二手伊兰特怠速抖动但启动空调抖动消失 请问下各位是怎么回事_百度知道
二手伊兰特怠速抖动但启动空调抖动消失 请问下各位是怎么回事
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属于高压断火才会发抖，能否试试从发动机加一根较粗的跨接到车架
看看 -----火花塞---缸线----油压.......
看看进气道有没有漏气的地方？
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出门在外也不愁车 启动噪音大_百度知道
车 启动噪音大
我这是一辆 2011的途锐 可能有段时间没开 发动的 时候噪音有点大 请问是因为什么原因
.&& & 根据您的简述初略分析判断如下：& & &噪音的来源与形成分类：& & & & A、发动机噪音。机体的噪音一般有内部机件如活塞上下运动，特别是随着车辆的老化或使用的时间变长，间隙过大，磨损较多。。还有气门的开关、散热电子扇轴承磨损或电机故障、水泵的磨损或卡滞故障。。等。机体外面有各种皮带及及涨紧轮、惰轮、过桥轮.....等的磨损或是配件质量造成的异响也会传至车内。。还有皮带的质量方面以及使用时间变长的原因造成皮带磨损或变长....也会发出噪音。& & & B、进气排气：除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。排气系统的噪音就不应讲了，这是主要的发音源之 一。　　C、.胎噪：一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。　　D、车身及其他结构件：主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。　　E、空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。& & & &F、装配：由于安装装配修理等多种原因，造成部件的安装不到位，安装不稳，安装过紧。。等多种原因，也会造成配件一定程度上发出噪音，这点是容易被忽视的。此外还有诸如机仓内的部件的装配设计不合理及误装漏装或错误分布。。。等原因造成的相互干扰共振共鸣。。。& & & & & &&& & & 判断：从您的描述当中，应该是发动机体部位发出的声音。& & & 1、车辆在使用一定时长后，特别是在车辆刚刚起动时，由于水温的上升较慢，各部件如皮带、各种轮由于冷车时的“收缩”变得有点“卡滞”或是由于温度的原因变得“收缩”（热胀冷缩），而由于怠速时的发动机的扭力与平时无异，地图带动这些部件的时候会较“吃力”，当然这个过程并不会很长，但在这一小段的时间当中，也许相应的配件会由于与发动机扭力的“相对摩擦”发出异响，当机体温度随着水温上升后，各部件稍威“松懈”了一点点，故此时也“恢复”到正常的工况状态下，异音消除。但是由于部件 的质量问题有的配件也会在达到正常工况的情况 下发出异音。。。建议进行检查，检查各部件的工况。。& & & 2、特别提出来几个地方，水泵叶轮的卡滞磨损或是长期受水或劣质防冻液的腐蚀，明显转动的速度与力量要比平时低（转速）或伴有发卡现象，严重时还有可能造成水温的不正常。这也是应检查的重点。& & &3、检查如我上面所讲各部件装配的“互干扰”性，有的配件 、管道、线路布局布线时的错宗复杂，配件从另一个配件“经过”或是绕过时未按正常的操作而造成相互的干扰、“碰撞”也会发出异音。检查一下机仓内的各部件的装配紧固度及互干扰性。。。& & &4、检查机仓内各带有“轴承”装置的配件，如发电机、起动马达、风扇电机。。等。由于磨损的原因也会发出异音，当行驶时由于风噪的原因而被“忽略不计”听不到了，实际上是存在的，也应检查。。。& & & 5、冷车时发动机吸气量的增大相应节气门开度较大，如果伴有卡滞（叶片）现象更加会有异音发出，当然这些如果在排除正常的配件质量故障外，只要异响不是很大还较为正常，但是一旦发现问了，就应及时检查。。。& & &6、车身及底盘县架系统因事故后的修复、装配、校正角度问题，也会造成个别车身部位及底盘悬挂装置发出噪音。。。& & & & 具体 情况具体分析吧。。。由于未见实车，不好下最终结论，以您的最终检测结果为准，这里只作参考。。。谢谢。。。.& & & & & && & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
汽车维修检验员
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发动机噪音大的情况有很多种，不知道您是哪种。
1、在启动时噪音大，随后便消失了
因为在冬天气温低，机油不能马上到达发动机上止点，发动机处于干磨状态，在启动瞬间噪音大。
2、怠速时噪音大，加速后或发动机温度上升减轻或消失
这多半是因为机油压力不足，机油泵工作不正常，需要检查机油压力，有可能机油泵故障，或机油太稠（劣质机油）
3、怠速噪音大，加速后更大
这个问题就大了，应该是你发动机可能严重磨损了，要花钱修了。这样可以么？
不会啊 现在是夏天啊 天气 不冷啊 但是 就是刚开始大 后来 就消失了
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出门在外也不愁　　故障现象：北京现代索纳塔轿车采用4缸16气门、2.0L
发动机
，怠速时会间歇性熄火，而熄火后，要启动几次才能着车。　　故障诊断与排除：该车发动机采用D型燃油喷射系统，由怠速控制阀改变旁通空气道￠进气量的大小来实现怠速控制。经分析认为，假如怠速控制阀过脏或损坏，造成旁通空气道开度过大，使混合气过稀，发动机便会熄火。　　首先用HI－SCAN故障检测仪进行检测，没有发现故障代码。拆下怠速控制阀检查，发现很脏。将其清洗后，测得其线圈的电阻值为10～14Ω，正常。装回怠速控制阀试车，一切正常。　　第二天故障再现。经仔细检查发现，当接通点火开关时，汽油泵不动作，用手抓住进油管，感觉很软，说明油路有故障。用试灯检测汽油泵供电情况，发现接通点火开关时，试灯亮5s，说明汽油泵线路正常。更换了汽油泵后，试车，发动机工作正常。　　过几天故障叉出现。检查汽油泵的工作情况，正常，但启动发动机时，没有高压火花产生。经分析认为，发动机电控单元有问题。于是拔下发动机电控单元导线侧连接器，发现该连接器上全是水汽，而且发动机电控单元端子上和导线侧连接器端子上全是绿色氧化物，一定是发动机电控单元连接器连接不良，影响了发动机电控单元的正常工作。　　用电吹风将发动机电控单元及其导线侧连接器上的水汽吹干，清除连接器端子上的绿色氧化物后试车，发动机工作正常，故障排除。　　欢迎转载，信息来源维库电子市场网（）&&
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