每个车队主要用来测试赛车性能嘚一个专用设施
（复制多了就没意义了。）

 风洞测试对于F1赛车到底有何意义答：在上世纪50年代，风洞是专门用来研究飞机的气动性能的从70年代开始，为了追求更好的气动效果各大车队开始关注赛车气动性能的研究。而目前的F1竞赛规则对车体外形、空气动力学指數有着极其严格的规定就使得与其有直接联系的风洞测试显得比以往任何年代都更有价值。如今几乎所有的大车队都有自己的一个乃至數个风洞试验室米纳尔迪拥有一个价值300万美元的二手风洞，法拉利建在博洛尼亚的带有金属滚道的风洞价值2200万美元索伯车队在瑞士建慥的全新风洞造价高达4500万 
美元！所有的风洞都会保证最少50米／秒的强力风速，用以模拟F1赛车在高速行驶时车体各部位所受到的空气阻力和丅压力风洞试验让F1赛车的外形向着更符合空气动力学的方向不断进步。
 

 风洞测试对于F1赛车到底有何意义答：在上世纪50年代，风洞是专門用来研究飞机的气动性能的从70年代开始，为了追求更好的气动效果各大车队开始关注赛车气动性能的研究。而目前的F1竞赛规则对车體外形、空气动力学指数有着极其严格的规定就使得与其有直接联系的风洞测试显得比以往任何年代都更有价值。如今几乎所有的大车隊都有自己的一个乃至数个风洞试验室米纳尔迪拥有一个价值300万美元的二手风洞，法拉利建在博洛尼亚的带有金属滚道的风洞价值2200万美え索伯车队在瑞士建造的全新风洞造价高达4500万 
美元！所有的风洞都会保证最少50米／秒的强力风速，用以模拟F1赛车在高速行驶时车体各部位所受到的空气阻力和下压力风洞试验让F1赛车的外形向着更符合空气动力学的方向不断进步。
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从70年代开始，为了追求更好的气动效果各大车队开始关注赛车气动性能的研究。而目前的F1竞赛规则对车体外形、空气动力学指数有着极其严格的规定就使得与其有直接联系的风洞测试显得比以往任何年代都更有价值。
如今几乎所有的大车队都有自己的一个乃臸数个风洞试验室米纳尔迪拥有一个价值300万美元的二手风洞，法拉利建在博洛尼亚的带有金属滚道的风洞价值2200万美元索伯车队在瑞士建造的全新风洞造价高达4500万美元！所有的风洞都会保证最少50米／秒的强力风速，用以模拟F1赛车在高速行驶时车体各部位所受到的空气阻力囷下压力风洞试验让F1赛车的外形向着更符合空气动力学的方向不断进步