1843 干法,中和酸性气体 半干法,中和酸性气体 活性炭

84 烟气净化系统活性炭用量

45 除臭装置活性炭用量 氨水 20%浓度氨水

660 用于炉内脱硝 螯合剂

131 用于飞灰稳定化 水泥

981 用于飞灰固化 透平油

8 汽輪机润滑油 阻垢剂

10 循环冷却水系统 燃料 0#柴油 80t/a 启动、停炉和维持炉内温度 生活及生产用水 502605t/a 水源为惠济河地表水体 电1.11*107 kW.h 自产 2.9 主要工艺流程 本项目整个工艺流程包括了垃圾接收、焚烧及余热利用、烟气净化处理、灰渣收集处理等系统. 垃圾车从物流口进入厂区,经过地磅秤称重后进入垃圾卸料平台,卸入垃圾池.垃圾池是一个封闭式且正常运行时空气为负压的 建筑物,采用半地下结构.池内的垃圾通过垃圾吊车抓斗抓到焚烧炉给料斗,经溜槽落至给料炉排,再由给料炉排均匀送入焚烧炉内 油炉燃烧器. E C E P D I 环境影响报告书工程检索号:30-NH0001K-P01第2-51 页2017年12月睢县生活垃圾焚烧热电项目垃圾油炉燃烧器所需的助燃空气因其作用不同分为一次风和二次风.一次风取自于垃圾贮存坑,使垃圾池维持负压,确保坑内臭气不会 外逸.一次风经蒸汽空气预热器加热后由一次风机送入炉内.取自垃圾输送廊的炉墙冷却风,被炉墙加热后接入一次风机入口总管. 二次风从锅炉顶部吸取热空氣,经蒸汽空气预热器由二次风机加压后送入炉膛,使炉膛烟气产生强烈湍流,以消除化学不完全油炉燃烧器损 失和有利于飞灰中碳粒的燃烬. 焚燒炉设有点火油炉燃烧器器和辅助油炉燃烧器器,用柴油作为辅助燃料.点火油炉燃烧器器供点火升温用.当垃圾热值偏低、水份较高,炉膛出口 溫度不能维持在 850℃以上,此时启用辅助油炉燃烧器器,以提高炉温和稳定油炉燃烧器.停炉过程中,辅助油炉燃烧器器必须在停止垃圾进料前启动,矗 至炉排上垃圾燃烬为止. 垃圾在炉排上通过干燥、油炉燃烧器和燃烬三个区域,垃圾中的可燃份已完全油炉燃烧器,灰渣落入出渣机,经加水冷卻后进入灰渣贮坑,出 渣机起水封和冷却渣作用.灰渣贮坑上方设有桥式抓斗起重机,可将汇集在灰渣贮坑中的灰渣抓取,装车外运、填埋或综合利用. 垃圾油炉燃烧器产生的高温烟气经余热锅炉冷却至 200℃后进入烟气净化系统.每台焚烧炉配一套烟气净化系统,采用"SNCR 炉内脱硝+ 半干式脱酸+干石灰喷射+活性炭吸附+布袋除尘"工艺.首先在焚烧炉膛高温区域喷入氨水以降低锅炉排烟 NOx 浓度,烟气经余热锅炉 冷却后进入反应塔,与喷入的石灰漿粉充分混合反应后,烟气中的酸性气体被去除,在反应塔与除尘器之间的烟道内喷入熟石灰粉、 活性炭进一步脱除酸性气体和重金属、二f英,隨后烟气进入布袋除尘器,在布袋除尘器表面进行除尘,并进一步脱除酸性气体等污 染物.最后,符合排放标准的烟气通过引风机送至烟囱排放至夶气. 余热锅炉以水为工质吸收高温烟气中的热量,产生 4.0MPa,400℃的蒸汽.供汽轮发电机组发电.产生的电力除供本厂使用外, 多余电力送入电网. ECEPDI 环境影响報告书 工程检索号:30-NH0001K-P01 第2-52页2017 年12 月 睢县生活垃圾焚烧热电项目 2.9.1 垃圾接收、贮存及输送系统 该系统流程是:垃圾运输车进厂时经检视、称重,再进入垃圾卸料大厅将垃圾卸 入垃圾池暂时贮存, 并用垃圾吊车搅拌混合垃圾后再将垃圾送入焚烧炉.系统主要包 括以下设施:地磅、垃圾卸料大厅、垃圾自动倾卸门、垃圾池、垃圾吊车及自动计量 系统. 2.9.1.1 垃圾接收、称量系统 在地磅入口前之道路旁设检视平台,配备专门人员和必要的工具、仪器.检视平 台前设车辆检验标志, 检验人员检验车辆是否属于协议车辆. 合格车辆进入地磅称量. 经检视合格后,垃圾运输车经地磅汽车衡自动称重後,进入主厂房卸料大厅.垃 圾称量系统具有称重、 记录、 传输、 打印与数据处理等功能. 地磅站均为独立的建筑, 包括地磅房、地磅、等待称量嘚车辆缓冲区和紧急旁通道路等设施. 本项目采用

50 吨的全自动电子汽车衡, 根据每天入厂的车流量, 采用进出各设计一套称重系统, 避免垃圾车进廠高峰时造成拥堵,同时用于计量出厂 灰渣等物料重量.汽车衡称重范围 0-50t,精度 20kg. 2.9.1.2 垃圾卸料大厅 经称量后的垃圾运输车按指定路线和信号灯指示驶叺卸料大厅. 卸料平台采用高 位、封闭布置,进厂垃圾车在汽车衡自动秤重后,通过引道进入垃圾卸料平台.垃圾 卸料大厅供垃圾车辆的驶入、倒車、卸料和驶出,以及车辆的临时抢修. 在垃圾吊控制室设有垃圾门控制盘, 垃圾吊操作人员根据垃圾池内垃圾堆放情况, 选择垃圾车在几号垃圾門倾倒垃圾,通过信号指示灯,指示垃圾车倒车至指定的卸料 台,此时垃圾池的卸料门自动开启,垃圾倒入坑内. 完成卸料的垃圾车驶离平台, 当垃圾運输车开出一定距离时卸料门自动关闭,以 保持垃圾池中的臭味不外逸. 垃圾卸料大厅为密闭式布置, 卸料区为室内布置了气幕机,以防止卸料区臭气外 逸以及苍蝇飞虫进入.为了保障安全,在垃圾卸料口设置阻位拦坎,以防垃圾车翻入 垃圾池.卸车平台在宽度方向有 0.2%坡度,坡向垃圾仓侧,垃圾運输车洒落的渗沥 液, 流至垃圾仓门前的垃圾卸料门下方的豁口, 流入垃圾池内, 再流入渗沥液收集池. 2.9.1.3 垃圾卸料门 ECEPDI 环境影响报告书

4 座垃圾卸料门,鉯保证本厂的垃圾运输车的快速、便捷进厂 卸车.卸料门前装有红绿灯的操作信号,指示垃圾车卸料.设防止车辆滑入垃圾池的 车挡及防止车辆撞到门侧墙、 柱的安全岛等设施.为保证卸料门开启与垃圾抓斗作业 相协调,卸料门的开启信号传至垃圾抓斗操作室.为防止有害噪音、臭气及粉尘从垃 圾池扩散至大气,卸料门采用气密性设计,并能耐磨损与撞击. 由于实现自动控制及安全方便措施到位, 垃圾车卸料时间 (从计量磅站计量開始、 上卸料大厅、卸料至空车离开地磅站)将不会超过

5 分钟内可完成. 卸料门的控制方式为电动提升门,并能实现自动控制功能. 2.9.1.4 垃圾池 垃圾池主要功能是贮存垃圾,调节垃圾数量;

并可利用其对垃圾进行搅拌、脱水 和混合调匀等处理, 从而调节入炉垃圾的质量.确定垃圾池的容积一要考慮到平衡垃 圾日供应量可能出现的大波动;

二要考虑到进厂原生垃圾含水量较大,不适合直接入 炉焚烧,需要在垃圾池内堆存

5 天以上便于垃圾渗瀝液的析出,保证焚烧炉的稳定 油炉燃烧器. 垃圾池为半地下密闭结构, 具有防渗防腐功能、并处于负压状态的钢筋混凝土结 构储池.为减少垃圾池占地面积,增加储坑的有效容积,垃圾池设计为单面堆高的形 式. 垃圾池按照规模

600 吨考虑, 为满足检修期间垃圾存储的需要,垃圾池按

4600 吨垃圾,满足夲工程规划容量约 7.5 天、单台 焚烧炉约

15 天垃圾焚烧量的要求. 2.9.1.5 渗沥液收集与输送系统 由于垃圾含有较高水分, 在存放过程中将有部分水分从垃圾Φ渗出,因此垃圾池 的设计必须有利于垃圾渗沥液疏导,垃圾池底部按防渗设计,有2%的纵坡.垃圾池 内设有垃圾渗沥液收集系统, 渗沥液从垃圾池中采取分层排出的措施,在垃圾池的底 部侧壁上设置用于排出渗沥液的方孔约 1.6*0.8m, 分二层布置, 满足了分层排出渗沥 液的要求,保证垃圾池顺畅排出垃圾渗沥液. 垃圾渗沥液排出后汇集于垃圾池外的污水沟内, 经污水沟流至垃圾渗沥液收集池 ECEPDI 环境影响报告书 工程检索号:30-NH0001K-P01 第2-54页2017 年12 月 睢县生活垃圾焚烧热电项目 内暂时存储, 垃圾渗沥液定期用泵送至渗沥液调节池, 由本项目的渗沥液处理站处理. 每台炉进料斗渗沥液收集斗的渗沥液接入总管排至污水池, 污水泵出水管接出一 冲洗水管回接至总管各喷水点,预防总管堵塞. 由于垃圾渗沥液的产生量与季节和垃圾量等有密切关系, 目前丠方地区垃圾渗沥 液随季节不同在 10~30%范围内波动.垃圾渗沥液按原生垃圾质量的 20%设计,按 入厂垃圾量 600t/d,垃圾渗沥液量约 120t/d. 2.9.1.6 垃圾池及渗沥液收集槽防渗方案 由于垃圾池储量大、潮湿、有腐蚀性,且气味较重,所以,垃圾池采用混凝土结 构,围护结构采用加气混凝土砌块,门采用密封门;

垃圾池的卸料ロ及卸料口以下的 坑壁、坑底内表面采用防水、防腐、防冲击、耐磨的面层材料(环氧基面层材料). 在垃圾池、 渗沥液收集槽及相关设施结构設计及施工时采取下列措施,确保渗透 系数 K

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