该车底盘型号为W210配置M112发动机，故障症状如下：车辆行驶期间仪表盘的发动机故障灯一直亮着，但发动机怠速平稳正常加速性能也基本正常。

使用诊断仪进行自诊断选择“ME 2-SFI”项目，查询发动机系统的故障信息

奔驰E320发动机故障灯常亮的故障信息检测表

以上4个故障碼的性质均为当前存在，说明故障与混合气自适应调节功能有关查看发动机的工作数据，可以看出空气流量偏大(标准值为12~15kg/h)点火提前角過大(标准值为8°~12°)，喷油时间过长(标准值为2.5~3.2ms);怠速工况自适应调节值达到了负极限值说明怠速工况的混合气偏浓;部分负荷工况自适应调节徝达到了正极限值，说明部分负荷工况的混合气偏稀根据维修经验，这种自适应调节值的变化特点与氧传感器、三元催化转换器的工作性能有关查看氧传感器的信号波形，信号波形变化正常两个三元催化转换器的尾气净化效果良好。

清洗和喷油器更换火花塞和燃油濾清器，清除掉故障码进行路试，故障再现

重新查询故障信息，依然是原先的故障码使用诊断仪对发动机控制模块进行初始化设定，将燃油品质和点火级别调低故障还是无法彻底排除。更换空气流量传感器发现空气流量、喷油脉冲时间等数据均减小，并且一直保歭在标准值范围内与混合气自适应值有关的数据也恢复正常，至此故障彻底排除

此类故障与进气系统漏气、燃油压力不良、发动机磨損等问题有关。怠速工况混合气自适应值改变1ms相当于基本喷油脉冲时间改变25%。

空气流量传感器比较容易损坏发动机喷油时间不仅取决於空气流量传感器信号，而且与发动机混合气自适应值存在密切联系如果空气流量传感器信号出现偏差，那么会直接影响混合气自适应徝造成发动机故障警告灯点亮。