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广佛肇高速公路德庆段建设全线推进
日前，笔者深入德庆县播植、凤村、高良、官圩等乡镇走访，了解到目前我市重点项目广佛肇高速公路德庆段在该县境内共有22支施工队在加紧施工，德庆段各开工点建设全线推进。
在播植镇罗仔山隧道出口端，有的施工人员在指挥铲车、泥头车、钩机等器械正在有序地搬运砂浆、混凝土等物资，有的施工人员在隧道内进行初期支护、钢拱架安装等工程。项目施工员王力告诉笔者，该施工点共有130多名工人，24小时日夜轮班进行施工。该隧道出口端左洞开挖186.9米，二次衬砌96米，右洞开挖150米，二次衬砌60米，如今每月能推进大约50米，预计将在2015年2月完成该项工程。据介绍，目前该镇的悦城河大桥项目，播植镇搅拌站、钢筋加工场已建设完成，正在进行桩基施工，已完成桩基45条，立柱2条，预计6月能完成该项工程。播植互通是广佛肇高速公路建设的一个重点。连绵的阴雨天气给工程带来了不少困难。在播植互通施工现场，笔者看到工人们正在进行清表、主便道施工、结构物施工等工程。该项目负责人陈谊跟笔者说，虽然雨季给施工带来不便，但他们会全力克服因此产生的困难，确保工程按时按质按量完成。
在凤村镇长达岭隧道出口端，广东长大四公司的施工员余黎明介绍，该项目凤村驻地和搅拌站已完成建设。目前，该隧道进口端左洞开挖21米，右洞开挖10米，下一步将实施明洞仰拱和继续开挖暗洞等工程。而位于高良段的长达岭隧道出口端，左洞已开挖40米，右洞已开挖40米。预计长达岭隧道两端出入口在年底前能贯通。
此外，凤村双子塘水库二号桥已完成9根桩基施工；高良里都洪二号桥完成3根桩基施工；高良河大桥完成3根桩基施工；欧垌二号桥完成3根桩基施工；马圩大桥已完成28根桩基施工。回龙互通已完成小河1号大桥3根桩基施工，主线路基挖方9万立方米，独屋隧道进口场地布置完毕，正在推进洞口截水沟、边仰坡施工，准备洞口套拱、管棚施工。位于新圩镇百家坪的项目部驻地已完成建设。位于新圩镇百家坪的1#搅拌站已基本建设完成。位于回龙镇白花的2#拌和楼正在建设。永丰服务区、播植互通施工进度有序推进。
通讯员　杜哲锋　何锡章
图片新闻　　　 |
　新华智库
　新华视角
新华社记者看广东
地点:广东广州增城康威体育运动场　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
广东地市：
无论是大妈广场舞愈演愈烈的矛盾，还是照妖镜之类的隔空斗法，都凸显了基层组织的缺位。 []
广东吹响高速公路建设大会战号角 包茂高速、广佛肇高速、揭惠高速三个项目开工
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广东高速公路建设成为促进区域协调发展主力军。
　　号角响起，风满帆扬。时值加快转型升级、建设幸福广东的关键阶段，广东要实现“三个定位、两个率先”的总目标，促进区域经济协调发展，高速公路建设如同先行官一样至关重要。
　　曾经，高速公路为广东经济发展铺就出一条条流光溢彩的“快车道”。截至2012年底，广东高速公路通车里程达5524公里，位居全国第二，省际高速公路通道已开通12条，与陆路相邻省区均已实现两条高速公路对接。高速公路已覆盖全省所有地级以上市和65个县中的54个，覆盖了95%以上的常住人口。其中，珠三角地区高速公路通车里程3310公里，早在2011年就率先实现“县县通高速公路”。
　　如今，新一轮高速公路建设大会战的号角已经吹响，包茂高速公路信宜（粤桂界）至茂名段、广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段和揭阳至惠来高速3个项目在6月25日正式开工建设，标志着这一轮以出省通道和粤东西北连通珠三角地区为主要内容的高速公路建设大会战的战火已在粤东西北地区燃起。广东在收获粤东西北地区交通状况改善的同时，一条条高速公路通道也成为广东经济社会发展的“大动脉”。
　　撰文：彭国华 粤交综 粤交集宣 编辑统筹：杨和平
　　粤东西北交通发展滞后成经济掣肘
　　对于广东“高速公路建设大会战”的选址为何首选粤东西北地区和出省通道？这一问题需要从粤东西北地区与珠三角的基础设施建设差距说起。粤东西北地区高速公路面积密度偏低，仅为全省平均水平的58%、不到珠三角的1/3。
　　为改善粤东西北地区整体交通状况，促进区域协调发展，为实现“三个定位、两个率先”的总目标打下坚实基础，2012年岁末和2013年初，胡春华书记到粤东、西、北地区调研时就指出：要全面加快高速公路，尤其是出省通道和粤东西北连通珠三角地区的高速公路建设。今年2月，朱小丹省长先后赴云浮等17个地市调研在建高速公路建设，并在2月21日，亲自主持召开全省加快推进高速公路建设工作会议，要求举全省之力打响打赢全省高速公路建设的大会战。
　　4月8日，省委省政府组织召开全省加快重要基础设施建设工作会议，发布了《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（年）》。4月28日，省政府办公厅印发了《广东省年高速公路建设计划》。计划提出，年全省高速公路建设项目69项5464公里，总投资7226亿元，其中，5年计划新建成2616公里（扣除改扩建），完成投资4408亿元。
　　根据计划，到2015年底，全省高速公路通车总里程达到6840公里，与陆路相邻省区各开通3条以上高速公路升级通道，实现“县县通高速”，粤东西北地区直通珠三角及横贯全省的省内干线全面启动建设；到2017年底，全省高速公路通车总里程将达到8140公里，与陆路相邻省区各开通4条以上高速公路省际通道。全省高速公路将达到原规划2025年水平，提前8年实现8000公里目标。
　　模式创新破解建设难题
　　为确保完成“高速公路建设大会战”的建设目标，今年3月，广东成立了省高速公路建设总指挥部以加强组织领导，副省长刘志庚任总指挥，省政府副秘书长林英、省交通运输厅厅长曾兆庚任副总指挥，全省21个地级市的市长及省直相关部门负责人成为总指挥部成员，形成了省市联动的工作格局。
　　省领导靠前指挥、现场办公，省高速公路建设总指挥部领导挂点督办。朱小丹省长、徐少华常务副省长多次深入施工一线，现场督导高速公路建设。副省长、省高速公路建设总指挥部总指挥刘志庚每周现场督导高速公路建设，协调具体事宜。分解目标、倒排工期、形成倒逼机制，强化考核问责，落实各方责任。在省政府及省高速公路建设总指挥部的统筹协调下，各部门落实项目审批“绿色通道”，实行“并联审批”，进一步加快项目核准、用地材料报批、设计审批和招投标等工作，为加快开工建设创造有利条件。
　　调整投资经营结构，妥善解决建设资金。实施“省市共建”双业主制，省市共同投资、共享收益。省财政通过新增财力每年安排50亿5年共约250亿元用于解决高速公路省级资本金缺口。建立省与金融监管部门和主要金融机构联席会议制度，及时协调研究项目建设资金问题。
　　1月18日，广东省南粤交通投资建设有限公司成立，主要负责交通建设投融资和政府还贷高速公路投资建设经营和管理，从而较好地理顺交通投资和建设管理体制。
　　百舸争流千帆竞。如今，随着包茂高速公路信宜（粤桂界）至茂名段、广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段和揭阳至惠来高速公路3个项目的开工，广东“高速公路建设大会战”的冲锋号已经响起，粤东西北地区加快发展的交通瓶颈正在破解，“三个定位、两个率先”的总目标正在越走越近。
　　包茂高速公路信宜至茂名段
　　茂名两县级市将结束无高速历史
　　“临港经济圈”再添主动脉
　　一条长达3130公里的南北大动脉，起点在内蒙古的包头，途经陕西、四川、重庆、湖南、广西、广东，终点在茂名，全长3130公里，它就是连接华北、西北和西南的纵向大通道——包茂高速。目前，包茂高速公路信宜（粤桂界）至茂名段正式开工，从而为茂名乃至粤西经济的发展插上了腾飞的翅膀。
　　信宜高州打破无高速历史
　　据了解，包茂高速公路信宜（粤桂界）至茂名段全长122.3公里，由北向南横贯茂名，北起于茂名市信宜市陈金顶隧道，南止于电白县林头镇，跨越茂名市信宜、高州、茂港、茂南、高新、电白六个县市区。
　　该项目总投资约109.6亿元人民币，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，计划2015年底建成通车。该项目属于“县县通”高速项目，项目的建设将打破信宜、高州无高速公路的历史。
　　据了解，目前，茂名境内建成的高速公路只有东西走向的沈海高速茂名段，全长77公里。如果按全省排名来看，茂名高速公路里程在全省排倒数第三，密度倒数第一。
　　业内人士表示，如果茂名再不发展基础设施特别是高速公路建设，未来茂名的经济发展将接受严峻的挑战。
　　茂名市长李红军表示，包茂高速公路是贯穿茂名的一条经济发展大动脉，该项目的建成将进一步加强“泛珠三角经济圈”内交通联系，扩大茂名港经济腹地，打通茂名由北到南的便捷出海通道，改善茂名地区的交通条件和投资环境，对加快茂名社会经济发展起到重要的促进作用。
　　以民为本建设“民心高速”
　　要顺利开展工程前期准备工作，以民为先，赢得群众的理解和支持是先决条件。
　　在看到包茂高速公路的设计方案时，细心的人会发现，这条“大动脉”上桥梁、涵洞、通道特别多。据包茂项目公司相关负责人介绍，这是项目为减少占用农田，保护水资源，维护老百姓利益，大量采用桥涵修建方式，减少填筑土方施工的结果。
　　包茂项目公司相关负责人表示，根据高州市东岸镇村民反映，东岸河特大桥设计占用耕地、水田较多，容易造成生态环境破坏。
　　对此，茂名市政府、省交通运输厅和省交通集团共同协商，在增加工程费用的情况下，果断修改设计，将东岸河特大桥的长度从0.69公里延长至1.2公里，有效保护了桥下耕地、水田和湿地生态，村民高兴地说，“没想到我们的建议真的被采用了！”
　　类似这样的例子不胜枚举，只要是对区域发展和民生有利的建议，都会得到项目各方慎重的考虑和积极的采用，从而使包茂高速公路总体设计方案更加符合沿线发展实际，最大限度地维护群众的长远利益，为项目的顺利开工打下了坚实的基础。
　　广佛肇高速
　　广佛肇高速成粤桂省际大通道
　　首个“BOT+EPC”项目赢8个月宝贵时间
　　广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段（简称“广佛肇高速”）的开工建设，意味着粤桂之间又多了一条连接通道，这对于广东扩大省际合作、发展粤西经济、扩大珠三角经济辐射力度，甚至大粤西接轨东盟贸易平台都具有重大的意义。
　　粤桂省际再增一条大通道
　　据了解，广佛肇高速公路起于肇庆市高新技术开发区（接二广高速公路），往西经大旺、大沙、莲花、凤凰、坑口、小湘、禄步、凤村、高良、德庆、河池、罗董，终于封开江口镇粤桂两省交界处（接梧州环城高速公路），全长约177.3公里。
　　这一高速采用设计速度100公里/小时的技术标准，其中：沙沥互通立交至端州互通立交约37.8公里为双向六车道，其余路段约139.5公里为双向四车道。
　　根据项目负责人的介绍，广佛肇高速路线长、投资规模大，项目的建设对加快广佛肇经济圈建设，补充和完善广东省高速公路网，加快实现肇庆市县县通高速公路及沿线各区域间的快速连接，对形成广州、佛山等珠三角核心区与广西等大西南地区的高速公路通道、加强地区之间的交流，满足沿线的经济、社会、旅游发展等具有重大的社会意义。
　　全省首个“BOT+EPC”项目高效开工
　　据悉，广佛肇高速公路项目为广东第一个以“BOT+EPC”（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的高速公路项目，亦是省市共建项目，这一模式的创新，为施工进场时间赢得了8个月的宝贵时间。
　　在前期准备工作中，广佛肇项目破除项目投融资难关，创新投资建设模式。项目方积极筹措项目建设资金，探索采用省市共建“双业主制”运作模式，争取获得省财政一次性资本金补助28亿元，由省交通集团所属长大公司、肇庆市公路发展总公司按照75：25的比例组建项目公司，长大公司负责项目建设，肇庆市负责用地手续办理及前期准备工作。
　　同时，广佛肇项目破除项目审批难关，省市联动共建“绿色通道”。建立完善项目审批“绿色通道”，加快推进项目审批，将审批工作具体细化并落实牵头单位，明确项目审批、先行工程、全线开工的时间节点。积极争取获得省直部门支持，开通“绿色通道”，进一步优化审批环节、简化审批流程。
　　在施工准备方面，项目充分发挥设计施工总承包的优势，减少了施工招标环节，施工准备和设计工作得以“双管齐下”，创新模式让施工进场时间提前了8个月。
　　广佛肇高速公路建成后，将与华快三期、广河高速公路等组成横贯全省东西向重要走廊和又一重要出省通道，而广州到封开的时间将由现在的3小时多缩短到2个小时。
　　揭惠高速
　　揭惠高速穿南贯北
　　汕揭两城“扩容提质”
　　一条纵贯揭阳、汕头两市南北向的重要通道，一条提高潮汕地区通达程度的大动脉，一条推动粤东地区“汕潮揭同城化”的主干道，它就是广东揭阳至惠来高速公路（简称“揭惠高速”）。目前，揭惠高速先行工程华湖至神泉段正式开工建设。
　　建成后揭阳至惠来通行时间减2/3
　　长期以来，粤东西北与珠三角地区发展极不平衡，其中一个重要原因就是粤东西北地区路网的不完善，从而成为制约协调发展的“瓶颈”。
　　揭惠高速公路全长全程71.791公里（含连接线8.5公里），其中主线约63.3公里，采用时速100km的双向4车道高速公路技术标准；揭阳市区连接线长8.5公里，采用时速80公里的双向4车道一级公路技术标准。
　　据揭惠高速项目负责人介绍，揭惠高速建成后，从惠来到揭阳市区的车程，将从目前的2小时大大缩小到40分钟左右，耗时要减少2/3。
　　随着厦深铁路、惠来沿海港区、潮汕机场等大型项目的建设，揭惠高速将各种运输方式有效接驳，使潮汕南北地区的衔接更加紧密，对于提高潮汕机场和厦深高铁两个重要的交通疏运能力，完善区域综合运输体系具有十分重要的意义。
　　纵贯汕揭两城“扩容提质”
　　就地理位置而言，揭惠高速地处广东最东端的潮汕平原地区，受沿线地形、地质、气候等因素影响，项目桥隧比高，桥隧工程规模大，路线交叉多，主线互通式立交多达9处。
　　项目沿途经过揭阳市榕城区、汕头市潮阳区和潮南区等主要经济区，人口密集，房屋集聚，前期准备工作可见一斑。此外，项目还经过一级水源保护区及高密度居民区，对景观设计及环保要求都远高于一般高速公路项目。
　　然而，人心齐泰山移。得益于省政府加快项目前期审批的“绿色通道”和“并联审批”制度，在各级单位的鼎力推动下，揭惠项目各前期专项相继获得相关单位批复或核备，成为广东省南粤交通投资建设有限公司成立以来第一个开工的高速公路项目。
　　2013年6月，项目工程可行性研究报告取得省发改委批复，先行工程初步设计取得省交通运输厅批复，先行段土建施工及全线土建监理招标工作也顺利完成。到2013年底，揭惠项目将全线开工建设，预计将于2017年建成通车。
　　揭阳和汕头，粤东两座著名的人文古邑，也是名副其实的交通枢纽城市，发展前景广阔。揭惠高速连接线连接榕江南河两岸，主线纵贯汕揭两市南北，直通南部临港经济产业带，将有利于发挥该区域的区位优势、产业集聚优势和重大项目优势，加速揭阳、汕头两城的“扩容提质”，推动城乡协调发展，从而为两市成为粤东发展强劲动力奠定扎实的基础。
南方网编辑：钟素萍
作者： 彭国华
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记者深入18米地下探营广佛肇城轨施工现场
09:58来源： 广州日报
　　迎接十八大
18栏目之深入走转改
　　2016年搭城轨1小时到鼎湖山 广佛环线明年开工
　　本报讯（记者叶平生 通讯员王建国、张能荣、陈睿摄影报道）在18米深的地底进行坑道爆破作业，每天最多掘进1.2米。这是记者昨天在广佛肇城际轨道交通控制性节点工程——云山隧道工程施工现场看到的一幕。从肇庆至佛山西站、全长86.82公里的广佛肇城际轨道交通首期工程将在2014年全线贯通并通车。届时，肇庆市民搭乘这种设计时速200公里的城际轨道交通，最快25分钟即可到达佛山。
广佛肇城际轨道交通施工现场，工人在18米深的地底作业。
　　记者另从珠三角轨道交通有限公司了解到，广佛肇城际轨道交通的广州段，也就是由佛山西站至广州南站的广佛环线项目，目前已完成可行性研究批复，正在着手开展环评工作。按计划，该项目将在明年开工建设。到2016年广佛环线建成通车后，广州市民可以从广州南站搭乘城际轨道直达肇庆，游览鼎湖山七星岩，整个行程不用1小时就可搞掂。
　　后年佛肇25分钟搞掂
　　记者了解到，目前正在施工建设的广佛肇城际轨道首通段东起佛山西站，西至肇庆站，线路全长86.82公里。其中，高架线74.59公里，隧道4.223公里。它的线路走向就像一个锅盖，倒扣在佛山肇庆两市之间。全线共设11个车站，包括7个高架站、1个地下站、3个地面站。它们由东至西分别是：佛山西站、狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、四会（大沙）站、肇庆东站、鼎湖（坑口）站、大冲站和肇庆站。其中，佛山地区5个站，肇庆地区6个站。它分别通过佛山西站和肇庆站，与建设中的贵广、南广等2条国家高铁主干网线路相连接。
　　远期直通广州火车站
　　广佛肇城际轨佛山肇庆段已开工建设并接近完工，它在广州境内的线路走向何方？昨天，珠三角城际轨道交通公司宣传部谭小刚部长透露，广佛肇城际轨道交通连接佛山与广州之间的线路走向，“近期目标将由佛山西站连接广州南站”，该项目也就是地铁广佛环线项目。目前它已完成了可行性研究并获得铁道部和省政府批复，按计划将在明年开工建设，工期4年半。该项目建成后，广州市民就可以从广州南站搭乘广佛肇城际轨道动车，一路直达肇庆游览鼎湖山、七星岩等名胜风景区。
　　谭小刚表示，按照远期目标，未来广佛肇城际轨道交通还将有一条支线，“由佛山直接进入广州中心城区的火车站地区。”不过项目的规划、设计等前期工作都尚未启动，因此最终将如何走向、何时能建成通车，暂时都还不清楚。
　　●广佛肇城际轨道交通首期工程：从肇庆至佛山西站，全长83.6公里，将在2014年全线贯通并通车。届时，肇庆市民最快25分钟即可到达佛山。
　　●广佛环线：由佛山西站至广州南站，明年开工，2016年建成通车。届时，广州市民可从广州南站搭乘城际轨道直达肇庆，行程不用1小时。(编辑： 林盛伟)我要评论
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大洋广州新闻广佛肇高速广佛段明年开建--广东频道--人民网
广佛肇高速广佛段明年开建
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　　从广东省政府网站上获悉，省政府日前印发《推进珠三角一体化年工作要点》。《工作要点》中提出了基础设施建设、产业布局、基本公共服务、环境保护、城乡规划、智慧城市和信息化建设、物流、科技创新、生态安全体系建设、旅游等十个推进一体化的重点领域，深化广佛肇、深莞惠、珠中江三大经济圈建设。
　　《工作要点》透露，将积极探索建立珠三角一体化共同基金，重点支持跨市地方道路对接、环境治理、规划编制等重要事项和工程，引导建立区域利益分享和补偿机制。
　　深中通道项目明年开工建设
　　记者获悉，我省将制订省高速公路网规划、省铁路网规划、珠三角轨道交通一体化方案等文件。其中，实现贵广、南广铁路建成通车，广佛肇城际、莞惠城际先行段建成通车，开工建设深茂铁路江门至茂名段等铁路项目以及佛莞城际广州南站至望洪站段等城际轨道项目，加快推进佛山地铁2号线二期工程建设。
　　2014年，开工建设深圳外环高速公路等3个项目，建成广乐高速公路广州清远段等3个项目，建成通车里程131公里；2015年，开工建设广佛肇高速公路广州至佛山段、深中通道等项目，建成新会至台山高速公路等项目，建成通车里程155公里。2014年，开工建设惠州军民合用机场项目；建成广深港客运专线福田站。
　　明年底前淘汰区域内黄标车
　　金融一体化方面，加快推进商业银行互设支行和营业网点，扩大商业银行通存通兑范围，逐步取消异地存取款手续费。加快建设统一征信体系，推进支付结算、征信服务和银行卡网络建设。
　　此外，强化机动车污染防治，2014年全面实现供应国V车用汽油，确保2015年底前基本淘汰区域内黄标车。开展珠三角典型区域土壤污染综合治理。2015年广州、珠海、佛山、中山、东莞、江门等6市完成1项以上受重金属污染耕地综合治理与修复试点示范工程，其他市开展1项以上受污染耕地修复试点示范工程。
　　《工作要点》提出，推进3G、4G网络建设，2015年，固定宽带接入用户达2250万户，光纤接入用户达650万户，3G/4G基站超15万个，无线局域网接入热点（AP）数量超过34万个，力争实现珠三角通信资费一体化。
　　■链接
　　广佛肇高速：起于广州华南快速三期终点，经四会大沙、鼎湖区、端州区、高要市禄步镇、德庆县、封开县，终点往西延伸接广西的梧州环城高速。
　　深中通道：又名深中大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。
　　深圳外环高速公路：西起沿江高速，与沿江、广深、南光等深圳所有纵向高速公路交叉衔接，东至盐坝高速，进而与珠三角高速公路形成联网。（吴哲）
(责编：孙璐、冯芸清)
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