行业监管所用。主动与地方政府交流沟通，加强民航行业宣传，涉及民航发展和安全监管的困难要充分借助地方政府的力量积极协调解决。二是行业助力，推动地方经济发展。树立植根地方、服务地方的理念，理解地方政府发展经济的诉求，积极做好与上级单位的汇报与协调，为地方经济发展出谋划策，排忧解难。?&&& 当一位学者流露了她对于国事的关心与利国利民的心愿之后，问王蒙先生：“我们能做些什么呢？”王蒙先生脱口而出的回答是：“做好你自己的事”。他的回答决非心血来潮，而是在做好自己的事的基础上对世事、国事思考的结果。同样，只要监管局做好自己的事，准确地定位角色，处理好各种关系，敬人、助人、爱人、学人，始终以执法如山的坚强威力，为行政相对人托举一枚红色盾牌，始终以义不容辞的神圣使命感，为系统安全和持续安全竭尽全力，就一定能够获取多方支持，共同为建设民航强国添砖加瓦！
三等奖（8篇）&&& 1．《智圆行方的人生》&&& ----读《论语的生活智慧》有感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 浙江监管局& 何晓炜&&& 世上恐怕没有哪本书比它对一个民族的性格影响更深，也没有哪些话能让一个国家形成上千年的文明，更没有哪些道理，虽不藏身于宗教的经集，却深深映射出人类灵魂的深处――《论语》，一部传承千年的古籍，一部中国文人案头必备的书稿、一本日本《宪法》的精神鼻祖文献，在整个世界文明的发展历史中，几经沉浮，从成就一个至圣先师的名号，到构筑外族不敢越雷池一步的孔府庙堂，从孩童的蒙学教程，到仁人志士的行为准则，从一个门派的典学，到化身国家的治国大义，20篇，492章，16012字，简单的数字背后，蕴含着最朴素和最真实的人生哲理。&&& 所谓半部《论语》治天下，成功者的案例表明，此言不虚。仅在日本，以涩泽荣一为代表的用《论语》来指导经商的理论是日本经济腾飞的依据之一。33岁已经成为主管国家预算大藏少辅的涩泽荣一，弃官从商，将《论语》作为第一经营哲学，一生创办了500多家企业，业务遍及金融、铁道、海运、矿山、纺织、钢铁、造船、机电、保险、建筑等众多领域，被称为“日本近代实业界之父”。 他以其成功之道写成《论语和算盘》一书，在日本工商界一直被奉为经营指南和经营宝典，至今仍然是“菊与刀”的日本商人必读之教材。&&& 正因为有“治天下”的神效，古往今来，对《论语》的诠释、解读的书可以说是汗牛充栋，举不胜举。作为国学头号典籍，无数的学者、政治家、思想家乃至于商人都从自己的角度，努力地进行解读。作为在德国思想家雅斯贝尔斯所谓人类文明“轴心时代”和“轴心纬度”所产生的儒家经典，《论语》在成书后的千百年间一直受到人们的重视。一代又一代儒家学者以“返本开新”为宗旨，相继对其进行了创造性的诠释，从而形成了中国思想史上独特的经学传统。经学传统虽然在历史上发生过某种程度的断裂，但《论语》的价值光芒并未因此而黯淡。对于经典，人们普遍在两种路径中来理解和诠释：一种是考古学的路径，即着重于经典成书的年代确认、版本辨析、字词训诂等方面的“史料考证”；一种是历史哲学的路径，即后人将自身的价值关切和意义追寻“置入”经典和历史传统中，寻找两者在哲学层面的共鸣与升华。从对《论语》的诠释来看，这两种路径可以分别从汉学和宋学中找到根据。前者注重“实事求是”，强调“六经皆史”；后者注重“义理”，强调“借经以通乎理耳，理得，则无俟乎经。”两种诠释路径的特点，借用王国维先生的话说，前者“可信”但不一定“可爱”，后者“可爱”却不一定“可信”。依我看，“可爱”以“可信”为基础，而“可信”是以“可爱”为取向。因为离开了“可信”，“可爱”就会演变为“借前人杯酒，浇心中之笙箫默”；离开了“可爱”，“可信”也就解答不了“读圣贤书，所学何堪用”的价值追问。而我手上的这本《论语的生活智慧》姑且可算“可爱”的典型。&&& 很多书，是可以慵懒地躺在沙发上，用闲散的心去读，而这本书，却让我不得不正襟危坐，用审慎的思维去体味。以前拜读过南怀瑾先生的《论语别裁》，总是觉得高度需仰视，但于人生，却少有感悟。但是曾先生的书却不同，高度甚低，宽度却足够。《论语》通过孔子对学生的教育，展现了孔子的道德理想与社会理想：修身、齐家、治国、平天下。孔子的语录，大部分是针对人性而发的。虽然一切都在变，但人性始终没有不变，所以现代人读《论语》，仍然可以获得很大的助益。曾仕强、曾仕良先生通过对《论语》的现代化讲解，始终在追求一种人性的归根复命，达到让每个拜读过的人过幸福快乐有尊严的生活的目标。比如他们对“孔门三乐”之一的“学而时习之”中“习”的解释是“习惯”，是一种把学习，对把知识转化为智慧的行动，这和一般人解释的复习和温习大大不同。了解孔子思想的人都知道，孔子是最提倡积极入世、抓紧行动的人！所以后人有“入世为儒，出世为道”的提法。他反复强调：“行有余力，则以学文”，“学”永远是摆在第二位的，而“行动”、“实践”才是最最关键、最最重要的。那么什么样的“行”又是利他利己呢？我倒是想起个典故：唐朝宰相李泌幼年就有才，其七岁时，一次唐玄宗张悦下棋，要考考李泌。张悦以下棋为题，要李泌用方、圆、动、静四字做一首诗，说棋但不可提“棋”字。李泌不慌不忙地吟了一首：方如行义，圆如用智，动如逞才，静如遂意。译成白话是，行义时方正，用智时圆通，在宁静中适意，但却在必要时机如龙飞九天，逞才报国，扬名天下。玄宗大悦，当场赐泌紫衣，封他官职。而我们要“行”的，又何尝不是如此：怀着一颗正义的心，去有技巧地处理手上的工作。前几日我向一些的航空公司调查大面积航班延误处置工作中存在的问题，不少航空公司场站代表多是抱怨空管的流量控制频繁、公司没有飞机可调配、机场配合不到位等等，尤其是对旅客的不理解和刁难，可谓牢骚满腹。但是，却有一个前辈说了他对处置工作的肺腑之言：航班延误，旅客要的是什么样的服务？飞机快点起飞？那是皆大欢喜。没有飞机，那怎么办――就旅客而言，航班延误无法知道可能的起飞时刻，没有延误原因，没有人关心他们的行程，没有人关心他们是否饿了渴了困了急了，在无助之中，他们当然会用各种方式去发泄他们的怒火。因此，航空公司工作人员的“行”才至关重要。他要求部下航班延误时每半小时必须到旅客中去通报航班目前的动态；对要求改签的旅客，要主动引导他们到被改签的公司窗口帮助办理手续；对可能长时间延误的，要尽早通知送宾馆休息；对有特殊要求的旅客，只要是合理的，要积极联络总部协调解决。所以，当其他公司旅客闹着要赔偿，要罢乘的时候，因为他的服务所谋先，所言正，所行公，所以他的旅客却是比较平静。同时，因为他的“行”，公司的品牌价值得到了提升。我不知道这位前辈是否通读过《论语》，但我知道，他的所言所行，正是《论语》中对人生智慧和中国式管理学的实践――学，只是通过日常的培训获得了知识，但是只有行，才能把知识转化为智慧和实践，否则，空洞的知识只能让人成为一个“书橱”。西方国家以宗教立国，中国以儒学立国，儒家的“仁，义，礼，自，信”的伦理教育，深深扎根在在我们的思想理念和日常行为中，如孔子所云：“直道而事人，何往而不做黜！”&&& 西方哲人康德说过：“世界上只有两件东西最能震撼我的心灵，一件是我们心中崇高的道德法则，一件是我们头顶上灿烂的星。”我想，如果康德曾经拜读过《论语》，或许，他也会说声：孔子，先师！&&& 2．《大道相通》&&& ----读李家祥局长《大道相通》后感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 安徽监管局& 黄子菡&&& 宇宙中的万物纷纷芸芸，任何感官的把握都只能达到片面的局部。只有理性的思辨才能把握万物的规律，从而做到“不行而知，不为而成。”李家祥局长的《大道相通》一书正是从哲理思辨中为我们阐述国航在逆境中发展壮大的本质原因。它告诉我们，形成大道的都是至简的自然法则，用正确的贯穿各种不同对象的思维方式来看待解决工作、生活上的问题并获得成功，正是因为“大道相通”。&&& 全局从开局之道、定位之道、用人之道、品牌之道、管控之道、资本之道、未来之道、思维之道等各个角度出发，介绍了国航成为全球市值最大的航空公司的制胜方略，验证了只有对普遍规律有充分的认识才可以推导出对各种特殊事物的先验性的认识。这其中我感受最深的尤属思维之道。&&& 我们在现实生活中常常心生苦恼，为什么在待人处世和工作中有良好的愿望、积极的态度、勤奋的努力，却往往事与愿违，达不到好的效果。付出许多，收获甚少。李局长在书中给出的答案就是：关键在于我们会不会运用科学的思维方式、思想方法和工作方法。有人问李局长如何才能心想事成，他说：“心想事成的诀窍是不成的事不想，想的都是成的事。”看似幽默的语言，其蕴含的是做任何事情想达到目标都必须要符合实际、符合客观规律的道理。局长说：“智慧的构成有三个要件，其一是科学辨析，其二是准确判断，其三是正确选择。要在不妄想的前提下以 “诚信为本、科学为基、勤奋为径、善良为桥。”也就是说，认真按照客观规律办事；为人处事言必信、行必果；抱有勤奋敬业、积极主动的精神；时刻能替他人着想。那么成功也就指日可待了。细细想来，人生能做到这十六个字需要多少积累和沉淀。感悟其中，我们在找到了通往成功的途径后，所需的是坚定信心和勇气，继续努力坚持目标与方向，终会达到理想的彼岸。愿以此为铭言，作为对工作和生活的指南。&&& 谈到航空安全工作，当时身为国航总裁的李局长用最形象的语言说：“任何事故都不是一个消极因素造成的，消极因素成了串，事故就要发生了。”因此他指出：“航空安全是一个系统工程。要善于用系统论方法抓安全，使安全的整体链条都处于良性状态，这样安全工作才有可靠的基础。”我们现在的持续安全理念就是站在全行业高度提炼出的航空安全方面科学完整的体系。它绝不是一个看不见、摸不着的虚无缥缈的观念形态，也不是一个仅仅用来激励斗志、抚慰人心的精神武器，它强调的全面，是从整体上全系统地推进安全工作，不顾此失彼，厚此薄彼，片面对待。它所要求的协调，是要搞好安全工作本身、安全工作和其他工作的综合平衡。李局长说：“有人讲航空业风险大，其实风险并不是事故，只要努力使造成事故的消极事故不成为链条，就可以化险为夷。” “四个体系”的建设是决不仅仅是就安全抓安全，它总揽全局，把持续安全作为系统工程来谋划，成为民航行业安全工作的有力支撑。同时从大道相通的角度而言，它也是辩证唯物法强调事物的联系，把任何对象都看成一个有机的整体，从组成系统的各要素的相互关系中探求系统整体的本质和规律的具体体现。&&& 《大道相通》一书饱含李家祥局长对企业战略、管理、资本、人力资源等等极为深刻地分析和认识，一个个穿插其中的事例生动形象，大到惊心动魄的全球性谈判，小到解决服务中的细节问题，无不展示只要不违客背观规律，能够遵循客观规律而为，不妄自作为就可以无所不为道理。所谓大道相通，大道相同。&&& 老子曰“孰能有余以奉天下,唯有道者”。有道的人，可以拿出多余的财物来供给天下。李局长的全书闪耀着理性的光辉，为我们奉献了许多宝贵的精神财富。掩卷长思，我认为自己应该永远是“不足”的。如同盛了半杯水的杯子，渴望着接受“有余者”倾倒过来的“水”，才能让自己越来越“足”。更重要的是，人生在世，只有时时将自己的杯子举得比别人的低，别人杯子里的水才有可能流注到自己的杯子里面来。&&& 3．《愿借青春凌云志& 助力鲲鹏上九天》&&& ----读《钱学森人生故事全集》有感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 福建监管局& 江辉&&& “5年归国路，10年两弹成”。钱老一生怀着拳拳爱国心、赤诚报国情，为祖国创造和书写了无数个辉煌。在拜读完苏志军编著的《钱学森人生故事全集》的故事后，我陷入了沉思，我深刻感受到了钱老带给国人的影响究竟是什么！&&& 综观《钱学森人生故事全集》，无处不体现着钱老“国为重，家为轻，科学最重，名利最轻”的人生思想，无不彰显着他崇高的民族气节。当面临人生选择时，他总能从满足国家需要出发，在服务国家与自我擅长相结合，默默奉献报国。“苟利国家生死已，何因祸福避趋之！”当面对美国海军部次长丹尼尔?金布尔“我宁可把这家伙枪毙了，也不让他离开美国”的死亡威胁时，他毫不畏惧，毅然投奔祖国，将毕生所学和科研成果奉献祖国。他所选择的，既是科学家的最高职责，也是炎黄子孙的最高使命！&&& “大鹏展翅同风起，扶摇直上九万里”。新中国民航经过了六十余年的发展，从无到有，从小到大，无论在航空运输、机场建设、飞行安全和航线布局上都取得了举世瞩目的成就。作为新时代的民航青年，我们有幸，见证了中国民航的快速发展。我们更有幸，置身于建设民航强国的伟大历史进程。我们应该努力学习钱老的爱国精神，自觉投身到构建民航强国的伟大事业中来，在实践中展才干，显风流。&&& 当今世界充满竞争。近年来，欧美借助“天空开放”政策，扩张市场，我国周边一些的国际航空枢纽建设形成规模优势，对我国民航构成了挑战。为此，今年1月13日民航局李家祥局长发表了题为《中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗》的重要讲话，从四个方面发出了构建民航强国的进军号。作为安全监管一线的年轻民航人，深感使命光荣，责任重大！&&& 构建民航强国，就要像钱老求学一样，树立远大的理想和志向，淡泊名利，努力向学，掌握为国奉献、促行业发展的本领，以拳拳赤子心，赤诚爱国情，投身民航事业，争当加快民航发展的助推器。当今世界正处于大发展、大变革的时期，科技不断进步，知识更新、创造速度加快。民航是科技密集、信息化程度高、产业链长的行业，要实现从民航大国到强国的转变，学习尤为重要。作为在一线的民航青年，要自觉学习党的理论，学会运用马克思主义立场、观点和方法，用科学理论武装头脑，同时学习掌握现代科技、文化知识和民航专业知识，正确认识和把握当今民航发展的规律和趋势，不断提高素质，成为本职岗位的行家里手。&&& 构建民航强国，就要像钱老为人一样，脚踏实地，求真务实。建设民航强国不是一句空洞的口号，作为年轻的民航人，我们要围绕《建设民航强国的战略构想》所确定的原则、步骤，以求真务实的态度扎实做好每件工作实务，取得成效。对于我，就是要遵循“正、勤、严、细、实”的作风要求，认真办理好每份文电，写好每份文稿，句逗好每个标点；把心思用在事业上，把工夫下到想干事、会干事、干成事上，从身边点滴做起，为民航科学发展、安全发展奉献一分绵薄心力。&&& 构建民航强国，就要像钱老治学一样，敢于创新。钱老常从更高层次上思考重大科技问题，并提出很多富于创新的见解。作为年轻人，我们要树立忧患意识，正确认识我国与民航强国存在的差距，培养创新精神，破除畏难思想，树立进取精神，敢试敢闯、敢为人先，保持蓬勃向上的朝气和锐气，创新思维，在监管一线工作中探索加强民航安全管理的举措，促进行业安全发展。&&& 巴斯德说过：“人生最重要的，不在乎增高地位，乃在乎善用自己的才能，用到最高的限度。”让我们时刻不忘钱老的民族气节，不断用他的爱国之情、报国之志，激励自己立志成材，刻苦学习，努力掌握现代科技文化知识，勇于创新，在民航上级的领导下，为确保民航持续安全、构建民航强国不断作出民航青年应有的贡献！&&& 4．《读〈哲学与人生〉有感》　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 青岛监管局&& 张广勇&&& 过去，自己明白读书的好处，经常买或借一些书来充实自己。随着时间的推移，不知从什么时候起，自己已经很少读书了。工作忙、时间少、没有读书氛围等等，在编织的一个个冠冕堂皇的理由中，心安理得的忙碌着，远离了书籍、远离了读书。随着时间的消逝，感觉似乎自己所有的知识都已耗尽，总觉得每天做的都是些常规工作、按部就班，没有一点创新，感到了“知识危机”和“本领恐慌”。&&& 今年上半年，管理局在全局开展了青年读书活动，号召广大青年“多读书、读好书”。管理局领导向全局青年推荐了5本对青年树立正确的世界观、人生观、价值观具有重要意义的好书，并撰写了寄语，对青年提出了希望和要求，使读书成为青年人的习惯。按照管理局的要求，我也积极投身到读书活动中。虽然短短的几个月，书读的不是很多，但从所读的书中得到的启示却不少，开阔了视野，陶冶了情操，深化了思想。&&& 最近，拜读了傅佩荣先生的《哲学与人生》一书。傅先生用通俗易懂的语言开宗明义的讲述了哲学的有关知识，提供了走向哲学的途径，揭示了中国传统文化中的人生哲理与人生境界。个人感觉，傅先生微言大义，其主要目的就如同在自序中所讲的“哲学脱离人生是空洞的，人生脱离哲学是盲目的。”重点不是普及一点哲学知识，而是引导我们审视自我、发现自我、改善自我、提高自我。作为芸芸众生中的普通一员，通过阅读《哲学与人生》，应该怎样更好地对待自己的学习、工作和生活。&&& 一要主动学习。在西方流行着一条“知识折旧定律”，即：一个人一年不学习，所拥有的知识会折旧80%。当前是一个信息化的社会，知识不断更新，新情况、新问题不断涌现。就我们民航发展来讲，持续安全、民航强国民航战略的提出，对民航发展提出了新任务、新要求、这些任务的探索者、实践者只能是我们民航人，如果我们不努力学习，不及时更新知识不但不能克服缺点，改进工作，而且必然会被时代所淘汰、所抛弃，失去任职的资格和条件。这就要求我们要把学习当作一种追求、一种爱好、一种生活方式，带着深厚的感情学，带着实践的要求学，使学习变成一种自觉的行动。要注重提高政治理论学习的高度性，不断提高政治理论素质，以增强工作的原则性、预见性、创造性。要注重提高业务知识学习的系统性，熟练掌握本职工作所需要的知识和技巧，研究民航发展的新情况，探讨新的方式方法，不断提工作水平。要采取多种形式提高学习的针对性，综合运用各种有效学习载体，广泛开展形式多样的学习，学习监管知识、依法行政知识、安全知识，确保学习成效。&&& 二要快乐工作。工作是人一生最重要的必修课，人每天离不开工作，所以不要把工作当作负担，而应该快乐工作。能否快乐工作，关键取决于心态。要热爱自己的工作，善于调整自己的情绪，把取得的每一次成功，当作对自己的奖赏；把自己的每一次挫折，当作一种历练和考验，以快乐的心情去完成它。要坚持事业为上、责任为重、工作为先，用心把简单的、平凡的工作做扎实、做细致。要善于创新，按照民航上级的要求，结合辖区实际，不断创新思维方式、工作理念和思想方法，确保工作成效。工作中要充分发挥自身的能力，当在工作中自己能力得以发挥和体现，得到了认可，你就会感到快乐。&&& 三要健康生活。树立正确的生活观，以宽容理解的心态面对家庭和生活，善待亲友，真诚待人。要养成良好的生活习惯，强健体魄，注重心理调适，保持内心和谐。要培养健康向上的生活情趣，不断提高文化素养，脱离低级趣味，克己慎行，防微杜渐。要始终注重小节，以“蝼蚁之穴，溃堤万里”的忧患之心对待自己的一思一念，以“如履薄冰、如临深渊”的谨慎之心对待自己的一言一行，“慎始”、“慎微”、“慎独”、“慎终”，知所守、知所拒，不存偶尔、侥幸之心，永远保持自己良好的生活本色。&&& 四要和谐相处。首先要客观的认识自己，只有对自己有一个全面客观地认识，才能和他人和谐相处。所以，既要了解自己的长处和优势，更要了解自己的弱点和不足，勇于自我剖析、自我批评，做到“吾日三省吾身”。要大度容人，学会对人宽厚，要有容人之量。在工作生活中要学会求大同，存小异。对大事、原则问题要一丝不苟，不能让步，但“不让步”需讲究策略，要千方百计化解分歧达成一致；对小事、非原则问题要糊涂一些，学会让步，学会忍耐，以诚待人，人以诚待我，营造和谐的氛围。&&& 5．《钱学森，此生唯报国》&&& ----读《钱学森人生故事全集》感悟　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 上海审定中心& 王烨&&& 科学巨擘钱学森，在近一个世纪的人生旅途中，经历了无数的坎坷与磨难，也创造了许多震惊中外的奇迹。在钱学森的人生长河中，镶嵌着一个个像宝石一样晶莹闪光的故事，让我们从中去感悟他那瑰丽多彩的人生品格和闪闪发光的科学风范吧！&&& 钱学森是新中国历史上伟大的人们科学家，被誉为“中国航天之父”、“中国导弹之父”、“火箭之王”、“中国自动化控制之父”，在国际上也享有崇高的声誉。他用他那有限而又辉煌的一生，为中国乃至是整个世界都做出了杰出的贡献，为我们留下了宝贵的物质财富和精神财富。&&& 50多年前，钱学森为强国之梦的强烈感情所驱动，经过艰难曲折的斗争，摆脱美国当局的重重阻挠，投身到祖国的怀抱。几十年如一日，他以全身心的热情从事国防科技事业，奠定了中国航天事业的根基，取得了一个又一个辉煌的成功。&&& 如今，钱学森这三个字早已镌刻在了新中国航天事业的丰碑上。&&& “在他心里，国为重，家为轻，科学最重，名利最轻。5年归国路，10年两弹成。开创祖国航天，他是先行人，披荆斩棘，把智慧锻造成阶梯，留给后来的攀登者。他是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范。”钱学森不仅感动了中国，更感动了我。不仅要学习他那求知若渴的学习精神，更应学习他那强烈的爱国主义情怀。&&& 在学习和工作中，我们应学习钱学森那种求知若渴“争”的精神，钱学森的“争”，是争先的争、争光的争。他一生争的是国家和民族的富强、国家和民族的荣誉和地位。为国争光，是他坚定不移的信念。留学国外时，勤奋读书、刻苦学习，使自己的学术成就超过了自己的导师、世界闻名的工程力学和航空技术权威冯.卡门，为中国人争了口气。回国后，在他参观哈尔滨军事工程学院时，陈赓将军问他“中国人能不能搞导弹？”他坚定的说：“外国人能干的，中国人为什么不能干？难道中国人比外国人矮一截？”正是在这一信念的鼓舞下，他在极其困难的条件下，从培养人才开始，依靠集体的力量和群众的智慧，终于使“两弹一星”飞上了天，争出了中国人的精气神，争出了新中国的国威，从此，中国有信心和魄力挑战尖端科技，使飞船遨游太空。目前，我国大型飞机重大专项已经立项，中国人正用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机，而我们承担的正是大飞机的审定工作，为大飞机的适航把关，这也需要我们深入学习钱学森“争”的精神，努力学习适航领域的专业知识，培养自己的工作本领，努力做好自己的审定工作，争取让中国的大飞机飞上蓝天，这既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，报效国家，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。&&& 虽然现在钱学森已经离我们而去，但是他却为我们留下了宝贵的精神财富，他之所以会有如此强烈的爱国主义情怀，会有如此无私奉献、淡泊名利以及集体主义的精神，原因其实很简单：就在于他视为祖国、为人民服务为自己人生价值的目的，并以认为只有这样自己的人生才是有意义的。“我作为一名中国的科技工作者，活着的目的就是为人民服务。如果人民最后对我的一生所做的工作表示满意的话，那才是最高的奖励。”这就是钱学森的人生观、价值观，强调集体主义、爱国主义为核心，强调人民群众的作用，强调个人是服务于社会与得到社会肯定的统一的人生价值观，正体现了无产阶级的人生价值观，这也是我们正处于社会主义现代化建设、民机事业蓬勃发展的时代背景下的青年人应该学习、树立的认识价值观。&&& “此生唯报国”是读完这本书后脑海里久久不能忘记的一句话，学习钱学森，将会激励我们热爱祖国，奋斗成才，报效国家！&&& 6．《我也谈幸福》　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 上海外航服务公司& 杨轶伦&&& 最近乘着读书活动的新风，特地拜读了泰勒的《幸福的方法》一书，有些许感想。&&& 日常生活中，我们会碰到如下情形，颁奖礼上很多获奖的演员经常会泪流满面地说道到“谢谢，我现在很幸福”。教育学家经常会向公众说道“如今的小孩幸福，但不快乐”。许多单身青年们念念不忘地要“追求两个人的幸福”。但当被问起什么是幸福的时候？每个人都有不同的回答，有的说是“某国立即无条件放人”、有的说是“掌握公司的全部股权”，有的说是“再也没有天灾人祸”。&&& 幸福是一个拥有悠久历史的词语，早在《新唐书》里就有“幸福而祸，无亦左乎”。大致意思是，求福而得祸，实在是大大的违背了求福的初衷。这里的幸福是取“祈福”之意。&&& 幸福，仿佛很难用一个很准确的词或句去定义。每每遇到无法定义一个词语的时候，我会试图去找寻与之意思相近的词语。&&& 什么是幸福？ &&& 我买到了一件帅气的衣服，我很开心；我坐在办公桌前，审核完堆积如山的文件，我也很开心。但这些“开心”始终无法让我说“我很幸福”。如此看来，那种本能反应出来开怀的心情并不能称之为幸福。&&& 哦，原来幸福的保鲜期不仅仅只是迫切渴望满足后的短暂瞬间。&&& 什么是幸福？&&& 我要写一遍文章，毫无思路。在家小憩后突然灵光闪现，人若醍醐灌顶，思若泉涌，文若白银泄地一般水到渠成，我会感到满足，但也无法让我说“我很幸福”。如此看来，人的感情在充分得到释放之后的那种畅快不能代表幸福。&&& 哦，原来幸福的表现不仅仅只是简单的情感的释放。&&& 什么是幸福？&&& 我买了份彩票，开票时中了500元，我会感到 “幸运”。我下班回家，正好赶上地铁的末班车，我亦感到 “幸运”。但都无法让我说“我很幸福”。如此看来，不断地期待外界给予而不是自己争取的心态不能成为幸福。&&& 哦，原来幸福的使用权应该牢牢地掌握在自己的手中。&&& 什么是幸福？&&& 也许古人能给于我启示：一日，庄周与其一生的辩友惠施在濠水岸边散步，庄周说“┯愠鲇未尤荩怯阒忠玻俊被菔┧担骸白臃怯悖仓阒郑俊保酒且泶镒芴富暗募记珊鸵帐酰窃谖铱蠢矗菔┑ “子非鱼，安知鱼之乐”恰恰道出了“乐”的根本。乐，必然是你内心自发产生的，是他人无法强行给于或者施舍的，“乐”与“悲”都属于我自己。你不是鱼，你怎么知道鱼的快乐？你不是我，你怎么知道我的快乐？也许他人眼中对于一件事物的不屑，在我心中却如阳光般美好。&&& 哦，原来幸福的起源来自于我的内心。&&& 看来，我对幸福的探索之旅有了很大的发现，我想幸福的成分一定是包含了很多的满足、一些稳定的常态、少许的期冀以及维持现状的要求。幸福一定是稳定且持久的综合体。&&& 但是作为一个初出茅庐的外航人来说，我又如何能抓住我自己幸福呢？&&& 我记得毕业之时，校长告诫我们，年轻人要收获幸福必须 “站的稳、跑的快、冲的出”，而最重要的就是要“站的稳”。何谓站的稳，就是有一个稳定的心态，年轻人优势在于朝气蓬勃、蓄势待发，可谓“其疾如风，侵掠如火”，但也有不可避免的劣势：经验不足，不计后果，不能做到“其徐如林、不动如山”。是谓“强弩之末，势不能穿鲁缟也”。再强的弩箭，发射后没有足够的后劲和稳定，也无法穿破薄薄的一层白绢。&&& 为了避免可能面临的问题，在工作中，我会积极的向领导、同事学习，注重团队合作，在业务上不断拓宽自己的视野，了解熟悉整个航空业体系以及关联体系。同时，不断更新以及提高在法律事务的知识以便能更好的配合日常业务的开展。&&& 坚持不懈，我认为在将来的某一天，我会骄傲的说，我能在我的事业上收获“幸福”。&&& 与此同时，在生活上不断的阅读有益书刊，增强自我的修养，孝敬父母，尊重长辈，特别培养以及坚持自己诚实守信的品质。&&& 坚持不懈，我认为在将来的某一天，我会骄傲的说，我能在我的生活上收获“幸福”。&&& 罗丹说过,“生活中不是缺少美,而是缺少发现美的眼睛”。也可以这么说，“生活中不是缺少幸福，而是缺少发现幸福的眼睛”，要想发现幸福，需要不断发掘我内心的探索精神和求知欲望，始终对自己保持一份期许，怀着感恩的心情去面对世事无常。&&& 坚持不懈，我认为在将来的某一天，我会骄傲的说，我能在我的内心中收获“真正的幸福”。&&& 7．《面壁十年图破壁& 难酬蹈海亦英雄》&&& ----读《周恩来传》有感　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 管理局航安办 王长金&&& 管理局青年读书活动中我读了《周恩来传》一书。也许是来自周总理故乡的缘故，自小我接受的教育里就许多关于他的事迹：少年时立志“为中华之崛起而读书”；25岁出任黄埔军校政治部主任；29岁领导发动南昌起义；“西安事变”时几经斡旋力促国共合作；建国后就任共和国首任总理；“万隆会议”舌战列国冲破封锁、艰难打开新中国外交大门；经济建设进程中不辞辛劳、鞠躬尽瘁直至生命最后一刻。&&& 当时的我对这些事迹佩服居多，内心并没有真正的感触。直至第一次踏进高中校园，映入眼帘的是教学楼上十四个醒目大字“面壁十年图破壁，难酬蹈海亦英雄”。后来得知它出自青年周恩来赠给友人的一首诗“大江歌罢掉头东，邃密群科济世穷。面壁十年图破壁，难酬蹈海亦英雄”。当时年仅19岁的他已经立志要学习达摩面壁的精神破除万难，定要学有所成、直至“破壁”；为理想、为主义，纵使荆棘满途、失败牺牲，都勇往直前、一无所悔。之后焚肓继晷的三年高中，学习中常有挫折，每到这时，心底里不自觉就会想到这两句诗，想到三年的学习就是“面壁”，升学就是“破壁”，若不坚持到底、奋力一搏，人生岂不有悔？正是多了这份激励和鞭策，后来才能得以顺利升学。&&& 加入到民航安全监管队伍以来，工作经历让我对“面壁”、“破壁”又有了新的理解：我们日常从事的民航行业管理工作、安全监管工作就好比“面壁”，“民航强国”、实现民航的持续安全就是工作目标――“破壁”。&&& 民航局基于全行业发展的长远考虑于今年年初提出了“民航强国”战略构想。诚然，“民航强国”建设面临着诸多严峻挑战：国际民航激烈的竞争中我国仍处于被动地位；国内铁路等其它交通运输方式与民航的竞争加剧；空域资源紧张仍是制约行业发展的瓶颈；支线航空、通用航空发展相对滞后；航空制造业对民航运输的支撑作用亟待提升；行业快速的发展导致人力资源紧缺、设施数量与规模不足；“8.24”空难给广大旅客带来的负面心理影响等。&&& 但是我们也要看到“民航强国”建设也有着难得的历史机遇：国家整体实力上升有利于增加国际航空运输谈判的砝码；胡锦涛主席近期访法期间订购了102架空客飞机将有效缓解机队资源紧张的问题；“低空开放”是未来发展的趋势，将带来通用航空发展的春天；“十二五”规划中新建机场项目将给支线航空运输带来发展机遇；国产大飞机项目的推进将助推航空制造业整体技术的提升等。&&& 作为民航人，特别是民航青年人，注定是“民航强国”建设中的主体和生力军。李家祥局长已经向全行业发出了“中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗”的号召，这是历史赋予我们的责任，也是我们创造历史的机遇。我坚信民航青年人定能长风破浪会有时，直挂云帆济沧海；面壁十年图破壁，难酬蹈海亦英雄！&&& 8．《从“学而时习之”开始，读懂〈论语〉，学会成才》　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 管理局纪检监察处 许一鸣&&& 子曰：“学而时习之，不亦悦乎？有朋自远方来，不亦乐乎？人不知而不愠，不亦君子乎？”――《论语》第一章。&&& 作为《论语》的开篇，读懂读透这一段非常重要，否则会直接影响我们对《论语》的整体看法。&&& 实际上，我们对这一段已经熟悉到不会花费时间去思考其含义，甚至觉得极其普通的事情为何至于让孔夫子大呼快乐。&&& 小学时，老师对“学而时习之，不亦悦乎”的解释是：学习而经常复习，不是很快乐吗？这一解释源自宋朝朱熹所作的《论语集注》：“学而又时时习之，则所学者熟，而心中喜悦。”有的注释还将“习”解释为“实践”，实际上强迫反复地复习或者实践学得的技能，只会让人厌烦。《论语的生活智慧》中对这句话的解释是：把学习得到的知识和技能，在生活中实践，养成习惯，不是很喜悦吗？这一忽略“时”的注释也差强人意。&&& 《论语》中，孔子用简单平实的语言阐述生活、社会中的种种道理，类似于“己所不欲勿施于人”、“岁寒，然后知松柏之后凋也”等能让我们与圣人有同样的理解，“学而时习之”一定有其能使我们认同的解释。&&& 后来，在网上读到了一篇对《论语》的解读，通过用《论语》学《论语》的方式，“道千乘之国，敬事而信，节用而爱人，使民以时”对时的解释是时机。如此一来，“学而时习之”就解释为：“学习到的知识和技能，在适当的时机，被用上了，不是很快乐吗？”我顿时体会到了孔子对此的人生体验，学习、时机、实践三者相遇时产生的快乐。&&& “学而时习之，不亦悦乎？”实际上讲的是人生观，《论语》就是想强调“学”的重要性，不是盲目反复的学习，而是学以致用，要“好学”，也要“学好”。读《论语》，不能肤浅，不能想当然，要结合实际去理解做人做事的道理。&&& 在获得“学而时习之”正确理解的过程中，也对青年公务员如何提高能力，早日成才有了新体会。&&& 一要保持求知欲。适应知识社会的要求，要有高度的勤奋求知精神，不断地学习新知识，才能适应日新月异的社会变化。要深入学习自己的岗位业务知识，掌握政治理论、社会科学等对多方面的知识，提高素养和内涵，并要学以致用，不断将学到的知识应用于工作实际中，推动工作作出更大的成绩。&&& 二要大胆质疑“权威”。既要善疑，理智而不是盲目的怀疑也要敢疑，不迷信权威。时代环境在变化，应结合实际，根据实践，也要用自己的思想和知识，大胆的分析，必要时敢于果断的质疑，健全和改进 “传统”通行的标准、流程。&&& 三要树立创新意识。创新是进步的灵魂和发展的动力，青年要锻炼自我，促进自身成长成才，必须从工作实际出发，刻苦钻研、锐意改革、大胆创新，以改革完善工作，以创新提高能力，以成果增强效益。青年公务员要在机关工作中尽快独当一面，完成领导交办的各项任务，除了坚持原有好的制度和做法外，要结合环境和工作内容的变化，及时作出调整，提高工作工作质量和效率。
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