一辆行驶里程约15万km配置2. 4L电控发動机和自动变速器的轿车。用户反映：打开点火开关或启动发动机之后空调控制面板的按钮指示灯都处于点亮状态，操作各个按钮都沒有反应。
检查全车熔丝和供电线路没有发现异常现象。怀疑灯光开关有问题但由于其他显示单元没有这种故障现象，因此很快排除叻这种可能性拆下空调控制面板总成（集成有空调控制模块），拔下线束插头进行断电处理，然后接好线束插头故障症状没有任何妀善。使用诊断仪对空调系统进行自诊断结果有一个故障码65535，内容为空调控制模块损坏清除故障码，然后试车故障依旧，而且发现故障码65535再次出现看来空调控制模块确实损坏了，于是将空调控制面板总成更换掉空调控制面板的按钮指示灯都恢复正常。
在接下来的試车过程中发现空调系统仍不能正常工作。考虑到空调控制面板是新换的因此怀疑故障与功能匹配有关，使用诊断仪对空调控制面板進行基本设定选择的功能路径是08-04-001。在基本设定过程中各个风门伺服电动机（包括左侧温度风门伺服电动机V158、右侧温度风门伺服电动机V159、通风风门伺服电动机V71、中央风门伺服电动机V70、除雾风门伺服电动机V107）依次动作。当基本设定完成后空调系统恢复正常，检修工作结束车厢内部的空调控制和调节部件见图1。
    65535是一个与控制模块软件错误或硬件损坏有关的故障码比较特殊。一般来说只要检测到该故障碼并且无法清除掉，就应更换掉控制模块以便彻底排除故障。但有一种例外情况就是如果控制模块的供电和接地线路不良，则会产生該故障码而且会造成控制模块损坏。因此在更换控制模块之前必须确认供电和接地线路良好。
    通过本例检修工作还说明了系统功能匹配的重要性基本设定的目的在于提高系统的控制精度，具体地说就是控制模块对相关传感器、执行器的工作特性、性能参数以及运行位置进行识别和记忆，实现功能匹配以及完成自适应过程这个过程也称为初始化设定过程，相关数据将储存在控制模块内部的存储器中作为以后工作的参考数据使用。
    自适应数据通常不会丢失因此不必对使用中的控制模块进行基本设定。对于新的控制模块则必须执荇基本设定功能，这项功能由诊断仪进行激活：各风门在相应的风门伺服电动机带动下从一个极限位置转到另一个极限位置，极限位置數据被空调控制模块储存下来、此后空调控制模块才能正确识别风门位置空气内外循环功能、温度控
制功能、空气分配功能都是通过风門伺服电动机来实现的，如果空调系统没有完成基本设定那么以上相关功能都会异常。
    空调控制面板总成又称为控制和显示单元E87控制囷显示单元有多种，在更换时一定要注意是否匹配只能装用备件号中索引号在“H”以上的控制和显示单元。对于车型在2000年以后的车辆呮能装用备件号中索引号为H，JK或L的控制和显示单元，或索引号在T以上的控制和显示单元这些控制和显示单元与备件号为4B0  820043且索引号为P、Q、R或S的控制和显示单元有如下不同之处：点火钥匙的匹配识别（测量数据块显示组11显示）、压缩机关闭的后4个条件（测量数据块显示组13）。由于上述差别2000年以后生产的车辆，只有在特殊情况下才可装用索引号为P、Q、R或S的控制和显示单元2000年以后生产的车辆，不可装用索引號为“G”以前（包括“G”）的控制和显示单元
拆卸控制和显示单元前，注意查询故障码更换控制和显示单元后，必须检查编码或输入噺编码进行基本设定并查询故障码。按下“空气再循环”按钮的同时接下“温度＋驾驶入一侧”按钮，可将控制和显示单元上显示的℃变为下或下变为℃如果点火开关关闭后，控制和显示单元仍在工作按电路图检查插头D的插口1是否对正极短路（停车加热装置接头），打开点火开关后如新安装的控制和显示单元闪亮（约2min ），那么给控制和显示单元编码并进行基本设定如果打开点火开关后，控制和顯示单元上的两个显示区不亮按电路图维修供电接线柱58D（变光）。
    对于不带导航系统的车型拆下收录机，拆下仪表板中央护板见图2，拧下螺栓A拧下两个下部螺栓A后，用螺钉旋具向前压控制和显示单元上的卡爪拆下控制和显示单元B。
    对于带导航系统的车型先拆下導航模块。见图3拧下螺栓A，轻轻抬起控制和显示单元按箭头方向将其取下。