中国新一代初级教练机AG100首飞成功6月20日10时20分，浙江德清莫干山机场，由航空工业通飞所属浙江中航通飞研究院研制的新一代初级教练机AG100轻盈飞上蓝天，经过十分钟左右飞行后平稳落地滑回，完美呈现了她的空中首秀。该机是主要针对中国飞行培训市场的迫切需要，以全球市场为目标，广泛征求国内外主要客户意见，量身定做的民用飞行初级教练机。AG100采用三座布局，创新性地提出了“第三座培训能力”；飞机标配整机降落伞，增配驾驶舱安全气囊，提高人机安全性；采用最新型ROTAX 915is发动机，可以使用车用汽油；航电系统采用新研发的Garmin G3X，优化飞行培训功能，提高训练效果。空直五桨叶H145直升机获得EASA型号认证空客直升机公司的五桨叶H145直升机已通过欧洲航空安全局（EASA）的认证，并将在2020年夏末交付给客户。该认证涵盖了所有功能，包括单飞行员飞行，仪表飞行规则（IFR），单发操作（Cat.A / VTOL），以及夜视功能。H145最新升级包括增加了创新的五叶片旋翼，使直升机的有效载荷增加了150千克。新的无轴承主旋翼简单性设计还将简化维护操作，进一步提高H145的可维护性和可靠性，同时提高乘客和机组人员的乘坐舒适性。H145由两个赛峰集团Arriel 2E发动机提供动力，配备了数字发动机控制（FADEC）和Helionix数字航空电子套件。该机还配装了一个高性能的四轴自动驾驶仪，提高了安全性并减少了飞行员的工作量。大兴国际机场开通首条货运航线6月11日，大兴国际机场投运以来首条货运航线正式通航。大兴国际机场现有24个货机位，货运区可建设施规模约80万平方米，现已建成并投运约33.5万平方米，有3个国际货站、3个国内货站，年处理能力200万吨。今年7月即将启动总面积7.2万平方米的二期国际专业库的建设，中国邮政、顺丰和京东三家国内邮快件转运分拨中心也将在年底陆续开始建设。法國政府将大力支持新型公务机开发日前，法国政府宣布，除对旋翼机和商业航宇部门予以研发支持外，还将资助下一代公务机和通用飞机的早期开发工作。作为法国政府对航宇工业总额150亿欧元财务支持计划的一部分，此项援助旨在减少碳排放。法国经济和财政部长Bruno Le Maire明确表示，希望法国成为无碳飞机国家。法国政府未来3年将提供总计15亿欧元的研发资金用于多个项目，其中包括研制完全使用生物燃料的新型公务机，未来或将部分使用氢能提供动力。达索公司是法国唯一的公务机制造商，赛峰集团作为发动机供应商也将受益。}

中国飞行员需要“猎鹰”教练机 把滞后的10年补回来
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于 2018/02/13 10:02:23 发布
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作者：凤凰网军事
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11中国飞行员需要“猎鹰”教练机 把滞后的10年补回来显示
中国飞行员成长的舞台需要一双好冰鞋
2018春节将近，对于韩国人而言有两个令他们骄傲的舞台：一个是平昌冬奥会，另一个是新加坡航展。
平昌冬奥会不仅成为韩国强盛的体育盛典，也成为朝鲜半岛走向融合的又一次机会。与冬奥会的皆大欢喜不同，对于韩国人而言新加坡航展喜忧参半。喜的是韩国举国航空大战略终于结出了的硕果——T-50教练机亮相国际平台，为他们的军事外贸的成功，站台助威；忧的是T-50在航展上折戟翻扣，给未来蒙上了一层阴影。
韩国的T-50教练机在新加坡航展上发生事故。
然而，如果你一直追踪韩国国防军工的发展，就会为他们在短短十几年所取得的成就点赞。当今世界许多航空强国都在世纪之初做出了研制新型高级教练机的战略决策，俄罗斯的雅克-130、意大利的M-346、中国的“猎鹰”，以及韩国的T-50。简单评估这几个国家的航空工业实力，不难看出韩国是最弱的。
然而，韩国人从T-50立项以后的一系列决策和大动作却吸引了人们的眼球。与美国人的技术合作解决了他们在飞行器研制领域的技术短板，而举国航空体制为他们凝聚了力量。果不其然，在后续的研发进程中，T-50可谓捷报频传。领先于其他多国的首飞、顺畅的研制进度、频频获得外国订单的外贸成绩，所有这一切的背后无不彰显出韩国国家决策与行动力，作为全球创新指数的领先者——韩国人的成功不仅在于技术、更在于卧薪尝胆的决心。
国产“猎鹰”教练机。
我作为曾经的“猎鹰”试飞团队的成员，一次工作上的变故使我与“猎鹰”擦肩而过，但我对“猎鹰”和全球下一代教练机的关注从没有停止过。因为我知道强国、强军的基础在于人才，而人才成长的关键在于训练体系，作为空军飞行员成长的摇篮——教练机的重要性无可辩驳。
我和军内外专家、特别是军事飞行和航空装备领域的同人交流的过程中，无不感受到他们对于中国未来教练机的关注与重视，在下一代教练机的选项问题上我也与绝大多数同人观点一致。然而，有时本不该有的争论却掀起了如火如荼的论战，就像当年在决策中国军用大飞机的问题上，似是而非的争论令我们浪费了10年的时间，而在中国下一代教练机技术问题的争论中所引发的话题更是令人啼笑皆非！
什么问题？是关于走路与跑步的问题。二代教练机改型升级后，可以解决飞行员成长初期“走好路”的问题，而三代教练机由于“太好飞”，可能会因为跑得太快而令初学者忘了走路。我们把这样的争论归结为一句话：一些人认为“猎鹰”在中国不合时宜！
请让我忍一会笑，非专业的争论真的就会闹出这样的笑话。做为一名专业飞行人员光笑是不行的，我必须出来用粗浅易懂的解释让一些人明白基本道理。由冬奥会的举办我想到了溜冰这个例子：每当冬天，永定河的冰面上总有一些俨然教练般的溜冰高手背着手悠闲地滑动，而一些看客只能穿着皮鞋在冰面上蹒跚而行。如果说三代教练机是一双好冰鞋，它为溜冰者潇洒滑行提供了最好的工具，那么二代教练机就像皮鞋，由于其天生的技术缺陷，根本无法解决滑行的问题。
但是问题还是来了：冰刀会令我们行走困难，但这些疑问者或许根本就不清楚未来空战的舞台绝不是一个土质跑道，而是一个可以令你飞得更快更炫的冰上舞台。
国产“猎鹰”教练机。
我无意去追究因为无谓的争论所浪费的10年该有谁来买单，我们只需看看未来教练机国际竞争舞台上的不同案例。在韩国，由于坚定不移的举国战略，T-50一路小跑已经获得初步的成功，既同时解决了三、四代战机未来飞行员培养的技术问题，又在国际军机市场上获得了商业上成功，到目前为止T-50是所有三代教练机获得订单最多的机型。而俄罗斯，雅克-130由于经费和技术定位以及顶层决策方面的踌躇迟疑问题不断。
我们下一代教练机发展进程相对于国家需求的周期最少滞后了10年，未来的决策与路径该如何走？这个问题已经让很多有识之士心急如焚。好在好消息依然传来了，在最新一期的公开刊物《军工文化》杂志上，我们读到了“猎鹰”团队领军人物的文章：在诸如航空飞镖等国际飞行平台上“猎鹰”表现卓越名列前茅，在国内的试训中“猎鹰”获得了前所未有的攻击成绩。“猎鹰已经列装”这样的消息可能没有“歼-20列装作战部队”这样吸引眼球，但明眼人已经从CCTV新年开训的新闻节目中看到了”猎鹰”的身影。
还是让我们用“猎鹰”总设计师张弘的话来描述“猎鹰”的本质吧：“猎鹰”不仅是解决未来三、四代战机飞行员成长问题的最好平台，而且是引领智能化训练、体系化培养新路子的技术尖兵。所谓智能化训练，是将空地训练用智能化的手段融为一体，解决空地训练脱节的问题，同时为飞行训练事后评估提供更为详实、数据量更大、更具包容性的工具。
“未来决胜的舞台一定在空天，未来决胜的关键一定是人才。”作为中国未来飞行员成长舞台上绝对的主角——下一代教练机，我们可以做出A、B角这样的双重选项，但我们一定要明白我们是为怎样的舞台提供角色？如果说未来的竞争就像一场充满火药味的冬奥会，那么对于中国空军而言，我们需要一双“好冰鞋”。在此，我们呼吁研发团队再接再厉，我们更呼吁为构建中国新型飞行员成长体系快马加鞭，因为大戏已经上演，而未来时不我待！
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虎贲速报
发布时间：2021-10-04 13:10:48我国新一代高级教练机——教-10首次亮相珠海航展，还进行了飞行表演。作为我军新型的高级教练机，由“山鹰”教-10教练机的性能还是不错的，那么能不能直接把教-10当做战斗机使用呢？目前我军最新的教练机正是教-10，这是一款出口型号L-15猎鹰教练机的国内使用版本。教-10高级教练机机长12.27米，翼展9.48米，空重4.5吨，最大起飞重量9.5吨，最大速度1.4马赫，作战半径550公里，升限1.6万米。教练机最大特点和优势就是皮实耐用、低空低速性能优良、这些特点恰恰又是打击地面低价值目标的最佳武器装备之一，别看教练机一般不参加实战，但它可不是手无缚鸡之力。高级教练机不仅要培训飞行员，同时要经得起飞行学员的反复频繁地粗暴操作，培训高难度的战术动作，也要有雷达火控系统和武器挂载能力。所以部分的教练机也可以进行作战，譬如韩国的T-50教练机就可以充当轻型攻击机，并且被出口到了菲律宾。巴西的“巨嘴鸟”螺旋桨双座初级教练机也是一款优秀的轻型攻击机。随着现在战机性能的提升，传统的喷气式高级教练机与第三代战斗机性能差距越来越大，不利于飞行员培养，于是我国提出了下一代先进教练机的设想，其要求飞行包线能够满足大部分第三代战斗机的模拟训练要求。在使用上要求该机型能够直接装备给前线部队，战机飞行员平时可以直接使用这种高性能教练机来进行一些常规训练科目，而不是消耗“更加昂贵”的高性能战斗机寿命，从而增加飞行员的飞行时间。同时还要求该教练机可以执行低烈度的空中巡逻和对地攻击任务，具有相当战斗能力。我国的教-10采用电传操纵，有先进雷达等航电设备，具备超音速能力，能使用很多种武器，可以看作是一种小型双座战斗机，能使学员学习到先进战机的驾驶，航电武器使用等各方面的能力，当然，它的载弹量和航程因为机型小，会比战斗机小不少。说到教练机能不能实战，要看什么样的实战，打击小股地面武装，初教六装上机枪，带上小型航弹一样可以战斗，而教练-8和教练-10本身就具备挂载武器训练的能力，对地攻击完全能胜任，至于与战机空战这样的实战，教练机就不合适，毕竟高教机载弹量也有限，会非常吃亏。一般来说，教练机即使承担一些作战任务，也是以对地支援为主，即使从高教机改进来的战斗机，比如韩国的F/A-50，英国的鹰-200，底子毕竟是教练机，可以加装更先进的雷达，武器挂载能力也比较强，价格非常便宜，可以进一步发展成多用途战斗机，未来还可能改成单座，这倒是可以成为经济不富裕国家的战斗机型，承担各类作战任务。（文/山峰）}