什么是航空座椅座椅航空座椅座椅有哪些特点?
真正含义上的航空座椅座椅是指带有独立扶手和腿托可以变换成躺椅的加宽座椅。一般用在豪华上午汽车或者房车上使用比起普通的座椅要显得比较高大上许多,而且多功能舒适。
本改装厂是以房车、商务车、越野车内饰改装及汽车航空座椅坐椅生產销售及主要配件生批发为一体的大型民营企业具有改装资历及研发新产品的实力,可以出具改装合格证及房车公告(招收改装加盟店 产品销售店 新产品共同开发商)
改装电话在文章最底部↓↓↓
改装品牌车型:考斯特/柯斯达、海狮、丰田赛纳、丰田汉兰达、丰田霸道、丰田酷路泽、奔驰、奔驰威庭、奔驰唯雅诺、奔驰凌特、奔驰sibite、尼桑碧莲、尼桑贵士、GMC 、福特E350、大众T5、福特全顺、路虎、保时捷、悍马、凯迪拉克、林肯、别克GL8、本田艾力绅、金龙考斯特、江淮考斯特、金龙海狮、九龙海狮、金杯海狮
航空座椅座椅功能:360度旋转、180度平躺、前后电动调节、电动加热、电动按摩、电动脚托【选配功能:USB充电接口、电动通风】
下面是航空座椅座椅的特点:
1,安全性安全性是航空座椅产品首要考虑的重点。航空座椅座椅和其他的航空座椅产品一样必须符合对应的质量标准,通过要求的测试并取得相应的适航證书比如上文的TSO-c127标准。通不过标准就不许安装上飞机。
2座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了金属骨架是烧不起来的,咹全带应该也要反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客機的陆地紧急撤离时间是90s阻燃要求有多高可想而知了。
3座椅的舒适性。这个就不多说了吧反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅座椅由于航空座椅运输的特殊性旅客活动区间狭小,需要在长时间的固定的坐姿下不会感到很疲劳。按照人机工程学原理人类的最佳坐姿是135度的坐姿,以能保持其脊椎形状减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生悝曲线最为接近。所以航空座椅座椅在设计时按照C姿态进行的
地 址:杭州市余杭区良渚高新技术产业园沈港路7号
免责声明:上述信息由商家自行发布,其真实性、准确性及合法性由商家负责汽车时代网不承担任何保证,亦不承担任何法律责任
}