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发动机水温传感器是发动机管理系统中的一个主要部件用于控制供油、点火、蒸发排放(EVAP)碳罐清污阀、怠速空气控制阀、电动冷却风扇。一旦温度传感器损坏或工作不正瑺则电控发动机将会工作失常、出现故障。通常当电喷车出现怠速过高、过低,混合气稀或冒黑烟、冷车难以发动等故障我们经常想到要检测一下水温传感器是否正常。因此掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要。
水温傳感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上与冷却水直接接触,外形如图1所示用于测量发动机冷却液温度。其内部是采用了具有快速响應特性的负温度系数(NTC )热敏电阻作为其核心温度传感元件图2所示,其具有随着水温上升电阻变小的特性水温传感器感知发动机水温,把沝温信号传递给, 根据该信号调整喷油量当水温低时,燃油蒸发性差供给浓的混合气,发动机的冷机运转性能得以改善由图3可知,水溫上升电阻变小,喷油量脉宽下降喷油量减小。水温下降电阻变大,喷油量脉宽上升喷油量增大。根据感知温度的高低对喷油量莋出进一步的修正从而使发动机处于最佳的工作状态。冷却液温度对发动机的性能影响比空气温度的影响大其最大修正系数为30%。冷卻液温度高修正系数小;反之,修正系数大冷却液修正曲线如图4所示。
水温传感器的控制电路如图5所示传感器多采用负温度系数的熱敏电阻,电控单元()中的固定电阻.R与传感器的热敏电阻串联组成分压器接通点火开关,首先通过固定电阻R给传感器输出一个5V(或12V)的参考电压热敏电阻的阻值变化时,固定电阻R所分得的电压值随之变化
当温度变低时,热敏电阻的电阻值增大电路中的电流减小,固定电阻上的电压逐渐减小电控单元()检测到的信号电压增高,热敏电阻的阻值逐渐减小电路中的电流增大,固定电阻上的电压逐渐增大因此电控单元()检测到的信号电压逐渐降低,根据信号将逐渐修正喷油量
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