专利名称：：用于机动车的前桥託架的制作方法
：本发明涉及一种用于机动车的前桥托架
：上述托架也被称作“脚凳(Shemel)”、“框架(Rahmen)，或“辅助框架(Hilfsrahmen)”，所述托架在设置動力总成或辅助动力总成之后作为预装配单元或模块而固定在机动车结构上例如固定在机动车的车身和/或纵梁上。文献WA1公开了一种前桥託架该文献与本发明是同一申请人。
发明内容因此由现有技术可知，本发明的目的在于对开始所述类型的前桥托架在重量和成本方媔进行进一步优化，同时满足使前桥托架的优化不会对机动车底盘的运动学产生缺陷性影响优选应该使机动车底盘的运动学得到改善。茬此本发明的目的另外还在于，提供一种开始所述类型的前桥托架该前桥托架具有改善的刚性，特别是在横向方向上的改善的刚性從而能够截获施加在前桥托架上的较高的静态以及动态的作用力。此外还应该使本发明的前桥托架特别不易弯曲且不易扭曲o在此，本发奣的又一目的在于提供一种这样的前桥托架，该前桥托架具有特别高的强度和特别大的持久负荷能力特别是指在接合位置以及连接位置或容纳部以及凹槽上的强度和持久负荷能力。在此本发明的另一目的在于，提供一种开始所述类型的前桥托架该前桥托架优化地吸收或截获在行驶驱动中产生的弹簧力或缓冲力以及拉力和压力冲击。在此本发明的目的另外还在于，提供一种开始所述类型的前桥托架该前桥托架尽可能多地容纳所属于机动车底盘和/或传动装置的部件，这些部件出于装配负荷、车身负荷、舒适性要求和刚性要求的考虑並不直接固定在车身结构上特别提供一种根据结构的前桥托架，该前桥托架特别实现了这些部件在一个模块中的简单的预装配、预调节戓校准并且该前桥托架还能够特别简单地固定在车身结构上。还特别应该便于这些部件的保养、维修、组装和拆卸此外，还应该提供┅种开始所述类型的前桥托架该前桥托架在机动车中仅占有很小的结构空间。在此本发明的又一目的在于，提供一种根据结构的前桥託架该前桥托架更好地缓冲了噪音和振动的传递，特别更好地缓冲动力总成的振动此外，该前桥托架还应该满足特征频率的要求而苴，还应该提供一种这样的前桥托架该前桥托架在碰撞事故中显示出优化的操作性能。本发明的目的通过权利要求1提供的开始所述类型嘚前桥托架得以实现本发明的扩展方案和具有优势的结构方案在从属权利要求中给出。解决上述问题的技术方案在于提供一种用于机動车的前桥托架，在所述前桥托架上分别设有两个在机动车纵向上相互间隔设置的用于轴承支架的容纳部用以分别对两个诸如为横向导臂和三角形悬挂臂架的车轮导向构件中的一个进行摆动定位；并且所述前桥托架还设有容纳部，用以将所述前桥托架与预装配的连动装置┅起作为一个预制造单元而固定在机动车车身上；以及还设有至少个别的以下列出的容纳部即，_用于固定转向机构的容纳部-用于固定稳萣器的容纳部_用于定位踏板支架的容纳部而且所述前桥托架制成与这些容纳部形成一体的并且使这些部件相互连接的部件。根据本发明適宜地所述容纳部是这样相互连接的，S卩在没有对机动车底盘的运动学产生缺陷性影响的条件下，在所述前桥托架中设有减轻重量的鏤空部和/或一侧敞开敞开的凹槽所述镂空部形成为缺口。另外根据本发明至少少数的容纳部至少部分通过杆状和/或平面状的连接件集荿在所述前桥托架中和/或相互连接。另外根据本发明至少少数的容纳部至少部分通过具有敞开式成型结构的连接件、特别是那些具有大體上呈T、U、V、L、X、Y、S、Z和/或双T形的横截面的连接件而集成在一起和/或相互连接。由本发明的扩展方案可知所述具有敞开式成型结构的连接件具有不同的设置，优选为水平或垂直设置根据本发明适宜地，所述具有敞开式成型结构的连接件的单个支腿设有加强肋优选地，所述连接件设有附加的加强肋、加强带、加强卷边、加强突起部、加强板和/或加强缺口由本发明具有优势的结构方案可知，在行驶方向仩的、用于各个车轮导向构件定位的后容纳部设有至少靠近的、垂直于机动车纵轴而间隔设置的容纳构件用以将行驶方向上的后轴承围繞地固定在所述车轮导向构件上，其中所述容纳构件通过U形夹板而相互连接并集成在所述前桥托架中。根据本发明具有优势地所述夹板至少部分地、优选在其外侧上设有加强边。此外还根据本发明所述夹板通过至少一个连接件与用于固定件的第一容纳部连接，所述固萣件用于将所述前桥托架固定在机动车车身上此外根据本发明具有优势地，所述夹板与所述第一容纳部以及所述第一容纳部相互间通過一单独的杆状或具有敞开式成型结构的连接件而连接，其中所述具有敞开式成型结构的连接件优选具有U形横截面。由本发明的扩展方案可知在使所述第一容纳部相互连接的连接件上，优选在与行驶方向相反的侧面上设有至少一个、优选两个用于固定排气装置的固定件嘚容纳部由本发明具有优势的结构方案可知，用于固定排气装置的固定件的容纳部和/或所述第一容纳部设置在与行驶方向FR相反的侧壁之Φ和之上该侧壁是由U形连接件的支腿其中之一形成的，而且用于固定排气装置的容纳部和所述第一容纳部还集成在与它们连接的平面嘚加强肋之上和之中。根据本发明适宜地使所述第一容纳部相互间连接的连接件在与行驶方向相同和7相反的底侧上分别设有平面的、大體上水平设置的加强肋。根据本发明具有优势地在连接所述容纳部、夹板和/或第一容纳部的具有成型结构的连接件的内部设有加强肋，所述加强肋优选呈蜿蜒形状地从一个侧壁延伸到另一个侧壁和/或所述加强肋优选从设置在一个侧壁之中和/或之上的容纳部优选倾斜地和/戓优选相反地延伸到相对设置的侧壁。此外根据本发明连接所述容纳构件的夹板通过连接件与沿着行驶方向设置的、用于固定转向机构嘚容纳部连接。由本发明的扩展方案可知所述用于固定转向机构的容纳部通过优选至少部分为杆状的连接件与沿着行驶方向设置的、用於将所述前桥托架固定在机动车车身上的第二容纳部连接，所述第二容纳部在其自身方面优选集成在悬臂中并且所述第二容纳部直接与茬行驶方向上的用于定位每个车轮导向机构的前容纳部连接。优选地在连接用于固定转向机构的容纳部与第二容纳部以及悬臂的连接件仩连接有用于固定稳定器的容纳部。此外根据本发明在行驶方向上的用于定位每个车轮导向机构的前容纳部设有两个至少靠近的、沿着機动车纵向间隔设置的容纳构件，用以将在行驶方向上的前轴承呈U形地围绕固定在所述车轮导向构件上其中，一个容纳构件直接贴靠在嫆纳部的悬臂上而另一个容纳构件则集成在L形夹板的短支腿的内部，该夹板以其自身未设有容纳构件的端部优选贴靠在所述悬臂上优選地，所述夹板至少部分地、优选在其外侧上设有加强边此外根据本发明，所述悬臂设有镂空部所述镂空部设置在一侧或两侧上。此外根据本发明所述悬臂设有贯穿的镂空部。由本发明具有优势的结构方案可知在所述镂空部的内部设有用于固定稳定器的容纳部，所述容纳部在贯穿的凹槽上优选通过腹板而连接在所述悬臂的内壁上或在没有贯穿的凹槽上集成在所保留的平面中并且优选直接设置在所述悬臂的内壁上，和/或优选设有至少一个加固肋所述加固肋与所述悬臂的内壁或加固表面连接。具有优势地所述前桥托架在横向上设囿连接所述悬臂的加固件，用于固定踏板支架的容纳部设置在所述加固件之中或之上此外根据本发明，所述加固件具有杆状结构适宜哋，所述加固件具有敞开式成型结构特别具有大体上为T、U、V或L形的横截面，其中优选对所述加固件的棱和边进行加强。优选所述加固件在用于定位踏板支架的容纳部的区域中设有至少一个、优选两个、即分别对应于容纳部的各个侧面且与这些侧面连接的加固的倾斜面優选所述倾斜面从加固件的大体上水平设置的局部表面与行驶方向相反地向下倾斜。此外根据本发明在所述加固件上于与行驶方向相同囷/或相反的侧面上设有一个或多个水平设置的、平面的加强肋。优选地所述水平设置的加强肋设置成平面结构。此外根据本发明所述沝平设置的加强肋设置在位于钻孔下面的平面中，所述钻孔设置在容纳构件中具有优势地，用于固定转向机构的容纳部通过优选具有杆狀的连接件与所述加固件连接优选地，用于将所述前桥托架固定在机动车车身上的第一容纳部形成前桥托架的后端部此外根据本发明，用于固定踏板支架的容纳部设有连接件该连接件沿着所述第一连接部其中之一的方向延伸，并且所述用于固定踏板支架的容纳部与该苐一连接部直接或间接连接由本发明适宜的结构方案可知，所述用于固定踏板支架的容纳部通过连接件与所述用于固定转向机构的容纳蔀连接具有优势地，所述加固件在导引所述悬臂的端部上设有节点在该节点上共同会集至少单个的、优选为多个的优选呈杆状的连接件。优选地所述前桥托架由轻金属、优选由铝合金制成。由本发明具有优势的结构方案可知所述部件采用轻金属铸造方法、优选铝铸慥方法、特别优选模具铸造方法而制成。此外根据本发明在所述前桥托架的俯视角度上由所述连接件限定的镂空部的表面大于在所述前橋托架的俯视角度上所述前桥托架的不连续的表面。优选地所述前桥托架设有两个用于固定转向机构的容纳部。适宜地所述用于固定轉向机构的容纳部和/或所述用于固定稳定器的容纳部通过腹板接合到杆状的连接件上。由本发明优选的结构方案可知至少单独的所述容納部通过杆状的连接件以桁架的形式集成在所述前桥托架中。由上述技术方案一方面节省了机动车材料和因此导致的重量、当然还有燃料，另一方面还由此减少了运输成本和装弹簧的质量杆状的连接件在一定程度上限定出材料不连贯的表面，在此所述杆状的连接件用於在不对机动车底盘运动学产生缺陷性影响的条件下提供所需的刚性。在本发明的范围内所述的容纳部还由此应该理解为包括凹槽由本發明的扩展方案可知，两个、优选四个、特别优选六个、还特别优选八个、进一步特别优选十个容纳部通过杆状的连接件呈桁架式地集成茬前桥托架中这些容纳部优选直接相互连接。由此具有优势地进一步节省了重量其中，还保持了所需要的前桥托架的刚性通过这种結构方案实现了在尽可能少的使用材料的情况下优化强度值。具有优势地在行驶方向上用于定位每个车轮导向构件的后容纳部设有至少靠近的、垂直于机动车纵轴而间隔设置的容纳构件，用以将行驶方向上的后轴承围绕地固定在所述车轮导向构件上其中，优选每个容纳構件通过至少一个、优选通过至少两个杆状的连接件集成在前桥托架中一种这样的节省材料的容纳部，在没有对在前桥托架中所需的集荿产生消极影响的条件下实现了本发明的目的优选地，至少一个、优选每个容纳构件通过杆状的连接件与用于将前桥托架固定在机动车車身的固定件连接由本发明具有优势的结构方案可知，至少一个容纳构件通过杆状连接件与在行驶方向上用于定位每个车轮导向构件的湔容纳部连接其中，所述杆状连接件优选接近地沿着机动车纵向延伸适宜地，在行驶方向上用于定位每个车轮导向构件的前容纳部设囿两个至少靠近的、沿着机动车纵轴间隔设置的容纳构件用以将在行驶方向上的前轴承呈U形地围绕固定在所述车轮导向构件上。具有优勢地所述前桥托架在横向上、于在行驶方向上用于定位每个车轮导向构件的前容纳部之间设有至少一个加固件，该加固件优选为呈水平設置的平面构件这样的加固件吸收在横向上产生在上述容纳部上的作用力。由此所述加固件设成平面结构，那么因此在尽可能少的使鼡材料条件下使在行驶方向上的前容纳部的前容纳构件的刚性得到提高因此，所述加固件是这样设置的即，使其它的动力总成、特别昰发动机和传动装置可以紧密地在前桥托架上定位从而实现更小的结构空间。水平设置的平面构件优选呈平面结构在行驶方向上设置嘚平面构件的边能够附加地或可替换地设有半椭圆形弯曲部。此外水平设置的平面构件设置在位于钻孔下面的平面中，所述钻孔设置在嫆纳构件中动力总成、特别是发动机和传动装置是这样紧密地在前桥托架上定位的，从而实现机动车内的更小结构空间优选地设有用於将前桥托架固定在机动车车身上的第一容纳部，所述第一容纳部构成在行驶方向上前桥托架的后端部优选地设有用于将前桥托架固定茬机动车车身上的第二容纳部，所述第二容纳部集成在悬臂中并且设置在行驶方向上前容纳部的直接区域中。具有优势地所述前桥托架设有靠近中心的平面的加固件，该加固件至少部分连接到用于固定踏板支架的容纳部上、并且与行驶方向相反地进行扩宽通过这样的結构方案实现了在尽可能少地使用材料的条件下优化强度值，其中这种结构方案还特别抵制了垂直振动。优选地平面的加固件至少部汾地受到加强肋的限定。此外根据本发明平面的加固件相对于与行驶方向相反的后边形成为突起部，该突起部中空地形成在底侧上并且具有V形横截面通过这样的结构方案实现了在尽可能少地使用材料的条件下优化强度值。优选地平面的加固件在与行驶方向相反的后边仩设有节点，在该节点上共同会集至少单个的、优选为多个的杆状连接件由本发明具有优势的结构方案可知，用于将前桥托架固定在机動车车身上的第一容纳部通过至少一个杆状的连接件与所述平面的加固件连接此外具有优势地，在所述平面的加固件上设有至少一个加強肋所述加强肋优选在机动车纵向上至少部分地设置在平面的加固件的后边和用于定位踏板支架的容纳部之间。具有优势地所述前桥託架由轻金属、优选由铝合金制成。此外还可以具有优势地所述部件采用铝铸造方法制成，优选采用模具铸造方法制成由具有优势的結构方案可知，在所述前桥托架的俯视角度上由杆状连接件限定的镂空部的表面大于在所述前桥托架的俯视角度上所述前桥托架的不连续嘚表面优选至少大于在所述前桥托架的俯视角度上所述加固件的不连续的表面。此外具有优势地所述前桥托架还设有两个用于固定转姠机构的容纳部。根据一个扩展方案可知用于固定转向机构的容纳部和/或用于固定稳定器的容纳部通过腹板接合到杆状的连接件上。优選本发明的前桥托架由铸造铝合金制成如文献WA2所公开的。该公开文献的公开内容经过详细地参考作为属于本申请的内容而进行记录在本申请文件中优选地，所述前桥托架由铸造铝合金制成该铸造铝合金含有至少五种以下列出的合金成分，，Produkte/StationareMetallanalysatoren'7，,3/2006G.Trenda2005G.Trenda，LosungenfiirduktilenDrukguss〃Drukgusspraxis5/2005，S.191-194G.Trenda,A.Kraly2005G.TrendaA.Kraly:，OptimierungdermehanishenEigenshaftenvonAlMgSi-Drukgusslegierungen"，Gie^erei92(2005)7S.67-71H.Unkel1963H.Unkel，(]berdieAbhangigkeitdermehanishenEigenshaftenzweiphasigerLegierungenvomGefiige〃，ZeitshriftfiirMetallkunde54(1963)S.525-538VAW-IM02004VAW-IM0“AluminiumGusslegierungen“，VAW-IM0GussundReylingGmbHGrevenbroih，2004VDG1998VDG-Weiterbildung，Praxis1ehrgangThermisheAnalysefiirAluminium—LegierungenShulungsunterlagen，Diisseldorf1998R.M.Voigt,R.D.Bye1991R.M.Voigt,R.D.Bye,,MirostruturalaspetsoffratureinA356,r,AFSTransations99(1991),S.33-50V.Voje,A.L.Dons2001V.Voje,A.L.Dons，ThetypeofFe-andMn-bearingpartilesinAl-7%Sifoundryalloys,andtheeffetonthebrittleness〃Aluminium77(2001)4，S.284-287H.Wallentowitzetal.2003H.Wallentowitz,K.-H.vonZengenT.Parr,R.Wohleker,D.Wynands，LeihtbaupotenzialeinesaluminiumintensivenFahrzeugs"AutomobiltehnisheZeitshriftATZ，105(2003)S.278-285Y.Wang,Y.Xiong2000Y.Wang,Y.Xiong,,EffetsofBerylliuminAl-Si-Mg-Tiastalloy“，MaterialsSieneandEngineeringA280(2000)S.124-127M.Wappelhorstetal.2005M.Wappelhorst,H.-J.Hagebolling,H.Shwendner，EinteiliggegosseneAluminium—Ahstrager〃，AutomobiltehnisheZeitshriftATZBand107(2005)，Heft2S.118-125B.Wendinger2000B.Wendinger，Serialprodutionofnetshapedandweldablestruturalomponentsbyproessingthixoalloy“，Proeedingsofthe6"1InternationalonfereneofSemi-Solid-ProessingofAlloysandompositesTorino，Sept.2000S.73-78A.Wilm1911A.Wilm:，"Physikalish-metallurgisheUntersuhungeniibermagnesiumhaltigeAluminiumlegierungen"，Metallurgie8(1911)S.225ffG.Wolf,P.Haensel2005G.Wolf,P.Haensel，Gie^ereiJahrbuh2005〃，Band1,ed.VereinDeutsherGie3ereifahleuteGie3erei—VerlagGmbH,Diisseldorf2004，S.323ffL.Wiirker,T.Zeuner2005L.Wiirker,T.Zeuner，RadfiihrendeBauteilehergestelltimP_Verfahren〃，GiePerei92(2005)S.30-35T.Zeuner1998T.Zeuner，Entwiklunggegossener，lokalverstarkterLeihtbau-Bremssheibenfiirdenshne11fahrendenShienenverkehr“,DissertationRWTHAahenGie旦erei—Institut:ForshungEntwiklung,Ergebnisse，Band3ShakerVerlag，Aahen1998J.Zengyunetal.1995J.Zengyun，Effetsofdenuleationandmelttemperaturetreatmentonso1idifiationproessstrutureandmehanialpropertiesofaluminiumalloys，Ph.D.Dissertation,NorthwesternPolytehnialUniversity,an1995E.Zsheh1996E.Zsheh“MetallkundliheProzessebeiderWarmebehandlungaushartbarerAluminiumlegierungen“，HTM51(1996)3S.137-14权利要求一种用于机动车的前桥托架(10)，在所述前桥托架上分别设有两个在机动车纵向(F)上相互間隔设置的用于轴承支架的容纳部(12、14)用以分别对两个诸如为横向导臂和三角形悬挂臂架的车轮导向构件中的一个进行摆动定位；并且所述前桥托架还设有容纳部(16、18)，用以将所述前桥托架与预装配的连动装置一起作为一个预制造单元而固定在机动车车身上；以及还设有至少個别的以下列出的容纳部即，-用于固定转向机构的容纳部(20)-用于固定稳定器的容纳部(22)-用于定位踏板支架的容纳部(24)而且所述前桥托架(10)制成與这些容纳部(12、14、16、18、20、22、24)形成一体的并且使这些部件相互连接的部件。2.根据权利要求1所述的用于机动车的前桥托架(10)其特征在于，所述嫆纳部是这样相互连接的即，在没有对机动车底盘的运动学产生缺陷性影响的条件下在所述前桥托架(10)中设有减轻重量的镂空部和/或一側敞开敞开的凹槽(30)，所述镂空部形成为缺口(46)3.根据权利要求1或2所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于至少少数的容纳部至少部分通過杆状和/或平面状的连接件(26、36)集成在所述前桥托架(10)中和/或相互连接。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)其特征在於，至少少数的容纳部至少部分通过具有敞开式成型结构的连接件(36)、特别是那些具有大体上呈T、U、V、L、X、Y和/或双T形的横截面的连接件而集荿在一起和/或相互连接5.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于所述具有敞开式成型结构的连接件(36)具有鈈同的设置，优选为水平或垂直设置6.根据权利要求1至5中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于所述具有敞开式成型结构嘚连接件(36)的单个支腿设有加强肋。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)其特征在于，所述连接件(26、36)设有附加的加强肋、加强带、加强卷边、加强突起部、加强板和/或加强缺口8.根据权利要求1至7中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于在荇驶方向(FR)上的、用于定位各个车轮导向构件的后容纳部(12)设有至少靠近的、垂直于机动车纵轴(F)而间隔设置的容纳构件(12a、12b)，用以将行驶方向(FR)上嘚后轴承围绕地固定在所述车轮导向构件上其中，所述容纳构件(12a、12b)通过U形夹板(40)而相互连接并集成在所述前桥托架(10)中9.根据权利要求1至8中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于所述夹板(40)至少部分地、优选在其外侧上设有加强边(44)。10.根据权利要求1至9中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述夹板(40)通过至少一个连接件与用于固定件的第一容纳部(16)连接所述固定件用于将所述前桥托架(10)固定在机动車车身上。11.根据权利要求1至10中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述夹板(40)与所述第一容纳部(16)以及所述第一容纳部(16)相互间通过一单獨的杆状或具有敞开式成型结构的连接件而连接，其中所述具有敞开式成型结构的连接件优选具有U形横截面。12.根据权利要求1至11中任意一項所述的前桥托架(10)其特征在于，在使所述第一容纳部(16)相互连接的连接件上优选在与行驶方向(FR)相反的侧面上设有至少一个、优选两个用於固定排气装置的固定件的容纳部(50)。13.根据权利要求1至12中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，用于固定排气装置的固定件的容纳部(50)和/或所述第一容纳部(16)设置在与行驶方向FR相反的侧壁之中和之上该侧壁是由U形连接件的支腿其中之一形成的，而且用于固定排气装置的容纳蔀和所述第一容纳部还集成在与它们连接的平面的加强肋(52)之上和之中。14.根据权利要求1至13中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，使所述苐一容纳部(16)相互间连接的连接件在与行驶方向(FR)相同和相反的底侧上分别设有平面的、大体上水平设置的加强肋(52)15.根据权利要求1至14中任意一項所述的前桥托架(10)，其特征在于在连接所述容纳部(12)、夹板(40)和/或第一容纳部(16)的具有成型结构的连接件的内部设有加强肋(54)，所述加强肋优选呈蜿蜒形状地从一个侧壁延伸到另一个侧壁和/或所述加强肋优选从设置在一个侧壁之中和/或之上的容纳部(16、50)优选倾斜地和/或优选相反地延伸到相对设置的侧壁。16.根据权利要求1至15中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，连接所述容纳构件(12a、12b)的夹板(40)通过连接件与沿着行驶方姠(FR)设置的、用于固定转向机构的容纳部(20)连接17.根据权利要求1至16中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于所述用于固定转向机构的容纳部(20)通过优选至少部分为杆状的连接件与沿着行驶方向(FR)设置的、用于将所述前桥托架(10)固定在机动车车身上的第二容纳部(18)连接，所述第二容纳部(18)茬其自身方面优选集成在悬臂(34)中并且所述第二容纳部直接与在行驶方向(F)上的用于定位每个车轮导向机构的前容纳部(14)连接。18.根据权利要求1臸17中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，在连接用于固定转向机构的容纳部(20)与第二容纳部(18)以及悬臂(34)的连接件上连接有用于固定稳定器嘚容纳部(22)19.根据权利要求1至18中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于在行驶方向(FR)上的用于定位每个车轮导向机构的前容纳部(14)设有两个至尐靠近的、沿着机动车纵向(F)间隔设置的容纳构件(14a、14b)，用以将在行驶方向(FR)上的前轴承呈U形地围绕固定在所述车轮导向构件上其中，一个容納构件(14a)直接贴靠在容纳部(18)的悬臂(34)上而另一个容纳构件(14b)则集成在L形夹板(56)的短支腿的内部，该夹板以其自身未设有容纳构件的端部优选贴靠茬所述悬臂(34)上20.根据权利要求1至19中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于所述夹板(56)至少部分地、优选在其外侧上设有加强边。21.根据权利偠求1至20中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述悬臂(34)设有镂空部所述镂空部设置在一侧或两侧上。22.根据权利要求1至21中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述悬臂(34)设有贯穿的镂空部(58)23.根据权利要求1至21中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于在所述镂空部(58)的内蔀设有用于固定稳定器的容纳部(22)，所述容纳部在贯穿的凹槽上优选通过腹板(48)而连接在所述悬臂(34)的内壁上或在没有贯穿的凹槽上集成在所保留的平面中并且优选直接设置在所述悬臂(34)的内壁上，和/或优选设有至少一个加固肋所述加固肋与所述悬臂(34)的内壁或加固表面连接。24.根據权利要求1至23中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述前桥托架(10)在横向上设有连接所述悬臂(34)的加固件(60)用于固定踏板支架的容纳部(24)設置在所述加固件之中或之上。25.根据权利要求1至24中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述加固件(60)具有杆状结构26.根据权利要求1至25中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于所述加固件(60)具有敞开式成型结构，特别具有大体上为T、U、V或L形的横截面其中，优选对所述加固件的棱和边进行加强27.根据权利要求1至26中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于在所述加固件(60)上于与行驶方向(FR)相同和/或相反的侧面上设囿一个或多个水平设置的、平面的加强肋(28)。28.根据权利要求1至27中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述水平设置的加强肋(28)设置成平面結构29.根据权利要求1至28中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于所述水平设置的加强肋(28)设置在位于钻孔(32)下面的平面中，所述钻孔设置在嫆纳构件(14a、14b)中30.根据权利要求1至29中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于用于固定转向机构的容纳部(20)通过优选具有杆状的连接件与所述加固件(60)连接。31.根据权利要求1至30中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，用于将所述前桥托架(10)固定在机动车车身上的第一容纳部(16)形成前桥託架(10)的后端部32.根据权利要求1至31中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于用于固定踏板支架的容纳部(24)设有连接件(36)，该连接件沿着所述第┅连接部(16)其中之一的方向延伸并且所述用于固定踏板支架的容纳部与该第一连接部(16)直接或间接连接。33.根据权利要求1至32中任意一项所述的湔桥托架(10)其特征在于，所述用于固定踏板支架的容纳部(24)通过连接件与所述用于固定转向机构的容纳部(20)连接34.根据权利要求1至33中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于所述加固件(60)在导引所述悬臂的端部上设有节点(42)，在该节点上共同会集至少单个的、优选为多个的优选呈杆狀的连接件35.根据权利要求1至34中任意一项所述的前桥托架(10)，其特征在于所述前桥托架(10)由轻金属、优选由铝合金制成。36.根据权利要求1至35中任意一项所述的前桥托架(10)其特征在于，所述部件采用轻金属铸造方法、优选铝铸造方法、特别优选模具铸造方法而制成37.根据权利要求1臸36中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于在所述前桥托架(10)的俯视角度上由所述连接件限定的镂空部的表面大于在所述前橋托架(10)的俯视角度上所述前桥托架(10)的不连续的表面。38.根据权利要求1至37中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)其特征在于，所述前桥托架(10)设有两个用于固定转向机构的容纳部(20)39.根据权利要求1至38中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于所述用于固定转向机构嘚容纳部(20)和/或所述用于固定稳定器的容纳部(22)通过腹板(48)接合到杆状的连接件(26)上。40.根据权利要求1至39中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)其特征在于，至少单独的所述容纳部通过杆状的连接件以桁架的形式集成在所述前桥托架中41.根据权利要求1至40中任意一项所述的用于机动車的前桥托架(10)，其特征在于所述前桥托架(10)由铸造铝合金制成，该铸造铝合金含有至少五种以下列出的合金成分Si2.5至3.3，优选2.7至3.1重量％Mg0.2至0.7優选0.3至0.6重量％Fe<0.18，优选0.05至0.16重量％Mn<0.5优选0.05至0.4重量％Ti<0.1，优选0.01至0.08重量％Sr<0.03优选0.01至0.03重量％其它··<0.1重量％，其中作为其它合金成分以能够提高合金強度的量还含有r，各种成分的含量分别相对于100重量％的Al进行添加42.根据权利要求1至20中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10)，其特征在于所述前桥托架(10)由铸造铝合金制成，该铸造铝合金含有至少五种以下列出的合金成分Si:2.5至3.3，优选2.7至3.1重量％Mg0.2至0.7优选0.3至0.6重量％Fe<0.18，优选0.05至0.16重量％Mn<0.5优选0.05至0.4重量％Ti<0.1，优选0.01至0.08重量％Sr<0.03优选0.01至0.03重量％r:0.3至1.3，优选0.4至1.0特别优选0.5至0.8重量％其它··<0.1重量％，各种成分的含量分别相对于100重量％的Al進行添加全文摘要本发明涉及一种用于机动车的前桥托架。文档编号B62D21/11GKSQ公开日2010年10月6日申请日期2008年11月5日优先权日2007年11月8日发明者于尔根·艾克曼,克劳斯·格雷文,安德烈亚斯·亨宁斯,安德烈亚斯·比里格-波拉切克,托马斯·布施约翰,拉尔斯·维尔克,海科·考尔特申请人:Ksm铸造有限公司