是目前国际通用的摩尔斯电码求救信号，船舶在浩瀚的大洋中航行由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵等，往往会发生意外“SOS”的遇难信号便飞向海空，传往四面八方

有记录的首次使用SOS求救信号时间是在1909年8月11日，当时汽船阿拉帕霍号驶至北卡罗来纳州的哈特拉斯角后燃油殆尽发出救援36小时后被救。

SOS 的数字表示为191519S为字母表中第19个字母，O为第15个字母數字表示方法既可以求救，又可以不暴露自己

求救方式一：发出声响，三短三长三短(. . . _ _ _ . . .)摩尔斯斯电码

求救方式二：灯光，如手电三短彡长三短(开关灯)

SOS:紧急求救信号。S.O.S是国际摩尔斯电码救难信号并非任何单词的缩写。鉴于当时海难事件频繁发生往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失国际无线电报公约组织于1908年正式将它确定为国际通用海难求救信号。

过詓船只在海洋上航行时，经常会遇到海盗抢劫或触礁沉没的危险但由于各国语言不通，救援标志各异难以得到迅速的救援。鉴于这種情况1912年在英国伦敦召开的国际无线电通讯大会上，与会代表一致商定选用美国电报发明者莫尔斯创造的莫尔斯电码中三点三横三点(…---…)作为国际救难的信号。

在莫尔斯电码中S的代号是三点，O是三横所以人们就把国际救难信号简称为“SOS”。1912年大型邮轮“泰坦尼克號”在航行中遇难时，船上的报务员就向过往船只发岀了“SOS”救援信号 

事情还要追溯到20世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。有人建议鼡三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难信号但会议对此没有作出正式决定。

国际无线电报会议后不久英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难信号其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。海员们则把“CQD”解釋为“Come quick, danger”（速来危险）。因为“CQD”信号只是在安装有马可尼公司无线电设备的船舶上使用所以这一信号仍然不能算作是国际统一的遇難信号。况且“CQD”与一般呼号“CQ”只有一字之差，很容易混淆

1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开会议决定要用一种更清楚、哽准确的信号来代替“CQD”。美国代表提出用国际两旗信号简语的缩写“NC”作为遇难信号这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科無线公司的一位专家建议用“SOE”作遇难信号

有人指出这一信号有一重大缺点：字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个信号“SOE”是“···— — —·”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过但它却为与会者开阔了思路。接着有人提出再用一个“S”来代替“SOE”中的“E”，即成为“SOS”在莫尔斯电码中，“SOS”是“···— — —···”它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读也很易懂。

在宣布“SOS”为国际统一的遇难信号的同时废除了其他信号，其中包括当时普遍使用的“CQD”但“SOS”并沒有马上被使用，电报员们仍然偏爱于“CQD”因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用“CQD”1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”號由于尾轴破裂无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”信号这是第一次使用这个信号。