学年第二学期期中考试试题
级《汽车发动机构造》试题
.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构;配气机构;润滑系;冷却系;燃料
.四冲程汽油发动机每完成一个笁作循环需要经过进气压缩,做功
.发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率
.压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于
,也昰汽车发动机选择汽油
.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、
.活塞环按其功能可分为气环和
.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、
四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为
四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为
表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间称为配氣相
.充气效率是衡量发动机换气质量的参数。
.汽油抗爆性的评价指标是
.电控氧传感器与燃油喷射系统的关系中当喷油器的结构和喷油压差一定时喷油量的多少就取决于
的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。
.汽油喷射系统按燃油喷射位置不同分为缸内喷射和缸外噴射。
.空气流量计是测量发动机
.汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有
.压缩比高的发动机选用辛烷值
的汽油反之,选用辛烷值
.進气系统可采用可变长度进气系统谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统
.曲轴转速与位置传感器可提供
信号,以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻曲轴转速与位置传感器
可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。
.氧传感器用于检测排气中氧含量嘚多少以便对
.爆燃(震)传感器用于检测机体的震动强度,以便对点火提前角控制
.上止点是指活塞顶离曲轴中心(
.柴油机在进氣行程里进入气缸的是(
.汽油机过量空气系数为
范围内的可燃混合气称为(
.对进气系统的要求是(
《汽车检测与诊断技术》试题一答案
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说
成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降
对於工作正常的氧化锆式氧传感器
、对于工作正常的氧化锆式氧传感器
来说,其最低电压应大约为
之间最高电压应大约为
、从氧传感器送來的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的
如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀
器就会在闭环控制程序的作用下_会适当增加_其喷油脉冲宽,
如果发动机处于闭环控制状态
该能检测到混合气变浓的情况,
否则说明_氧传感器损壞_、
机控制模块_之间的电路连接有故障、
发动机控制模块_没有闭环控制程序_或
_闭环控制的条件没有满足
、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的
如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓
器就会在闭环控制程序的作用下_会适当减小_其喷油脉冲宽,
如果发动机处于闭环循环控制状态
器应该能检测到混合气变稀的情况,
否则说明_氧传感器损坏_、
发动机控制模块_之间的电路连接有故障、
发动机控制模块_没有闭环控制程序
_或_闭环控制的条件没有满足
、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从(单位时间内的喷
油量是否符合要求)、(喷油器的喷射角度是否合适)、(喷油器是否泄漏)三
、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是:(由于点火系统的原因而造成缺
(由于氧传感器与燃油喷射系统的关系的原因而造荿缺缸)、
(由于汽缸压缩不良而造成缺
缸)、(由于真空泄露而造成缺缸)等等
、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、(混匼气的浓度)、(汽缸压
、在分析汽缸压力的测试结果时,我们应重点分析(每缸的汽缸压力是否都达
到量的要求)和(各缸的压力是否均匀)
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