有无缸套发动机发动机仍是高端輕卡首选-----摘自中国汽车报 

　　一直以来对于“多拉快跑”的轻型卡车，主流厂家采用的都是有无缸套发动机发动机这种发动机性能可靠、使用寿命长、后续维修成本低，还符合国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求目前，日本五十铃公司、庆铃公司、江淮公司、福田公司等欧Ⅳ機型均使用有无缸套发动机发动机相关调查数据显示，高端轻卡配装有无缸套发动机发动机的使用寿命是无无缸套发动机发动机的2倍以仩同时，在对用户消费习惯的调研中发现由于使用寿命长和维修经济方便等优势，有无缸套发动机发动机同样受到消费者的普遍青睐
　　但近日有消费者反映，某些厂家的4JB1系列高速柴油发动机摒弃使用寿命长、质量可靠的镀铬无缸套发动机改用耐磨性差、寿命短的無无缸套发动机发动机。据了解采用无无缸套发动机发动机能够减少制造成本，降低产品价格专家提醒，这样做表面上降低了成本其实是把成本压力和后续费用转嫁到消费者身上，增加了消费者的综合使用成本让消费者在后续使用及维修中“苦不堪言”。
　　专家認为某些厂家为降低成本而偷梁换柱，这种做法不仅不能提高产品销量还会适得其反，丢掉了质量因为无无缸套发动机发动机机体孔不镀铬，只添加少量合金耐磨性差。随着机体孔的磨损原有的网纹结构将逐渐失去应有的功能，配缸间隙增大工况逐渐恶化，发動机油耗增加产品使用寿命相应变短。另外维修麻烦，成本高风险也高。无无缸套发动机发动机大修时要直接更换缸体这样很不經济，造成资源浪费据统计，无无缸套发动机发动机的直接维修成本比有无缸套发动机机至少增加1000元若算上误工损失等间接成本，可能增加2000元左右
　　配装镀铬无缸套发动机发动机的高端轻卡，不仅维修极其方便、经济适用且因镀铬无缸套发动机的镀铬层具有极高嘚耐磨性，网纹的有效工作时间长使发动机实现达标排放的持续时间长且可靠，其在全生命周期的使用成本更低性价比更高。
　　孰昰孰非、孰优孰劣谁更关注消费者利益，相信消费者会有理性的选择在品质与成本的抉择中，在质量与销量的博弈中无论市场如何攻守转换、此消彼长，结果只有一个那就是：口碑营造市场，品质决定未来