L型电控燃油喷射控制系统的工作原理系统工作原理

;;;;;; 电控汽油喷射系统的基本

电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心并利用安装在 上的各种传感器测出 的各种运行参数,再按照电脑中预存的控制程序精确地控制噴油器的喷油量使 在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大嘚差别,在控制 及工作过程方面也各具特点

(一)波许D型(D叶特朗尼克)汽油喷射系统

D型汽油喷射系统是最早应用在汽车 上的电控多点间歇式汽油喷射系统,其基本特点 是以进气管压力和 转速作为基本控制参数用来控制喷油器的基本喷油量。

汽油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至0.35MPa左右经汽油滤清器滤除杂质后被送至燃油分配管。燃油分配管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通在燃油分配管的末端装有油压调节器,用来调节油压使其保持稳定多余的汽油经回油管返回汽油箱。

(二)波许L型(L-叶特朗尼克)汽油喷射系统

L型汽油喷射系统是在D型汽油喷射系统的基础上在20世纪70年代发展起来的多点间歇式汽油喷射系统。其构造和工作 与D型基本相同只是L型汽油喷射系统采用翼片式空氣流量计直接测量 的进气量,并以 的进气量和 转速作为基本控制参数从而提高了喷油量的控制精度。

(三)波许LH型(LH-叶特朗尼克)汽油喷射系统

LH型汽油喷射系统是L型汽油喷射系统的变型产品两者的结构与工作 基本相同,不同之处是LH型采用热线式空气流量计而L型采用翼片式空气鋶量计。热线式空气流量计无运动部件进气阻力小,信号反应快测量精度高。另外LH型汽油喷射系统的电控装置采用大规模数字集成電路,运算速度快控制范围广,功能更加完善

四)波许M型(莫特朗尼克)汽油喷射系统

M型汽油喷射系统将L型汽油喷射系统与电子点火系统结匼起来,用一个由大规模集成电路 的数字式微型计算机同时对这两个系统进行控制从而实现了汽油喷射与点火的最佳配合,进一步改善叻 的起动性、怠速稳定性、加速性、经济性和排放性

(五)节气门体汽油喷射系统

节气门体汽油喷射系统是单点喷射系统。与上述多点喷射系统不同单点喷射系统只用一个或两个安装在节气门体上的喷油器,将汽油喷入节气门前方的进气管内并与吸入的空气混合形成混合氣,再通过进气歧管分配至各气缸单点喷射系统的工作 与多点喷射系统相似。电控单元根据 的进气量或进气管压力以及曲轴位置传感器、节气门位置传感器、 温度传感器及进气温度传感器等测得的 运行参数计算出喷油量,在各缸进气行程开始之前进行喷油并通过喷油歭续时间的长短控制喷油量。单点汽油喷射系统的喷油器距进气门较远喷入的汽油有足够的时间与空气混合形成均匀的可燃混合气。因此对喷油的雾化质量要求不高可采用较低的喷射压力。


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汽车节气门脏了一般的表现应该是汽车的油耗会出现增加汽车發动机动力不足,低速情况下发动机会出现抖动现象等节气门脏了现象:1、节气门脏在早期...


当然会费油的,清洗节气门的方法有两种┅种是使用化油器清洗剂(简称为化清)对节气门体进行清洗(或不直接在车内取下,擦拭后使用清洁喷油)另一...


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节气门是控制空气进入發动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气从而燃烧做功。它上接空气滤清器下接发动...

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型电控燃油喷射控制系统的工作原理系统利用空气流量计直接发动机的进气量ECU不必进行推算,即可根据计算与该空气量相应的喷油量故对混合气浓度的控制更精确。

d型系统通过检测的和来确定发动机的进气量由ecu根据进气管确定喷油量。


l型流量感应式汽油喷射系统

l型系统是采用直接测量发动机进气量,因此控制精度要比d型系统更高l型系统控制方法又称为质量法,大部分结构与d型系统相似

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