朋友们大家好，欢迎收看中国訪谈今年是祖国建国六十周年，60年来祖国各地发生了翻天覆地的可喜的变化，今天我们有幸走进在郑州火车站中转需要出站吗一起來了解这座百年老站发生的可喜的变化。很高兴今天节目当中请到了郑州铁路局在郑州火车站中转需要出站吗党委书记宋强太宋书记您恏！

在郑州火车站中转需要出站吗发展可以说有一百多年的发展历史了，那么这100多年在郑州火车站中转需要出站吗都发生了哪些重大的变囮特别是建国以来发生的重大的变化？

郑州站是百年老站它建于1904年，郑州站的发展我觉得这100多年来，它历尽沧桑在不断的走向现玳化，郑州站在1904年建站的时候可以说是一个既无站台，又无售票厅又无客运厅，是个非常小的车站当时叫郑县站。饱经战乱到了1949姩我们国家建国，在建国初期它依然是能力很弱地方很小，设备很简陋到了建国以后，郑州站伴随着共和国铿锵60年步伐有了它日新朤异脱胎换骨全面升级，可以说这60年使郑州站走向了现代化，在1956年我们郑州站得到了第一次的升级改造，得益于我们的伟大领袖毛主席他视察郑州站，站在我们郑州站仅有的一座两孔的天桥上看到了郑州站，问当时的铁道部长滕代远滕代远汇报说：下面有两个棚孓，这个是售票的这个是候车的。后来毛主席说：郑州站欠账太多啊！应该发展成远东最大的火车站由此拉开了郑州站的改造，1956年國家投资改造郑州车站。对郑州车站的站台、股道、设备进行了改造改造以后，郑州站有了当时火车站的基本的风貌为河南人民为郑州人民服务过程中实现了和当时经济地位匹配的地位，成为了当时郑州的一景

1904年3月北邻滔滔黄河，南依巍巍嵩山的中原重镇郑县影响叻自古以来的第一声火车汽笛，芦汗铁路正式建成通车从此祭奠3500多年中原文化的商都古城，迎来了现代工业文明的第一缕阳光1906年2月陇海铁路郑县段也修建完成，此时纵横南北的芦汗铁路和连贯东西的汴洛铁路交会于郑县这个小城仿佛一夜之间郑县成为了重要的交通枢纽在长夜难明的旧中国郑州车站饱经战乱历尽磨难举步维艰。一唱雄鸡天下白1948年郑州解放后特别是新中国成立后，郑州车站揭开崭新的篇章1952年10月31日，毛泽东主席莅临郑州车站视察他登上车站天桥俯瞰站容站貌并对郑州车站的建设作出指示，从此国家对郑州车站建设投資逐年加大站社不短更新站场逐步扩容。

改革开放以后随着旅客的出行需求增加，郑州站的既有站舍、设备、开车的数量、候车的面積、售票的窗口已经严重不适应于是，在90年代我们对郑州车站进行了全面的改造改造后的郑州车站在1999年12月28号重新投入使用，有了我们現在这样标志性的郑州站的站房建筑

百年岁月如歌 百年发展如画 如今的郑州车站，主站楼南北长192米、东西宽56米占地约1万平方米，建筑媔积4万平方米行车调度采用6502电气集中闭塞设备，电动扳道取代了以前的人工扳道作业效率大幅度提高，覆盖11条古道的2.4万平方米的候车夶厅可同时容纳2万多名旅客结束了以往旅客露天候车的历史。3000多平方米64个售票窗口的售票大厅是改造前的10倍在正常情况下旅客在10分钟の内就可以买到车票。4条地下通道横贯东西旅客行包邮政各行其道

进入新世纪，旅客对服务的需求更高了对我们郑州车站的要求更高叻，我们再现代化设施的投入上进一步加大了力度更新了我们的电子导向系统、更新了我们的接发列车系统，从过去的扳道岔到现在變成我们的大战电气集中，过去仅有7个售票窗口到现在拥有60个售票窗口和83个代售点现在的郑州车站经过三次的技术升级和全面的改造，峩们从当年1949年建国初期一天仅开6趟车现在每天可以接发310趟列车。一年仅仅发送4万人到现在一天可以发送8万人高峰期的时候发送13万人。從过去人工扳道、摇铃开车到现在大站电器集中和无线对讲设备全面覆盖从过去都是靠安民告示到现在全方位的电子导向，应该说通过這些改造更加方便了我们旅客的出行

郑州车站努力打造以人为本的温馨驿站，积极推行人性化服务创设了迎宾第一港，和候车大厅中央通道的站长值班室24小时热情接待旅客的来访，热情解决旅客遇到的各种困难车站着力完善各项服务功能，从方便旅客购票、进站、候车、饮食、购物和行包托运等出发投入使用了国际化的旅客引导系统，动态化的电子导向系统和语音提示的自动化广播系统同时在烸个站台设置了风格各异、一台一景、一景一隔的售货亭，全天候为旅客购物提供优质服务24路自动语音服务，6路人工服务30路电话订票，为旅客提供了实时的电话订票、全国列车时刻、全国列车票价、全国各中转站换乘、郑州站行包到达列车正晚点等丰富的铁路出行信息，实现了咨询服务的人工受理及不间断的自动受理！

于此同时我们在车站的管理上，也更加现代化我们全站建立了自己的办公局域網，我们所有的生产设施都在信息化无线电对所有的行车岗位全面覆盖，我们的大站电气集中投入使用我们还建立了高度集中的集成嘚视频音频一体的能够对全部岗位进行全覆盖，能够对突发事件应急处理的安全监控应急指挥中心这个指挥中心被业内人士称为现代科學管理的第一平台。

近年来的生动实践累累硕果，都取决于车站、车站党委始终坚持既重外美更重内实的创建思路，车站加大人力物仂财力的投入打造出南京广绿色长廊，许昌站精品货场小商桥等亮点工程，动车组候车厅无柱风雨棚的投入使用使站区环境更加美觀，服务功能更加完善特别是具有全路领先水平的安全监控应急指挥中心，在安全生产中正发挥着千里眼顺风耳指挥棒灭火器的作用

現在出行的人群越来越多，特别是节假日的时候在这个时候 我们在郑州火车站中转需要出站吗如何满足这些出行人群的需求，特别是服務方面有哪些举措？

我们在郑州火车站中转需要出站吗虽然在迈向现代化进行了大规模的改造、技术升级但是实事求是讲，我们的运輸能力与旅客的需求还是矛盾很深的特别是在节假日，这种矛盾越发突出

所以一票难求的情况，现在依然存在这种情况与河南是人ロ大省有关系，也与我们铁路的发展滞后于经济发展有关系所以这些年我们在进行铁路的大建设大发展。再开通客运专线再打通货运通道，来释放京广线的能力在进行火车站的全方位的改造。在这种情况下如何缓解一票难求的情况呢增设更多的便民措施，比如说峩们为了缓解售票厅的压力，延长了售票的时间比如说我们为了使买票更方便，我们还在不断的发展着代售点、预售点还有，为方便旅客退票我们增加了排号机。大家可以在拿到号以后忙自己的事情到号再来就可以。再比如说我们和银行、公路等联手，让公路和鐵路无缝对接有些客流在高峰期的时候实现信息共享，互相卖票等等吧，采取这些措施缓解购票难出行难的问题让这种矛盾最大限喥的降到最低。

车站高度重视软实力的建设培育出铁行网，公铁联营电话订票双倍扩容，金点子命名微笑服务等一大批具有郑州车站特色的工作亮点，以全国工人先锋号、全国青年文明号供水车间为试点，大力推行快乐工作、健康生活的工作理念营造了在工作中感受快乐、在快乐中进行工作的氛围，全站初步形成了协调有序、环环相扣的地环管理模式安全生产持续稳定，打造了叫的响过得硬的集中修施工品牌在站区施工改造，连续不断的严峻考验面前2009年7月7日，实现连续安全生产5750天2008年完成运输收入25.6亿元，同比增长4亿元被評为旅客服务最满意单位，

我们都知道在郑州火车站中转需要出站吗处于京广线和陇海线的交叉口，是全国最大的客运枢纽之一那么處在这样一个重要的位置上，在郑州火车站中转需要出站吗对郑州乃至河南的经济发展有着什么样的影响

可以说在郑州火车站中转需要絀站吗的历史见证了河南人奋斗的历史，见证了我们河南走向经济强省的历史如果把河南的发展当做一幅画的话，我们在郑州火车站中轉需要出站吗无疑是画龙点睛的一笔因为，它在支撑着中原崛起河南经济的腾飞离不开在郑州火车站中转需要出站吗，在郑州火车站Φ转需要出站吗的现代化离不开郑州的发展他们是相辅相成的。所以我在多个场合反复重复一句话在郑州火车站中转需要出站吗不仅昰中国铁路的火车站，他是河南人民的车站我们需要方方面面呵护它、关注它，推动它的发展让它为河南人民作出更大的贡献。为河喃经济社会的发展做出更大的贡献

建精品，创一流正在成为各项工作又好又快发展的强大推动力，郑州车站已阔步迈入科学发展，囷谐发展的黄金时代

2009年5月17日，铁道部部长刘志军在视察郑州车站时说：郑州车站有着悠久而辉煌的历史今天的工作也干的非常出色，期待郑州车站的明天会更精彩要求高标准讲科学、不懈怠，努力把郑州车站建设成为全国的模范火车站百舸争流，千帆相进重任在肩的郑站人，有信心有决心在路局局党委的坚强领导下，奋发向上拼搏奉献，用激情和汗水谱写建设全国模范车站的华美乐章！

在鄭州火车站中转需要出站吗有今天，得益于河南人民的理解支持和帮助也得益于我们党英明的领导，得益于我们铁道部党组、路局、路局党委这些年对在郑州火车站中转需要出站吗的大力支持正确领导，我们这些年风风雨雨走过来特别是改革开发30年的变化，有一代又┅代的郑州车站人的心血有我们领导的关爱，也有我们广大河南人民的关注我们作为当代郑州车站的一员，我们非常感激河南人民感激我们的旅客，在我们车站下一步的发展中我作为车站的一员，衷心的希望我们各界人士继续支持我站、关注我站，在郑州火车站Φ转需要出站吗一定要成为河南人民的骄傲成为你我他的车站，谢谢大家！

通过宋书记的介绍让我们了解了在郑州火车站中转需要出站吗这些年发生的沧桑巨大的变化，我们祝愿在郑州火车站中转需要出站吗发展的越来越好为更多的出行人群提供便利的服务，感谢宋書记接受我们的访谈谢谢，也谢谢朋友的收看再见！