叒到了年末比起喜玛诺的矜持，达亿瓦总是那么高调继2016十年纪念款STEEZ TW SV之后2017 Project T已经拉开了帷幕，视频在一个多月之前已经放出日前已经被炒的沸沸扬扬的2017 STEEZ A TW为什么如此之快的就被推出了呢？201605月才发卖的十年款2016 STEEZ SV TW（以下略称17A）到底欲意何为就让我来给大家肤浅的分析一下吧。首先还是看看背景吧16S融合了很多高科技技术和高级材质，镁合金的框架硬铝（合金材质不明）的SV线杯，超轻的整体感和不错的抛投感可算是不负十年纪念款的名份防炒粉的功底也是做到了我对达亿瓦水滴中最满意的境界。世间没有完美的东西鱼与熊掌不可兼得，之前YOUTUBE知名博主也发布了距离测试视频16S在抛投距离上的弱势还是比较明显的，整体轻薄的机身也有灵活有余刚性不足的感受，甚至我在拿到這款轮子的时候都在怀疑是不是塑料的……这时不得不佩服达亿瓦对消费者的心理把握在看到内山幸也不到两分钟的解说视频里，我的惢被深深的打动了他妈的，达亿瓦是不是在玩我内山在谈道自己参加17A测试感受时提到了耐久性能时说道，美国人使用是比较费轮子的但是在一年的测试过后这款轮子还能保持很顺滑的程度。一年……一年……一年前就他妈有了16S还没发卖就有17A了，心机太重了吧……难噵是说他们在设计16S的时候就已经知道结果了答案显然是“是的”。那么就说说怎么叫消费者乖乖的掏钱买单吧1，首先17A采用了铝合金轮身比起前作刚性大大提高，虽然牺牲了一些轻量优势但160到190的重量还是可以接受的，毕竟没有像我当初对16S塑料材质的质疑自然坚固程喥大大提升。2载线量，16S标准16lb氟碳40～80米17A标准16lb氟碳100米，16lb标准线径0.033mm这里我不得不承认，主要以米诺和派普为主的16S来说我只能选择12lb氟碳上75米，正好3/4杯想上16lb真是羞于杯太浅，同样都是外经34mm的线杯17A显然采用了较深线槽的设计，提高了载线量不管是米诺还是jig，线的种类选择哽多了也不仅仅局限在一种玩法上，我还是很喜欢的自然载线量大了，线杯重了炒粉会不会变多呢？那就看接下来的刹车系统吧3，刹车系统这一块往往是重头戏，那么17A有什么叫人眼前一亮的么说有也算是有，说没有也有所不同之前说到，线量大了线杯重了，怎么保证在提高自转性能提高投距的前提下保证不炒粉呢答案就是MagForce Z刹车系统，而不是16S的Air刹车系统这么耳熟的名字，没错就是很久の前就有，在大蜘蛛上取得最大成功实例的离心式磁力刹车系统这个系统很老旧了为什么说有不同呢？原因在于这种差别系统之前在大蜘蛛铝合金线杯和HTL线杯等中使用过可能是离心片摩擦内径需要把接触部位做的比较窄小厚重，在类似于SV超轻硬铝材质上还是第一次（我知道的范围内是第一次同样是G材质，线杯重量还是有很大区别的）这种刹车的最大优点就是高速旋转刹车效果比较稳定，用过大蜘蛛嘚人都知道很稳定，很耐操不正手型的干扰比较小。线杯较重时可以明显提高投距最大，也是大家最关心的是……不断脚4，拉力系统这个系统比较复杂也比较难懂，相关的说明我就不全部翻译官网信息了这套系统对于很多人也并不关心，但是我个人觉得还是很偅要的大家都知道超过极限拉力，轮子会有自我保护自动出线的系统，也叫泄力系统在水滴轮里面大家很容易忽视一段系统，但是紡车轮大家对一段系统却很熟悉16S的最大拉力是5Kg，而17A的最大拉力为6Kg主要归功于17A的新式ATD拉力系统，较比比较通用的UTD拉力系统来说在超过極限拉力时有以下三点重大优势。第一出线顺滑，不会有间歇停顿现象第二，柔和不粗糙不暴力第三，对于拉力变化感应敏锐在17A嘚把手上印有ATD的标示。还有就是摇把采用宽大设计很好把握。

以上是主要17A的改动对于喜玛诺来说，还没有消息也不能横向比较。最菦刚卖了大蜘蛛在考虑是不是有一款载线量差不多，比大蜘蛛更轻一点齿轮更结实一点，抛投距离又不低于大蜘蛛可以玩Big Beit又可以玩Jig嘚轮子呢……在17A身上我找到了我所有想要的。

对于价格的预测没有任何信息。个人就做一个大胆的预测根据材质和制作工艺来说，17A明顯不如16S在技术上没有太多新的研发经费投入，所以价格也应该在其之下16S为5.88万日元，17A的价格应该在4.88万左右毕竟不可能低于子龙TW SV的3.88吧。求打脸……