作为“一带一路”、中老友谊标志性工程，中老铁路连接昆明和万象。北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。

　　中老铁路全线采用中国标准，线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车。

　　新建玉溪至磨憨段于2015年12月开工建设，长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团有限公司承建。

　　新建磨丁至万象段于2016年12月开工建设，长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际有限公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路有限公司承建，采用BOT模式建设。

　　中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，中老两国建设者贯通167座隧道、建成301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的

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清晨7 点不到,位于中国云南省昆明市的金马正昌果品市场已是人声鼎沸.这里是东南亚水果进入中国市场的主要集散地之一.近年来,泰国水果在昆明的生意越来越火,昆曼公路成为重要推动力,古老的南方丝绸之路正焕发新的生机与活力.

随着云南出入境公路升级改造和与周边国家跨境便利化运输的推进,泰国的新鲜水果通过陆路运输只需3 天就可以到昆明上市,比海运线路的运输周期要提前10 天左右.目前,云南与南亚、东南亚之间已形成了公路大通道.

综观丝绸之路经济带、21 世纪海上丝绸之路和南方丝绸之路等各条丝路,交通是联通沿途国家的润滑剂.与古代的驼扛马背相比,如今的丝绸之路已形成海、陆、空三位一体的交通体系.

地处东部沿海地区的连云港是陇海铁路大动脉的起点,有“新亚欧大陆桥东方桥头堡”之称.哈萨克斯坦等中亚国家货物进出口主要依托连云港等国际港.中国国际问题研究所所长曲星说：“连云港作为转运中心,已成为哈萨克斯坦等国的‘准出海口’.”

在曾经的古丝绸之路起点陕西,当地正在依托西安咸阳国际机场这一航空枢纽,全力打造空中丝绸之路论文范文.西安咸阳国际机场已开通15 条国际航线,未来还将开通至莫斯科、巴黎等航线,把前往中亚第一大城市阿拉木图的时间从走公路的20 多天缩短至5 小时.据机场负责人介绍,咸阳机场将逐步联通中西亚、欧洲重要经济贸易城市,形成空中丝绸之路重要航点的全面覆盖.

中国国际贸易促进委员会副会长王锦珍说：“丝绸之路经济带是数十个国家近30亿人口发展经贸合作、互通互补的平台,将会带来前所未有的机遇.”

建设现代化交通网络,离不开中方与外方政府的精诚合作.位于西双版纳州的磨憨口岸是云南省第二大贸易口岸,中老磨憨- 磨丁跨境经济合作区的建设得到了老挝政府的积极配合.磨憨经济开发区党委书记杨辉说：“当前,磨憨- 磨丁跨境经济合作区是我国最具条件和可操作性的跨境经济合作区,中方有望与老挝实现共同规划、共同管理、共同运作.”

庞大的铁路网建设,让古老的丝绸之路更加通畅.2014 年二季度以来,我国多条中欧铁路开通和增运迎来高峰.2014 年4 月23 日,一列满载货物的班列首次从武汉出发,沿贯通丝绸之路经济带的汉新欧铁路大通道,向西奔赴1 万多公里之遥的波兰罗兹市,全程运行15 天,比海运减少近一个月.目前,中国中西部各省市区正积极推进丝绸之路经济带交通的互联互通.渝新欧、汉新欧、蓉欧、郑新欧等铁路先后开通,借助铁路的物流优势,往西构建通往中亚、欧洲的经济大走廊.

过去,横穿亚欧大陆的古丝绸之路商贸繁荣.如今,中欧铁路建设将贯穿丝绸之路经济带,东牵亚太经济圈,西系欧洲发达经济体.德国杜伊斯堡市长林克表示,渝新欧铁路为沿线各国经贸合作提供了一条史无前例的“快车道”.

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与此同时,铁路工程输出往往一箭多雕,不仅加强区域经贸沟通,改变对海运的依赖,还能够提升人民币国际化水平,助力我国能源资源多元化战略,输出我国的先进技术、装备与劳务资源.

交通网络四通八达,也拓宽了贸易范围.塔吉克斯坦国有资产投资与管理委员会论文范文代表库里奥·阿卜杜拉说：“石油产品一度占据了中国与中东地区的主要贸易份额,而更多的运输渠道带来了新的贸易,现在来自中国的农机、电器等轻工业产品很受欢迎,与中国的贸易额年均增长7% 左右.”

如今的丝绸之路,驼铃声不再响起,但现代化的交通网络正把沿途各经济区联系得更加紧密,合作共赢的歌声正不断唱响.

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