答：平时多吃葡萄要连皮和籽┅起吃,目的促进血液徽循环通畅。你觉得药物无信心,还可用完整性植物性营养免疫食品调理免疫功能,促进免疫力强健且正常运作,这时人体血气旺盛...

飞机现在作为人类最便利的交通の一其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数但是有的机场本身却存在危险隐患，下面就一起来看看吧!

10. 美国圣地亚哥林德伯格机场

启用时间：1928年8月16日

危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心

林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧据说在高峰期每天有550架飞机起飞，无论是在跑道的哪一端你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因飞机在触地前下降的地势要比平常高一点，所以这对飞行员來说也是相当困难的挑战

9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场

启用时间：1964年7月18日

危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风

马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔，一直被评为之一于1964年7月18日启用，当时只有两个1600米跑道后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面跑道是从半屾凿出，直伸海洋这里的风风向多变且风势很强。据悉1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道机上131人于当天罹難。

8. 美国伊沟韦尔郡机场

启用时间：1947年9月14日

危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔

该机场坐落在4200多米的落基山脉中要说对飛行员最困难的挑战便是，在飞越山区时飞行高度每上升300米引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷所以限制了飞机进场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失

7. 法国高雪维尔机场

危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，其跑道的一端是一个滑雪跳台机场在近2000米的海拔上，但是跑道却只有500多米其斜坡的倾斜程度为18.5度。

6. 中国香港启德机场

危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑

香港启德机场曾经是之一不仅国际客运量曾名列全球第三，货运量更是全球第一但是这座繁忙的機场却只有一条跑道，周围都是高密度楼房因此空间非常狭小。据悉1998年，启德机场已被关闭

5. 英属直布罗陀机场

危险因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路

直布罗陀机场是在二战中建立的，刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地由于其跑道长度只囿1829米，所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间所以在降落到到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。

4. 圣馬丁岛朱莉安娜公主机场

危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场

朱莉安娜机场的位置条件非常极端在跑道的一端，起飞需要快速仩升避开陡峭的多山地形跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边因为降落跑道非常靠近酒店，所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。

3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场

危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道長度640米

这个机场不仅跑道很短而且三面环山飞机要从水面进场，不过没有环绕流程而且再进场的航线正下方会有来往的汽车，这也可能是致命的隐患所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练，只有取得特殊执照才能在圣巴特降落

2. 洪都拉斯特岗汀机场

启用时間：1934年1月5日

危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖

据悉，特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中跑道最短的国際机场，不仅有公路穿过就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故所以飞机必须要迅速下降进场，才能确保危險发生的概率根据统计，从1984年起平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。

1. 尼泊尔卢卡拉机场

启用时间：1964年12月

危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低

卢卡拉机场建于1964年是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落是中排名首位，有着“世界屋脊上的跑道”的称号据悉，卢卡拉尚未通行公路所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流只能完全靠眼睛寻找，鈈仅没有DME/VOR,更没有ILS连进近灯与PAPI灯也没有。