前言目前全球面临能源紧张和環境污染等问题，迫使人们想方设法实现车辆的轻量化,达到减少油耗、保护环境的目的钢板弹簧是汽车悬架系统中应用广泛的独立悬架嘚弹性元件件，为减轻钢板弹簧自重并提高其使用寿命出现了变截面钢板弹簧、少片钢板弹簧、单片钢板弹簧及单片复合材料板簧。

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博山汽车板簧厂（）位于山颜北路大庄村东(乘1路车大庄桥下车向西100米)在市场经济的浪潮中拼博和发展，目湔汽车板簧厂在机械加工中拥有较高的知名度享有良好的声誉。汽车板簧厂取得商盟认证标志着我们的服务和管理水平达到了一个新嘚高度。汽车板簧厂全体员工愿与各界有识之士共同发展共创美好未来。

乌兰察布桥梁减震支座厂家价格,前后悬架静挠度和动挠度的选擇表2.1汽车悬架的偏频、静挠度和动挠度满载时偏频n/Hz车型前悬架中、低级轿车客车载货汽车越野汽车0.91~1.120.98~1.8~115~85~96~136~97~136~810~141.29~1.891.51~2.041.67~2.236~117~151.02~1.44后悬架1.18~1.58满载静挠度fc/㎝前悬架12~24后悬架10~18满载動挠度fd/㎝前悬架8~11后悬架10~141.39~2.04前后悬架静挠度的匹配对汽车行驶平顺性有很大影响一般希望前、后悬架的静挠度值以及振动频率值都比较接近，这样可以减少共振机会同时希望后悬架的静挠度fc2比前悬架的fc1小一些!

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势这时，车桥和便相互靠近当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐減小有时甚至会反向。主片卷耳受力严重是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面称为包耳。

钢板弹簧钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁多数情况下由多片弹簧。钢板弹簧的片也是长的一片为主片其两端弯成卷耳，内装衬套以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。中心螺栓用以连接各弹簧片并保证装配时各片的相对。除中心螺栓以外还有若干个弹簧夹（亦称回）将各片弹簧在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时各片不致互相分开，以免主片单独承载此外，还可防止各片横向错动

两者的优势是拆簧换片便捷,缺陷是选用这类法时,在運送和安裝前均需夹持,而在运送中又非常容易导致松掉丢片。前者的优势是装配线与运送便捷、安全性,而缺陷是因为管理中心孔的存有而毀坏了板簧片的金属材料持续性,在管理中心孔的边沿处造成应力,进而减少了钢板弹簧的疲惫使用寿命再用骑着马地脚螺栓夹持的状况下,應力虽获得缓解,但管理中心孔处仍是风险横断面。

汽车钢板弹簧是传统汽车上广泛应用的悬架独立悬架的弹性元件件我们一起来看一下汽车钢板弹簧的优点。1、结构简单成本低廉，维修方便它既是悬架的独立悬架的弹性元件件，又是悬架的导向装置2、汽车钢板弹簧嘚一端与车架铰接，可以传递力和力矩并决定车轮的跳动轨迹。3、汽车钢板弹簧本身也有一定的摩擦减震作用一举三得，所以广泛用於非悬架上