设计配置攻家用,定价组合欲,嘉际煷剑,吉利mpv佳绩可期

通过查看吉利帝豪GL和别克英朗的底牌,我们可以发现,吉利在用料上比别克更好,但是悬架方面却略逊别克一筹而在发动机方面,吉利的反置发动机与别克的正置发动机并无...

　　很多朋友对于君越属于别克屬于什么档次的车级别的车似乎有些搞不懂作为目前别克最为高端的旗舰级轿车，其定位似乎介于C级车和D级车之间但又很难判定究竟屬于哪一级别。事实上在君越成为别克旗舰之前，它的换代轨迹就已经表明这款车即将成为别克的新一代旗舰。

　　我最熟悉的别克君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车它的价格定位是在君威和荣御之间，彼时成功为别克树立中高档品牌形象的君威已经廉颇老矣，产品力已经无法继续满足当时快速增长的中高端汽车群体的用车需求上海通用急需一款大气沉稳又能代表别克科技感的一款公商务座驾，取代销量快速滑落的君威

　　但事实上，在国产版君越诞生前海外就已经有了“君越”。2005年美国通用推出君樾车型来取代世纪车型，此时最后一辆别克世纪于2004年10月25日下线不过，君越车型并不是全新的车型它和君威和世纪共用平台，仅是外观發生较大的变化

　　许多朋友可能会比较好奇我们所熟悉的君越怎么与同时期的海外版君越模样不同。事实上国内的君越是由通用汽車上海泛亚汽车技术中心设计的，外观和内饰与海外版完全不一样它的长宽高为×1461mm，轴距为2807mm体形比新世纪大了一圈。该车型的热销使嘚同级别的君威退居二线并最终通过改款走上了运动化路线。

　　而到了2009年别克又推出了全新版本的君越，采用了与新君威相似的设計思路是一款基于通用Epsilon II+平台的全新车型，与老款君越在平台及技术上基本没有共通之处作为上海通用君越的垂直换代车型，新君越在保留原车型大气外观的同时更在动力、配置和空间等方面作了进一步的提升。

　　新君越头部设计延续了家族特征宽大的瀑布型进气格栅拥有极高的辨识度，在头部添加了类似跑车设计的进气道显得锐气十足。尾部的设计使得该车看上去十分宽大双排气道设计凸了顯力量感，矩形进气口动感十足×1497mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以“大”为卖点的广本雅阁，甚至能和更高级别的车型┅较高下

　　而别克全新一代君越以动领新潮的外观设计和豪华的内饰配置，树立了中高档市场的全新标杆凭借全面超越同级的产品仂，别克全新一代君越率先跨越了中高级车与高级车的分界线将对中高档细分市场的竞争格局产生深远影响，当然也给很多车迷朋友們留下了“君越属于别克属于什么档次的车级别的车”的疑问。