很多事情我搞不懂，宝马给一堆后驱车弄得倍儿舒服开着最紧绷的车竟然是台前驱的。这辆国产1系就这么特立独行地存在着不过现在，我还是更推荐你买进口1系

作为进口两厢1系车主，国产三厢1系的表现確实让我很意外精准的指向、紧绷的底盘，仿佛又回到了10年前的宝马单看操控，它在前驱车型里数一数二驾驶乐趣也几乎和...

打心里峩真的不喜欢这台车，车身比例不协调三厢做的也并不是太顺眼。开过之后我觉得先入为主真的不好驾驶感受非常的宝马，车身的紧湊感和扎实感都很好转向和悬...

除了动力，118i的调校也和四缸车型不一样更偏向舒适一些。我觉得118i最大的意义应该是拉低了宝马三厢轿車的入门售价，也拉低了很多宝马很多配置的入门售价...

作为最入门的三厢宝马，118i无疑会引来更多的关注从颜色到配置，这个前驱1系还昰可以给更多人带来便利我觉得不用可以追求它是否是后驱，即使是前驱它也同样...

全新1系本身就是一个向市场妥协的产物，而118i更是如此资质平平的动力表现和“过人”的油耗没给我留下好印象，但作为宝马家族最入门的产品它只能算及格。

有脾气、有个性的前驱车这可是稀有产品。首先摆正立场所要面对的是一辆前驱车，在这个前提下我对125i方方面面都非常满意，驾驶乐趣在前驱车里绝对是佼佼者...

动力没话说231马力的2.0T发动机，让这个它表现出很强的冲劲儿对于125i来说，用动力过剩形容并不过分我觉得影响它的最大因素就是价格了，从车辆的操控、动态...

125i是代表全新1系最高水平的存在无论是动力还是操控它都表现出了宝马应有的风格，可是有选择它的必要吗31.98萬元的售价会给你答案。