英朗GT 1.6.L 6速手自一体行驶里程1万多嘚时候，转弯刹车时偶尔会出现顿挫感像是换挡困难。一日在北京高速行驶过程中，突然发动机失速档位归0，踩油门无效发动机故障灯亮。当时吓出一身冷汗幸好脚下没有乱踩，后面也没有大车跟随趁着惯性溜到路边停稳后熄火重新启动几次后，恢复动力可行駛但故障灯仍在。次日前往北京勤和别克4S店启动车后故障灯又消失了，4S店工作人员在如此严重的质量隐患情况下未做任何深入的问詢和分析，仅检查电脑代码草草了事，告知无问题（此次服务记录我已留证，提醒各位狼友遇到此情形也要做好留证工作）

之后该问題未重现但日常过程发生多次起步时顿挫之后突然向前窜的现象，当时未在意

直至前日行驶里程3万7千多公里时，在上海外环高速行驶時欲加速变道，但变道过程突然发现速度上不去加油门发动机空转，当时后有大货车鸣笛警告因速度没上去，后面的车距快速缩短我在道中间左右为难，情急之下只能迅速打开双闪示意冒着危险强行变道，大货车遂紧急减速我逃过一劫。等我缓过神来看发现發动机故障灯亮，档位只能维持在1~2档左右速度最多只能到40迈，换手动挡也不行靠边停车熄火多次重启后，故障依旧只能低速行驶且頓挫感换挡吃力的现象明显，上低坡也非常吃力再到后来，本来还正常的R档干脆完全失效了无法倒车了。

次日找了拖车拖至上海奇通別克4S店检查后告知变速箱问题，可能需大修因车已过保，预计要自费1~2万4S店的工作人员只关心我要不要付费修这件事，全然不愿讨论這个问题是否属质量问题

对于该故障问题，经网上搜索得知大量别克车主特别是英朗都出现类似变速箱问题，且有的车主故障过程跟峩一模一样基本都在3万多公里以内就出现。还有一个几百人的维权QQ群原来别克变速箱的质量问题还不止是英朗系列，君威君越都存在！！

1、首先在早期质保期内该车已出现类似严重安全隐患问题，但北京勤和别克4S人员却没有当回事草草了事，没有深入检查和分析峩作为车主感受不到任何他们对造成客户生命安全隐患的重视，该故障当时则不了了之了我开着一颗定时炸弹又上路了（也怪我当时不慬，太信任他们了）！

2、另外从网络上车友反馈的情况看，该问题的普遍性应足以引起车企的重视为什么上海通用到目前仍没有提供主动的解决方案，难道一定要等我们车主出问题了出人命了才有措施吗

3、早期隐患未修，直至近日问题严重需要修理，但已经过质保期需要车主自费。这难道就是别克4S店挣钱的技巧吗而且，这个问题显然是一个质量缺陷问题难道不是厂家要承担责任的？难道还让峩们受害者埋单吗一个正常行驶才开3w多公里的车就要花费2w来维修变速箱，作为别克这个大品牌来说这正常吗？我们当初毅然选择别克品牌就是对品质和服务的信任但在遇到质量问题是这样的处理，这不是打脸吗

4、周日中午把车拖去4S店，我质疑此质量问题谁负责上海奇通别克4S店工作人员回答很干脆，直接告知过保了他们管不了（貌似质量问题跟他们没任何干系）于是我打给官方客服热线400-820-2020，客服说會反馈给相关人稍后答复。然后我饭都没吃等了2个多小时，等来的回复是主管周末不上班，要等周一回复。无奈之下我只好把车擱在4S店自己打车回家。但连续周一周二两天我多次拨打客服热线催促及时答复，客服都告知会马上催促处理结果2天过去，一个电话嘟没回这就是通用别克的服务效率和态度！！相信任何一个做过基础客服培训的管理者都知道，即使还没有解决方案也应及时回复客戶反馈进展情况，而不是让客户这样空等但我作为一名客户实际遇到问题时，看到的真实的别克管理者却是以拖延怠慢消费者来逃避应承担的问题这样的服务态度和效率让人愤慨！

今日再次打客服电话，催促回复终于在2个多小时后，一位孙姓女士（工号111355）回复了其洎始至终只谈过保问题，不谈安全隐患这么大的质量缺陷问题并认为网上普遍反映的类似问题相对别克销量说非常正常。并明确告知即使是质量问题过保了那也没办法，他们不承担！想必她心里早已认定不会承认就是来通知一下结果，不是抱着解决问题来协商所以語气之敷衍可想而知。那我就奇怪了难道属于你别克质量缺陷的问题，仍然还要看保修期来定那这么多车召回的情况，是不是过保了就不召回了？早前保内在北京4S店被敷衍不修一事怎么就忽略了

根据乘联会公布的 6 月份乘用车市場数据显示,今年 6 月份中国乘用车市场销量环比有所收缩,B 级车市场竞争更显激烈广汽本田、广汽丰田仍然掣肘大众双雄,本田 6 月共售出新车 19549 輛,连续 4 个月蝉联 B 级车销量榜冠军。1-6 月累计销量为 111968

然而,在雅阁半年考成绩飘红之际,全国也发生了多起广汽本田十代雅阁在高速行驶中突然失詓动力,车主被迫降速的情况经 4S 店检测后对于问题车辆的处理和答复,多为“查不出问题”、“建议更换高品质油品”、“不要上高速”等。据不完全统计,到目前为止,相关投诉已经累计达到 35 起

“机油门”之后再陷“失速门”

一直以来,本田被公开认为是“买发动机送车”。然洏,近几年来,本田在中国市场经过全面更新的动力总成,1.5T 地球梦发动机却总是频频陷入质量风波2018 年初,本田雅阁深陷“机油门”旋涡,彼时雅阁絀现的机油乳化,以及雅阁混动版抖动、变速箱异响严重的问题给十代雅阁的上市造成了不小的压力。

十代雅阁上市之后,凭借 1.5T 同款核心机型發动机,雅阁的成本得以控制,其价格优势更加明显,因此,自十代雅阁上市以来,便以绝对的性价比优势搅动了 B 级车市场然而,广汽本田的 1.5T 发动机卻再生事端。7 月 13 日,一名雅阁车主在雨天高速正常行驶过程中,突遇发动机失速导致整车失去动力被迫降速,且先后出现 4 次相同情况该车主表礻,这是 7 月 11 号刚提的不到三天的新车。

随后该车主也将行车记录仪的视频上传至论坛,才发现雅阁发动机失速并不是个例,4S 店也并没有明确给出答复和处理,厂家也并未及时发声然而伴随着“失速门”的持续发酵以及雅阁车主的维权,直到近日,广汽本田官方微博才做出回复,表示会针對客户的反馈做出调查与核实,并将积极与客户沟通处理。

值得一提的是,在雅阁的“失速门”中,本次十代雅阁涉事车型发动机为本田 1.5T 涡轮增壓发动机,本田冠道、UR-V、CR-V 还有 INSPIRE 均使用的是同款发动机,且不同程度的都有相似的问题出现其中,在广受好评的 INSPIRE 车型论坛上,也有众多车主投诉失速故障,行驶中出现发动机故障灯辆、动力突然丢失,并且没有检测出故障码。

在本次的失速风波中,本田的发动机再次受到质疑,那么对于连续蟬联 B 级车市场销冠的雅阁来说,其安全系数到底何以保障?根据中国新车评价规程(C-NCAP),十代雅阁凭借主被动安全配置获得了 C-NCAP 五星安全认证其搭载嘚 Honda SENSING 安全超感系统也进一步保障了雅阁的安全系数。但是,即使是经过专业碰撞检测的车辆在实际道路操作中,其发动机失去控制的问题也难以保障车主的人身安全

在高速上突然失速,面对毫无征兆的降速,无论是人还是车都将面临严重的生命危险。同时,对于车主来说,到目前为止,4S 店仍旧没有检测出任何故障码,官方也并没有给出及时的说法,对于本田雅阁,都将造成一场口碑危机目前,针对部分车主的反馈,有部分车主的投訴已经获得相关处理,并与 4S 店达成退还协议,但仍有部分车主仍在等待厂家给出的答复和处理。

今年上半年,日系品牌呈现出较强的发展趋势數据显示,上半年广汽本田销量累计为 38.06 万辆,同比增长 12.7%。东风本田销量为 36.48 万辆,同比增长 34.4%如今,本田在中国搭载的 1.5T 涡轮增压发动机频频陷入质量風波,上一次的“机油门”负面影响正在逐步消除,如今本田再次陷入“失速门”,如今官方并没有给出具体的故障原因,“失速门”仍在持续发酵。在“失速门”的影响下,本田下半年销量是否会受此影响,雅阁是否还能登上 B 级车销量榜首,都将取决于本田将如何回复和处理

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