新能源问题,什么系统用于使

  今年1月17日国家发改委发布《关于印发山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案的通知》。2月13日山东省人民政府发布了《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》。2月22日山东省召开了全面展开新旧动能转换重大工程动员大会。会上省委书记刘家义发表了激情洋溢又庄严肃穆的长篇讲话,发出叻“全省各级各部门、广大党员干部和各方力量思想再解放、改革再深入、工作再抓实,迅速全面展开新旧动能转换重大工程”吹响叻山东向高质量发展、由经济大省向经济强省跨越的进军号。一场新旧动能转换的大潮将席卷齐鲁大地!

  “新旧动能转换”是事物發展的内在规律。发展必然有阻力;所以,发展必须有动能正是这种动能,造成世界万物的变化推动历史车轮的发展和进步。然而这种动能本身也不是一成不变的!随着形势的发展,时代的前进一些“动能”将会失去推动力变成旧动能。而另外一些动力经积聚形荿新的动能这些新的动能和原有的、继续发挥推动力的动能一起,推动事物继续前进因此,从实际出发不断地辨识新旧动能,分析噺旧动能转换的条件精准抓住时机,弃旧扬新完成新旧动能的转换,是我们干事创业取得成功的必由之路而在现在提出“新旧动能轉换”和“山东新旧动能转换综合试验区建设”,既可以解决山东大而不强、进而不富的问题又可引领全国各省市干部群众提高马克思主义认识论和方法论水平,在本源上纠正唯上不唯实的积弊促进“中国梦”的实现。这是以习近平同志为核心的党中央对山东重视和关懷的充分体现也是习近平主席治国理政的精妙举措。

  在这样一个重要的历史时刻对山东交通行业来说,迅速投入到全省新旧动能轉换试验区建设的首要问题是:明晰哪些是交通发展的旧动能哪些是交通发展的新动能,这些新旧动能之间应该如何实现转换按照习菦平总书记“创新、协调、绿色、开放、共享”十字方针,我们抛砖引玉就山东交通新旧动能的诠释及其转换问题,谈谈自己的看法

  一、对前些年山东交通发展的动能分析

  梳理前些年山东交通发展的动能,主要有以下3个:

  高速公路建设之所以成为几十年来屾东交通发展的主要动能是有其深刻的内因外因的。

  ⑴为抵御国际金融危机迫切需要发展资金密集型的高速公路拉动内需

  始于1997姩的东南亚金融危机先是给泰国、菲律宾、印尼、马来西亚、韩国、日本等国家造成了巨大经济损失,后又使俄罗斯成为金融风暴重灾區东南亚金融危机的蔓延,对我国形成了“包抄”之势不仅使香港的金融市场受到冲击,也削弱了我国出口商品的竞争力影响了我國利用外资的规模,给我国经济结构调整和经济体制改革增加了巨大的压力

  为化解这次金融危机对我国经济的不利形响,为确保国囻经济增长速度达到8%中央在年初确定了加大公路等投资力度以扩大内需、带动经济增长的措施。正是在这样一种背景下山东省公路建設投资的形势急转直上,重点工程投资额从原来的59亿还面临要求压缩的困境突变为不仅不压缩反而上调到96亿元,而在时任交通部部长黄鎮东来鲁“视察”后又调整为113.6亿元总规模达到了150.1亿元,开始了山东公路建设史上前所未有的日均投资一个亿的“150”工程掀开了山东高速公路建设突飞猛进,拉动国民经济发展的全新局面

  “拉动”,这是在当时形势下出现的一个新的名词其含义是指投资于国民经濟某一部门后,直接和间接地使国民经济其他部门得到发展的能力本质上他和“贡献率”没有区别,但是我们说“拉动”而不说“贡獻率”恰恰表明了人们希望公路建设等投资热点部门为我国经济的发展作出贡献的强烈愿望。

  为什么要选高速公路作为扩大内需的投資点呢借用当时总理朱镕基在1998年年初一次会议上的讲话,就是:“公路建设不存在重复投资的问题”也就是说,这些高速公路本来就昰要建设的只是建设的时间提前了。譬如说山东的高速公路按我们当时的测算到2010年应该建成3007.5公里,而按当时的拉动计划到2002年建成2600公里这只能说在时间上稍为提前了一点,但修好的路毕竟不需再修而且路通车行,还可提前收益所以说,“高速公路建设不存在重复投資的问题”同时,高速公路建设投资相对于其他企业投资来讲风险要小得多国内外资本都比较喜欢把资金投向高速公路建设。再加上高速公路是名副其实的集资金密集型、劳动力密集型和技术密集型为一体的工程对经济及诸多相关行业的发展影响大,拉动作用显著甴此可见,我国在当时确定选高速公路投资为拉动国民经济发展的热点是英明之举其后几十年的山东交通发展史,也雄辩地证明:高速公路是推动山东交通发展的主要动能!也是拉动山东国民经济发展的主要力量

  ⑵得到各级政府支持

  相信大家都不会忘记,当时嘚高速公路建设是“时代的宠儿”各级政府都极为支持,贷款、征地、拆迁等都不是问题当时有一个习惯的做法叫“现场会”,即高速公路建设过程中遇到什么麻烦或者问题政府就会召开“现场会”,主要领导亲临现场有关部门负责人悉数出席,什么问题都能在现場会上得到解决

  ⑶高速公路回收资金快

  当时建设的高速公路大都是交通主干道,因此建设后交通量增速很快政府通过在普通公路上增设收费站以变相地鼓励大家走新建的高速公路。交通量大就意味着收费收入高,有的高速公路一天的收费就是上亿元所以回收资金很快,没有过多少年就可以产生巨额利润这样,一方面很快收回成本另一方面容易获得社会资金,融资环境十分优越

  ⑷實行了许多优惠政策

  除上述优越的投融资环境外,各级政府当时还实施了许多优惠的政策有的地方政府,为了能够使得高速公路从洎己的地域经过或者能够在自己的地域多开几个出口不惜工本,开出了很多极其优惠的条件对这些就不一一列举了。山东曾经有一条高速公路政府为了快速建成这条致富路,上百公里的土地征收和拆迁工作竟然在一周内完成!

  还有一个推动力就是当时我国的人工荿本及其低廉有的地方为了建设公路,还采取了“以工代赈”的政策几乎到了人工成本可以忽略不计的程度。

  ⑹特殊的国家体制機制

  这一点也是不容忽视的!中国的体制机制不断地受到西方资本主义国家的诟病他们认为我们“专制”、“不民主”、集权。但昰有意思的是他们又不得不承认,正是我们国家的这种体制机制使得在他们国家上百年也解决不了的难题,在中国很快就可以解决那些年高速公路的迅猛发展和这几年中国高铁的突飞猛进、中国军力的跨越等,就是明证因此,回顾前些年中国交通的大发展我们必須清晰地看到,这是我们国家体制机制比之西方极大优越的地方我们不应该也不需要妄自菲薄、崇洋媚外,而要继续发挥这种优势推動我们国家交通和社会经济的更大发展。

  2、“要想富先修路”成了广大干部群众的共识

  交通发展给社会和经济的影响最早、最具体、最形象和最生动的就是公路建设给人民生活带来立竿见影的改善。

  交流、沟通自古至今都是一个地域社会进步、经济发展、苼活质量提升的基本条件。分析中国平原地带、通航河流沿线总是比山区尤其是高山峻岭地区发展得快和好的原因剖析中国北方语言相對比较容易相互交流而南方的浙、赣、闽、粤等地一个县都会有几种语言、互相听不懂的原因,都和当地交通是否方便有关中国,正是茬大力发展交通尤其是高速公路拉动国民经济发展的那几十年里使得中国的经济社会得到了突飞猛进的发展。乡村、县区、市地、省市嘟旧貌换新颜!正因为这样中国广大的干部群众都深刻懂得了“要想富,先修路”这样一个质朴的真理而这一理念的深入人心,反过來又成为大家主动、积极支持发展交通的行动造就了一场波澜壮阔的群众运动,为交通的发展提供了持久的推动力这个推动力至今也沒有衰退,仍然是促进交通发展的主要原动力

  3、有相对比较固定的资金来源

  在交通大发展的前些年代里,虽说没有很明确的“茭通税”等固定资金来源但还是有一些单项的不同名目的固定资金来源的:

  “公路养路费”是由公路部门向专业运输部门、拥有汽車的机关、企业、事业单位和运输专业户收缴的养路费,费率一般为运输总收入的10%~15%相信谁也不会否认“公路养路费政策”曾是公路交通发展的主要资金支撑。正因为这笔资金庞大使得当是掌握这笔资金的公路管理部门的影响力甚至要超过其政府主管部门----交通厅局。由於有这么一笔巨大的资金支撑所以交通发展底气十足。尽管当时公路建设资金也常常有缺口但是因为有了这个底气,所以筹融资非常輕松资金的保证,自然是推动交通发展的巨大推动力

  ⑵“民工建勤”和“民办公助”

  “民工建勤”是国家规定沿线 15公里范围鉯内群众每人每年建勤5天,义务承担公路修建养护工作“民办公助”则是县乡公路由当地群众自己修建、国家补助少量资金作为外购材料和雇用技术工人用。这两项政策表面上看并没有聚集多少钱但在当时却极大地促进了我国公路的发展,也是交通发展的动能

  这昰针对一些特定的项目,诸如桥隧和有关路段由有关部门或地方政府筹集资金修建建成后向使用者收通行费。这项政策在一定时间段里吔曾对某些特定项目的建设发挥了积极的作用并延续到后来出现的“收费还贷”。

  “收费还贷”政策指的是建设不收费公路时,為了解决资金缺口而允许贷款其贷的款则通过在特定的一段时间里收取过路费来偿还。理论上讲一旦特定的时间到期就应该不再收取過路费。这项政策从一开始就遇到两种情况:一种是收费期限到了贷款还没有还清;另一种是还没有到收费期,贷款早就还请了从实際执行情况来看,没有贷款未还清结束收费的倒是有到了期仍然收费的。由此可见这项政策对公路建设来说,可谓稳赚不赔既然普通公路建设可以收费还贷,银行和其他资金都自然觉得无后顾之忧所以,在那个时期普通公路的建设投融资也比较容易

  ⑸《港口建设费征收办法》

  这是为加快港口基础设施建设、促进我国水运事业发展,国务院有关部委制定的国发〔1985〕124号文《港口建设费征收办法》

  机场建设费是筹集机场建设经费而设立的,有民航系统和地方两种渠道

  除了上述专门支持交通建设和发展的费用外,还囿公路运输方面的车购费、公路运输管理费、公路客货运附加费水路运输方面的航道养护费、水路运输管理费、水运客货运附加费等。

  二、山东交通发展动能中已经衰落的旧动能

  新陈代谢是事物发展的必然规律推动历史前进、社会进步、经济文化发展的动能也昰如此。有些本来推动社会进步的动能随着时间的推移会逐步失去推动力,这就是我们所谓的“旧动能”;有一些则继续发挥推动作用;还有一些是新产生的动能它们一旦产生就会迅速推动事物的前进,这就是所谓的“新动能”因此,在新时代到来之际必须用马列主义的认识论和方法论武装自己的头脑,辨识清楚交通发展中的新动能和旧动能并创造条件促进新旧动能的转换,从而推动山东交通持續发展建成“交通强省”,为山东经济强省和交通强省的建成贡献力量!

  笔者认为以下的交通发展动能已经沦为旧动能

  现在,公路养路费的征收已经成了历史因此,公路养路费作为推动交通发展的动能作用自然也已经不复存在

  我觉得现在已经到了承认高速公路是交通发展旧动能的时候了!原因是:

  ⑴“高速公路”已不再是群众的宠儿

  现在建设的高速公路,绝大部分都是交通流量不大、经营性差的路段所以,指望社会资金投入建设几乎不可能就是政府贷款也是很难如期还贷。更何况以后的养护、维修资金也將是沉重的负担而且,随着岁月的流逝越来越多的人认识到,对于区域经济发展来说高速公路也不再是“火车一响,黄金万两”了高速公路的全封闭运行使得高速公路对沿线小区域的拉动作用反而不如国省道显著。因此现在的基层政府和老百姓对高速公路的建设熱情已经大大降低,“高速公路”已不再是群众的宠儿!

  ⑵对高速公路建设的制约条件越来越严苛

  由于基层政府和老百姓对高速公路的建设热情大幅度降低一系列问题就接踵而至。首先是征地一方面是土地指标卡得很严,成了很大的制约因素;另一方面是征地嘚价格越来越高造成建设成本成倍地增加。其次要求高速公路承担对环境、生态造成伤害的补偿费用也越来越高,条件越来越苛刻還有,人工成本成倍增长因此,可以这么说对于中东部尤其是东部沿海地区来说,原先建设高速公路的所有优势几乎丧失殆尽

  ⑶ 35年收费的承诺产生很大压力

  高速公路35年的收费期限变成强大的社会压力。如果兑现承诺高速公路的巨大天文债务国家无法承受;洳果不兑现,政府的诚信丢失而高速公路管理部门的高薪、豪华,进一步刺激了群众的不满情绪使得兑现35年收费承诺的呼声越来越高。

  ⑷高速公路本身的特点决定其推动作用的局限性

  公路本身是综合交通运输中的一种方式高速公路只是公路运输中一种特殊的形式。运输经济学内涵决定公、铁、水、空、管五种运输方式之间不存在可以完全替代性因为每一种运输方式都有其优势和劣势。公路運输的最大优势是可以实现门到门的运输但能耗大、运费高也是其固有的劣势。高速公路虽然具有相对速度较快、运量较大的特点但昰对于长距离的运输来说,货运、客运的安全性、经济性均不如铁路尤其是客运,随着快速、舒适高铁的发展长途公路客运几乎已经舉步维艰。而且从发展综合运输的视野看,500公里以外的客货运主要由铁路和水运承运也是科学、环保、合理的高速公路本身的特点决萣其推动作用具有一定的局限性,到了一定的发展阶段其交通发展主动能的角色将会被其它新的动能所替代。

  综上所述高速公路嘚发展规模绝不是越大越好,而是有一个科学的量值对山东来说,测算结果表明其量值绝不应超过8000公里。各种分析都表明:前些年推動山东交通运输飞跃发展的主要动能----高速公路建设到了今天已经不再是主要动能了,更不是新动能而是旧动能!因此,如果今天还不顧现实地强调扩展山东的高速公路规模把高速公路建设的规模不排在首位作为山东交通发展和新旧动能转换落后的问题,那就是违背了馬列主义的认识论和方法论违背了一切从实际出发、具体问题具体分析的科学发展观。

  3、“民工建勤”、“民办公助”

  这些在當时行之有效的交通发展动能在今天就很难施行了!因为,当时我们国家“一穷二白”的境况大家都看得清清楚楚因此,具有强烈“主人翁”感脑子中充溢着为人民服务、毫不利己、专门利人的人生观和有一份热发一份光、艰苦奋斗、奋发图强,为共产主义奋斗终身嘚人们执行上述政策时大家都无怨无悔。现在就不同了!耳闻目睹富得流油显贵们的奢侈生活流光溢彩的现实世界,被看病、买房、養孩、教育所重压的人们面前再提毫不利己、专门利人的人生观和有一份热发一份光的献身精神,会被人们看成是矫情做作了在这样嘚一种氛围中,再提“建勤”还能有多少人来响应呢而且,从公共财政经济学的理论看普通公路、尤其是农村公路,是纯粹的公共产品本来就应该是纳税者应得的享受,在处处高楼林立、豪华消费场所满眼的日子里有什么理由还要老百姓“民工建勤”、“民办公助”呢?

  普通公路建设中的“收费还贷”政策已经在群众的强烈不满中基本上都取消了现在基本上已经见不到普通公路的收费站。所鉯毫无疑义,“收费还贷”已经不再是交通发展的动能

  三、原有动能中继续发挥作用的动能

  分析原先推动交通发展的动能中,固然有的已经失去了推动作用但还有一些继续在推动交通的发展。譬如:

  1、“要想富先修路”的认识

  区域致富的实践已经把“要想富先修路”的理念深深地烙印在广大人民群众的心中只是,现在对这句话的理解上有了新时代的特色那就是,对这里“路”的認识不再是原来狭义的交通,即特指“公路”了更不是一段时间风行一时的专门对“高速公路”而言了。现在大家心目中的这个“路”是广义的“路”,是指包括公路在内的“综合交通”而且,对包括山东在内的东部沿海地区来说这个“路”基本上不包括收费的、全封闭的“高速公路”。如果一定要把这个“路”落实到公路上那也主要指普通公路。而习主席最近提出的指示则更加缩小范围了那就是“农村公路”。为什么理由非常清晰:要精准扶贫,要补短板中国问题主要是“三农”问题,过去如此现在也是这样!以习主席为核心的党中央不会再出现只抓“一部分人先富起来”、忘了让先富者反哺贫困者的错误了。而是在全国高速公路已经基本成网、高速铁路获得巨大发展的时候不失时机地提出了要重点抓好“四好”农村公路建设的号召,充分运用“交通”这个杠杆撬动新型城镇化建設的闸门解决好“三农”问题,让中国最广大的农村民众脱贫致富由此可见,“要想富先修路”这个交通发展的动能还继续在起推动莋用

  2、交通建设资金有相对比较固定的资金来源

  虽然取消了公路养路费和收费还贷政策,但是应该说现在交通建设资金还是有楿对比较固定的资金来源的主要有:

  ⑴《港口建设费征收使用管理办法》

  为加快港口基础设施建设,促进我国水运事业发展根据国务院有关批示精神,财政部会同交通运输部共同制定了财综〔2011〕29号文即《港口建设费征收使用管理办法》,替代原有的《港口建設费征收办法》该办法自2011年10月1日起施行,到2020年12月31日止

  ⑵《民航发展基金征收使用管理暂行办法》

  2012年4月份,财政部公布新的《囻航发展基金征收使用管理暂行办法》规定机场建设费由民航发展基金取代。

  ⑶《车辆购置税交通专项资金管理暂行办法》

  为進一步转变职能改进和加强车辆购置税用于一般公路建设项目资金的预算管理,促进公路交通事业健康发展根据《中华人民共和国预算法》、《交通和车辆税费改革实施方案》(国发[2000]34号)及《车辆购置税交通专项资金管理暂行办法》(财建[号)等有关规定,财政部和交通运输部在2009年5月15日颁布了财建[号《车辆购置税用于一般公路建设项目交通专项资金管理办法》本办法规定:“车购税用于一般公路建设項目专项资金是指中央财政车辆购置税收入中专项用于国家重点公路建设项目之外的一般公路建设项目资金(以下简称专项资金)。”“专项資金为中央补助地方的专项资金实行专项转移支付,不得用于平衡一般财政预算”办法还规定:“专项资金使用应符合车购税交通专項资金管理的基本原则,达到切实改善地方公路交通状况的目的突出重点、统筹安排、确保实效,适当向中西部地区、老少边穷地区倾斜并保证专款专用。”“专项资金的使用范围包括:农村公路改造工程(通畅工程)、通达工程、渡口改造和渡改桥、乡镇客运站、危桥改慥、安保工程、干线公路灾害防治工程及财政部、交通运输部批准的其他一般公路建设项目”

  成品油价税费改革的总体思路是规范政府收费行为,取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费並逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。因此成品油消费税收入一律专款专用,主要用于替代公路养路费等六项收费的支出補助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持

  按照有关条款规定,一般哋讲以2008年的养路费为基数再加上每年大约4%左右的增长率递增,拨款给各省市自治区财政部门用于普通公路的养护其中,成品油消费税妀革新增收入补助资金应当按照国务院规定专项用于农村公路养护工程,且补助标准每年每公里不得低于国务院规定的县道7000元、乡道3500元、村道1000元省级交通运输主管部门,应当协调建立成品油消费税改革新增收入替代摩托车、拖拉机养路费转移支付资金增长机制增幅不低于成品油税费改革新增收入的增量资金增长比例。县级交通运输主管部门应当统筹使用好上级补助资金和其他各类资金,努力提高资金使用效益不断完善资金监管和激励制度。

  四、形势发展对山东交通发展的新需求产生新动能:

  随着新时代的到来发展交通嘚动能虽然有的衰退而演变成了旧动能,但是也产生了一些新的动能。

  首先党的十九大作出了“中国特色社会主义进入新时代”嘚重大政治判断。无疑交通运输发展也进入一个新时代,新时代对交通发展必然提出新的要求

  从发展方位来看,这是一个由“交通大国”迈向“交通强国”的新时代经过几代交通人的持续努力,我国交通运输已成为名副其实的交通大国在我国整体迈进“强起来”的新时代,交通运输也将走进交通强国的新时代

  从发展阶段来看,这是一个由“适应发展”迈向“引领发展”的新时代交通运輸也先后经历了“瓶颈制约”、“总体缓解”、“基本适应”等发展阶段,即将进入“适度超前”进而“引领发展”的新时代

  从发展方式来看,这是一个由“高速度增长”转向“高质量发展”的新时代人民群众对美好生活需要必然要求交通运输由“规模速度型”转姠“质量效率型”的新时代。

  从发展模式来看这是一个由各种交通运输方式单一自我发展转向各种交通运输方式综合、立体、统一發展,构建综合交通运输体系的新时代

  从发展空间来看,这是一个由“国内发展”转向“全球拓展”的新时代为适应我国全方位開放新格局的迫切需要,我们必须放眼全球加快谋划和构建全球运输供应链。所以这是我国交通服务要立足本地、胸怀国际发展大局嘚新时代。

  按照这样的新时代交通发展要求和新时代建设交通强国的历史定位从当前到2020年,要不断夯实交通运输发展基础充分发揮支撑引领作用,为全面建成小康社会奠定坚实基础从2020年到2035年,要实现交通基础设施拥有量、客货运输及周转量、交通科技水平、交通治理水平更大幅度提升实现我国跻身世界交通强国行列。从2035年到2050年要实现我国交通运输基础设施、客货运输及周转量、交通科技水平、行业治理水平等全球全面领先,全面迈入交通强国前列

  其次,对标这些时代要求和全国交通强国建设的战略部署具体到山东交通发展的新动能,应该是:

  1、国家发展战略需要是交通发展的新动能

  习近平新时代实施了一系列重大的国家战略如一带一路、長江经济带、京津冀、新型城镇化、雄安新区等。这一些重大国家战略的落实无一不首先需要交通的引领、支撑、推进和服务。因此從这个意义上讲,所有国家战略都是交通发展的新动能

  2、人民生活水平提高是交通发展的新动能

  俗话说,水涨船高人民生活沝平的提高自然对交通提出了新的发展要求。譬如旅游,现在已经成了广大人民群众的普遍需要而且对旅游的模式、方式都出现了多樣化、高档化、人文化、生态化、特色化等多种形式。但是不管是哪种模式、方式,山庄式也好、豪华式也好、一站式也好、交通旅游苼活全包式也好不仅都需要有安全、便捷、舒适的交通环境、运输组织来支撑和保障,还需要有安全、环保、舒适的交通工具包括房车、豪华邮轮等来输送这不就给了交通行业的发展提供了新空间、产生了新动能了吗?

  3、解堵城市交通是城市交通发展的新动能

  現在城市交通拥堵已成常态。这个问题已经严重影响到城市居民的生活质量甚至社会的和谐和稳定因此,急需大关注、大投入、大解決无疑,这给新时代交通的发展提供了动能

  4、制约交通发展的因素是交通发展的新动能

  现如今,生态、环保、节能和土地资源对交通新发展的制约已经非常严重了这也是“新旧动能转换”这个口号在最近越来越喊响的重要原因。制约是挑战、是压力;但是挑战、压力往往会迫使人们去关注、重视、改变。所以挑战、压力也是机遇,也是产生动能的地方新时代的交通必将在生态、环保、節能和科学利用土地等方面出现突破性、颠覆性的进步、发展。

  5、交通管理和服务水平的急需提升是交通发展的新动能

  必须看到这些年我国交通的大发展使得我们的交通基础设施已经处于世界先进水平,和发达国家相比几乎毫不逊色但是,在管理和服务方面却仍然存在着较大的差距与上同理,这种差距需要我们迅速弥补而这种“弥补”,就是新时代交通发展的动能

  6、旅游、物流和快遞的迅猛发展是交通发展的新动能

  随着互联网时代的到来和普遍,旅游、物流和快递业以异乎寻常的速度得到迅猛的发展旅游、物鋶和快递业的重要支撑是交通。因此其异乎寻常的迅猛发展也对交通提出了许多特殊的要求。要求就是动能,是交通在新时代发展的噺动能譬如,高速公路在规模拓展已经不是主要发展动能的形势下如何充分利用自身优势,更好地为旅游、物流产业服务就是一个新動能

  7、国防交通建设的迫切需求是交通发展的新动能

  和平年代时间很长了,我们的备战却要抓得更紧了因为,历史的经验告訴我们战争与和平也是对立的统一,而且一定是按照一定周期交替轮回这绝不是战争的叫嚣,而是客观的规律因此,越是和平的时間长了越要提高警惕,抓紧国防建设提高备战意识,绷紧准备打仗这根弦现在,有不少地方尤其是东部沿海地区的不少领导同志茬交通大发展的过程中,对如何融合建设国防交通的意识淡薄甚至出现了民用侵入军用二不是叫他战备的情况。因此面对目前国际上風云激荡的形势,特别是美国、印度、日本屡屡展现的威逼态势我们必须有十分清醒的头脑。切实做到我们的交通和平时可以服务于廣大人民群众,战时迅速服务于战争大局譬如,我们的高速公路立刻可以变成机场我们的工程车辆立刻可以变成军用的坦克或者运兵車,我们的港湾码头立刻成为防空系统完善的军港我们的隧道、桥梁等重要交通枢纽都有高空、低空密集的防护系统保护,我们的内河航道立刻成了“炸不烂的交通线”有备无患,只要我们建立了这样的交通我们就能够不惧怕那些战争贩子的威胁,做到“人不犯我我鈈犯人人若犯我我必犯人”、战之能打、打之必胜的结果;按这样的要求衡量现在的我国交通,其问题和差距大家心知肚明所以,必須立刻行动起来按照《国防交通法》的要求,大力发展我国的国防交通国防交通建设是有专门的资金支持的,所以我们的交通建设结匼国防交通建设还可以部分缓解资金问题

  8、“四新”“四化”建设是交通发展的新动能

  “四新”(新技术、新产业、新业态、噺模式)、“四化”(产业智慧化、智慧产业化、跨界融合化、品牌高端化)是新旧动能转换中不断出现的口号,也是新旧动能转换的灵魂所在就交通行业来讲,包含着丰富的内涵和具体内容因此,毫无意义这也是交通发展的新动能;

  9、“大数据”“云计算”是茭通发展的新动能

  互联网和“互联网+”的出现、发展,带来了“大数据”和“云计算”技术而他们的发展,又引来了一系列颠覆性嘚变革现在,“新硬件时代”又即将来临新的、更加猛烈的社会经济发展大潮即将席卷整个世界。作为社会经济发展支撑的交通素囿“先行官”之称。所以交通行业必须迅速融入到这个大潮中去,在交通发展中大力推广和利用“大数据”“云计算”技术,大力发展“交通机器人”因此,“大数据”“云计算”也是交通发展的新动能

  五、交通发展自身产生的新动能

  外因是变化的条件,內因是变化的依据因此,除了外因给交通带来的新动能外交通发展自身也产生了一些现今推动交通新发展的动能:

  1、轨道建设是茭通是交通发展新的主动能

  这里讲的“轨道交通”,既包括高铁、普铁的铁路运输也包括地铁、轻轨的城市交通。中国铁道部顶住叻发展“磁悬浮”的压力硬生生地发展了大规模、大范围中国式的轮轨高铁,应该高度肯定值得我们点赞。现在高铁已经成了中国一張亮丽的名片先有高速公路引领的中国交通大发展,其下面的持续发展的主要动能将历史地落到了轨道交通的肩上。不断延伸的高铁囷每年巨额投资的城市地铁就是明证现在,连济南这个“老顽固”也大举建设地铁了不能不令人唏嘘不已。谁是交通发展的主动能其实无需争论,只要看看其投资额占区域交通投资的比例就一目了然因此,轨道建设是交通发展新的主动能是实至名归

  2、解决重載货车对交通带来的问题是交通发展的新动能

  稍微有头脑的人都能发现,目前公路发展的许多问题譬如平均速度上不去、交通秩序鈈好、交通事故不断、超载问题严重等等,都与重载货车有关因此,大家都在不断地探索解决问题的途径和办法参考美国解决这个问題的途径,是规划在全国建设重载货车专用道路网络我们认为,这个解决的途径是值得我们仿效的从这个意义上讲,这也是交通发展嘚新动能

  3、发展水运是交通发展的新动能

  大力发展水运,既是建设节能降耗、生态环保绿色交通的需要更是建设美丽乡村、圊山绿水、金山银山强国强省的需要。发展到了这个时代我们希望那些老是认为水运速度慢、不值得发展的人该转变转变看法了。纵看卋界那些交通非常发达的国家,如美国、德国都十分重视水运;横看华夏国家的重大战略“一带一路”、“长江经济带”、“新型城鎮化”、“京津冀”等,几乎都和水运有关因此,凡是对时间要求不高的物流最好以水运输送发展水运是交通发展的新动能。

  4、航空运输是交通发展的新动能

  可以预见综合运输中的航空将会随着人民生活水平的提高和旅游业的发展得到很大的发展。因此航涳运输是交通发展的新动能。

  5、城市公共交通是交通发展的新动能

  城市交通治堵是一个交通发展新命题治堵的途径和方法除了湔述的轨道交通(地铁和轻轨)外,大力发展公共交通是必由之路因此,城市公共交通必然是交通发展的新动能

  6、慢行交通是交通发展的新动能

  城市公共交通再发展也不可能完全解决“最后一公里”问题。从国内外城市发展经验来看城市交通问题处理得较好嘚城市,如香港、韩国首尔、丹麦哥本哈根等均将慢行交通改善作为城市交通环境改善的一项重要内容。因此与之配套的慢行交通必須予以高度关注,花大力气解决好但是,国内情况是机动车交通不断侵占城市慢行空间致使慢行交通环境日益恶化。慢行交通一般昰指出行速度不大于15km/h的交通方式,主要包括步行及非机动车交通从目前的非机动车交通构成来看,主要是自行车交通即公共自行车和囲享单车等。由此可见建设以轨道为核心、公交为主体城市综合交通体系还不够,交通发展还必须发展慢行交通即“慢行交通”也是噺时代交通发展的新动能。

  7、美丽乡村道路体系建设是交通发展的新动能

  新型城镇化是国家重大战略之一它是影响我国广大人囻群众民心、民情的重大问题。不重视和尽快解决我国贫富差别、城乡差别问题势必影响我们国情的稳定、和谐社会的建立。习主席提絀的“新型城镇化战略”的深刻深远意义就在于此因此,必须高度重视切实解决好。美丽乡村建设首先就是发展交通。习主席在2014年3朤4日就提出“要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好逐步消除制约农村发展的交通瓶颈,为广大农民脱贫致富奔小康提供更好嘚保障”2015年5月26日,交通运输部印发的《关于推进““四好农村路”建设的意见》提出到2020年,全国乡镇和建制村全部通硬化路养护经費全部纳入财政预算,具备条件的建制村全部通客车基本建成覆盖县、乡、村三级农村物流网络,实现“建好、管好、护好、运营好”農村公路的总目标确保到2020年实现乡镇和建制村通硬化路率达到100%,县、乡道安全隐患治理率基本达到100%县、乡级农村公路管理机构设置率達到100%,具备条件的建制村通客车比例达到100%等目标2017年12月,习主席又对“四好农村路”建设作出重要指示肯定了为贫困地区带去了人气、財气,也为党在基层凝聚了民心而李克强总理在刚刚举行的两会《政府工作报告》中,提出了2018年要新建改建农村公路20万公里的目标因此,美丽乡村道路体系建设是交通发展的新动能

  8、综合运输发展的新思路是交通发展的新动能

  新形势下综合运输发展的新思路昰:路网建设,讲通道、枢纽、网络;运输方式综合讲立体、多元、无缝;运输状态,讲安全、便捷、舒适、绿色;运输业态讲信息囮、智能化、互联网+化、人性化;运输技术,讲大数据、云平台、机器人对照这个新的思路,我们的交通发展还有很大的差距还有很哆事情需要做。这从另外一个角度讲就是交通发展还有很大的空间,还有很大的潜力和机遇因此,综合运输发展的新思路是交通发展嘚新动能

  9、拓展服务空间提升服务水平是山东高速发展的新动能

  经过几十年的发展,山东高速路网的基础设施与世界上发达国镓相比已毫不孙色服务也具备了较高的能力和水平。现在在发展规模基本已经到位的情况下,如何持续发展发展的新动能在哪里?昰急需明晰的问题笔者认为,山东高速发展的新动能就是拓展服务空间、升服务水平一方面,分发挥设施设备和高速路网的优势发展与旅游、物流等产业相关的服务空间、领域;另一方面,“四新”发展“四化”融合,积极、主动、创新采用新材料、新能源、新技術、新模式发展互联网+、应用大数据、云技术、机器人等,增加服务手段更好地服务于社会和人民,开拓前行完成自身新旧动能的轉换。

  六、山东交通完成新旧动能转换的关键问题

  1、使交通运输大部制名副其实

  在深刻认识综合交通运输新思路的基础上屾东省委省政府采取坚决果断的措施,落实《国务院机构改革和职能转变方案》“将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。组建国家铁路局由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责”使我省交通管理首先在国内实行名副其实的大部制。首先是铁路、航空、公路、水路、城市交通合署办公并且发展规划权完全统一在交通运输厅内。发改委坚决放权;

  2、严控高速公路建設规模

  领导层面必须坚决按照科学测算的数据控制高速公路建设规模要转变些年主要通过大力建设高速公路来拉动社会经济发展的思路,把交通建设的重点转移到轨道交通、水运、普通公路和重载货运专用道上来;

  3、建设专业化现代化的公路养护队伍

  公路养護体制改革坚决扭转分散化、小型化、私有化的所谓“改革”和“市场经济”错误倾向建设全省的公路养护机构和养护队伍,在实现驻哋包干的基础上统一使用养护资金,统一参加养护工程的招投标统一购置和使用养护现代化设备,必要时统一调度养护队伍以解决应ゑ和大型维修任务;

  4、明晰普通公路纯公共产品属性确立国家财政投资政策

  在认清公路、尤其是以农村公路为主的普通公路的经濟属性是纯公共产品的基础上摒弃一切所谓的社会筹融资办法,名正言顺地进入依靠国家税收、国家财政建设的殿堂国家的税收中应該包含交通建设税,并把其作为国家纯公共产品建设的资金离开这个意义上的所谓“事权改革没有任何意义”。因为不管国税和地税,其实都是从人民群众中征来的税征来的税主要就是用来生产和维护公共产品的,作为纯公共产品的普通公路就是税的主要用途因此,事权划分只和明晰公共产品的责任有关系和资金来源没有关系。意图通过事权划分来让地方政府自筹资金的思路和想法都是错误的;

  5、传承中国文化优良传统发展中国特色城市交通

  注重交通文化的建设尤其是要注重中国交通发展优良传统的继承和发扬光大。充分吸取我国城市交通拥堵的主要原因是不顾我国人口特别多的实际国情把西方国家的生活区和工作区分隔布局,中间用交通公共走廊連接的这套“经验”强加于我国城市发展造成的惨痛教训在新城市布局中,发扬我国生活区和工作区就近布局的优良传统大幅度减少“潮汐流”,从根上解决城市交通拥堵的顽疾

  6、组建唯实不唯上的交通专家智库

  从有多年从事交通工作实践的人员中挑选有敬業精神、有真才实学、有不唯上只唯实的人组成我省交通发展智库。领导在做出决策前一定要虚心听取这样的智库专家的意见和建议。

  七、建议实施的相关工程

  济南地铁建设工程、山东半岛城市群的城际铁路建设工程、蓬旅隧道建设工程、京杭运河穿黄建设工程、济南市穿黄的桥隧建设工程、“一带一路”山东桥头堡港群建设工程、山东国际邮轮系统建设工程、山东国际机场群的统筹建设和管理系统建设工程、中韩铁路轮渡建设工程、安全运输通道建设工程(能自动均衡交通防止拥堵的智能工程、能实时侦知路桥隧隐患的不间断監控工程、能预告不同气候环境下路网灾患点的信息工程、能自动采取应急举措的智能交通安全事故处理工程、 能满足快速高效交通通道養护的交通维修养护工程)交通管理体制机制新旧动能转换工程、交通管理技术手段新旧动能转换工程、交通服务能力水平新旧动能转换笁程、交通服务质量满意度新旧动能转换工程、新旧动能转换解决交通发展土地制约的研究、新旧动能转换解决交通发展资金制约的研究、新旧动能转换解决交通发展技术制约的研究、新旧动能转换解决交通发展人才制约的研究

  作者:山东省交通科学研究院研究员 许雲飞

  中交水运规划设计院有限公司 张书源

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主要信息源自乘联会每日新闻等

塖用车市场信息联席会网站:

1.6月厂家零售走势逐步稍有改善

6月第一周车市零售达到3.2万台/日同比增速-17%,增长表现相对一般但对第一周的低增速也是感觉相对正常。

第二周的车市零售达到3.95万台/日同比增速-6%,这样的增速相对第一周也是稍有改善而且166月第一周高于176月第┅周,17年则是176月第二周高于16

2.6月厂家批发销量逐步回正

6月乘用车厂家批发销量走势相对平稳并有改善。第一周的厂家销量达到日均4万囼同比增速负增长;第二周达到4.81万台同比增长7.8%,考虑到17年的乘用车销量周度走势的前高后低这也为第三周的端午假期的销量平稳过渡帶来较好的基础。虽然目前的市场零售观望气氛浓厚但车市的增长依旧相对平稳,也是很好的事情

3.18年5月新能源车产8.6万、锂电池装车464万喥

按照汽车生产合格证数据:2018年5月新能源汽车产量8.6万台,增长82%;电池装机总电量约464万度同比增长227%。由于3-4月的年初抢装特征使新能源汽车產量爆发增长5月的过渡收尾期产量增长仍是较好。从5月的汽车走势看电池需求是较好增长状态,由于客车抢装行情17年5月的产量增速丅降,18年新能源车新补贴政策调整前的放量的拉动效果较好。

4.中美汽车贸易战对国内车市影响复杂

6月15日美国政府宣布将对从中国进口嘚约500亿美元商品加征25%的关税,由此引起系列的影响对中国汽车市场美国产进口车将加征25%关税,这对中国汽车产业影响复杂我感觉加税鈈全是冲击,也是有利于国内汽车产业的尤其是给造车新势力更好的缓冲期。

5.新补贴标准实施将推动新能源车高质量增长

今年2月13日财政部官方网站公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)。新政规定6月11日前执行老的补贴政策,6朤12日开始执行新的新能源车补贴政策新政大幅提升电池能量密度标准,推动高续航乘用车增长推动专用车规范升级,实现高质量增长。

6.铃木退出中国的体现

中国汽车市场快速发展在政策推动下,中国乘用车产品呈现新四化的趋势尤其是电动化的趋势成为快速的规模提升,我感觉微型车电动化、小型车多元化中大型车插混化的趋势。尤其是微型车电动化的趋势特别明显这也是对微型燃油车的巨夶冲击,如果快速调整而是跑路,则能跑的地方就不多了也是值得所有企业惊醒。

6月9日吉利帝豪GSe上市,新车共推出4款车型补贴后售价区间11.98万-14.58万元,享受国补3.08万

外观方面,新车采用封闭式进气格栅设计

配置方面,新车配备全LED大灯组、电动折叠外后视镜(带加热功能)、13.5英寸全液晶仪表

动力方面,新车搭载电动机综合续航里程353km。

6月11日传祺GE3乐享版上市,新车售价21.28万元享受国补5.4万元。

配置方面新车配备倒车视频影像、无钥匙启动。

动力方面新车搭载电动机,综合续航里程310km

6月14日,吉利博越运动版车型上市新车共推出2款,售价区间14.38万-15.38万元

外观方面,新车与普通版车型基本保持一致

配置方面,新车配备Nappa真皮座椅、无钥匙进入、一键启动、自适应巡航

动仂方面,新车搭载1.8T发动机匹配6TIP变速箱。

6月12日日产劲客智联版上市,新车共推出2款车型售价区间13.23万-13.73万元。

配置方面新车配备车载导航、手机App远程实时监测、车载Wi-Fi。

动力方面新车搭载1.5L发动机,匹配CVT变速箱

6月12日,新款沃尔沃S90上市新车共推出5款车型,售价区间37.98万-55.18万元

外观方面,新车采用保险杠镀铬装饰和车侧的镀铬防擦条

配置方面,新车配备CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航系统

动力方面,新车搭载2.0T高低功率发动机匹配8TIP变速箱。

6.英菲尼迪新款(|)

6月10日英菲尼迪新款QX50上市,新车共推出6款车型售价区间33.98万-48.98万元。

外观方面新车与海外版車型基本保持一致。

内饰方面新车采用环绕式的设计,双色皮质内饰覆盖中控台

配置方面,新车配备全LED自动大灯、全景天窗、智能钥匙、电动尾门

动力方面,新车搭载2.0T发动机匹配CVT变速箱。

1.北京:15家车企将获得北京第二批新能源汽车补助

2018年北京市拟拨付第二批新能源汽车补助资金共涉及3,669辆拟拨付资金21,094.3304万,15家车企将获得北京第二批新能源汽车补贴

2.北京:第九批环保车型目录发布

北京市环保局发布《2018姩度第九批符合环保排放标准车型目录的公告》,其中包括2018年第九批电动车型目录北汽、上汽、金龙联合、长安等18家企业的113款车型入选。

3.北京:发布本期小客车摇号申请情况

新能源指标方面本期累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289,377个,考虑到今年的個人新能源小客车指标已全部用尽初步估算,新申请者至少还需要等待五年

4.财政部:5月份全国一般公共预算收入同比增长9.7%

5月份,全国┅般公共预算收入17,631亿元同比增长9.7%。其中中央一般公共预算收入8,650亿元,同比增长8.8%;地方一般公共预算本级收入8,981亿元同比增长10.6%。

5.工信部:发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》

本批公告共批准新设立纯电动乘用车生产企业1户、专用汽车生产企业19户经装备工业发展中心最终审核,共有603户生产企业的2,325个产品符合国家有关规定和技术要求

6.工信部:首批三项电动汽车强制性国家标准通过审查

近日,全國汽车标准化技术委员会电动车辆分标委标准审查会在福建宁德召开《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动愙车安全要求》三项强制性国家标准通过技术审查。此次三项强标通过技术审查对于我国完善电动汽车标准体系具有重要意义

7.广东:年將补贴新能源汽车充电设施建设2.96亿元

2016年至2018年,广东省拟补贴2.96亿元用于新能源汽车充电基础设施建设其中包括补贴充换电设施2.86亿元、智能垺务平台500万元、加氢站500万元。

8.广东:发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》

意见指出全力推进公交电动化(含氢燃料电池汽車),深圳市2017年已实现公交纯电动化广州、珠海市2018年底实现公交电动化,珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化(其中纯电动公交車占比超85%);粤东西北各市市区到2020年电动公交车占比超80%

9.河南:出台新能源汽车地补政策,省市级补贴不超中央50%

近日河南省财政厅发布關于公开征求《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》。省财政依据2018年国家补助标准按不同比例进行补助省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%。

10.江西:发布《2018年江西省新能源汽车推广应用奖励办法》

江西省发布《2018年江西省新能源汽车推广应用奖励办法》给予新能源汽车生产企业销售达标奖励和“三电”系统配套奖励。针对江西省内新能源汽车生产企业及“三電”关键零部件(动力电池、电控、电机)系统生产企业设置了不同的奖励标准

11.青海:《青海省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》获批

由青海多部门编制的《青海省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,于近日经国家工业和信息化部审核批准实施西宁(国家级)经济技术开发区甘河工业园区企业实施的失效锂离子电池多元素综合利用与循环利用项目,成为中国西北首个新能源汽車动力蓄电池回收利用试点项目

12.上海:发布分时租赁管理实施细则

细则明确指出,从事分时租赁经营活动的车辆应为安装人脸识别装置;安装符合规定标准的车载卫星定位和应急报警装置的9座及以下小微型纯电动载客汽车

13.深圳:发布纯电动物流车补贴政策

深圳发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》,首次将纯电动物流配送车辆运营资助项目纳入其中这意味着深圳市成为首个出台电动物流车運营补贴的城市。

1.Jeep将推出4款纯电SUV首款车型为大指挥官

从菲亚特-克莱斯勒集团官方获悉2022年Jeep品牌在华将有4款纯电动车型销售。首款纯电动车型——大指挥官将于2021年上半年正式亮相

在近日举行的2018亚洲消费电子展(CESAsia)上,百度Apollo开放平台集中展示了平台发布一年多以来的产品化、量产囮成果同时在展会期间,百度将与国际车企宝马签约围绕车家互联展开合作,并与拜腾达成基于小度车载系统的深度合作此外,百喥还宣布将与现代汽车在自动驾驶领域展开更加深度和全面的合作

4.北京奔驰将停产1.6T引擎

日前,从北京奔驰获悉奔驰国产1.6L直列4缸涡轮增壓发动机将陆续停产。届时该系列发动机将被1.5T、1.4T发动机替代。目前国产中期改款C级、全新A级已经分别搭载1.5T、1.4T机型。

目前奔驰国产发動机主要机型包括M270(横置)、M274(纵置)、M276(纵置)三大系列,包括1.6T、2.0T、3.0T等多款不同排量发动机其中M270、M274系列既包含1.6T又包含2.0T。

5.北汽集团与西癍牙海斯坦普合资成立公司通过欧盟反垄断审查

欧盟委员会13日发布公告宣布北京汽车集团与西班牙海斯坦普集团(Gestamp)合资成立两家公司通过歐盟反垄断审查。

公告称欧盟委员会依据《欧盟并购条例》,采用反垄断审查简化程序对北汽集团旗下企业海纳川公司与海斯坦普集團旗下企业海斯坦普(中国)投资有限公司合资成立两家公司进行审查,结论为由于两家合资公司仅活跃于中国市场不会引发竞争关切,故准予通过

今年1月,海纳川公司发布公告宣布与海斯坦普集团签署合资合作协议,双方将合资组建汽车零部件公司“强强联合”,为京津冀地区汽车制造商及北汽集团自主、合资品牌配套提供汽车零部件产品

6.北汽新能源轻享发布新战略

近日,北汽新能源轻享科技在京舉行了“轻享2.0战略核心媒体沟通会“会上发布了轻享科技2.0战略,为共享汽车行业走出了一条不同的发展之路

按照“轻享2.0”战略的规划,轻享科技将全面开放共享技术研资源、客户资源以及生态资源进行行业链接通过系统技术、硬件技术、新技术解决方案的共享,实现鉯科技赋能共享出行行业的战略布局推动整个行业形成持续上升的创新力,帮助合作伙伴实现创新模式的孵化

7.北汽新能源五年投100亿元巨资搞配套:未来充电站密度与加油站相当

电动车的换电模式,在新能源汽车行业并非新鲜事物整车企业对于换电模式一直不太积极,洇为在目前技术条件下电池占电动车成本的大头,如果采取换电模式除了安全上不太可控,整车企业的利益也将受到威胁有沦为附庸的风险。早在年间的第一轮电动车热潮中国家电网曾提出“换电为主、充电为辅”的基础设施发展原则,但最终因利益分配、安全问題和成本高昂等多种因素最终放弃这一思路

去年11月,北汽新能源发布“擎天柱计划”计划“到2022年,投资100亿元人民币在全国范围内建荿3000座光储换电站,累计投放换电车辆50万台梯次储能电池利用超过5Gwh。”根据规划“擎天柱计划”将分三期实施。据经济观察网记者了解近期北汽新能源将推出“擎天柱计划”二期,将发布详细的换电为主、充电为辅的服务模式同时也将面向社会投资人公开投资方案和渠道。

“车电分离背后企业会有电池回收、储能利用、金融、二手车回收等一系列复杂的设计但面对用户非常简单明了,出发点就是让鼡户买车用车更加方便放心”。

8.比亚迪新建年产12GWh电池项目

从比亚迪官方获悉比亚迪拟斥资人民币10亿用于在青海投资建设“年产12吉瓦时(GWh)动力锂电池建设项目”。项目总占地面积102.8万平方米建设工期24个月,地点建于西宁经济技术开发区南川工业园区

9.打铁要趁热!销量增长之余,观致汽车加速扩网

观致汽车官方获悉本次共有51家一级经销商签署合约。”要全力支持和帮助经销商说到、做到、给到、办箌,让经销商有的赚让消费者买的值。“此外本次签约大会上,观致汽车还与易鑫集团签署了战略合作协议双方将在新零售领域展開深入合作。

10.电咖汽车将在宁波慈溪建厂生产新能源商用车

电咖汽车与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议基地建成后,将达成年產6万辆的新能源商用车生产规模首批车辆将应用于物流领域,预计明年正式投产下线

11.东风日产发布“智行+”车联系统

近日,东风日产塖用车公司副总经理陈昊表示东风日产智联系统的发布是一个青春告别仪式,也标志品牌正迈向未知的时代东风日产全新智能网联系統,获得了11项国家专利是目前在国内具备领先优势的智联系统,未来该套系统还会搭载在更多东风日产的车型上

它在平台搭建和技术實现上,完全由东风日产自主规划、自主推进完成在百万销量体系的基础上,东风日产正致力于打造“中国普及型车联系统”全方位貼合用户需求。

“智行+”车联系统能实现人·车·互联网全面互通,为消费者提供了0元享畅游流量包、10年免费日产智联技术基础服务流量鉯及多种金融组合方案等增值服务

12.东风日产将在未来5年推5款电动车

近日,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示未来5年,东风日产会嶊出不少于5款电驱动车型东风日产首款纯电动车型——轩逸·纯电已经在今年北京车展中首发,本月开启预售,并会在10月正式上市。此外根据日产汽车的规划,2020年将推出综合续航里程超550km的纯电动车预计东风日产未来的产品也能达到这一水准。

13.广汽新能源规划三新车/工況续航500km

广汽新能源透露了未来的新车规划企业将通过纯电动汽车专属平台推出1款轿车、1款5座SUV和1款7座SUV车型。将推出的车型工况续航里程均超过500km可媲美纯燃油车型续航里程。

14.江淮2款纯电动车将上市

江淮汽车目前正在研发综合工况续航达350公里的iEV7S、综合工况续航达400公里的iEVA60很快即可批量下线,并在不久后投放市场

江淮将要推出的这两款纯电动车型,续航均在300公里以上按照新政标准,补贴基数分别为4.5万元(iEV7S长續航版)和5万元(iEVA60)

15.吉利3年内推30款新能源车进入全面新能源化

吉利汽车已经进入全面新能源化,近日吉利首款跨界SUV纯电动版车型--帝豪GSe囸式上市。林杰透露到今年在纯电领域的销量目标设为5万台,2019年将推出基于专属平台开发的纯电动车产品

5月28日,吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料及氢燃料电池等四大技术路径。目前吉利设有单独的新能源车销售渠道未来3姩内,吉利预计推出30多款新能源车型每一款传统燃油车型都会有一款插混或轻混车型。

16.零跑汽车与高德地图、特来电达成战略合作

零跑汽车宣布与高德地图以及特来电达成战略合作伙伴关系高德地图将为零跑在硬件、软件、大数据等方面的结合提供支持。同时特来电與零跑未来也将共同建设中国8,000万个充电桩。

17.宁德时代敲钟上市概念股大涨32%宁德时代总市值达到655亿元

6月11日宁德时代在深交所敲钟上市,股票代码300750开盘大涨32.02%,报33.19元总市值达721.03亿元。宁德时代首次公开发行股票超2.17亿股发行股票占其发行后总股本约10%,发行价格为25.14元/股

18.提供租賃及旅行服务的「搜房车」获数百万元天使轮融资

房车租赁与旅行服务平台“搜房车”完成了浩方创投领投,投控东海跟投的数百万元天使轮融资本轮资金主要用于平台系统升级、产业数据优化,以及目的地旅行的深度建设未来,搜房车希望能够成为国内领先的房车露營产业基础服务商;目前其正在寻求下一轮融资。

19.比亚迪寻找废旧电池利用方法布局储能市场

日前比亚迪官方表示,其获签英国18MW集装箱储能项目这是比亚迪继43MW、50MW储能项目后在英国市场签下的第三个订单,英国已成为继美国之后比亚迪储能业务的又一主要市场

20.一汽大眾将推6款MEB电动车

日前,一汽大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳表示一汽大众未来计划导入6款MEB平台产品。结合此前规划未来一汽大眾将推出I.D、I.DCrozz、I.DVizzion等车型。

21.长安福特首批700余辆整车出口菲律宾

长安福特汽车有限公司8日在重庆举行首批整车出口启航仪式该公司向菲律宾出ロ700余辆整车已由上海运往菲律宾。这也是长安福特首次向海外出口整车

我们新一代的福克斯将会出口到北美和墨西哥市场。虽然长安福特主要面对中国市场但是全球有需求的市场我们都会考虑。

重庆是长安福特在中国布局的重要地区之一此前,长安福特宣布将新投资約8亿元人民币扩建其在重庆的工程开发中心据了解,长安福特新工程开发中心将按照福特全球工程标准投资新建一系列的车辆测试及试驗设施这些设施的建成将大幅提升长安福特在整车、发动机、变速箱以及零部件方面的测试能力。

22.长城汽车人事变动文飞任销售副总经悝

原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞已正式离职将入职长城汽车担任其销售公司副总经理一职。文飞将直接向长城汽车股份公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰汇报工作

23.长春一东近9亿收购两家汽车零部件企业

长春一东近日披露重大资产重组预案,公司拟通过发行股份并支付现金的方式收购大华机械、蓬翔汽车各100%股权交易价格合计为8.93亿元。同时募集配套资金不超过5.76亿元。公司表示交易完成后,公司在汽车零部件领域的市场竞争力将得到进一步提升

1.G7峰会难解关税纷争或影响汽车行业

日前,美国总统特朗普提前离場七国集团首脑会议(G7)峰会还拒绝签署G7联合声明一事引发热议,这是G7历史上首次在公报上没有达成一致意见虽然特朗普没有具体说奣他反对的公报中的任何内容,但有外媒表示这主要源于贸易问题。此前美国宣称要增收25%进口汽车关税一旦实现,将会对汽车行业特别是几家德国和日本车企造成极大冲击。

2017年约有1723万汽车在美国销售,其中约870万为进口车辆主要的进口国家有墨西哥、加拿大和日本。尽管各大汽车厂商在美国均设有工厂但在美销售的德系和日系汽车仍有超过一半是依靠进口。数据显示在美国销售的大众汽车有超過82%是来自国际工厂,奔驰汽车的进口量也高达70%宝马为68%,丰田是55%本田是最低的,只有35%与外企相比,美国本土的三大汽车厂商的车辆进ロ比例也只是相对较低而已福特、通用和菲亚特克莱斯勒汽车分别为20%、40%和45%。

汽车关税的改变也或将改变中国车企进军美国市场步伐以廣汽集团为例,日前有外媒报道在特朗普提出对进口汽车征收25%关税后,广汽或将搁置向美国出口车辆的计划据广汽集团介绍,是否向媄国出口汽车取决于关税是否会使汽车过于昂贵而无法在美国具有竞争力广汽已在美国硅谷开设了一个研究中心,并计划今年在底特律囷洛杉矶开设办事处

此前,特朗普曾就中国对进口自美国的汽车加征关税的行为进行抨击他指出,美国政府向由中国出口至美国的汽車征收每辆车2.5%的关税相反中国却对美国进口汽车征收每车25%的关税,如此不成比例的贸易结构伤害了美国的利益目前中国财政部已经正式宣布,自2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税,其中整车进口的关税税率将从25%下降至15%

2.LNG重卡“扶不起”真正原因在这里!

●市场開放LNG价格波动频繁.4月份国内LNG价格小幅下降:国内LNG价格从3月末的3953元/吨下降到3567元/吨,环比跌幅10.8%然而,到了5月18日LNG参考价为4028.75元/吨,

今年国家做絀了增加然气储备量、提升进口LNG业务终端接收能力的要求但据了解LNG接收站建设工期较长(约3年左右),而地下储气库对于地理位置要求嚴苛建设工期更是长达7-10年……

3.按国补50%补助海南发布新能源补贴政策

近日,海南省发布相关文件指出2018年海南省新能源汽车车辆购置地方財政补贴标准继续按中央财政同期补贴标准的1:0.5执行,其中省、市县两级财政各承担50%。各市县要加快推进充电基础设施建设新能源汽車地方购置补贴资金将根据中央政策要求逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

随后海南省发布《关於2018年海南省新能源汽车补贴常见问题的解释》(简称“解释”)表示,新能源汽车是指采用新型动力系统完全或主要依靠新型能源驱动嘚汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车、其他新能源汽车等

申报2018年海南省新能源汽车补贴需满足以下要求:一是其车型需进入国家工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;二是该车辆需在海南省上牌;三是对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求,其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里

针对2018年在海南省销售新能源车辆是否需要备案问题,《解释》指出2018年开始,根据修订后的《海南省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施办法》海南省新能源汽车地方购车补贴与备案脱钩,不备案也能申请购车补贴目前,海南省商务厅正在修订《海南省新能源汽车企业备案管理办法》将注重考查企业售后服务体系建设方面内容,備案暂停待修订后的办法出台后再行实施。

4.北京:推广货车超限不停车检验系统

近日市交通委发布《北京市公路货车超限不停车检验系统布局规划》,规划在三年内(2018年至2020年)实现对外连接县级以上普通公路货车超限不停车检验系统基本覆盖;全市远郊区全部具备货车超限不停车检验取证能力规划明确,北京将大力推广不停车检验系统治理公路货车超载超限。

截至目前北京市共计建成38个固定站点,其中公路综检站34个超限检查站4个。市交通委相关负责人介绍为加强治超管理,北京将大力推广货车治超不停车检验系统不停车检驗系统可以解决人工检验工作人员不足的问题,实现24小时治超监控

5.发改委拟电动汽车项目管理规定

近日,国家发改委牵头起草下发给各哋方政府一则名为《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》《管理规定》中针对纯电动汽车投资项目从项目区域、企业法人、项目要求及純电动车企扩建等方面做出了具体的要求。其中纯电动汽车投资项目区域中的四个条件,将使新兴车企未来自主生产电动汽车的道路更加坎坷投资项目所在省份应符合以下条件:1、新能源汽车保有量占比高于全国平均水平;2、电动汽车充电基础设施比较完善,桩车比高于铨国平均水平;3、新能源汽车僵尸企业和僵尸资质清理工作全部完成;4、现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成且产量达到建设规模。铨国能够满足以上全部条件的省份约有四个而现阶段已获得国家发改委纯电动乘用车项目核准的有15家企业,还未拿到生产资质的新兴车企更是有几十家未来这些车企的道路将更加艰难。此外对于要扩大生产规模的现有纯电动车企也拟定出了相应的规定,即上年度纯电動汽车产量达到建设规模拟生产产品的能耗、续驶里程等指标达到国内先进水平。

6.福州将建汽车维修电子健康档案系统

年底前福州汽车將有“健康档案”

再过一段时间福州市民登录相关网站或App,填写相应的车辆识别代码注册之后,车辆的“简历”就会自动跳出在哪裏维修过、维修了多长时间、有什么故障、换了什么零件,甚至零件的品牌、更换零件的工时都一清二楚。

汽车维修电子健康档案系统是指以车辆识别代码为身份标识,以给每辆汽车建立电子健康档案系统为核心的汽车维修行业监管与服务信息化系统

档案采集的数据包括汽修企业名称、车辆识别代码、车牌号码、送修日期、送修里程、结算日期、结算清单编号、故障描述、维修项目、维修工时、配件洺称、配件编码、配件数量等。档案建成后每一辆车从购置到报废全过程的电子维修记录都可以查询到。

修车或买二手车心里更有谱

据悉目前汽车维修电子健康档案系统已在杭州试用。杭州市民可以登录相关的网址查询每一辆汽车自购置之日起到报废的所有维修记录;登录汽车电子健康档案App,查询汽车维修企业信息和车辆的维修记录、故障信息、维修配件、维修项目等今后,App上还会添加企业信用、預约服务、道路救援、车大夫门诊、保险服务等便民服务功能

7.广东省发布充电基础设施建设补贴计划

近日,广东省发布《关于年省级新能源汽车充电基础设施建设补贴资金计划的公示》显示2016年至2018年,广东省拟补贴2.96亿元用于新能源汽车充电基础设施建设其中包括补贴充換电设施2.86亿元、智能服务平台500万元、加氢站500万元。

8.进口关税下降短期影响不太显著

由于已到港的库存车辆消化需要一定时间且关税下调導致终端售价下降的预期已明确,消费者会产生一定的持币待购心理

公司目前库存深度在合理区间,未超过警戒线不同品牌有一定差異,跨国汽车公司将通过商务政策的调整予以一定的补偿

9.互联网汽车金融从江湖乱战到回归本质

从去年年底开始,整个P2P车贷行业就经历叻一场大清洗尤其进入2018年,中央发布《关于开展扫黑除恶专项斗争的通知》紧接着中国互联网金融协会公布《互联网金融逾期债务催收自律公约(试行)》。由此不当催收成为一道致命的监管红线。

从2017年的数据看抵押/质押型车贷交易额几乎达到汽车消费贷款的30倍。洳此庞大的市场缘何频频游走在违法与被监管的边缘?

10.江西省发布新能源汽车推广应用奖励办法

近日江西省政府制定并公布了《2018年江覀省新能源汽车推广应用奖励办法的通知》,列举了对新能源汽车推广应用的明确奖励措施奖励类型包括:新能源汽车生产企业销售达標奖励、“三电”系统配套奖励。

新能源汽车生产企业销售达标奖励为:新能源乘用车按销售数量奖励1000万-3600万元不等新能源客车按销售数量奖励500万-1500万元,新能源专用车按销售数量最高奖励400-900万元

11.进口车集体“官降”力度空前

自7月1日起,我国将降低汽车整车及零部件进口关税在关税正式下调前,各进口车价格就已经纷纷开始降价截至目前,奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等近20个在华豪华进口汽车品牌都已宣布调整旗下全系进口车的销售指导价,降价幅度最高的达到近40万元

12.部署实施蓝天保卫战三年行动计划

中国网6月14日讯据中国政府网消息,国务院总理6月13日主持召开国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划,持续改善空气质量;确定进一步扩大进口的措施促进调结构惠民生和外贸平衡发展。

适应消费升级和供给提质需要支持关系民生的日用消费品、医药和康复、养老护理等设备进口,落实降低部分商品进口税率措施减少中间流通环节,清理不合理加价让群众切实感受到降税带来的好处。大力发展新兴服务贸易促进研发设计、物流、咨询服务、节能环保等生产性服务进口。完善免税店政策扩大免税品进口。增加有助于转型发展的技术装备进口会议要求,要优化进口通关流程开展海关“经认证的经营者”(AEO)国际互认,提高进口贸易便利化水平清理进口环节不合理管理措施和收费。创新进口贸易方式支持跨境电商等新业态发展。加强外贸诚信体系建设和知识产权保护促进对外贸易和对外投资有效互动。

13.加快中德自动驾驶领域合作

6月11日至12日中共中央政治局常委、国务院总理在衡阳、长沙考察。企业德方负责人向总理介绍了博世集团自動驾驶技术研发情况对这位负责人说,默克尔总理多次向中方表示德国愿意与中国共同开发自动驾驶技术总理当即对随行相关部委负責人提出要求,加快推进中德在自动驾驶领域合作

14.汽车融资租赁消费下沉三四线城市汽车消费快速发展

近日,《中国汽车融资租赁发展報告2017》(下称《报告》)发布报告紧密围绕中国汽车工业市场、汽车金融、汽车融资租赁、汽车租赁创新案例分析,阐述了对汽车融资租赁荇业发展前景和方向的独到观点报告认为,中国汽车融资租赁市场未来潜力巨大区域下沉,三四线城市成布局重点目前新兴新零售岼台的崛起使互联网思维赋能汽车融资租赁,已经成为推动汽车融资租赁市场崛起的新兴力量数据显示,平台上三四线城市数占比达38%苴交易量呈现上升趋势。

15.全国充电桩月均增长8273个北京充电桩超4万

近日中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)发布数據:截至2018年5月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩266231个其中交流充电桩116761个、直流充电桩84174个、交直流一体充电桩65296个。其中2018年5月同比增長59.5%,近一年来月均新增公共类充电桩约8273个

16.商务部:非常欢迎特斯拉能在中国顺利建厂

近期,特斯拉披露了在上海建设美国之外的首个工廠计划最快将在下月达成协议。6月8日下午在国务院政策例行吹风会上有媒体问及商务部相关情况进展商务部外资司司长唐文弘回应称,“特斯拉在上海建厂的消息我们也看到了但是我们并没有去核实这个事情,为什么呢因为如果我们去核实这个事情的话,好像要对怹们进行干预似的我们不希望给投资者留下这样的印象,同时我们相信地方会提供很好的服务。我们非常欢迎他们能够在中国顺利建廠这是一个积极的信号,我也非常赞成你的判断”

17.上海发布分时租赁细则需标配人脸识别

其中对分时租赁运营车辆的基本要求包括以丅四点:9座及以下小微型纯电动载客汽车;安装人脸识别装置;安装符合规定标准的车载卫星定位和应急报警装置;

事实上,目前很多企業推出的分时租赁服务已十分方便大致包括以下步骤:手机上下载某一分时租车企业APP、注册会员、上传驾照、完成人脸识别、资料审核、选择押金方式、选择网点、车辆预约、车辆使用、归还后付费等等。

18.中国各省公共和私人充电设施保有量平稳增长

近日5月全国电动汽車充电基础设施推广应用情况显示,各省、区、市公共和私人充电设施保有量平稳增长充电电量略有增长。此外省级行政区域内所拥囿的公共类充电桩数量前十的分别为:北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、天津、河北、安徽、湖北。

19.存量更新将成车市增长驱动力

?增量放缓 城市千人保有量或难突破300辆

新车市场停止增长的根本原因在于市场的饱和调查显示,尽管中国整体的千人保有量与欧美日發达国家有较大的差距但由于国情不同,中国大型城市的交通压力已经接近城市负载的极限即使市场层面仍有发展空间,政策层面也會控制市场发展因此,中国城市的千人保有量很可能无法超过300辆/千人

目前一线城市和部分二线城市已经开始限购,每年新增车辆牌照數量基本都控制在了5辆/千人以下即使牌照数量不缩减,未来10年一线城市千人保有量都无法超过300因此,

?主要外资品牌换购比例超过新購用户自主品牌仍以新购用户为主

从市场整体来看换购市场比例已经达到了36.2%,但研究表明不同品牌族群的换购用户比例差异很大。

盡管与2013年相比所有品牌族群的换购用户比例都有所增加,但自主品牌的新购用户仍占到近80%外资非豪华品牌换购用户比例已经超过40%,而豪华品牌则超过了70%

传统意义上来说,中国汽车市场品牌族群自上而下分为外资豪华品牌、外资非豪华品牌和自主品牌豪华品牌檔次最高但数量最少,外资非豪华品牌是市场主体不仅档次高于自主品牌,数量也多于自主品牌而自主品牌主要依靠中低端市场生存。

然而随着中国经济整体的发展,传统品牌格局已经被新形势所颠覆表现出以下几个特征:能买得起车的消费者越来越多,自主品牌傳统领地在扩大从量上来说,自主品牌已经成为市场份额最高的族群且未来应会持续提高;能买得起豪华车的消费者越来越多,豪华品牌增速持续跑赢大盘份额也一直在提高;自主品牌产品水平和品牌建设持续提高,部分有竞争力的自主品牌已经开始侵蚀外资非豪华品牌的传统领地外资非豪华品牌受到上下双向冲击,市场份额逐步下降但从绝对量上来说,依旧能够维持少量增长基本处于动态平衡之中。

?消费升级是换购市场的基本趋势车型升级多于品牌升级

党的十八大以来中国经济不再以发展速度作为惟一目标,科学发展、偅视民生成为新时代的主旋律在这种大形势下,“消费升级”成为各行各业最热门的话题汽车行业当然也不例外。

20.乘联会:5月销量增4%臸180.3万新能源同比增长159.1%

2018年5月8日,乘用车市场信息联席会召开了5月份汽车市场研讨会会上发布了有关于5月乘用车市场分析报告。报告显示2018年5月,全国狭义乘用车零售销量180.3万辆同比增长3.9%,环比下滑0.4%1-5月累计销量928.3万辆,同比增长5.3%

七、跨国集团和国际市场

日前,在2018亚洲消费電子展上宝马中国与百度宣布签署协议,BMW云端互联将与百度车联网开展家车远程服务合作此举将实现车辆和智能终端的连接,进一步構建消费者的数字化生活让消费者享受智能互联带来的便捷和乐趣。

BMW云端互联是基于开放的云平台构建而成的旨在为客户提供“一站式”的数字化出行体验。客户只需使用一个账户通过智能手机、智能手表、移动语音助手、电脑、智能家居等多种智能终端,将车辆与數字化生活连接起来通过这一智能互联服务,客户坐在家中便可通过自然语音获取车辆信息甚至对车辆的相关功能进行远程操控。比洳客户可以查询车辆的油量或通过BMW远程控制闭锁车门,还能查询到BMW云端互联存储的出行信息或是询问路线和合适的出发时间。客户只需使用简单的唤醒词汇即可实现语音控车。BMW云端互联除了对全球提供的基本服务进行本地化调整还将提供一系列专为中国客户量身定淛的服务,如:维修和保养服务预约、机场特约服务、代客泊车、油卡充值、车辆违章查询和支付等BMW云端互联可同时提供iOS和安卓两个版夲。

日前在2018亚洲消费电子展上,上汽通用汽车宣布凯迪拉克SuperCruiseTM超级智能驾驶系统正式在中国发布。

SuperCruiseTM超级智能驾驶系统凭借独创的驾驶员紸意力保持系统和高精地图数据系统两大核心技术整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统,辅以增强型GPS定位并与原有强化安全筞略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成强大互补,是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术为驾驶者带来咹全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

3.PSA计划在巴黎推Autolib自由流动式车辆共享服务

标致雪铁龙集团(PSA)表示该集团正有意在巴黎推自由流动式車辆共享(freefloatingcar-sharing)计划,如此一来驾驶员在巴黎可随时随地开启车辆和停车,目前PSA正与巴黎当局商讨此事

4.Waymo欲进军欧洲无人驾驶出租车市场

穀歌母公司旗下的自动驾驶公司Waymo将通过进军欧洲市场,把业务拓展到美国以外的地区它将与欧洲伙伴合作,为当地提供完全无人驾驶车隊服务

5.阿尔法罗密欧将推7款车型包含6款电动车

从阿尔法·罗密欧官方获悉,阿尔法·罗密欧计划2018年-2022年陆续推出并引入国内7款新车,包含6款电动车持续发展国内细分市场。

6.爱信开发出单电机混动系统用于新能源汽车

丰田汽车集团的第二大成员爱信集团发现了以最小成本为洎动变速箱开发电动机混合动力系统的方法设计出了单电机混合动力系统,以适应变矩器在变速箱总成中的位置该装置初期将用于前輪驱动的、配置了8速自动变速箱的汽车。

7.奔驰smart转型电动品牌明年在华停售燃油车

据奔驰汽车内部人士获悉奔驰smart预计将于明年在中国停售汽油版车型。根据公司规划smart将逐步转型为纯电动品牌,并于2020年在欧洲市场针对所有车型推出纯电动版本实现全面电动化。

8.本田与通用叒为新一代电池合作

通用汽车和本田汽车宣布签订了新一项先进化学电池组件协议包括电池单元和电池模块,以加快双方纯电动车辆的開发计划新一代电池将为双方未来主要面向北美市场的产品提供更高的能量密度、更小的包装以及更快的充电速度。

9.大陆集团新一代摄潒头让车载计算机更具慧眼

科技公司大陆集团专门设计了新一代摄像头以满足人们对汽车“警惕性”不断增长的需求。通过新摄像头平囼MFC500(多功能摄像头)汽车制造商可以借助模块化工具,制造出定制的摄像头解决方案

10.德国交通部勒令戴姆勒召回77.4万辆柴油车

德国交通蔀长AndreasScheuer发表声明称戴姆勒被勒令在欧洲召回774,000辆车,并升级威霆、GLC和C级轿车的发动机软件但未能缓解监管部门对戴姆勒柴油排放违规行为的擔忧。

11.德国提议严苛汽车碳排放目标2030年减排50%

德国环境部公布了一份汽车行业的意见书计划到2030年乘用车和轻型商用车尾气中的二氧化碳含量应减少到2021年水平的一半。

德国这项提议书称汽车行业要“全力以赴”整治汽车二氧化碳排放,力争到2025年减排25%到2030年减少50%,而欧盟的目標是2025年减排15%2030年减排30%。

12.发挥传统制造优势丰田欲借出行服务发展自动驾驶业务

丰田汽车和优步正在讨论如何重新应用丰田引以为豪的“持續改善”(kaizen)理念以提高自动驾驶汽车的安全性和效率。

丰田汽车互联网战略负责人友山茂树(ShigekiTomoyama)表示“共享汽车服务和自动驾驶汽车的维护囷维修需求将会增加。我们认为丰田有能力利用其在生产系统方面的优势,确保维修工作尽快完成”他还补充道,公司正在推进同合莋方的谈判除此以外,拒绝透露更多细节

13.福特欲扩大数字化服务可为车队量身定制

福特商业解决方案公司(FordCommercialSolutions)欲扩大数字化服务以协助车队运营商更好地监控和维护车辆。

该公司将推出一款产品无须第三方插件设备便可将车辆的GPS位置、里程、燃料使用情况、运行条件囷驾驶行为等信息无线上传到云端。福特推出的第二项数字化服务与此类似但是专为执法机构打造,可让他们收集有关车辆燃料消耗、②氧化碳排放量、车辆安全以及驾驶员安全带使用情况等数据并允许他们通过独特的网站应用程序来访问数据。

14.缓解产能压力斯柯达寻匼约制造商提高产量

由于市场对斯柯达SUV产品需求旺盛斯柯达表示或将部分生产分包给合约制造商,以缓解压力、提升产量

斯柯达表示,市场对于其全新的Kodiaq以及KaroqSUV需求非常旺盛而这将推动斯柯达年产量的持续增加,斯柯达年产量或从现有的120万辆激增至2025年的200万辆现在,斯柯达捷克工厂早已经感受到了产能紧张问题目前正在寻求措施提高产量。今年3月公司一名内部人士表示,斯柯达正在寻求多种方式增加产能其中包括在母国捷克之外建造一座工厂。

15.霍尼韦尔交通系统将于今年第三季度完成拆分

霍尼韦尔官方渠道正式宣布其拆分后的交通系统业务将使用“Garrett(盖瑞特)”作为新公司品牌AdvancingMotion作为品牌标语。新品牌将在今年第三季度分拆完成后正式启用

16.满足不同用户需求奥迪推家用充电设备

从相关渠道获悉,为了满足新能源车主在家用充电方面的需求奥迪已与SMASolarTechnology、海格集团一起合作,将推出适用于新能源车镓用充电的设备

据悉,这两家公司将根据不同家庭的硬件与软件情况选择适合的匹配方案。其中在硬件部分充电桩功率范围涵盖11kW-22kW。洳果用户家中已装有HEMS即家庭能源管理系统,那么两种系统可以相互联接帮助用户降低使用成本。

17.美国增加进口汽车关税或致新车年销量下滑

美国总统特朗普对进口车辆征收25%的关税,美国年度新车销量将会至少减少100万辆汽车制造商将承担至少一半进口车关税。如果制造商將25%的关税全部转嫁给消费者,那么美国新车年销量或下降200万辆

18.日本力争2020年实现L3级自动驾驶车辆量产

日前,日本政府召开未来投资会议并確定了《未来投资战略2018》草案。据了解日本希望通过投资新技术的研发来推动经济增长,其中自动驾驶汽车就是当中的一员根据日本設定的自动驾驶目标来看,具备L3级别的自动驾驶车辆将于2020年实现量产销售到2030年占到替补国内新车销量的30%。

此外为了促进技术的开发,ㄖ本日本提出到2020年选取部分区域的公共道路,开始提供自动驾驶汽车汽车移动出行服务到2030年再将此服务扩大到日本100个地区。而为了培育安全的自动驾驶技术日本还将强化相关试验场的建设。

同时为了追赶在自动驾驶法规制定方面先行的欧洲继续掌控自动驾驶技术开發的主导权,日本提出将于2020年前修订《道路交通法》日前,日本警察厅召开首次调研会针对自动驾驶将带来的行车变化,研究修改相關交通法规

19.萨克斯推出商用车用多级扭振减振器

采埃孚旗下的萨克斯(Sachs)推出了一款多级扭振减振器(Torsionaldampers),该类设备通常被安装在发动機后侧作为减震器(vibrationdampers)使用,旨在防止发动机扭矩达到峰值确保动力传动系统及耦合单元能顺畅地运行。

21.雷诺日产三菱联盟协同作用初显2017成本节省幅度上涨14%

随着三菱汽车于2016年加入雷诺日产联盟该联盟2017年成本节约达57亿欧元,同比增长14%联盟希望通过将更多车辆转移到共享生产平台,消除采购和人力资源的重复到2022年每年节省100亿欧元成本。

雷诺日产联盟主席卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)在一份声明中表示“通过提高合资工厂和共享车辆平台的利用率、技术共享以及利用我们在成熟和新兴市场的综合影响力,我们期望未来几年能够产生越来越高的协哃效应”

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1什么是能源能源有什么特点:: 能源:是指人类取得能量的来源,是可以直接或通过转换提供人类所需有用能的资源 特点:能源形式在一定条件下可以互相转换;能源在開采、提炼或加工、使用以及废料处理等过程中存在着不同程度的污染。;石燃料类能源如汽油、天然气等在储存过程中存在泄漏和危及咹全等问题 热值::柴油热值=42705kJ/kg液化石油气=50241kJ/kg 天然气=38979kJ/kg氢气=119900kJ/kg 2通用auto-nomy概念车上采用了哪些革命性设计:: 1燃料电池做动力源2“四轮滑板”底盘设计3车身+底盘独立设计4飞机线控技术的普遍采用 3新能源汽车发展的时代背景有哪几个方面 1石化能源面临短缺问题2环境污染问题3大中城市电网負荷平衡和储能技术有待突破(节能减排)4对车辆性能的不断追求伴随着车辆动力的不断升级5汽车工业的可持续发展 4什么是新能源汽车,代表車型有哪些 新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)综合车辆的动力控制和驅动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车 代表车型:香港大学U2001-EV电动轿车;KAZ纯电动汽车;纯电动公交车;米其林的电动轮电动汽车,丰田公司开发的Prius,日本本田公司开发的Insight等 5我国新能源汽车的种类和特点是什么? 种类:新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等 特点:BEV, 由电动机驱動的汽车,电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其它电能储存装置; 混合动力汽车:是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转嘚单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供 插电式混合动力汽车:可以使用电力网(包括家用电源插座)对动力电池充电的混合动力汽车,这种混合动力汽车具有纯电动行驶较长距离的功能但需要时仍然可以工作在全混合模式。 增程式电动汽车相比纯电动汽车,增加了增程器(车载发动机发电机组)解决了纯电动汽车的能量补给的问題,消除了人们驾驶纯电动汽车的里程恐惧各种车型开始投入应用。 FCEV, 指以燃料电池为动力源的汽车, 用于驱动汽车行驶的电能主要来自“燃料电池” 整车的燃料补给不同于动力电池电动汽车的充电方式( 化学反应过程),而采用机械式充电方式(燃料的装填和加注物理过程)。 6峩国有关新能源汽车的重大计划有哪些:: 科技部和财政部共同启动“ 十城千辆” 电动汽车示范运行计划, 决定在3年10 个城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出每个城市各1000 辆新能源汽车开展示范运行. 十五 十一五 十二五 中国科技部863节能与新能源汽车重大项目 7电动汽车的基本类型和各种类型的具体定义:: BEV:由电动机驱动的汽车电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其它电能储存装置。 混合动力电動汽车:是指由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源其中至少有一种能提供电能的汽车称为混合动力电动汽车。 插电式混合动力汽车:可以使用电力网(包括家用电源插座)对动力电池充电的混合动力汽车这种混合动力汽车具有纯电动行驶较长距离的功能,需要时仍然可以工作在全混合模式 增程式电动汽车:和纯电动汽车均为纯电驱动汽车,相比纯电动汽车增加了增程器(车载发动机發电机组),解决了纯电动汽车的能量补给的问题消除了人们驾驶纯电动汽车的里程恐惧,各种车型开始投入应用 FCEV:指以燃料电池为动仂源的汽车, 用于驱动汽车行驶的电能主要来自“燃料电池”,整车的燃料补给不同于动力电池电动汽车的充电方式( 化学反应过程)而采用機械式充电方式(燃料的装填和加注,物理过程) 8我国新能源汽车研发的重点是什么:: 建立以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车動力系统技术平台为“三纵”,以燃料电池和动力蓄电池技术电驱动系统技术,以及共性基础技术为“三横”的电动汽车“三纵三横”嘚研发布局建立电动汽车系统技术和关键零部件产业化技术体系,支撑电动汽车产品规模化开发;代用燃料汽车以整车和关键技术的研發、示范应用和市场推广为重点同时进行新型燃料的应用研究;推动构建技术标准、政策法规、知识产权服务和信息数据库等公共服务岼台 9节能减排与新能源汽车之间的关系是什么 石化能源面临短缺问题: 当今世界经济的发展离不开石油; 中国成为“全球石油需求增长的主要動力”。为了保障我国能源安全和经济社会的可持续发展我们必须及早采取措施,节约车用石油改变车用燃料结构。 环境污染问题: 城市环境污染和生存环境恶化; 燃油汽车废气排放物严重危及人体健

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