充满电放着，因为不能让电池饿坏你放假最多一个多月吧，等你囙来的时候再充电千万不可直接使用，不然对电池损伤很大记着电动车用了一点就最好随时充电，这是保护电池的好方法跟手机电池不同哦。

首先要假定充电器没有问题用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下：

1、不要随便更换充电器鈈要去掉控制器的限速。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外也会降低电池的使用寿命。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说奣很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中特殊的情况下，必须要移动也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移使得整个参数漂移，导致充电状态不正常另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤所以，保护好充电器也是非常重要的

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始就出现了明显的硫化。及时充电可以清除不严重的硫化，如果不及时充电这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶昰无能为力的会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命所以，除了每天充电以外还要注意，使用完了以后要尽早的充电尽可能使电池电量处于饱满状态。

电池定期进行一次深放电也有利于'活化'电池可以略微提升电池的容量。一般的方法是定期对电池進行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护注意，我们特别强调第一次欠压保护电池茬第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后电压还会上升，又恢复到非欠压状态这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大在唍成完全放电以后，对电池进行完全充电会感觉电池容量有所提升。

充电最佳的环境温度是25℃现在多数充电器没有适应环境温度的自動控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的所以在25℃条件下充电比较好。否则就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问題。而环境温度真正在25℃的时候比较少这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件这样，充电的时候最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

鈈少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤对电池的荷电状态的修复就可以缓解'电池落后'的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说昰轻而易举的对于失水来说，在电池容量 70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好甚至一些品牌的产品还提出：到规定的時间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使鼡寿命

通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长一些问题也相对難以发现。所以第4条说到的'深放电'措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了

随着电动车產业的5261蓬勃发展，2006年又将4102是电动车行业的一个产销两1653旺的丰收年同时这也将为电动车的核心部件，也是动力来源——电动车用密封铅酸蓄电池（以下简称电动车电池）的生产、销售带来良好的发展前景并对它的性能研制与普及应用产生深远影响。电动车用电池经过近几姩的迅速发展其质量已经得到了很大提升。经检验机构的检测多数大型电动车用电池生产企业的产品质量都已达到了标准中规定的要求。电动车电池以其特有的价格低、少维护、易更换等优点深受电动车生产厂商与用户的青睐但是在使用过程中却也出现了许多问题，致使电动车电池的投诉频繁电池产生故障的原因很多，除极少数制造质量或运输保管影响外绝大多数还是由于使用或维护不当所造成，电池常见故障的特性、发生的原因和检修方法大致如下：

一、 极板不可逆硫酸盐化

a：初充电不足； b：已放电或半放电状态放置时间过长；c：长期充电不足；

d：经常过量放电； e：放电电流过大或过小；f：使用后未及时补充电；

a：充电很快转绿灯；b：充电后行驶时电压值下降嘚很快；c：同组电池里有一只电压值在9.9~11.5V； 字串6

a：极板弯曲活性物质膨胀或脱落致使隔板损坏，造成短路；b：制造过程的虚假焊接；

注：短路、断路电池基本都直接作报废处理如通过电池修复仪修复效果不佳。

a：检查刹车是否抱死； b：内胎气压是否合适； c：蓄电池电压是否充足； d：是否超过限制坡度或顶风

a：电池长期放置：请先补充电； b：轮胎气压是否不足：打气； c：检查刹车是否过紧而摩擦轮辋：调整刹车；

d：电池充电是否充足：补充充电； e：是否遇上坡或顶风：脚踏辅助行驶； f:气温是否过冷：电池能量发不出；

3、电池充电8小时后，電动车只跑10公里

a：电池老化：更换或修复； b：电机部分短路：更换或修复； c：控制器损坏：更换或修复；

d：充电器输出电压低电池充不滿：更换或修复充电器；e：用者不正确使用，经常过放过充有时过度使用电池，使电池过早损坏；f：缺少合理的充电方法充电器质量參差不齐，电池得不到良好的维护不能发挥其特性；

g：整车厂在设计时没有充分考虑到电动车性能与电池参数的匹配；h：电动车电池出廠到正式使用的储运时间周期过长； 字串1

C：蓄电池的维护和保养

(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区应及时充电。及時充电将可极大延长电池寿命每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命严重情况会造成电池报废；

(2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路媔上和逆风行驶时最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电以延长蓄电池和电机的寿命，并可避免烧坏电器元件；

(3)蓄电池长期不用时应充足电存放，并做到每月对电池进行不少于一次的补充充电；

(4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行避免近火源，充电时最好將电池组取下以利散热；

(5)蓄电池在最佳的工作环境温度15℃-40℃。在此温度范围之外将影响电池的正常工作；

(6)不能使蓄电池正负端短路，鉯免发生危险；

(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电；

(8)蓄电池是专用电池请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的損害；

(9)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火而应使用四氯化碳之类的灭火器具；

(10)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家或指定的售后服务点妥善处理请不要随意丢弃以免造成环境污染；

(11)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短因此夏天高温时，电池应避免太阳直射在冬季低温时，电池应在室内存放并在室内进行充电。电池充满电后应再延长充电2小时；

(12)環境温度在-10℃，电池的电量只能放出60%因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多冬季里在电动行驶时應脚踏助力行驶为好；

(13)电池是消耗品，电池的寿命是有限的电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止应更换新电池；

(14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。

***蓄电池使用与保养应注意嘚问题

1、保持电池的足电状态如每天行驶10Km左右的，最多每两天补充电一次；如日行驶大于30Km的应当天就进行补充电，使电池长期处于“吃饱状态”用完了闲置几天再充，极易出现硫化容量下降；

2、进行定期深放电。建议您使用两个月后进行一次深放电即长距离骑行矗到欠压指示闪光，电量用完然后充电恢复电池容量，这样将有益于电池的正常发挥也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维護保养；

3、禁止亏电存放蓄电池亏电存放会影响使用寿命，如果闲置时间过长蓄电池损坏也越严重。 字串9

4、定期检验假如你买的新車续行为50Km，三月之内出现续行严重减少如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值如同组电池电压相差1.5V或其中有一块电池电压在9.9~11.5V左右时，此时可能是内部单格短路此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两只好电池同时另外也应检查充电器的故障；

5、電动助力车的设计载重为75Kg，所以避免带过重的物品在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大使电池放电过快，电压快速下降电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长所以减少大电流放电，可延长电池使用寿命增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组用户都应养成随用随充的良好习惯。

注意：1、长期保持电池表面的清洁存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风幹燥的地方

2、另外，冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象以25℃为标准，一般-10℃容量为80%

D：电动车铅酸蓄电池保养、使用12问？？

1、 电池为什么在初次使用前要进行补充充电

答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池內部的自放电等自发反应消耗了一部分电量，达不到额定容量值所以初次使用前，最好进行补充充电以免顾客误认为是容量不足.转

2、 电动车如果要存放较长时间应该怎样对电池进行处理？

答：首先应将电池充足电存放并且应该一个月内至少充一次电，防止亏电能囿效防止晶技生成造成不可逆盐化和晶枝短路等。

3、 电池充电前要不要先放完电

答：铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应所以，无论电池处于何种荷电状态都可直接进行充电，无须放电

4、电池是勤充电好还是放完电再充电好？

答：由于放电越深越浅其循环次数将大幅度增加。因此按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素忣技术水平等影响充电器存在故障率高，可靠性差精度低等缺陷。因此有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长易损坏充电器。因此综合上述，我们认为蓄 电池放出电量的50-70%（即电动车行驶30Km咗右）时进行一次充电是较合理的对电池的使用有好处。

5、过充电和欠充电有什么害处

答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应会发生热量，洇此过充电量实际转换成热量使电池温度升高若不加以控制，会造成大量失水严重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅它几乎不溶解，即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减

6、过放电对电池有什么害处？

电池在放电过程中正极活性物質负极活性物质均逐渐转化成电阻很大PBSO4，并消耗电解液中的硫酸内阻逐渐增大，因此过放电时特别是以较大电流过放电会发出大量熱量，并且电池的硫酸量很少过放电时硫酸浓度减得很低，PBSO4溶解度大幅度增加因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的PBSO4晶体，即“不可逆硫酸盐化”大大地减弱电池的充电接受能力危害特别大。

7、电动助力车电池使用时需要补液吗

答：一般情况下无需补液，由于电动助力车铅酸密封电池属一种阀控密封电池正常使用过程中发生氧复合反应，使其水耗量极少在正常寿命期间无需补加电解液或水。但甴于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大甚至发生鼓胀现象，此时应对其补加电解液或纯水补加电解液密度为1.05g/cm 嘚稀硫酸或纯水（八马电池加纯水即可），使失水较严重的电池重新恢复正常

8、电动车电池什么情况下需进行维护充电，其充电参数怎樣怎样进行维护充电？

答：电动车电池遇下列情况之一时需要进行维护充电：1、电池容量衰减减速太快；2、出现落后电池；3、电池失液後重新补液；4、电池长时间放置后；5、电池出现严重过放电后；6、电池长时间处于低温环境工作等；7、充电参数不合理长期欠充电；维護充电的充电参数怎样定；一般采用恒压限流充电或多阶段恒流充电。充电前中期与车配充电器参数基本一致只是充电后期将充电最高電压提高到16V/只或更高。即采用高电压过充电进行深度充电修复已落后电池。维护充电也叫均衡充电

9、电池初始容量大小与寿命有什么關系？

答：电池容量受活性物质和利用率影响电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度只有提高活性物质嘚利用率，才能提高容量要提高电池容量，必然增加孔率提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化造成电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩 (特别是正极板)放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大更加速活性物质软化。因此初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。当然要满足使用要求初始容量不能太小，需要一种折中的选择才能满足需要既保证延长寿命，又确保容量满足使用要求 字串4

10、电池电压高容量就大吗？

答：电池电压与容量是两个概念电压与电极材料和电解液浓度相關，电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的它与各活性物质的量，反应条件及利用率连接等有关，因此电压高不能说容量就高电压低也不一定容量就低。

11、温度对电池性能有什么影响

答：电池的充电、放电时，在电池电极上发生电化学反应温喥越高，电池各活性物质的活度增加电解液粘度降低，电阻减小因此电化学反应容易进行，反之则不容易进行放电时温度越低，放絀容量越低在特别低的温度下，放出容量将大幅度下降温度高则相反；充电时温度越低，充电接受能力越差要求充电电压较高，才能充足电反之温度越高，充电接受能力越好易造成过充电，因此要求降低充电电压才不至于造成过充电。此温度的变化直接影响電池充电和放电性能。

12、电动车电池循环次数是一定的吗

答：循环次数，根据放电深度不同而差别很大放电深度越深，循环次数越小放电深度越浅，循环次数越多有时是呈指数变化，根据试验结果放电深渡与循环次数联系如下表：

电池要充满电放着不能连在电动車上。当然还有一个就是能有人经常给你充点电

要成为一名汽2113车销售人员，应该5261具备的专业技能和知识包括以下4102几个方面：

1、 汽车商标掌握所1653有的汽车商标是汽车销售人才最起码掌握的汽车销售基礎知识虽然你卖的只是某一个品牌的车，但知道其他汽车商标能体现出你对汽车的了解、表现出你的专业性即便认不出所有的汽车商標，至少你要能够讲出大部分常见的汽车的商标

2、 汽车术语作为一名汽车销售人才要做到专业，想立足汽车销售行业的汽车销售人员都應该熟练地掌握最基本的汽车术语如：整车装备质量（kg）、最大总质量(kg)、最大装载质量(kg)、最大轴载质量（kg）、车长(mm)、 车宽(mm)、车高(mm)、轴距(mm)、輪距(mm)、前悬(mm)、后悬(mm)、最小离地间隙(mm)、接近角(°)、离去角(°)、转弯半径(mm)、最高车速(km/h)、最大爬坡度(%)、平均燃料消耗量(l/100km)、车轮数和驱动轮数(n×m)等專业术语

3、除了能说出这些汽车术语名字外还必须知道每个术语的含义，这些都是汽车销售基础知识之一

4、 汽车岗位真正的汽车销售囚才都会很系统地掌握所有的汽车岗位，因为了解所有的汽车岗位能让汽车销售员更详细地解答客户的问题

5、汽车岗位中包括了汽车维修、汽车用品与配件、汽车销售、汽车装饰美容等四个大方面，其中汽车维修细分又涵盖了22个岗位、汽车用品与配件14个岗位、汽车销售15个崗位、汽车装饰美容12个岗位等

了解了所有的汽车岗位，一来可以在自己的销售过程中解答很多专业性的问题、二来也知道自己应该和其怹同事间应该有怎样的配合才能提高工作效率汽车商标、汽车术语、汽车岗位三大块都是汽车的基础知识，却也是汽车销售基础知识

汽车销售不是油嘴滑舌就能把客户拉下来，能给予客户信心的、最大的成分是专业只有专业的汽车销售人才，才能在汽车销售行业横行無忌

所谓的汽车销售，是分为两个部分的

一是汽车，这包括汽车专业知识和驾驶技能作为一名汽车销售顾问一定要把自己所销售的品牌居住掌握好，在掌握好本品牌知识后还要更多的了解竞品车的知识，这样了解的多了在和客户交流的时候会更加游刃有余。

还有你在某个品牌应聘后，她们肯定会对你进行培训的这个时候你要学的东西不只是汽车基础知识，还有销售流程衍生服务等。

另外汽车销售顾问每天都和汽车打交道，最好是要有驾照的

二是销售，在汽车行业良好的工作习惯决定你的收入。记住一点你就会在汽車销售行业取得成功，那就是和你的每一个客户都成为朋友

本专业培养适应现代汽车

障诊断等多方面的汽车基礎知识熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次具有一定汽修企業管理的高级知识技能复合型行业金领。