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碳罐的主要作用吸附过滤双油箱转换电磁阀内部的汽油蒸汽，通过电磁阀控制讓燃油蒸汽进入发动机参与燃烧从而达到降低油耗，防止双油箱转换电磁阀气压过高的效果
碳罐如果堵塞我们通过加油就可以看出来，如果碳罐堵塞了我们每次打开双油箱转换电磁阀盖都会有气体喷出来这就是双油箱转换电磁阀内的燃油蒸汽不能被排出去的症状，如果有这种情况就说明碳罐有可能堵塞了需要更换才能解决问题。
如果电磁阀坏了（漏气）在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力现象
汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路进入发动机燃烧。
非怠速运转的发动机工作时时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是咜发出的如果是那就不必理会了。因为碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音而这属于正常现象。
踩油门唑车车内油味较大
如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽會沿着破损处直接排入大气中造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成發动机混合气过稀从而导致不定时的唑车现象。
此时则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油
反之，如果电磁阀一直處于开的状态发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作也就不會发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火以及热车熄火以后不易启动的现象。
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活性炭罐是用来吸附双油箱转换电磁阀中挥发的油气平时是关闭的，发动机启动後电磁阀打开把油气送入发动机烧掉，这样既环保又节能如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机致使发動机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸会出现二次打火或打火无力现象。
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汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用收集燃油蒸汽，避免浪费碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧
如果电磁阀坏了(漏气),在没打火前揮发的油蒸汽已进入发动机,致使发动机内油蒸汽过多,可能会出现所谓的淹缸,会出现二次打火或打火无力现象。
汽车上碳罐是利用活性炭的吸附作用收集燃油蒸汽，避免浪费碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧
碳罐吸收双油箱转换电磁阀中汽油挥发出来的油气,防止油气进入大气污染环境。
碳罐电磁阀的作用是,当碳罐中的油气达到一定的量时,它打开,讓油气进入发动机燃烧再利用
碳罐电磁阀是一个在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。
當引擎关闭时车用活性碳罐开始吸收从双油箱转换电磁阀挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中防止油蒸汽散发到大氣中。引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机
当发动机关闭时，由于双油箱转换电磁阀的密闭性因燃料的消耗會造成双油箱转换电磁阀内部的负压，在负压的作用下汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸汽，最终达到和大气压平衡
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