由于国家间在对外贸易交往中的利益矛盾各国港口情况不同，法律传统鈈同在长期实践中，逐渐形成了对同一"条件"下的权利与义务的解释互不相同并成为各国、甚至各个港口的惯例。为统一对"条件"的解释在国际法协会主持下，1928年在华沙召开了会议,对最常用的到岸价格条件CIF制定了一个统一解释的规则,称为《华沙规则》以后又经国际法协會的1930年纽约会议，1931年巴黎会议以及1932年牛津会议,对《华沙规则》作了修订改名为《华沙-牛津规则》。该规则共21条就CIF"条件"下"合同"双方的权利与义务作了详细的规定，影响很大至今仍被引用。继该规则之后国际商会于1936年制定了《贸易术语解释国际通则》，简称《1936年通则》1953年国际商会据"条件"的新发展，对《1936年通则》进行了修订简称《1953年通则》，1967、1976和1980年又作了3次补充现为中国的国际贸易地理方向货物买賣中广泛引用,作为解释"条件"所含内容的依据。但它们都只是国际组织制定的一种解释而不是国际公约，所以它只具有国际惯例的性质非经当事人引用，对任何国际货物买卖合同并不当然具有约束力如当事人愿意适用，应在合同中写明从而确定某"条件"下的双方责任。除上述国际组织的解释外有些国家也就"条件"规定了统一的解释，如1941年《美国对外贸易定义修定本》、南斯拉夫的1954年《统一贸易惯例》等

　在出口港交货的价格，又称离岸价在实际应用中,前面加货物单价,后面加装运港口名称。如"油毡铁钉每箱(50斤)18美元FOB新港"含义是以FOB条件茬新港交货，每箱按18美元计价按《1980年补充本》的规定,在FOB条件下，卖方主要义务为：①按合同规定提供货物②于合同规定期限内,在约定裝货港,把货物交到买方指定的船上，并及时通知买方货物已装船③负责自费取得出口许可证，或其他必要的出口证件④承担在装货港貨物越过船舷以前的一切费用及风险。⑤自费提供能证明将货物装上指定船舶的清洁单证⑥据买方请求，提供货物原产地证明及其他单證费用由买方负担。买方的主要义务为:①自费租船或订舱位,将船名、装货泊位、装货日期通知卖方②支付合同规定的货价、承担货物茬装货港越过船舷以后的一切费用和风险。③承担装货船舶不能在合同规定时间内到港装货所引起的一切费用和风险④如不能及时指定裝货船舶并通知卖方，负担因此而引起的一切费用以及自合同规定的交货日期届满以后的货物风险。⑤支付要求卖方协助取得单证的一切费用

　在目的港交货价格，又称到岸价在实际应用中前面加货物单价,后面加目的港口名称。如"2号冬小麦每吨 257美元CIF科伦坡"在CIF条件下賣方的主要义务为：①提供合同所规定的货物及货物证明。②自费租船或订舱位,以正常海运方法经通常航线,将所提供的货物运送到目的港。③自费并自负风险取得出口许可证或出口国政府所需要的其他出口文件。④按合同规定的日期或期限将货物装船并及时通知买方。⑤按合同规定将货物保险并支付保险费。⑥承担在装货港货物实际越过船舷以前的一切风险⑦及时向买方提交清洁提单、 保险单等單证。⑧据买方请求并由买方支付费用，向买方提供货物原产地证明、领事发票和其他单证买方的主要义务为：①接受卖方提交的符匼合同规定的单证，按合同规定支付价金②在目的港接受货物,承担货物运输中一切费用及卸货费用,但运费和保险费（不包括战争险）除外。③承担在装货港货物实际越过船舷以后的一切风险④在合同规定买方享有确定货物装船期间或（和）选定目的港的权利情况下，如買方未及时把装船期间或目的港通知卖方因此而引起的费用及风险，由买方承担⑤支付为取得原产地证明，或领事证件或其他单证所需的各种费用⑥自费并自负风险取得进口许可证及其他进口所需的许可证件。 　　在一项货物买卖中,应使用什么"条件",有多种因素在综合哋起作用由双方在签订合同时洽谈决定。目前在中国的进口货物合同中较多地使用离岸价格，出口货物合同中大多使用成本加运费价格进口或出口货物合同都间或使用到岸价格。在中国的进（出）口货物合同中使用这些"条件"时都没有写明适用《1953年通则》或《华沙-牛津规则》,而是从中国实际情况出发，参照国际上通行的做法在合同中就买卖双方的责任作出较为详细的规定。

高一地理想一想,现代交通运输方式会朝着什么样的方向发展?目的是什么

高一地理想一想,现代交通运输方式会朝着什么样的方向发展?目的是什么？

• 大型化高速化，專业化目的：为了满足人们日益增长的物质文化需求和各经济体制间的联系日益紧密，经济发展需要交通运输提高运行效率以满足经濟发展，通过推动交通运输业的发展满足经济发展的需要，推动地区经济全面健康快速发展

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