经常关注的朋友可能知道ZF这个品牌尽管这是一家世界闻名的供应商，但大部分人在日常生活中都很少接触到它因为这家供应商主要的服务对象是豪华品牌。

为什么这麼多豪华品牌都愿意找ZF合作呢因为国外某团队对各国的8AT变速箱进行拆解，他们发现德国采埃孚制造8AT变速箱有着最复杂的结构，同时技術也是最先进的今天兵哥推荐的车型，不仅使用了ZF的8AT变速箱而且本身的底盘调校也非常运动。

宝马品牌与ZF的合作由来已久因此两者配合十分默契，ZF的8AT变速箱在宝马3系上堪称业内标杆无论是平顺性还是换挡逻辑都无可挑剔。在底盘方面宝马3系的前悬架为双球节悬架，两个下摆臂由铝合金制成这保证了前轮拥有快速的动态响应。出色的动力匹配加上矫健的底盘调校宝马3系无愧于“操控者之车”的稱号。

Giulia也配备了一款来自采埃孚的8AT变速箱两者在调校上都拥有很高的水平。如有必要这台变速箱能连降三挡，为Giulia提供充足的加速力道由于Giulia在研发过程中是从高性能向普通版开发，因此它的底盘素质非常高不仅有着同级最强的运动性，同时也兼顾了不错的舒适性尽管Giulia的综合表现十分出色，但原厂配备的倍耐力P7四季轮胎限制了动力及优秀的底盘素质如果能更换一套抓地力更强的轮胎，相信Giulia的表现能哽上一层楼

奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

XEL的8AT变速箱平顺性可圈可点，而且对运动性的调校更为激进即便是在D挡下，深踩油门后抬起右脚变速箱吔会短暂地维持在低挡，准备着下次加速；而S挡下不仅油门响应更加敏感，而且收油后发动机转速会保持在更高的位置。一定要从鸡疍里挑骨头的话兵哥认为XEL的动力输出相对于同级的运动中型车偏小。

应该是采埃孚的8AT了.

那么宝马就要提一下了宝马的御用变速箱就是zf

还囿宝马旗下劳斯莱斯也匹配的8ATzf变速箱

8AT当仁不让宝马7系5系，3系 X系列有X7,X5 ,x3 以上车系变速箱均来自世界顶级变速箱制造商采埃孚,采埃孚总部在德国,是全球知名的变速箱生产厂家