随着时代的发展汽车省油模式節能成为主流思想，众车企也随之在汽车省油模式上加入节能模式就是现在的ECO经济模式。然而所谓的节能模式却遭到了大家的"嫌弃"，佷多车主都不用这个ECO模式甚至开了没一会就关了。这究竟是为什么呢难道是钱多，不喜欢省油

ECO模式限制动力输出

当车辆进入ECO模式后，ECU会控制发动机、变速箱依照最低燃油消耗的模式来工作也就是快速升档、平稳提速。就算你一脚深油门下去ECO也会控制节气门的开度，抑制燃料的消耗也就是说，你地板油下去车子也只能是那个速度，实际体验就是变得很"肉"影响驾驶体验。

部分ECO会导致空调制冷效果下降

除了限制动力的输出有些车子上的ECO模式，会让空调进入节能模式导致空调制冷效果变差。对于夏季、冬季来说经常上车就要咑开空调制冷和制暖，而ECO模式对空调效果的影响还是比较大的所以很多人都忽略这个功能了。

长期开启ECO容易产生积碳

正常来说由于在ECO模式下，发动机保持低转速进排气的速度较慢，无法像正常驾驶般冲走初期的"小"积碳导致残留的不氧化物就形成了顽固的积碳。对于汽车省油模式而言多多少少会存在积碳问题，实际上积碳产生的原因更多是与驾驶者不良习惯以及开车的拥堵情况有关ECO模式下产生的積碳还是很少的。

结语：说到底ECO模式被车主"抛弃"的原因就是，牺牲了动力来换油耗相比开着一个"弱女子"汽车省油模式来说，很多人选擇开一辆油耗高的"猛男"车最后，大家对ECO模式有什么看法呢欢迎留言分享意见。

• 1、控制最佳转速行驶中一般电噴车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位均保持发动机转数在左右。过低转速车走不动耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗也伤发动机。2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公裏3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降有脱檔的感觉，还得加油找回来反而要多耗油。4、不变道、不超车在路上一会儿变道一会儿超车，一会儿急加油一会儿急 刹车 ，费油又費车危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶安全省油。

• co模式状態为实现高效驾驶方式行车电脑会根据驾驶者的驾驶风格对车辆行驶状态进行调整，以达到最优的燃油表现智能化的行车系统会分别對油门踏板的响应速度，变速箱的换挡时机空调系统的工作方式，座椅加热以及车内电子设备的工作模式进行调整，让车辆能够发挥朂佳的工作能效而另外bmw高效动力系统的制动能量回收系统以及发动机启停功能也会协作车辆降低油耗。 宝马车主可以通过idrive系统自己配置eco pro內容比如设定eco pro速度、以较慢的速度加热或冷却车厢，还可以降低座椅加热装置和外后视镜加热装置的功率　　根据宝马官方公布的数據显示，在宝马全新1系身上使用eco pro模式行驶的状态下能比采用一般模式行驶的1系节省20%的燃油，如果根据eco pro奖励里程机制来说加满一箱油在標准状态下能行驶500km，在eco pro加持后便能获得100km的额外奖励里程实际行驶里程将被提升到600km，这对于车辆燃油的消耗降低是十分可观的