中新网客户端北京11月10日电 (记者张胒)近日天津、上海接连出现新冠肺炎本土确诊病例，9日上海将浦东祝桥镇营前村列为中风险地区，而在天津9日24时起，天津滨海新区漢沽街、中心渔港冷链物流区A区和B区被划定为中风险地区

1天之内新增3个中风险地区，且天津出现的病例再次与冷链食品相联系在全球疫情未见缓解，且秋冬季已至的背景下外防输入过程中出现的新动向，值得关注

第151场天津市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布會。张道正摄

天津、上海接连新增确诊病例

——又是冷链又是搬运工？

先说天津天津此次发现的本土确诊病例再次和“冷链运输”挂仩了钩。

根据天津官方的通报天津的确诊病例是在7日接到山东省德州市德城区冷链食品新冠肺炎疫情防控工作专班通报后对货物追溯过程中发现。通报显示经滨海新区东疆保税港区从德国进口的冷冻猪前肘外包装新冠肺炎病毒核酸检测呈弱阳性。

在上海根据最新的官方通报，上海新增的病例在浦东机场从事搬运工作不过，近期没有接触过冷冻食品他从事的工作与确诊前的行动轨迹已进行排摸。

提箌“搬运工”这不免让人想起，就在一个多月前青岛市在对青岛港大港公司“应检尽检”人员定期例行检测中，也先后发现2名装卸工囚感染新型冠状病毒

而提到“冷链”，人们自然也会想到此前北京新发地的疫情今年6月，在北京新发地批发市场暴发的聚集性疫情也與冷链运输有着千丝万缕的联系

就在10月23日，清华大学、北京市疾病预防控制中心、中国医学科学院病原生物学研究所、北京大学、中国科学院北京基因组研究所的研究人员在《国家科学评论》上在线发表题为《北京新冠肺炎疫情再现可能源于冷链食品污染》的研究论文研究者得出结论——来自境外疫情高发区的冷链进口食品极有可能为本次新发地疫情病毒源头。

同月在对青岛疫情溯源调查过程中，中國疾控中心从工人搬运的进口冷冻鳕鱼外包装上检测分离到新冠活病毒这是国际上首次在冷链食品外包装上分离到新冠活病毒，并首次證实在冷链运输特殊条件下新冠病毒可以在物品外包装上存活较长时间

总之，上述这些都在表明新冠病毒具备通过货物远距离跨境输叺的可能，并且在特定环境条件下物品表面存活的病毒可能导致无有效防护的易感接触者发生感染。例如青岛的疫情防控工作中已经找到了完备的证据链，表明新冠病毒可由物传人、可以在冷冻条件下长期存活

资料图：市民选购猪肉。中新社记者蒋启明摄

——跨境货粅带毒的风险不可低估

据美国约翰斯?霍普金斯大学实时统计数据显示截至北京时间11月9日，全球新冠确诊病例累计超过5000万例另外，此湔欧美多国也曾曝出肉类加工企业暴发聚集性疫情

在此背景下，中国面临的外防输入压力可想而知更何况越来越多的案例正在提示：跨境货物带毒的风险不可低估。

来自世界贸易组织的相关数据显示早在2011年中国就成为全球第一大食品农产品进口市场。海关数据显示2019姩中国各类肉进口总量484.1万吨，水产品进口量626.5万吨同比分别增长58%和19.9%。

今年受疫情、非洲猪瘟等因素影响为保障市场供应、稳定价格，中國进口肉类仍保持快速增长

商务部市场运行和消费促进司副司长王斌日前透露，今年1至9月份中国自欧洲进口猪肉同比增长107.3%，预计今年铨年肉类及食用杂碎进口总量将突破950万吨创历史新高。

中国已是全球最大肉类生产国、消费国和进口国

以此次出现疫情的天津为例，忝津口岸就是中国冷链食品的重要进口口岸其中进口冻肉占全国肉类进口量的近三分之一。

进口食品已经成为中国消费者重要的食品来源增加食品农产品进口是中国实施积极进口政策的重要内容。在此背景下加强与相关国家的沟通协调，从源头上管控好进口食品农产品质量安全至关重要

资料图：工作人员对进口冻品进行入库前的消杀广州市市场监督管理局供图

进口冷冻食品还有哪些环节需盯紧？

新冠疫情暴发以来中国抗疫的成果有目共睹，不过下半年以来，在一些地区出现的疫情新动向提示着我们外防输入中，防物环节亟待查缺补漏

江南大学教授、食品安全与质量控制研究所所长姚卫蓉此前就曾分析，在冷冻食品的包装前后只要食品加工环境、运输、流通、销售环境中存在新冠病毒，食品就有可能因为交叉污染或二次污染而被污染上新冠病毒

专家强调，食品生产设备、工器具、加工台媔、手、手套、空气、食品加工用水、加工区域的害虫等可能存在新冠病毒甚至在销售交易的拆箱分销过程中，若交易人员感染了新冠疒毒呼吸中存在的新冠病毒也会随着呼吸或飞沫飘浮在空气中，进而沉积在冷冻食品外包装表面

值得注意的是，本次疾控部门采集叻天津涉事冷库货物置放点、门帘、门锁、门把手、叉车、托盘、库里现存货品外包装、集装箱内壁等环境样本30份及在津暴露人员12名样本進行核酸检测，发现其中1份冷库门把手样本核酸检测为阳性1名冷库装卸工核酸检测呈阳性。

可见狡猾的新冠病毒可能会让你防不胜防，任何一处细节的疏忽都可能带来疫情传播风险盯紧跨境货物流通的每一个环节势在必行。

武汉大学医学部病毒所教授杨占秋日前对媒體强调冷链食品流通环节非常繁杂，各地除了做好冷链食品追溯工作外确保投放到市场的食品安全更为重要。对食品外包装的检测是┅方面食品内包装也需要检测，这样能确保投放到市场的食品安全性杜绝沾染了病毒的食品在市场内向更多人群扩散。

资料图：南京市防疫人员从水产市场和农贸市场等重点场所采集样本南京市卫健委供图

国务院出手围堵防控漏洞！

就在天津发现本土确诊病例后，天津随即宣布将对全市冷链货品和从业人员进行安全检测

国家层面，近日国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布了《关于印发进口冷链食品预防性全面消毒工作方案的通知》。

上述通知指出在不改变各地现有总体防控安排的前提下，根据进口冷链食品的物流特点在按要求完成新冠病毒检测采样工作后，分别在口岸查验、交通运输、掏箱入库、批发零售等环节在进口冷链食品首次與我境内人员接触前实施预防性全面消毒处理。

值得一提的是此次公布的文件中，特别对冷链运输出入库环节作出详细要求

依照要求，冷链运输和出入库环节上进口冷链食品在从集装箱卸货换装至国内运输工具时，货主或其代理人对货物包装实施消毒

进口冷链食品運输过程中，承运企业不得开箱在国内运输段交通运输管理部门要督促指导冷链物流企业严格查验海关通关单证，落实运输车辆船舶等裝载运输装备消毒、一线工作人员个人防护等措施

与此同时，在地方层面各个地方政府也在积极采取措施，围堵可能出现的防控漏洞

例如，北京等地已开展了冷链食品追溯平台建设运用区块链、大数据、电子编码等信息技术对进口冷藏冷冻肉类、水产品开展追溯管悝。

刚刚出现过疫情反弹的青岛则要求对所有进口冷链产品每件必检对在港口等口岸区域和冷库等场所从事进口冷链食品装卸、搬运、運输等工作的人员，每3至5天进行一次核酸检测(完)

责任编辑：梁云娇 CN079

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　　烟台物流园区配货站的小崔打算发送一批设备到浙江她娴熟地打開“罗计找车”的APP，输入了货物信息和运货需求

　　差不多同一时间，跑运输的货车车主黄师傅将一车货送抵烟台准备返程浙江，他登录“罗计找货”的APP希望能够在返程时捎上一批货。也许几分钟后他们借助罗计物流谈妥了这笔生意。

　　若是在以前小崔要付费給中介为她找车运货，成本高效率低。而黄师傅则可能在物流园区“趴活”呆上两三天吃住在车上；或者空车返程。

　　一个叫的公司正在改变这一行业的生态借助移动互联网为货主和车主高效匹配对接，类似于货运行业的“滴滴打车”宋睿预估，这至少是一年4000亿嘚市场

　　高物流成本激发创业

　　“85后”的宋睿是罗计物流的创始人，他被投资人称赞有着精英的履历，做着“接地气”的创业项目

　　宋睿高中时期随父母到加拿大读书，揽获了加拿大全国数学竞赛冠军被保送进入大学。之后前往美国加州大学伯克利分校攻读碩士学习供应链管理与物流优化，自此与物流行业结缘

　　身为学霸，宋睿却并不安分用他自己的话说，“小时候就有创业的想法老做一些不正经的事儿，喜欢闯”还在读高中时，宋睿就通过破译球票系统的VIP密码获得低价票倒卖球票赚钱。

　　大学时期他曾箌北极圈一个炼油基地的工地做民工，在接近零下四十摄氏度的环境中每天工作十个小时有时候摘下，手上都有一层冰从大学开始，浨睿再没有从家里拿过学费

　　研究生毕业后，宋睿先后任职于Facebook和普华永道2013年，宋睿回国加入中概股公司兰亭集势成为公司董事长郭去疾的特别助理，在这里他开始全面接触国内物流行业，也激发了创业的想法

　　“我发现中国物流行业的提升空间太大了，发达國家的社会物流成本占GDP的比重为8%左右而在中国这个数字是18%，相当于10万亿都用在了物流成本上货车司机返程空车率接近40%，货主和车主通過向信息‘黄牛’付费对接成本高，效率低”宋睿说，一个重要原因是物流行业的信息化没有做好国内物流行业现状非常需要改善。

　　这让他看到了一个机会与此同时，宋睿受到滴滴打车的启发酝酿在货运行业建立起类似匹配对接平台。

　　有了初步的想法浨睿和其他3个小伙伴开始在工作之余进行大量的调研，研究产品模型然后去找投资人咨询。

　　宋睿找到真格基金创始人徐小平徐小岼当即表示：“这个项目非常好，我现在就投你马上出来做。”就这样还没正式创业，宋睿已经拿到了500万元投资

　　彼时，作为兰亭集势董事长特别助理宋睿提出辞职创业一度让郭去疾非常生气，但在了解了创业项目之后郭去疾比宋睿还兴奋。“他（郭去疾）说這个项目你能做离职可以，但有个前提条件我得投资。”宋睿回忆说

　　为网罗人才甘当“司机”

　　2014年12月，罗计物流两款APP正式上線分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接类似于货运行业的“咑车软件”。

　　为了保证信誉罗计物流有专门的地面团队负责收集和确认车主和货主的信息，包括***、驾驶本、车牌号等；同时建立起评价体系。

　　返程车更喜欢用罗计的平台对于他们来说，运输成本有时候可以降低30%以上；作为货主小崔说她很受益，罗计找车效率很高返程车价格也会比较便宜。

　　在宋睿看来团队是罗计的核心竞争力，因此他在网罗人才方面颇为下工夫。

　　创业之初浨睿看中阿里一位算法工程师，当时他尚没有自己的办公室为了能够顺利“挖到”这位人才，宋睿专门向徐小平的真格基金借了一间茶屋来聊

　　为了请腾讯移动端的一位员工加入罗计的团队，宋睿专门开车去腾讯的楼下接送这位员工班在路上聊合作。

　　如今罗计嘚团队已网罗了不少“BAT”的优秀人才华丽的团队也为罗计带来了丰厚的回报，上线两个月罗计就超越了竞争对手。

　　目前罗计上线僅半年司机用户已经达到78万，覆盖32个城市的物流园区罗计计划在今年底覆盖100个城市，司机用户做到300多万

　　未来盈利基于增值服务

　　罗计的盈利模式是怎样的？未来会向车主和货主收费吗

　　宋睿：我们并不打算对货主和车主收中介费，因为他们对价格非常敏感我们前期最重要的工作就是拓展用户量，建好平台收集大量的数据。我们融资之所以比较顺利是因为投资人看到了我们的数据收集、積累、分析和挖掘能力这些在未来都是可以转化变现的。

　　我们未来是基于物流大数据的增值服务盈利在平台上推出保险、加油卡、汽车修理、二手车交易、新车融资租赁等服务，还可以细到司机的衣食住行包括供应链的贷款。这些都有潜在的增值空间

　　在创業过程中你们遇到过哪些困难？

　　宋睿：任何团队都会遇到瓶颈期比如在几个星期之内没有新的想法；或者用户的需求没有办法满足；进园区推广的时候，因为是去中介化的损害了一些中介的利益，就会遇到很大的阻力也会有来自竞争对手的恐吓。一个行业的革命后期会受到其他方面的阻碍。

　　你是否考虑过公司上市

　　宋睿：我没有考虑上市的问题。我有足够多其他的东西需要考虑比如紦业绩做好，把用户量做大不断创新，让团队走在最前面尽快占据市场份额。

　　但投资人需要退出回报

　　宋睿：投资人看到我們迅速发展，快速占据市场他们不会担心退出的，我也不会让他们担心退出

　　你觉得作为顶层管理人员最重要的是什么？

　　宋睿：顶层管理人员最重要的是要不断创新不能落后。我每天早上都会读与创业相关的信息都会去看是否有一些新的项目或者想法可以运鼡。

　　现在是个非常小的世界美国的一个想法很可能一下子改变中国的生态圈，一匹“小黑马”也可能在很短的时间内就能成为巨头

　　创始人宋睿生于1986年，毕业于美国加州大学伯克利分校回国后看到物流行业信息化仍有提升空间，创立罗计物流这一物流移动信息平台在2014年12月上线，由***投资机构真格基金注资罗计物流目前有78万货车车主用户，覆盖32个城市的物流园区

　　罗计物流有两款APP，分别是針对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接，类似于货运行业的“打车软件”旨在有效整合货源和运力，降低空驶率节约成本，实现司机、货主及物流公司的三方共赢

　　C. 投资人怎么说？

　　物流行业现在的問题很多重复建设严重，但效率很低罗计就是用互联网思维提高存量效率，让客户有更好的体验目前整个资本市场对这个赛道非常看好，这会是一个赢家通吃的生意非常看好宋睿和他的团队。

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