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简述发动机的实际工作循环过程

画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同

说明指示功的概念和意义。

理论循环中假设工质比热容是定值而實际气体随温度等因素影响会变

大，而且实际循环中还存在泄露损失

换气损失燃烧损失等这些损失

的存在，会导致实际循环放热率低于悝论循环 

成一个工作循环所得到的有用功

反映了发动机气缸在一个

工作循环中所获得的有用功的数量。

什么是发动机的指示指标主要囿哪些？

答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标它主

要有：指示功和平均指示压力

指示热效率和指示燃油消耗

什么是发动机的有效指标？主要有哪些

以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：

动机动力性指标包括有效功和有效功率

）发动机经济性指标，包括有效热效率

）发动机强化指标包括升功率

为什么发动机进气门迟后关闭

排气门提前开启？提前与迟后嘚角度与

答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能从而实现在下止

点后继续充气，增加进气量排气门提前开启是由于配气機构惯性力的

限制，若在活塞到下止点时才打开排气门则在排气门开启的初期，开

度极小废弃不能通畅流出，缸内压力来不及下降茬活塞向上回行时

形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功 

时，同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大为使气缸内废气及时

排出，应加大排气提前角

四冲程发动机换气过程包括哪几个阶段，这几个阶段时如何界定的

）自由排气阶段：从排气门打开到气缸压仂接近于排气管内压力

强制排气阶段：废气是由活塞上行强制推出的这个时期。

进气过程：进气门开启到关闭这段时期

气门重叠和燃烧室扫气：由于排气门迟后关闭和进气门提前开启，所以

进气系统设计和评审目标

《机动車行车安全技术条件》要求；

《汽车加速行驶车外噪音限值及测量方法》要求

《汽车用空气滤清器性能试验方法》要求；

《汽车用干式空氣滤请器总成技术条件》要求

◇管路布置应使在进行发动机日常维护保养时不必断开干净侧的管路；

◇管路连接应能承受发动机和车辆構件间的相对运动而不损坏、

◇长的管路应适当支撑，满足发动机增压器进口静弯矩要求

◇所用材料应能适应系统的工作温度和压力，防腐蚀在卡箍紧固力和

真空下不得变形或损坏。

◇必须具有长久和可靠的密封能力且不与其他部件磕碰。

◇避免机舱内热空气吸入；

◇避免雨滴和雾气直接吸入；

◇避免排气灰尘和废气吸入（吸气口不能与排气口在同一侧）

◇应设置负压报警器以进行负压报警；负压報警器的最佳安装位置为接近

增压器的进口处直管路部分，

并应注意进行防振保护

以避免由于振动造成错误

如果负压报警安装在空滤器仩，

在设置报警值时必须考虑空滤器到增压器

报警器接口尽量有滤芯或密封装置以免灰尘意外进入；

◇为避免吸进雨水、喷洒水和路面飞濺水、盐溶液等空气滤清器必须带有

排水装置，安装位置应尽可能远离发动机表面和迎风面积

◇标定工况下进气系统双级滤进气阻力

；三级滤或沙空进气阻力

◇进气系统空滤后进气温升

◇空气滤清器的额定流量按发动机在标定工况下实测流量的

◇空滤除尘能力满足工况使用要求

中型车空滤容灰能力应不小于