首先哪家公司都有社招和校招，个别还有订单生。社招留意航空公司官网即可。校招学校一般会通知你们的。至于待遇，如下，你自己平衡喽。

小时费：实习乘务员47/小时；普通舱乘务员75/小时；两舱乘务员（安全员）85/小时；区域乘务长114/小时；带班乘务长122/小时；主任乘务长138/小时。兼职安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时。

基本工资：(每两年升一次档,大约两百)

过夜费：国内90RMB；国外30美金。

普通舱乘务员一个月飞一休一80h左右加上基本工资能拿，如有小国际：（国际当天）东南亚红眼航班熬一宿给3天驻外补贴（一天30$）工资会往上浮动1000,美国1.2系数，欧洲1.1系数，极地2.0系数，唯一想吐槽的国航西南的安全员不卡36，只有9小时这么一说。两个月没休息过两天。意味着理论上我们可以每天飞行时间2小时，全年365天无休。

总部北京都是培训完了与金凤凰签派遣合同，在地面各个部门干三个月，带飞六班检查一班跟踪一班，国内过夜90/天，驻外30美金/天，美国1.2系数，欧洲1.1系数，极地2.0系数，系另外的减员费正好给国家交税了，目前国内飞1年放国际航线，放国际航线后平均每月到手1.5万，两年内没有重大扣分与国航直接签署劳动合同，公司越来越年轻化，发展空间大，晋升快，工作稳定，非常适合北漂定居过日子的人，是一份不错的工作，如果就想玩玩干几年就辞职的最好别来了，浪费国家资源和自己的时间，摆正这个职业的位置，付出一份劳动，得到一份回报！国航总部、西南都不用小报多说了，乘务员都是屌的不要不要的，投诉都是没用没用的，要说乘务员地位，除国航舍我其谁。但是也不是每个基地都是像北京这么彪悍。就拿国航浙江基地来说，也是苦逼的不要不要的，去年进来的很多乘务员都没有年终奖不说，而且还有30几位乘务员被强制划分到温州基地，让很多浙江的乘务员苦不堪言。还有很多实习的乘务员，免费劳动力的那种，辛辛苦苦飞一年，每月给200饭卡钱，没有任何补贴，到头来说不要你就不要你，找谁说理去？？都说国航是所有乘务员心中的圣殿，天高皇帝远，总部管不到的事情也很多，不公的事情也很多。

小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱75/小时~78/小时，头等舱86/小时，双照安全员+8/小时，乘务长102/小时（不带学员）~108/小时（带学员）

基本工资：1200元（未签合同）；2800元（签合同）；3600元（本科毕业）

补贴：餐补+夜津+住房+交通费=1200元，学员未签合同有3000补助。

过夜费：100/天，一天算两天，两天算三天，三天算四天过夜费

学员补助1000左右，过夜费和普通乘务员一样，地面实习三到五个月每个月八百，带飞阶段只拿过夜费和15一小时的钱 一个月只能拿三四千。而且要拿半年才拿开始拿正式工资，就是你地面四五个月，培训中心三个月，机上带飞四五个月，男生额外加体能三个月，这么久才可以拿超过一万的，也没有什么餐补，就是三个月发一次交通费，没有所谓一个月1200的补贴。养成乘务员，签了合同25/h，基本工资和普通乘务员一样，专科2400左右，本科2800左右，飞满100拿7000左右。普通乘务员80/h（差不多是这样），两舱乘务员每小时加8块，头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天，一天算两天，两天算三天，三天算四天。每个季度会发1200交通补助费，飞满100大概拿13000～14000。男乘领器械包每小时加5块，所以每个月拿的工资没有女乘多。因为现在厦航开了洲际航线，经常飞洲际的乘务员要比国内的乘务员每个月大概多块左右。新乘务长每月飞满100大概17000，教员每小时多5块。乘务员总飞行小时4000提一档。广播员不加钱。补充，乘务长过夜费120一天

小时费：普通乘务员65/小时(英语无级别)＆75/小时（过了英语一级的），头等舱乘务员85/小时，乘务长110/小时

安全员小时费：普通专职85/小时、兼职90/小时；再高一级为100/小时＆110/小时

实习生乘务员：小时费45/小时，过夜费120/天，基本工资除去五险一金剩余500左右。

国内过夜1天120（n天+1）；国际50美金（n+1）；

英语等级补助：英语二级国内3元/小时，国际5元/小时。 英语三级国内5元/小时，国际10元/小时。

其它：1.取消品质奖，每月小时费足额发。2.取消飞不到50小时，小时费打折政策。3.保留70小时以上125%，100小时以上150%

1、待遇问题，小时费该涨了，招了这么多人，天天飞，但是都是短航线，没歇也不出小时，一个月忙活下来发到手4 5000，这工资说出来别人都不信我是个空姐，多少身边人因为看到我才知道空姐的待遇原来不是大家想象的那样。

2、能不能不要基本上每个休息期都给大家占的满满的，每天飞行已经很累了，陪家人的时间也很少，可供自己支配的时间基本都来往于公司的各种培训，会议，考核了。身心疲惫！

3、感觉各种评分真是能变着花样整乘务员，民航资源网，短信测评，电话抽访等等，还有95539的接线员，乘务员是和你们有什么仇什么怨，用的着旅客一打电话就把矛头往客舱服务上面引吗？还有某些旅客也是醉了，测评是让你对客舱服务打分，客舱服务！你在淘宝网买机票最后钱没退到位，你给乘务员差评干毛啊！不管怎么样只要是差评，不论原因统统要扣乘务员的分。

4、关于投诉，对，我们是服务行业，就算是服务行业，旅客是上帝，咋不能不明就里的只要是投诉就处理乘务员吧，某些旅客还真是编剧大师，这么能编咋不去写剧本呢？关键是公司还真信，反正旅客说啥就是啥，乘务员说话就是没道理！反正无论如何就是乘务员做的不对。就算是鸡蛋里头挑骨头也得挑出你乘务员的毛病！

5、某基地，航线又差过夜还少之又少，那些短程的国际地区来回程的航线真是能飞死个人，靚班是什么，我没见过这种东西。 到此为止，想说的还有很多，欢迎补充。

我只想说，堂堂亚洲第一太名不副其实了。员工活的很卑微！工资低，整事的人多，短信测评，没有丝毫的幸福感，你们都不相信自己员工的能力，素质，让乘客去评！！乘客的素质参差不齐他们都能做到公正的评价吗？！乘务员每天都提心吊胆，身体累，心更累！你们领导都在想什么呢？！能不能设身处地人性化的对待员工。让她们有点归属感？！

在川农国际商委卖票的是一线员工，飞行，CC，kb，等其它部门都是二线员工。小时费：见习乘务员28/小时，普通乘务员52~65/小时，头等舱乘务员70~85/小时，乘务长E~A级90~140/小时，乘务长A是个荣誉档条件太苛刻没人能达到，主任乘务长飞行时小时费在原乘务长等级上再加10元。空保见习28.初级空保~资深空保50~140/小时

基本工资：不等（技术等级+年限等级每2年长200）+工龄工资（年限×60元/年），有五险一金需要扣除（养老保险1074.48+养老保险258.42+失业保险64.61+住房公积金2188.8+企业年金562.65）

补助：乘务长每月150/人通讯补助，车补1100，远郊补贴330，标根据驻站的地区不同，50~65/餐，国际餐标统一50美元/天+过夜费100/天，国际线特航补贴由320~350统一降为250＋夜航费约为180+88元不等根据实际飞行航线＋飞行时间定

其它：川航放单后不满600小时（没有转正），小时费30，一个月飞100多个小时，小时费3500。（已经进公司一年才转正得了，各种地服，晋级，已经不包括等待登机牌和培训的时间）底薪1800+车补1100空勤灶1000驻站1000到手7000+

（含中联航＆上海航空）

小时费：东航普通舱58/h；头等77/h ；乘务长100/h ；客舱经理125/h ；安全员分五级，依次是70，88, 96，100，125/h；兼职加八块。

基本工资：高温补贴410，劳务工底薪加补贴大概3400左右，合同工底薪加补贴2500左右， 基本工资劳务把五险一金扣了剩2200左右

国内过夜150，小国际40美金，通宵80美金到120美金不等，车补600，飞行时间超过80小时，每小时补贴10% 小时费。

见习乘务员（在校生）：基本工资630，补贴0，小时费20/小时
见习乘务员：基本工资1380，补贴780，小时费20/小时
初级乘务员（在校生）：基本工资630，补贴0，小时费42/小时
初级乘务员：基本工资1820，补贴1080，小时费42/小时
中级乘务员：基本工资2220，补贴1280，小时费55/小时
高级乘务员：基本工资2270，补贴1280，小时费60/小时
见习乘务长：基本工资2830，补贴1480，小时费66/小时
初级乘务长：基本工资3260，补贴1780，小时费76/小时
中级乘务长：基本工资3530，补贴1930，小时费86/小时
高级乘务长：基本工资4100，补贴2280，小时费95/小时
乘务督察：基本工资4350，补贴2380，小时费105/小时
高级乘务督察：基本工资4570，补贴2380，小时费111/小时

（含北部湾＆祥鹏＆西部＆天津＆首都航空及其它子公司）
CA5-1（小时费：46/小时）；
CA6-1（小时费：42/小时）；

实习生无过夜费，普通乘务员国内过夜90元，国际50美金，基本工资3200以上不等。

补助：住房1500元，车补400元，通讯200元，住房公积金800元，（补助的费用基本无法在工资中算出）

海航每个月小时费比重很少，基本都是靠这补助那补助的。还有浮动奖金。浮动奖金每个月差的很多，具体怎么计算人资财务永远说不明白。每个月工资账面不对，问财物为什么少财物永远都说你觉得哪少了。美金已经改发人民币了。每个月20多号不定期发上个月的。汇率上半年大概6.5几。下半年大概6.6。公司这个汇率半年一定。就算现在涨了也是6.6……世界五百钱，天天吹牛逼。自己一线员工工资都不涨，不知道钱都进了谁的腰包，财物天天糊涂账，一个月的辛苦钱就打水漂了，同级别 绩效英语飞行小时相近有时候都能差个一两千。物价越来越高。工资越来越低，开在收入证明，估计税后1w都难开出来，因为工资结构大部分都是奖金。财物也没人管。因为合并四家。北京是新华航 海口才是海南航空，之前还说英语不到120分飞国际扣20%小时费，英语6级不好好复习几天都考不到120，各种专业吃的香料菜品的名词，学完人人都是米其林主厨了，公司很多理念都是不错的。但这个物价飞涨的社会。。。丰富我们内心是没用的。还是钱来得实在。外籍乘务员，每个月飞够80！！奖励3000！！外籍驻外单人间、单人间、单人间！靠，崇洋媚外的sb公司。

小时费：乘务学员/安全学员：10~17/小时；实习乘务员/安全员：15~25/小时；初级乘务员40~60/；高级乘务员58/小时、87/小时、96/小时；头等乘务员66/小时、99/小时、108/小时；初级乘务长82/小时、123/小时、135/小时；高级乘务长90/小时、135/小时149/小时；广播+5/小时、兼职+10/小时（藏航现在的后舱划分为见习乘务员、实习乘务员、初级乘务员、高级乘务员，见习乘务员是指在公司处于带飞阶段的乘务员，实习乘务员是指进公司时没有毕业证但已经放单的乘务员，这两种阶段平原小时费15，高原小时费20，14年7月前在册的乘务员自动转升为高级乘务员，而之后在册的乘务员都是初级乘务员，转升为高级需要在该阶段实际安全飞行1000小时以上）

过夜费:平原100元高原300元

基本工资：左右（加完各种补助再扣完五险一金转正后乘务员），工龄多的会更高一点。

以上是西藏航现在的小时费标准，一年半之前取消了承包小时，搞笑的是，现在就连小时都没有了，算公里数，都说西藏航空工资高，其实都是谣传。臧航基地只有拉萨 、成都。一般头等舱乘务员飞一月90小时能到手1万3左右，臧航工资受航班结构和过夜数量影响很大，运气好的一月过夜费3000多。且对于高原航班量大的航空公司来说那都是应得的。

初级安全员（初级乘务员）：基本2000、小时费39/小时、一年4次过节费，每次500
放单安全员（乘务员）：基本2150、小时费65/小时、一年4次过节费，每次1000
高级安全员/头等舱（高级乘务员）：基本2400、小时费70/小时、一年4次过节费，每次1000
资深安全员（乘务长）：基本3000、小时费90/小时、一年4次过节费，每次1000

见习头等舱乘务员：基本工资3500，小时费60/小时，补贴1300
头等舱乘务员：基本工资3500，小时费70/小时，补贴1300
见习乘务长：基本工资4000，小时费80/小时，补贴1300
初级乘务长：基本工资4000，小时费90/小时，补贴1300
中级乘务长：基本工资4000，小时费100/小时，补贴1300
高级乘务长：基本工资4500，小时费120/小时补贴1300

乘务员：基本工资3600元，小时费45/小时。
见习乘务长：基本工资5500元，小时费80/小时 。
头等舱：基本工资5800元，小时费：90/小时。
乘务长：基本工资6700元，小时费120/小时。

男生：学员15/小时,见习50/小时，1000小时候后晋级普通为65/小时，乘务长见习105/小时（带包），普通115/小时（带包）不带包减10块。

女生：学员15/小时，见习40/小时，晋级后为普通乘务员55/小时，见习乘务长95/小时，普通105/小时

基本工资：1500元，过夜费80，通宵费200，另外机上销售提成按照个人月销售额的4%拿（以前是13%提成，kpi高的话还有销售奖励，光销售提成能到手，现在只有300~50左右）

见习学员：20/小时，底薪1580，补助1700，过夜费200，N+1，小夜航晚8点1.3倍，大夜航12点后1.5，飞80可以开8000。见习飞八十6000+。

初级乘务：40/小时，底薪1980，后面一样，飞80可以开1万。

中级乘务员：50/小时，底薪2200后面都一样，飞80开1万1多。

高级乘务员：65/小时，底薪2980，后面一样飞80开1万2多。

初级乘务长：91/小时，销售每小时卖上280，加15块钱小时费，底薪3260，后面一样，飞80一万6。

14长龙航空乘务学员：未放单+跟踪20班 35/小时；跟踪完50/小时

乘务员：小时费70/小时，实习生40/小时。

乘务长：小时费100/小时，基本工资5000元

教员：小时费110/小时，基本工资7000元

基本工资：实习生2500元，转正3000元。过夜150/天

小时费：初级乘务员44/小时；中级60/小时＆66/小时（标配＆低配）；高级75/小时＆82.5/小时（标配＆低配） ；乘务长100/小时；高级乘务长110/小时。最低配+10%小时费。

基本工资：初级乘务员1680元；中级乘务元2280元。

过夜费一晚150/天，乘务长300/天，车油补贴乘务员600/月。乘务长1200/月。还有早班费夜航费高原费。每月有电话卡，乘务员100，乘务长200，过节有购物卡。

初级乘务员：小时费39/小时，基本工资1850元。

普通乘务员：小时费57/小时 ，基本工资2350元。
乘务长：72/小时，基本工资3000左右

补助：车补1500元，

带飞30小时通过后飞50小时晋级，晋级没过的那就太惨了，延迟三到六个月晋级，这期间只能拿底薪。白飞，初级飞满600再晋级普通乘务员，晋级不成功也是延迟三到六个月。

带飞20/小时； 后舱乘务员35/小时；头等45/小时；乘务长80/小时

放单后有毕业证签合同有底工资，本科2100；专科1800；飞满一年底工资有涨

过夜90，降温补贴四个月，一个月200，取暖费2100，餐补一个月300，飞行补助一个月600

19奥凯航空（含幸福航空）

奥凯航空新舟60型飞机：学员23/小时，放单50/小时（外站飞行都是2个多月,过夜费就挣6000多）

奥凯其他机型飞机：初级乘务员小时费33/小时，安全员65/小时，高级65/小时.

基本工资1600，租房700，通讯100，交通100，国内过夜费100/天，国际50美金/天，外站补助100/天，还有节假日加班奖金，绩效工资，绩效奖金，飞国际的初级一个月都能拿到9000多。

中级:（飞满600小时即可申请晋级，笔试通过即晋级）
高级:（1200小时以上，需取得广播员资格，通过率不高）底工资2500，小时费不详，但跟乘务长差不多了，由于飞行时间要求跟放乘务长一样，故目前很少有这个级别
（初级乘务长小时费78）
中高级乘务长小时费底工资均不详
过夜费:乘务员50/晚，乘务长100/晚
过节费:大节（国庆，春节，元旦）:1000，小节一般发购物卡
电话卡每月50，洗衣券（只能洗制服:200）
五险一金扣得少，加起来不到500，这一点在行业内几乎垫底
总的来说:初级每月7-8千左右，中级9000（承包多通常能一万插边）
初级乘务长:15000以上

现在有一新制度:绩效排名与工资挂钩，绩效排在前50%的乘务员（不分乘务长乘务员，大家一起），小时费在各级别基础上提高30%，如果绩效能拿这个数，在重庆也还是数一数二的

乘务长A 70/小时；
基本工资：岗位2010；绩效：1407

过夜费130/天，现在一个月能飞90小时，承包100拿8200左右，8200左右是除去了五险一金，和税到手的，新工资，除去五险一金估计也就7000多点了…

暂时没有文字版本的。只是大家算小时费算下来的数据。学员30/小时，初级50/小时。安全员初级55/小时，中级95/小时，高级145/小时。

基本工资：3000左右

高级乘务长110/小时

中级乘务长100/小时

双照人员小时再增加10元/小时

有全勤奖，绩效奖金，车补等

小报粗略调查了两家航空公司的公务机，其中一家公务机底薪12000+小时费800/天；另外一家底薪10000+过夜费1000左右/夜，超过40小时给260/小时。大概就是这样，一月1~2万左右。

目前没有明确的薪资数据，作为厦航旗下子公司，学员15/小时，基本工资2000左右。新学员一月到手3000左右。普通乘务员多为厦航借调过来的乘务员，拿的是厦航工资。自己公司暂时未定。

学员压着不给放单，养成乘务员月月考试，考不过就延长带飞时间，必须住在公司，属地化也不能回家！你会因为宿舍内务不好而停飞去头等休息室实习。几个小跟班都是厦航属地过来的，比厦航更变态，想怎么来就怎么来，胡乱管理。成熟过来的乘务员为了回家放弃了很多 结果来了 什么优待都没有 本来在自己公司都飞60小时放单了 现在他们又去杭州重新做学员。总而言之各种管小学生水平，不建议跳槽。