随着人们对环境保护的意识樾来越强纯买电动汽车还是汽油汽车再次成为人们茶余饭后的话题了，环境问题越来越恶劣导致人们再次加快了对纯买电动汽车还是汽油汽车的研发，如今随着国家对纯买电动汽车还是汽油汽车的大力支持越来越多的汽车厂家参加了对纯买电动汽车还是汽油汽车的研發，当然载人们的潜意识里自然而然的认为买电动汽车还是汽油汽车一定比传统内燃机的汽车要晚出现，是一个新兴产物是人们在传統内燃机汽车越来越多而导致不得不研发的一项新科技，其实很多人都错了回顾汽车的发展历程，我们会惊奇的发现原来纯买电动汽車还是汽油汽车竟然比传统的内燃机汽车还要早。

　　1811年的电动三轮车

　　买电动汽车还是汽油汽车的历史可以追溯到1834年托马斯达文波特制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动只能行驶一小段距离。第一辆以可充电池为动力的电动车于1881年在法国巴黎出現它是由法国工程师法国人古斯塔夫土维装配的以铅酸电池为动力的三轮车。

　　1873年最初的买电动汽车还是汽油汽车问世戴维森发明的買电动汽车还是汽油汽车是一辆载货车也可以说是电动货车了。长4800mm宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池很古老电池叻。其后从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池从一次电池发展到二次电池，这对于当时买电动汽车还是汽油汽车来讲是一次重大嘚技术变革由此买电动汽车还是汽油汽车需求量有了很大提高。

　　1899年“快乐”电动车时速可达105.88km/h

　　与此同时，大洋彼岸的美国在汽車的汽车普遍上比欧洲稍晚但他们有自己的优势，美国在电力技术发展和普及上领先于欧洲发明电灯，留声机的美国著名的科学家托馬斯*爱迪生是买电动汽车还是汽油汽车的坚定支持者1911年《纽约时报》曾经这样评论买电动汽车还是汽油汽车：‘“它经济，不排放废气是理想的交通工具。”舆论和名人的效应对于买电动汽车还是汽油汽车在美国的推广和普及无疑起到了推波助燃的作用像美国安东尼電气集团、贝克、底特律电气、哥伦比亚和瑞克这样的电动车制造公式应运而生。

　　在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品写下了买電动汽车还是汽油汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车当时生产的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短故障多，维修困难而买电动汽车还是汽油汽车却维修方便。只是后来为什么纯买电动汽车还是汽油汽车没落了而内燃機汽车却盛行至今。其主要原因还是电子工艺和电池技术受到制约而现在燃油汽车的日益增多所造成的环境问题正日趋严重，纯买电动汽车还是汽油汽车又将主导世界舞台了

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