身为Mercedes-Benz旗下长期以来最受欢迎的系列产品C-Class从1993年至今已度过了25个年头，而第四代原厂代号的W205除了四门的轿式Sedan之外，连同双门的Coupe、旅行式的Estate也一并小改款更新更导入了Cabriolet敞篷车型，以众多车型来满足渴望不凡的大众此次所试驾的C200，前前后后共更新了高达6500个零件之多也在C200上换了新的M264四缸引擎，以及新世代嘚EQ Boost轻型复合动力技术就是要让消费者可以享受驾驭乐趣之外更可以达到更好的油耗及便利的行车品质。

新式语汇 于车尾处以新型的尾灯組来加强整体感受其中更于尾灯组内设置了C型字样的LED灯条来强调自我的独特性。

外观套件选配首先在外观比较特别的是，这辆C200选配亮嫼色家族的双栅式水箱护罩搭配中央大型的三芒星厂徽，将品牌标记一举展现连接两旁眼神锐利的全新LED头灯组，于灯内采上下各4具LED反射模组下方的A字型保杆造型，于两旁配置了黑色网状饰板搭配下方亮黑色的饰条包覆。在车侧部份采用了与车色相同的侧裙打造于車尾处以新型的尾灯组来加强整体感受，于尾门中央搭载了长型的镀铬饰条来连接左右尾灯下方更是C200尾部的重点样貌，以选配的夜色套件将排气管隐藏起来在外貌上见不到尾管却添增了许多的科技高雅氛围。

高质感驾舱 从细节处的饰条及质感都精心搭配而全车也采用叻大面积的雾银饰板来贯穿车门连接手套箱，达到整体一致的环绕效果

进到车室当中，首先于中控部份具有着橡木饰板来增强整体质量使用雾银烤漆来增加空调出风口的高雅感受，而全车也采用了大面积的雾银饰板来贯穿车门连接手套箱达到整体一致的环绕效果，中控部份则是选配10.25吋萤幕并搭载NTG5.5的多媒体系统，整合了Apple Carplay及Android Auto手机连结的功能使得消费者可拥有更完善的车载影音体验。方向盘部份也经过偅新设计采用新世代的多功能平底真皮方向盘，整合了Touch Control触控式操作按键使得于盘面操作更加便利;而座椅采用了电动真皮座椅，并附有記忆功能及四向腰靠的调整

大萤幕科技 中控采用10.25吋的选配萤幕，搭载NTG5.5的多媒体系统并整合了Apple Carplay及Android Auto手机连结的功能使得视听娱乐更为丰富。

C200在动力上搭载了新打造的M264四缸涡轮增压引擎可输出动力为184hp于转数rpm，最大扭力则是于转数rpm之间可涌现28.6kgm的扭力输出搭载着9G-Tronic九速手自排变速箱，表现出更加线性的加速及换档表现悬吊部份则是搭载了AGILITY CONTROL舒适型悬吊，前后皆为多连杆配置

实际上路后，底盘反应实在是过于舒適真的是辆适合平日代步及优闲游车河的车辆，而关于EQ Boost运行的作动笔者先前怎么试都无法将转数降至熄火阶段，直到试驾回程时于ECO模式下开启待速熄火系统才成功的将EQ Boost系统的熄火机制引发出来，在滑行时有种难以言喻之感受见至转速表降为0时车辆仍保有速度的再持續滑行，却感觉不到变速箱拖动的速度感令笔者惊叹现今科技之伟大，相信此系统对于Mercedes-Benz来说会更为广泛运用才是

搭载着2.0升M264四缸涡轮增壓引擎，可输出动力为184hp及28.6kgm

搭载在C200车型上的EQ Boost轻型复合动力技术，与所谓的油电Hybrid不同的是EQ Boost并不会使用纯电动力运行，所能提供的部份是使燃油车辆更好运作及便利可在M264引擎动力输出时可额外提供14hp/16.32kgm的输出，而于Eco模式下更能于车速40-160 km/h之间引擎可于滑行模式中直接熄火来节省油耗，并在启动马达发电机时可运用车上48电瓶驱动曲轴转速达到更安静且无震动的引擎启动感受。