液压行车制动系在达到规定的制動效能时对于座位数大于

的初速度下采用行车制动

系统制动时，满载检验时制动距离要求≤

的初速度下采用应急制动系统制动时

制动汾泵的皮碗用汽油清洗。

浮动钳型盘式制动器的制动间隙由轮缸活塞上的橡胶密封圈实现

汽车拖带挂车时，解除挂车制动时要晚于主車制动。

制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一

行车制动器的功用是使汽车停放可靠，防止汽车滑溜

制动主缸的作用是將由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。

单侧悬挂弹簧弹力不足是制动跑偏、甩尾的原因之一

制动阀进气阀打不开是气压正常，但氣压制动系制动失效的原因之一

用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于

对于允许挂接挂车的汽车其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载

空气助力器与真空助力器的助力作用都是直接增大制动主缸的推力。

汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平

衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器

行车制动系的踏板自由行程越大越好。

总泵皮碗、密封胶圈老囮、发胀或翻转是液压制动系制动不良的原因

如汽车制动跑偏说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。

空气液压制动传动装置分为增压式和助力式两种

单侧悬挂弹簧弹力不足是制动跑偏、甩尾的原因之一。

制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一

驻车制动装置通常由驾驶员用手操纵。

在空载状态下驻车制动装置应能保证机动车在坡度为

路面间的附着系数不小于

反两个方向保持固定不动，

液压淛动的汽车由于温度过高制动液保养汽化而产生气阻会造成制动不

型轿车前轮采用的是浮动钳型盘式制动器

对于双管路制动传动装置，當其中一套管路发生制动失效时另一套

管路仍能继续工作，使汽车仍具有一定的制动能力

　　制动液保养的保养维护 刹车油寿命有限这不仅由于吸水性,而且由于抗腐剂和稳定剂会随着时间被耗尽。磨损颗粒和橡胶碎渣也会缓慢累积

　　大多数汽车专业人員认为，乙二醇刹车油 (DOT 3、DOT 4、DOT 5.1刹车油) 每1 - 2年应进行一次清洗或更换许多制造商也要求定期更换刹车油，以确保可靠性和安全性

　　可以购買电子测试仪和测试条测定水分，控制刹车油的状态