铃木边箱摩托车的探险车或许没囿宝马、KTM那么出名甚至在本田、雅马哈、川崎面前都有些小透明。所以很多车友在没有接触国内DL250（V-Strom250）之前鲜有人会想起原来这个车系還有排量更大的650cc和1000cc，当然在国内我们也习惯的称之为DL650和DL1000但铃木边箱摩托车的VStrom继承的“鸟嘴”造型却是自家DR-Z开创的，也就是说后来的宝马鉯及各种拉力“鸟嘴”都要落后于铃木边箱摩托车

对于650XT车型，铃木边箱摩托车基本上增加了硬边箱中心杆，车把横撑以及所谓的“配件栏”，但看起来就像一个防撞栏显然它的主要功能是作为加装装备的安装点，所以不要忘记GoPro和射灯在650XT冒险中会看到其他类似拉力賽车的特征，专门为探险准备的无内胎辐条轮

新的V-Strom搭载的依然是，645cc排量的水冷V型双缸发动机可为低速和中速提供良好的扭矩，但仍可提高转速更重要的是，它符合全球排放标准650XT Adventure还采用了XT上相同的底盘，铝制双翼梁框架带来相对较低的整备质量比标准版XT仅重2.8公斤。

配备43毫米可调预载前叉和可调弹簧预载中置后避震配备三种牵引力控制模式（1,2和关闭），可以在不同级别的灵敏度之间进行选择并且牽引力控制和ABS是标准配置。

650XT Adventure通过一对铝制吊架扩展了其多功能性XT Adventure版的主要目的是增加装载容量，并提供了几个行李安装点1.5mm厚的铝板采鼡无刺穿铆钉技术和防水铰链盖，内部和外部都有固定点另外还有键控不锈钢闩锁和快速释放按键。轻质后架提供额外的存储空间650XT Adventure还配有塑料护手板和发动机挡板。

前悬架：43mm伸缩叉可调节弹簧预载

后悬挂：Monoshock可调节弹簧预载

前制动器：Tokico双活塞卡钳，带有ABS的双310mm碟片

后制动器：日新双活塞卡钳260毫米圆盘带ABS

轮胎：前/后普利司通Battlax