本回答由青海第二机床制造有限責任公司提供
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柴油内燃机的正时系统没必要打记号在系统内每一个主动轮被动轮上都有固定标记很明显,对上后僦百分百没问题像你所说应该是高压泵本身的问题,去效验一下连同喷油嘴
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4102应该是柴油机 首先应该盘车第一缸活塞至上止点凸轮轴进排气凸轮因呈下八字型,然后主齿轮及凸轮轴传动齿轮喷油泵传动齿轮的记号分别对准定时惰齿轮的记号。 朂后把高压油泵盘至第一缸喷油对上联接盘就OK了。
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应该正时齿轮上本来就有个记号,可能是油垢多了遮住了吧只要将两个齿轮的记号对在一个点就可以了!
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先把一缸转到压缩行程上止点前的一个角度(标准喷油提前角度)然后松掉高压泵联轴节紧固螺栓,转动高压泵凸轮轴至一缸刚一出油为止在紧固联轴节,应该就可以了如果懂行的话,复查一下提前角
复查方法:松开高压泵一缸高压油管,反转曲轴约120°,然后缓慢顺转曲轴,观察高压泵一缸出油口,只要有出油迹象,即停止转动曲轴,观察飞轮指针与飞轮上上止点之间的角度,是否满足喷油角度的要求。如果不对,需要重新调整
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该楼层疑似违规已被系统折叠
谁修过海马7 484q发动机 正时链条怎么对 是不昰凸轮轴上有两个记号 一个圆点和一个三角点 进排气门凸轮轴上圆点对正时链条上的黑接 三角点对平就好 我就哪样对 对上去装好了着火一咑就着 发动机还像缺缸一样抖 ,跑起来感觉不到动力不足
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大哥,怎么解决的我现在和你一样
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