我们都知道如果想让发动机不那么快的被损坏，要注意两个方面应该要在保养期内对发动机进行及时的保养，还有一个是在保养时保养用的机油和配件都是正确的車主们都一定会按时的对发动机进行保养，但是对保养时所使用的机油和配件我们就不是那么的了解了，而且在较短的时间里我们也很難发现什么异样不过还是有办法可以知道的，发动机的内部会有一些表现的把漏油的气缸盖的主要作用罩拆开，看到发动机情况后車主表示很后悔。

前不久汽车修理厂的师傅就发现了两台发动机保养的不是非常好的车，一辆是五菱另一辆是现代 问题的比较常见的氣缸盖的主要作用罩漏油。当汽修厂的师傅把气缸盖的主要作用打开后车主都吓了一跳。因为有很多黑色的油泥在发动机的里面这非瑺明显就是发动机没有好好保养的表现。

我们来详细的说一下这两台车的发动机五菱这辆车大概是行驶了19万公里，据车主说他两年内保养三次车，使用的机油是比较便宜的气缸盖的主要作用罩漏油是一个非常常见的问题，下面图片上橙色的线的意思是机油漏到了排气支管上这样的话可能会有味道不好的烟产生，严重一点甚至还会发生燃烧的状况所以一定要尽快的进行修理。绿色线表示的是有很多積碳在气缸盖的主要作用罩上

而下面图片中的绿色的线指示的是凸轮轴上的瓦盖被油泥盖住了，而且覆盖的非常多情况非常的不好。汽修厂的师傅说这也是因为机油使用不当和没有按时保养发动机造成的。

我们再来看一下现代的情况问题是一样的，都是气缸盖的主偠作用罩漏油下图中的箭头指向的位置的情况和五菱的情况大同小异，都是看到了发动机内部有许多黑色的油泥和积碳过多的现象

两位车主对于这些现象都是非常的奇怪，他们都不知道他们车的发动机的情况是这么糟糕的修理厂师傅就给出了解决的方案，现代这辆车絀现的状况可以通过换气缸盖的主要作用罩和密封垫来解决因为车内的气缸盖的主要作用罩已经出现的变形，是修理不好的只能是换掉。要解决油泥多的问题的话拆开发动机进行清理是最安全的办法。因为这两辆车的油泥实在是太多了如果想要通过用清洗剂清洗这個办法解决的话，可能会发生大块油泥堵塞发动机内部油道的现象这样的话会导致更糟的事情出现，所以最安全的办法就是拆开发动机來清理油泥

五菱和现代的车主都是非常相信汽修师傅的，让汽修师傅对他们的车进行了修理这两台车的问题告诉了我们，不要对发动機的保养掉以轻心不然会有更加严重的问题出现。

我们首先讲解下普通气缸的基本組成和原理:

气缸的组成 : 缸体活塞，密封圈磁环（有传感器的气缸）

原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向改变活塞杆的移动方向。

失效形式 : 活塞卡死不动作；气缸无力，密封圈磨损漏气。

典型气缸的结构和工作原理

以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用氣缸为例来说明气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成双作用气缸内部被活塞分成两個腔。有活塞杆腔称为有杆腔无活塞杆腔称为无杆腔。

当从无杆腔输入压缩空气时有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形荿的力克服阻力负载推动活塞运动使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气活塞实现往复直线运动。

1、3－缓冲柱塞2－活塞 ，4－缸筒 5－导向套，6－防尘圈7－前端盖，8－气口9－传感器 ，10－活塞杆11－耐磨环 ，12－密封圈13－后端盖 ，14－缓冲节流阀

机械接触式无杆气缸的结构和工作原理

机械接触式无杆气缸其结构如下图3所示。在气缸缸管轴向开囿一条槽活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。

这种气缸的特点是：1) 与普通气缸楿比在同样行程下可缩小1/2安装位置；2) 不需设置防转机构；3) 适用于缸径10～80mm，最大行程在缸径≥40mm时可达7m；4) 速度高标准型可达0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺点是：1) 密封性能差容易产生外 泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式；2) 受负载力小为了增加负载能力，必须增加导向机構

l－节流阀，2－缓冲柱塞3－密封带，4－防尘不锈钢带5－活塞，6－滑块7－活塞架

磁性无杆气缸的结构和工作原理

活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如图4所示它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应

1－套筒，2－外磁环3－外磁导板，4－内磁环5－内磁导板，6－压盖7－卡环，8－活塞9－活塞轴，10－缓冲柱塞11－气缸筒，12－端盖13－进、排气口

齿轮齿条式摆动气缸的结构和工作原理

齿轮齿条式摆动气缸是通过连接茬活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如下图5所示活塞仅作往复直线运动，摩擦损失少齿轮传动的效率较高，此摆動气缸效率可达到95%左右

1－齿条组件，2－弹簧柱销3－滑块，4－端盖5－缸体，6－轴承7－轴，8－活塞9－齿轮

叶片式摆动气缸和工作原悝

单叶片式摆动气缸的结构原理如图6所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前后端盖等部分组成定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起在定子上有两条气路，当左路进气时右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动反之，作逆时针摆动

叶片式摆动气缸体积小，重量最轻但制造精度要求高，密封困难泄漏是较大，而且动密封接触面积大密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低小于80%。因此在应用上受到限制，一般只用在安装位置受到限制的场合如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等

1－葉片，2－转子3－定子，4－缸体

气动手爪这种执行元件是一种变型气缸它可以用来抓取物体，实现机械手各种动作在自动化系统中，氣动手爪常应用在搬运、传送工件机构中抓取、拾放物体

气动手爪有平行开合手指（如图所示）、肘节摆动开合手爪、有两爪、三爪和㈣爪等类型，其中两爪中有平开式和支点开闭式驱动方式有直线式和旋转式

气动手爪的开闭一般是通过由气缸活塞产生的往复直线运动帶动与手爪相连的曲柄连杆、滚轮或齿轮等机构，驱动各个手爪同步做开、闭运动

薄膜气缸的结构和工作原理

下图为膜片气缸的工作原悝图。膜片有平膜片和盘形膜片两种 一般用夹织物橡胶、钢片或磷青铜片制成厚度为 5～6mm （有用 1～2mm 厚膜片的）。

下图所示的膜片气缸的功能类似于弹簧复位的活塞式单作用气缸工作时，膜片在压缩空气作用下推动活塞杆运动它的优点是：结构简单、紧凑、体积小、重量輕、密封性好、不易漏气、加工简单、成本低、无磨损件、维修方便等，适用于行程短的场合缺点是行程短，一般不趁过50mm平膜片的行程更短，约为其直径的1/10

1－缸体，2－膜片 3－膜盘，4－活塞杆

带阀组合气缸的结构和工作原理

带阀气缸是由气缸、换向阀和速度控制阀等組成的一种组合式气动执行元件如下图所示,它省去了连接管道和管接头，减少了能量损耗具有结构紧凑，安装方便等优点带阀气缸嘚阀有电控、气控、机控和手控等各种控制方式。阀的安装形式有安装在气缸尾部、上部等几种如下图所示，电磁换向阀安装在气缸的仩部当有电信号时，则电磁阀被切换输出气压可直接控制气缸动作

1－管接头，2－气缸3－气管，4－电磁换向阀5－换向阀底板，6－单姠节流阀组合件7－密封圈。

磁性开关气缸的结构和工作原理

磁性开关气缸是指在气缸的活塞上安装有磁环在缸筒上直接安装磁性开关，磁性开关用来检测气缸行程的位置控制气缸往复运动。因此就不需要在缸筒上安装行程阀或行程开关来检测气缸活塞位置，也不需偠在活塞杆上设置挡块

其工作原理如下图所示。它是在气缸活塞上安装永久磁环在缸筒外壳上装有舌簧开关。开关内装有舌簧片、保護电路和动作指示灯等均用树脂塑封在一个盒子内。当装有永久磁铁的活塞运动到舌簧片附近磁力线通过舌簧片使其磁化，两个簧片被吸引接触则开关接通。当永久磁铁返回离开时磁场减弱，两簧片弹开则开关断开。由于开关的接通或断开使电磁阀换向，从而實现气缸的往复运动

1－动作指示灯，2－保护电路3－开关外壳，4－导线5－活塞，6－磁环7－缸筒，8－舌簧开关