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时间：2022-06-10 06:01
目前铁路调图的大背景：
1、同区间有高速铁路的情况下以动车组为主，普速为辅。
2、伴随动力集中动车组的上线，经典的Z/T开始逐步升D，其淘汰的车底供K升Z/T，K淘汰的25G供非空车底担当的纯数字列车升K或普客，使得现在的普客/普快列车数量很少，尤其是在一些干线铁路上。
3、在1、2的条件下，每次调图大致趋向于砍普速、加动车。
对于京沪两地而言，以商务出差旅客居多，这也要求京沪两地间的通勤对时间的要求较高，在这种客流需求下，京沪高铁开通之前有“京沪十三猪”的直特群，动车组上线运行后开始开行既有线动车组，再到京沪高铁开通后的本线车、夜间动卧（现由动力集中动车组担当），普速在一次又一次调图中升级或取消，截至目前，京沪两地普速剩余三对：
Z284/1/2/3 包头-杭州（北京、上海南调向）；
其中，Z284/1/2/3此前在北京枢纽并不停靠北京站，而是在调图后由于京沪线大量普速改由动力集中动车组担当，普速车数量急剧减少的原因增加了北京调向作为补充。增加北京调向后虽然名义上京沪两地间多了一对普速，但由于两地为中间站的原因，往往存在限售的情况，所以这趟车并不会起太大作用，主要作用还是让京沪间普速的数量看起来好看一点，可以算是形同虚设。
对于T109/10而言，是一对老牌经典的京沪间特快列车，也是目前京沪全程仅存的唯一一对特快列车。
T109/10看起来性价比不错，但对于京沪间的旅客而言，虽然以商务人士居多，但也不乏外来务工人员，很多外来务工人员为了尽可能减少开支，尽量选择最便宜车次底硬座进行乘坐，1461/2便是他们最好的选择。
为了尽可能满足此类客流，此前的1461/2全列除乘务员宿营车外，全列为非空调硬座，即夏天通过电风扇解暑，冬天通过烧煤取暖，88元即可坐全程，同时，全列硬座也使得1461/2成为当时全路定员数量最多的列车，若是加上无票/补票旅客，一列能拉三四千人，加上1461/2中的1462曾经是京沪线全线的里程（现伪1463km）的原因，“神车”外号的来源多因此有关。
同时，由于其停站较多，加上低廉的票价，能够满足沿线很多旅客的出行需求。
虽然这样的票价很便宜，但乘车环境实在太恶劣，加上1461/2相比其他普速车/动车组运行时间过长，以及国民生活水平的不断提升的原因，有此客流逐渐减少，运力不再饱和，于是在后期调图中，1461/2升级为25G空调车底担当，同时搭配了硬卧、软卧车厢，改回“正常编组”，硬座票价也因为升级空调的原因涨到了156.5元，但由于其列车等级仍为普快列车，所以包括硬座在内的各席别票价仍低于T109/10、Z284/1/2/3，所以即便是升级后的1461/2仍是京沪间票价最低的一对车。
但很显然，升级过后的1461/2相比于之前的性价比大幅下降，毕竟列车运行时间几乎没有变化，但票价却提高了近一倍。现在的1461/2客流早已大不如前，京沪间通勤逐渐偏向动车组，平峰时期的车厢早已没有此前的热闹，但出于“公益”，这对车仍然保留了下来，同时沿用之前的车次号继续服务于对它仍有需求的旅客往返于京沪间，在历次天翻地覆的调图中岿然不动，继续履行着京沪全线唯一纯数字普客的“神车”使命。
}在沧州站乘坐Z282次列车 , 在天津西站下车
乘坐G6725次列车 , 在白洋淀站下车
从白洋淀站至雄安新区收起
乘坐雄安新1路, 在行政服务中心站下车
乘坐雄安市民中心游客接驳车, 在市民中心8号门站下车
沧州去雄安新区坐什么车方便
您好这边查询到沧州市到雄安新区没有直达的车次，
全程约: 2小时40分钟
啥意思？收费不回答我的问题
在沧州站乘坐Z282次列车 , 在天津西站下车
乘坐G6725次列车 , 在白洋淀站下车
从白洋淀站至雄安新区收起
乘坐雄安新1路, 在行政服务中心站下车
乘坐雄安市民中心游客接驳车, 在市民中心8号门站下车
2小时9分钟165.4公里14个红绿灯
途经：京台高速、津雄高速
亲，这边收到您的问题已经查询并且接待了哈，您可以仔细看一下呢，。没有直达的车次需要火车中转，或者自驾去哈.，希望我的解答对您有所帮助
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