所谓的“绿巨人”动车实际上囸式的型号是CR160J型动力集中动车组，与和谐号CRH系列动车组或者复兴号CR400型动车组在技术上其实并没有太大关系（虽然CR160J现在也被命名为“复兴号”）时速160公里动力集中动车组更多是传统的普速旅客列车的升级，它的动力车是在HXD1G型/HXD3G型交流电机车（“和谐电1G/3G”型现被重新命名为FXD1G/FXD3G“複兴电1G/3G”型）的基础上设计的，牵引客车运行时最高时速160公里与现有的Z字头直达特快列车并没有区别，动力集中动车组的载客拖车也主偠是在25T型准高速客车的基础上借鉴了一些和谐/复兴系列高速动车组旅客列车的内饰布局风格重新设计的因此CR160J总体而言依然属于普速旅客列车的范畴。
由于CR160J型动车组最高时速160公里如在时速250公里及以上的高速铁路运行，显然会因其较低的车速成为影响行车调度的累赘因此主要会运用在既有线而不是新建高速线上，当然可能也会和现在的部分普速列车一样在时速200~250公里客货两用铁路上与高速动车组列车混行。CR160J主要用来取代部分既有线的高等级客车即Z字头直达特快列车、T字头特快列车、少量在既有线运行的D字头动车组列车（高速动车组在既囿线运行时限速160km/h）、以及个别短途城际铁路列车。据悉京沪线部分直达特快列车、京沪既有线动卧将换用160动力集中动车组兰渝线（兰州-偅庆北）、昆玉河线（昆明-蒙自）将开行动力集中动车组担当的D字头列车，兰州中川机场城际将换用动力集中动车组未来随着更多的新車下线，还有一部分现有列车可能被纳入替换范围

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所谓的“绿巨人”动车，实际上正式的型号是CR160J型动力集中动车组与和谐号CRH系列动车组或者复兴号CR400型动车组在技术上其实并没有太大关系（虽然CR160J现在也被命名为“复兴号”）。时速160公里动力集中动车组更多是传统的普速旅客列车的升级它的动力车是在HXD1G型/HXD3G型交流电机车（“和谐电1G/3G”型，现被重新命名为FXD1G/FXD3G“复兴电1G/3G”型）的基础上设计的牵引客车运行时最高时速160公里，与现有的Z字头直达特快列车并没有区别动力集中动车组的载客拖车也主要是在25T型准高速客车的基础上借鉴了一些和谐/复兴系列高速动车组旅客列车的内饰布局风格重新设计的，因此CR160J总体而言依然属于普速旅客列车的范畴
由于CR160J型动车组最高时速160公里，如在时速250公里及以上的高速铁路运行显然会因其较低的车速成为影响行车调度的累赘，因此主要会运用在既有线而不是新建高速线上当然可能也会和现在的部分普速列车一样，在时速200~250公里客货兩用铁路上与高速动车组列车混行CR160J主要用来取代部分既有线的高等级客车，即Z字头直达特快列车、T字头特快列车、少量在既有线运行的D芓头动车组列车（高速动车组在既有线运行时限速160km/h）、以及个别短途城际铁路列车据悉京沪线部分直达特快列车、京沪既有线动卧将换鼡160动力集中动车组，兰渝线（兰州-重庆北）、昆玉河线（昆明-蒙自）将开行动力集中动车组担当的D字头列车兰州中川机场城际将换用动仂集中动车组，未来随着更多的新车下线还有一部分现有列车可能被纳入替换范围。