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这份工作的薪资待遇还是很不错的，但是每天的工作内容都是比较枯燥无味的，如果没有做过的心理承受能力，根本就完不成里面的任务。
本回答被网友采纳待遇是非常不错的，工资也非常的高，因为在海上工作，回家的时间是非常少的，而且工作也非常的繁忙，所以工资待遇非常丰厚。}

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详情招聘提示：收取培训费、贷款培训，或在录用过程中需支付体检、服装、押金等费用、鼓吹出国出境务工短期内可获得丰厚报酬等都属违法行为，请求职者提高警惕，谨防上当受骗，如遇类似情况，请立即举报。校园招聘违规举报湖南川联船舶有限公司三管（轮机管理员）25K-35K/月
全国
大专及以上
职位诱惑：年度旅游 岗位晋升 免费班车 包吃包住 岗前培训薪酬福利：六险一金发布时间：2023年3月6日点击人次：837职位描述岗位职责：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。岗位要求：政治思想素质好，热爱祖国、热爱远洋航海事业，组织纪律性强;大专以上学历，具备较好的英语基础，有三副、三管轮适任证书优先，身体健康，无传染性疾病。投递说明：1、为了便于我们对每一位应聘者进行客观、合理，公平的简历评估，避免一人多渠道投放等情况，提高简历评估效率，此次招聘的简历收集统一采取网上投递的方式，且每人只限投一份简历 校园宣讲会作为一个现场沟通场合，不接收纸质简历。2、各位同学在选择岗位时，请根据自身符合的条件进行选择，对于不符合该岗位基本报名条件的人员，将无法通过简历评估环节。在招聘过程中，我们对专业对口的应聘者给予优先考虑。3、简历中各项信息，请务必真实准确填写，，推荐后期核实信息有误人员，将自行承担一切责任。其他描述：高级海员的职业优势：1、就业前景好：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。国际运输联合会(BIMCO/ISF)调查报告分析“就世界范围看，目前全球性的船员紧缺大概100万名，其中高级海员约占40万!”我国是世界上航运线最长的国家之一，海员供给缺口很大，目前世界海员市场供给仅约为需求的1/4，至少未来十年，世界海员市场都是一个供不应求的市场。2、工作有保障：学员与我公司签订《高级海员委培协议书》和《高级海员就业协议书》，经委培各类成绩合格并获取海员相关证件后即可分配工作，签定5-8年的劳动合同，年薪不低于人民币32万元，并享受养老医疗等优厚的福利待遇。3、收入水平高：按2022年底的工资市场情况，高级海员工资标准如下(下限为乙类海员工资，上限为甲类海员工资)：船 长：月收入70000---80000元轮机长：月收入65000---70000元大副/大管轮：月收入55000---60000元二副/二管轮：月收入50000---55000元三副/三管轮：月收入32000---35000元4、工作环境好：现代商船设备先进，生活条件优越，工作中还可领略各地风光，免费周游世界。5、休假时间长：国家海事局规定高级海员每年享有2—4个月的公休假期。6、日常开支少：上船后衣、食、住的费用均无需自己承担。单位简介湖南川联船舶有限公司主营海船船员管理，定向为央企、国企和国际知名海运企业培养优秀海员。以专业的知识提供有关船运的咨询，让从业者清晰的了解整个行业，从招聘开始，严格筛选，提供有效培训辅助，确保通过率，同时提供优质的就业服务，帮助从业者选择行业内顶级船队，提供就业后续管理服务，提供续培训服务，辅助就业晋升。提示：在微信扫描关注，可以直接投递简历哟
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正好前些日子做了一期海员职业的稿子，用一个十年海员的真实经历告诉大家海员的收入、门槛、工作和家庭。如果有这么一个工作，你愿不愿意做？月薪一万起步，两三万很普遍；上班八小时，管吃管住；工作轻松，基本不加班；没有35岁危机，越老越吃香。是不是很心动，但如果再加上这几条呢？工作长期出差，无法与家人团聚，一次出差几个月到一年，工作期间与世隔绝；有一定危险。网上常见的海员招聘广告这就是阿龙描述中的海员工作日常。他做海员十年，去过世界各地、赚过几十万美金、也见过十几级风浪，经历中的唯一空白是没遇见过海盗。01误打误撞当上了海员阿龙依然清晰地记得第一次登船的经历。那是2011年初的冬天，刚刚大学毕业的阿龙接到第一份登船的工作。带着紧张和兴奋，他赶到烟台报到，准备登上那艘开赴南非开普敦的货船。烟台冬天多大雪，船无法如期靠岸，在酒店等了两天之后，阿龙才顺利登船。现在大连海事等知名海运学校的学生，在校期间几乎都能获得登船实习的机会，可以在国内近海或者周边日韩海域体验船上生活，为未来正式远洋航行做积累。但阿龙就没那么好的机会了，学校期间他只是考到了高级海员证书，没有正式登船经历。烟台的是这次远洋航行是他第一次出海，作为单派海员，未来的几个月里他要和来自世界各地的船员生活工作。阿龙刚开始的职位是实习生，辅助船上的轮机员工作，学习三管的业务。三管负责船上机械设备的维护保养，每次三管工作时，阿龙就跟在他后面帮忙，同时观察学习对方如何开展工作。第一次登船的阿龙运气并不好，带他的“老轨”（海员对轮机长的叫法，属于船上机舱部门领导）并不愿意教他做事，而是频繁派他做一些打扫卫生、跑腿打杂的活儿。阿龙后来反思说，那段经历可能跟自己交流能力也有关系。他虽然过了英语四级，但基本是哑巴英语，再加上船上不同国家海员的英语口音各异，阿龙几乎听不懂对方在说什么。那段时间，阿龙休息时都会把自己关在房间练习英语，特别是专业英语。到今天，阿龙的词汇量依然不高，和老外只能简单聊天，但在工作中需要用到的英语他已经十分熟悉。说起当初进入这个行业的原因，阿龙显得有些尴尬。高考结束后，父亲听说海员很挣钱，希望儿子报考海事学校。阿龙不以为然，但自己也没有清晰的规划，捧着高考志愿填报参考书看了两天后，他把海事学院放在了志愿的第四个。结果前三个都没能录取，最后还是进了海事学院，当上了海员。02海员月入过万很普遍，但差距悬殊阿龙介绍说，海员分为普通海员和高级海员。平时我们看到的一些海员招募、培训广告，培养的海员都是普通海员，类似水手、机工之类，这类海员也需要考证。高级海员包括船长大副二副三副、轮机长大管二管三管、电机员等，多数是科班出身，从正规海事学校毕业。两者等级差异巨大，从普通海员成长为高级海员的人，近些年来凤毛麟角。海员的收入差别很大。普通海员收入一般在一万左右，上限很低，真正能拿到高收入的是高级海员。三管这个高级海员中最基础的岗位，目前平均月收入在两万左右，这主要得益于疫情影响下人工短缺，让他们的工资水平上涨一半以上。二管收入能达到两万五到三万，再往上会继续大幅度提高，比如大副大管税后能到三万多，船长能有六七万甚至十万。不同公司有一些差别，但大致都在这个范围。不过所有新船员都会经历一个实习期，这个期间月收入只有三五百美元。最近阿龙做了一期视频，详细列出了他做海员十年的收入。其中，实习期一年多挣了差不多五万，以三管的身份共跑船30个月挣了七十多万，平均一个月两万出头；2018年开始，阿龙升职成为二管，此后他累计登船十八个月，收入五十四万，平均每月三万。十年时间里，阿龙总共在船上度过了65个月，收入129万。阿龙说，他是单派海员，收入水平会比国内大部分海员略高一些。“一百多万听起来很唬人，但平均下来一年不过十万出头，和普通打工人收入差别不大。”阿龙总结的自己海员10年收入和其他工作相比，海员收入有一个巨大“优势”，几乎赚多少就能留下多少，因为在船上没有什么地方能消费。船上管吃管住，甚至有些船上零食啤酒都免费。只有船靠岸了，海员们才会上岸去休闲，产生一点花费。到了近几年随着船上开通无线网，很多海员才增加了网费这个支出项。“50美金500兆”，这是阿龙工作船上卖的上网卡，堪称天价。阿龙说，国内很多是15美金1G，比他们公司要便宜一些，但也有一些公司能卖到40美金100兆的“真天价”。每月，阿龙至少要花50美金购买一张上网卡。03海上没网的日子只能打“惯蛋”“天价”上网卡网速很差，阿龙说大概和2G差不多，加载图片都很困难。在船上，阿龙只能用它来聊聊微信，把app设置成无图模式看看新闻，抖音快手直播之类的项目连想都不用想。即便如此，阿龙也已经很满足了。2016年之前，船上还没有无线网络，茫茫大海上手机没有信号，几个月里完全处于与世隔绝的状态。海员们的休闲方式并不多，老外很喜欢泡在健身房里，如果船比较大会有人在甲板上打篮球，中国船员更喜欢打乒乓球。还有些人会在电脑里装满电影、动漫、综艺以及单机游戏，靠这些度过海上的日子。在船上工作的阿龙有一个1T的移动硬盘和笔记本电脑，每次登船之前都会在里面装满电影，休息时间他多数会在房间看电影。作为单派海员，他所在的船上很少有中国人，他的英语口语又不好，很难和老外交流，只能用电影、综艺节目消磨时间。最开心的旅程就是在船上遇见中国海员，阿龙会组织大家斗地主或者“惯蛋”。作为一个江苏人，“惯蛋”是阿龙的最爱，每次人数凑够四个他都会拉上大家玩，有人不会时他会积极地讲解规则。可惜的是，在船上阿龙很少能遇见三个以上的中国人。这些休闲方式并不能完全缓和长时间与世隔绝带来的压抑。在海上待久了，人的脾气都会非常暴躁，有时候会突然莫名其妙发火，甚至与其他海员发生冲突。阿龙还记得有一年在一艘去巴西的货船上，一名俄罗斯海员突然情绪失控，到处打砸。船长只能安排四个人轮流看管他，直到靠岸后送他上岸。与世隔绝的另一个后果就是和社会脱节，阿龙很晚才使用微信，至今都不习惯用网约车、外卖。回家和朋友聚会时，他经常听不懂朋友聊天，各种新的网络热点和词汇他都不知道。04同事遇见过海盗，电脑现金被抢加勒比海盗热播时，阿龙也去电影院看了影片，他很喜欢约翰尼德普饰演的杰克船长。但现实中在出海的时候，海盗绝对是海员们的噩梦。货运船体型庞大，但航速不快，遇到海盗后很容易被追上。为了防海盗，船员们会在船的后半部分用铁丝网围起来，防止海盗攀爬（海盗都是从船的后部或中部登船，不会从正前方）。船上还会配有高压水枪，由于海洋公约规定，船上不能有枪支等武器。到了海盗活动频繁的区域，会安排实习生和水手组织海盗班，在甲板值班和驾驶台两翼执勤。一旦发现可疑船只，大船都会远远绕开。电视上经常看到海盗劫船的新闻，但实际上海盗已经是稀有物种。据阿龙了解，目前只有东南亚、西非、几内亚湾和索马里等海域偶尔有海盗出没。阿龙做海员十年，没有亲身遇见过海盗，不过公司其他船只曾经在东南亚遇到过两次海盗。海盗驾驶小船强行登船，逼迫船长打开保险箱，抢走现金、电脑、手机等物品。“东南亚都是小海盗，只是抢些东西，索马里海盗是把船劫走勒索。不过这种事很少发生，我要是真遇到你就会在国内新闻看到我了。”电影《加勒比海盗》截图在很多人眼里，出海最大的危险是遭遇大风浪翻船。阿龙说这个担心其实是多余的，在他的航海生涯里，90%以上的时间都是风平浪静。现代船只都配有精确的导航和气象系统，能够提前预报前方的风浪情况，风浪过大时能够提前避开。阿龙出海的船只都是几万吨甚至是几十万吨的货船，正常能够抵抗10-12级台风。遭遇台风后，船会开足马力迎着海浪前行，风险并不大，只是行驶速度会特别低甚至零速。阿龙第二次出海就曾在印度洋上遭遇过一次大风浪，那天晚上他把自己固定在房间的船上睡觉，防止被晃下床。船只晃动了一个晚上，阿龙一宿都没能入睡。“你们可能还会担心鲁荣渔事件（2010年，一条33人的远洋渔船上，11人杀害了另外22名船员），其实也是多余的。渔船和商船是有绝大差异的，商船上每个人都是有证的海员，出海前、上岸后都要严格报备。当然也有过意外，我有个同事就曾在出海时失踪，他值班结束后就没人再见过他。那艘船上岸后被严格检查，但一无所获，最后认定是失踪，公司赔了他家属一笔钱。”05媳妇怀孕期间，我几乎都在海上阿龙的女儿现在读幼儿园。每次出海时，阿龙在海上都会和妻子微信聊天，等船只一靠岸就换上当地电话卡开视频。阿龙在短视频平台分享自己的海员生活阿龙和妻子是在一次航行结束休假的时候相亲认识的。两人当时住的城市距离一百多公里，开始多数是在网上聊天，后来开始频繁见面。确立关系没多久，阿龙就再次出海。在海上，两人只能通过邮件沟通，过了几年“鸿雁传书”的日子，再之后船上有了无线网络才能使用微信聊天。几年的“异地”没影响两人关系的发展，在一次出海结束休假时，他们快速办完了婚礼。得知妻子怀孕时，阿龙第一时间接受了一单远洋的工作，出海大概六七个月。阿龙当时想的很清楚，从怀孕到孩子出生，这一年左右的时间自己不可能一直待在家里，有孩子后花钱的地方会更多，阿龙需要多挣点钱养家。阿龙觉得，早点出海赶在孩子出生前回来，可以安心照顾妻子生产和产后月子。阿龙的这个决定被妻子埋怨了很久，特别是每次一个人完成产检之后妻子都会对他吐槽一番。直到阿龙返回陪伴孩子出生、照顾妻子孩子后，气氛才慢慢缓和。孩子出生后，阿龙每年在海上的时间都在半年左右，他每年都要拿出一半的时间陪伴家人，弥补另外半年无法相见的遗憾。在海上，阿龙也会想尽办法多和家人联系。“这么多年海员做下来，收入、危险、压抑、与世隔绝其实都是次要的，最大的遗憾其实是和家人团聚的时间太少了。未来不做海员了，应该会换个更清闲的工作，多在家陪陪老婆孩子。”}