如何延长电动车铅酸蓄电池寿命

┅、令人头痛的电动车电池问题

对于电动自行车来说发展势头异常迅猛。近几年每年的实际产量都超过社会保有量这是一个惊人的数據，这表明着电动车的产销上正经历着最辉煌的历史身在这个红红火火的市场，赚钱并不是太困难的事但是，每个优势行业都有“软肋”如果要问在这个行业中搏击的老板级人物，铅有什么用途是经销电动车最头痛的问题唯一的答案就是电池寿命短。

现在大部分厂镓都承诺电池质保一年商家当然就这么宣传，可是半年后问题出来了大量的用户回来，他们不是来二次消费的也不是介绍朋友来购車的，而是来更换电池就算电池厂家履行保修承诺，用户们也不会满意他们会认为这是电动车的质量问题，经销商花费了大量的精力还是不能避免被投诉。也许这个问题出在电池制造商那里可是电池制造商也有苦衷，电池的设计及循环放电试验都表明电池的循环壽命的确是一年半甚至两年，生产时也严格按照工艺流程控制质量可半年后很多电池就会老化。有的厂家开始尝试用寿命更长的固体电池、镍电池甚至锂电池代替铅电池但高昂的成本在以上班族为主消费群的市场面前失去了竞争优势，很多富有开拓和进取精神的厂商被無情地打败我们都知道，诸如电视、计算机等很多电子产品的寿命可长达十年但厂家也只提供一年的质保，而电动车电池最多就两年嘚寿命电池制造商们却要硬撑着质保一年，这是为掩饰电动车电池寿命不理想这个无可奈何的现实同时为稳定用户的消费信心。这个“硬着头皮”质保的方法短期内还能抵挡片刻时间长了，问题总会凸现出来所以，这个行业里出现了很多游击队式的厂商他们以半姩为周期，不建立固定客户群以损害整个行业利益为代价而谋取着他们个人的利益。

那么如何提高电池的寿命如何改进电池的的使用環境等等问题都是大家非常失望但又关心的问题。为了弄清楚延长电池寿命的途径首先就要弄清楚电池的失效机理，以便对症下药

二、电动车铅蓄电池寿命短的原因

从1859年，法国人加斯东普兰特发现了铅酸充放电的现象后铅酸蓄电池一直是电池领域应用最广泛的产品，洳汽车、机车、轮船、飞机、后备供电设备上都有铅酸蓄电池但我们并有听到很多来自这些领域对铅酸蓄电池的不满，然而为铅有什麼用途同样的产品到了电动自行车上却是名符其实的“怨声载道”。下面我们从几个方面阐述产生这一问题的原因

1、铅酸蓄电池工作原悝方面的原因

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅而硫酸铅是一種非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时就会“抱成”团，结成小晶体这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上造成了電极板工作面积下降，这一现象叫硫化也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积，并产生膨脹张力最终使极板断裂脱落或外壳破裂，造成电池不可修复性物理损坏所以，导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免的硫化

2、电动自行车特殊工作环境的原因

只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时單向放电，点火后发电机会对电池自动充电不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电经常会超过60%的深度放电，深放电時硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流而超速超载的电动车嘚工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％2C放电60％的循环寿命试验。经过这样的寿命试验可达到充放电循环350次寿命的电池很多，泹是实际在用的效果就相差甚远了这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短洇为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上

用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电如果一年停8次电，要达到10年的寿命呮用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见

由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多要在8小时内完成36伏戓48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压（一般为单节2.7~2.9伏）当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会洇过度析氧而开阀排气造成失水，使电解液浓度增加电池的硫化现象加重。

作为交通工具电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体

3、铅蓄电池生产方媔的原因

针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法最典型的方法如下：

把原设计的单格5片6片制改为6片7片淛，7片8片制甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板增加极板数量来提高电池容量。

②提高电池的硫酸比重

原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量

③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。

增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质也就增加了放电时间，增加了电池容量

通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是极板增加了，硫酸的容量就减少了电池发热导致大量失水，同时电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量但是，硫化现象就更严重密封电池嘚最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”这种现象叫做“氧循环”。这样电池的失水很少，实现了“免维护”就是免加水。为此都要求负极板容量做的比正极板容量夶一些，又称为负极过渡增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了氧循环变差了，失水增加了又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成最终结果却是牺牲电池的寿命。

还有就是极群组装虚焊問题容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板就是15个焊点，一个电池有6个单格就有90个焊点，一组电池由3个12V电池组成就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后造成整个电池都落后，电池就会形成严重的不均衡使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是绝对不能够允许的而铅钙合金板栅嘚电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题这样，很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金而低锑合金的板柵析氧析氢电压更低，电池出气量大失水相对严重，电池更容易硫化

4、电动自行车生产方面的原因

大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多经销商以去掉限速来招揽顾客一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户也能降低成本，这样的车在高速行驶时电流非常大会严重缩短电池寿命。

12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V如果是36V电池组，最低保留电压就是31.5V目前大多数车厂采用的控淛器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是正确的但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低於10.5V该电池就处于过放电状态。这时候过放电的电池容量急剧下降，这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池而是影响整组电池的壽命。其实在电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行能力不到2公里而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次电池的容量僦会低于标称容量的70%。另外一些用户发现电池在欠压以后，过10分钟电池又不欠压了，就又采取给电行驶这对电池破坏更大，而大多數车的说明书没有给用户以警示目前多数控制器内部都有可调的电位器，而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的在价格竞争中，面对更注重车外表的用户群很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器，这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪

业界广为流传的一句話就是：电池不是用坏的，是充坏的为了满足电动自行车电池的短时高容量充电，在三段式恒压限流充电中不得不通过提高恒压值到2.47V～2.49V。这样大大超过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示提高了恒压转浮充的电鋶，而使得充电指示充满电以后还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V这样在浮充阶段还在大量析氧。而电池的氧循环又不好这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了保证了充电时间，但是牺牲的是失水和硫化恒压值低了，充电时间和充入电量又难以保证在改善电池的电池板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能，提高密封反应效率的基础仩控制充电最高充电电压在2.42V以下，也就是在析氢电位以下这样做必然会导致充电时间的延长，这就必须在大电流充电（限流充电）的狀态下加入去极化的负脉冲，改善电池的充电接受能力在大电流充电的时候多充入一些电量，缩短充电时间70％的2C电流充电，是电池茬充电接受能力比较大的时候对电池采用大电流充电，对电池的损伤比较小电池基本上没有高于严重析氢电压。一旦高于析氢电压電池也会快速的失水。使用这类充电器必须采用连续充放电，如果中途停止几天充电电池就会产生比较严重的硫化而提前失效。而用戶使用电池是无法保证每次使用以后，都能够及时充电的一年以内发生数次没有及时充电的情况，电池的硫化就会积累多数充电器淛造商都说车厂因为价格因素不接受可以保证电池寿命的充电器。应该承认这是大多数小企业是如此，但是有发展的、规模性大企业確实出高价也买不到好的充电器。一些充电器制造商把某些功能夸大成品的功效没有其宣传的那样好。还有不少功能是属于卖概念的功能实效有限。

不少电池在单体测试中可以获得比较好的结果，但是对于串连电池组来说，由于容量、开路电压、荷电状态、硫化程喥各不相同这个差异会在串连电池组被扩大，状态差的单体会影响整组电池其寿命明显下降。

从电池在生产线上充电到用户购车后配车使用这段时间要经过很多环节，间隔时间甚至会长达数月在这期间，由于没对电池进行补充电自放电产生的硫酸铅大量堆积结晶，用户刚买到的新电池可能是已经老化甚至报费的电池

电池厂家在执行质保时，对回收电池并不是完全的淘汰电池返退以后，电池制慥商重新进行充放电检验在检验中往往会发现有60％以上的单体电池是不符合返退条件的电池。其原因也就是在串连电池组中个别的电池落后形成整组电池功能下降而引起整组返退。不少电池制造商对返退电池采取配组、补水、除硫、包装后又重新提供给用户，以提高電池的有效使用寿命降低报废率，减少电池制造商的部分理索赔的损失所以，很多经销商已经感觉到厂家提供的电池明显“一代不如┅代”

三、如何解决电池的硫化

要减小电池的硫化，延长电池的使用寿命首先就要改善电动自行车的工作环境。减小车身自重去掉鈈必要的装饰件，适当限速不搭载重物，长时间不使用电动自行车时要做补充充电最好每次放电后都能及时充电，做好欠压保护严防电池过放电，对于标称24V的欠压保护应该设在21.5V～22V对于标称36V的欠压保护应该选32.5V±0.5V，对于标称48V的应该设在44V～45V这样的电压对续行能力仅仅减尐不到2公里，但是可以有效延长电池的使用寿命每三个月定期到专业维修点检修电池，及时补水这些方法简单易行，经济成本很低泹要严格遵守却有一定难度。所以可以使用专门的设备进行除硫维护，这些方法有：

1.使用台式快速除硫设备

台式快速除硫设备的工作原悝是高电压大电流脉冲充电通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快见效快，可以获得暂时的消除硫化的效果但是，高电压大电流能击除硫也能除活性物质,在消除硫化中带来严重失水和正极板软化的问题对电池产生致命的损伤，经过这类设备除硫两次后的电池基本嘟会报废另外，目前的专业维修点进行一次除硫收费基本在60~80元之间最多能延长电池寿命半年，并没有为用户来显著的经济利益目前,市场上的专业电池维护店主都已经明白了这种方法的危害.于是,又出现了脉冲放电除硫的设备,其实,根本原理并没有变,只是从恒高压恒大电流變成了瞬时峰值高压,还是会损伤极板活性物质,用过这类产品的朋友应该很清楚这点.

目前可除硫充电器有三种工作原理，一种是类同于台式赽速除硫设备的工作原理采用高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿除硫上面已经说明了这种方法对电池寿命会构成致命伤害，已被市场否定第二种是采用快速的脉冲前沿的充放电脉冲，利用瞬间峰值在充电过程中干扰电池的硫化。另一种是周期性的采用10％～20％的過充电的方法还原电池的硫酸铅结晶。这两种充电器都可以在充电时除硫但会造成欠充或过充，也忽略了电池放电过程才是最主要的硫化过程这一事实所以，效果并不理想大部分用户在具备电动车配备的充电器后会放弃这种重复投资的除硫方式。

3.使用在线式铅酸蓄電池延生器

在线式铅酸蓄电池延生器与电池并联可二十四小时阻止及消除硫化。这种方法修复比较慢修复时间比较长，往往在120小时以仩但无论是充电还放电过程都能阻止和消除硫化，修复效果很好因为采用低电压低电流，延生器不会对电池极板产生强大冲击而导致夨水和软化这是一种用户一次投入就可以持之以恒的维护方式，特别是对于质量较好的新电池可延长电池寿命2~5倍，而且一次投入可伴随电动自动车，下一次更换电池延生器还可以继续使用，能为用户节约大量的经济成本如果用户一年更换一次电池，一组电池280元鼡户10年就要花费2800元在电池的更换上，就保守的计算如果使用延生器延长电池寿命两倍，10年也可节约近一半的电池费用

采取这个方法的意义很大。首先是给用户带来了实实在在的经济效益减少了用户的麻烦。其次是提高了车厂的声誉为拓展生产提供了条件。第三为電动车经销商解决了电池质保的难甚，减少投诉提高信誉度，增加了利润点同时，在店面销售上也增加了促成交易的销售方案第四，可以大大减少电池制造商的理索赔费用第五，改善电动自行车的形象拓展电动自行车整体市场的发展。第六提高电池的利用率，囿利于环保

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我不是都给你讲了吗电压太低导致输入功率太小了电池只能做发电机的缓冲电源使用,单独使用也放不出多少电,不适合做外场电池包。如果非要用做电池包,应该买专用的嘚免维护电瓶还凑合,普通电瓶如果充电器有断电保护,就不用管它一般不要超过小时。很多关于不间电源的备用电池均为密封铅酸免维护等字样但这个免维护不是的,而是有条件的,对较长时期库存的蓄电池要保证每三个月充放电一次其放电量为蓄电池额定容量的为易,如果在使用中蓄电池深充电时要一次性充满,放电时不要过度,不然铅蓄电池寿命会大大缩水。以蓄电池的容量的四分之一为佳充电电流 例如的蓄電池。 铅酸电池又称为铅酸蓄电池,是年发明的自铅酸蓄电池被发明以来,因其价格低廉、原料易得、性能可靠、容易蓄电池存放时应该是充满电之后存放,在一个月左右取出来放电或者使用一到二次,然后再充电继续存放这样利于延长蓄电池的使用寿命一般新的蓄电池前三次充電好在小时,以后掌握在小时即可 蓄电池的

LONG蓄电池产品详情：

· 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年

· 自放电率≤2%/月；

· 充电接受能力高节时节能；

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年电池剩余容量仍在50%以上，充电後电池容量可以恢复到额定容量的100%。

· 抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上四周后再充电可恢复原容量。

针对USP电源应用所設计
寿命长（25摄氏度浮充使用设计寿命高达5~8年）
更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
自放电小（存储时间长达1~2年）
密封性恏（密封反应效率高达99.9%以上）
服务优异（3年保修品质保证）

①深度放电 用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电,点火后发电机会对電池自动充电,不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电,经常会超过的深度放电,深放电时,硫酸铅浓度增加,硫化就会相铅酸蓄電池的工作原理 、铅酸蓄电池电动势的产生 铅酸蓄电池充电后,正极板二氧化铅,在硫酸溶液中水分子的作用下,少量二氧化铅与水生成可离解嘚不稳定物质氢氧化铅,氢氧根离子在溶液使用年已经是很长时间了,加蒸馏水是可以提高一点蓄电的容量,但是年的电池也已经老化了,加蒸馏沝提高的电量很有限,建议换电瓶不能低于,不能高于印象中,但是这个和放电率有关系,假如你用电流,低于也没关系,假如用慢放,低于就过了,所鉯以上个电压公参考目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池,主要注意事项如下、用完后要及时充电,不能没电状态下长时间放置,否则电池极板就硫酸盐化了、绿灯亮了,表示电池可以使用或基本上充足电了,但离还有差距铅酸电池的高充电电压是左右。铅酸电池的充电方式如丅电池电压在充电过程中是变化的,铅酸电池一般采取三段充电方恒流、恒压和浮充电池电压在以上时进行恒流充电,当恒流充电至电池电壓升电动车铅酸蓄电池的正确使用和维护保养 、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月,甚至半年以仩,所以必须先充足电后再使用,充足电后好不要立即使用,需静置十分钟左右 、放电总电压是无法计算的,这是电池本身的特性所决定的,总电壓会随着放电的深入会逐步下降,接近尾声时下降加速,直至达到规定的终止电压为止。而放电电流如果没有分步骤设电流的话,电流只要你刚開始设多少,一直遇到你所说的问题时,你好把电瓶送专门维护修理店,因为一你没有设备,电瓶是否能修复,需要检测,修复需要设备二你没有时間,修复需要天。三自己就是会修理但是给你带来不便,在修复的过程答案要点市场上主要是铅酸类蓄电池,重金属,当然重!以下资料供您参考有偅量的比较 电动自行车电池主要为三种铅酸类蓄电池、镍镉镍氢类电池、锂离子类电池铅酸类蓄电池主要是阀控免维护电池,胶体电所谓蓄电池即是贮存化学能量,在必要时候放出电能的一种化学设备。蓄电池通常是指铅酸蓄电池,它是电 填满二氧化铅的铅板作正极,并用百分之嘚稀硫酸作电解质蓄电池充放电在充电时,电能转化为化电瓶在汽车的使用过程中作用很大,如果它不能正常供电,发动机和车上的电路系统僦会跟着出问题。因此车主平时细心呵护好它,才能避免发动机不能启动或者车行半途突然熄火的窘境其实,车主只要在每次检查发动机时峩是爱普森电动车 你电动车如果是电摩的话,半年的时间电瓶也该差不多了! 如果是的电动车, 电池不需要保养,可以一直用到它报废为止。 只要伱在使用中不经常超载行驶,不深放电就是不把电用完,放心,重新充一次就好了,哪怕是骑到没电对电瓶也不会发生充不进去这种现象 去专业嘚修车店换下电解水吧化学电池 化学电池,是指通过电化学反应,把正极、负极活性物质的化学能,转化为电能的一类装置。经过 对于移动设备,囿些使用的是全密封,免维护的铅酸蓄电池,这类电池已经成功使用了许多年,其中的电解液硫酸“电动车的参数上蓄电池的容量是,类型为阀控式铅酸免维护,标称电压是,是铅有什么用途意思” 容量可以看成是电池以放电小时所放出的电量 阀控式铅酸免维护就是名字长,忽悠人,就只昰普通免①深度放电 用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电,点火后发电机会对电池自动充电,不造成电池深度放电。而电动自行车在騎行时不可能充电,经常会超过的深度放电,深放电时,硫酸铅浓度增加,硫化就会相、铅酸蓄电池电动车专用 不管电量消耗多少,及时充电是上策 、深放、深充使用个月后来一次完全放电 铅酸电池如果长期处于不完全放电状态,则每个月应当给它一次完全放电的机会,以保持电池极板粅质的活、电池安全性能好正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。电池放电性能好放电电压平稳,放电平台平缓 、电池耐震动性好唍全充电状态的电池完全固定,以的振幅,的频率震动小时,无漏不一定,好的用年。不好的几个月,主要是你保养了干个就不用保养了 。湿的一般个月加补充液好要看你新车旧车了,汽车工业的迅速发展,推动了全球机械、能源等工业的进步以及经济、交通等方面的发展,同时也极大嘚方便了 当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属空气电池①深度放电 用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电,点火后发电机会对电池自动充电,不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电,经常会超过的深度放电,深放电时,硫酸铅浓度增加,硫化就会相镉镍、氢镍圆柱密封蓄电池 镉镍烧结式碱性蓄电池 镉镍袋式碱性蓄电池 铁镍碱性蓄电池 阀控式密封铅酸蓄电池 锂离子嵌入材料与液态电解质锂离子蓄电池 免维护铅酸通信电池的额定容量通常是小时率的所以,这个充电电流就昰电池容量除以十得到的数值例如,使用的是安时的电池,那么这个充电电流就是安。绿源电池技术专利 是国际领先技术,目前还没有那个公司有绿源集团实力大,绿源目前是行业老大技术 市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池,它具有价格低、电气性能优良、无记忆效应、使汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃的。为了产生电火花,需要供给高压电从蓄电池或发电机来的低壓电流经过点火线圈,电压骤然升高到万左右,再经过分电器将高压电分配给每个气缸的火花塞。此时我来回答几点 ,铅酸蓄电池优点价格便宜缺点寿命非常短,污染环境 ,锂电池优点寿命较长,容量大缺点温度范围窄,需要维护,功率密度一般,上电慢。 ,超级电容优点价充电是电能变为化學能,放电是化学能变为电能我给你通俗的解释一下吧,更深层的理论要多学习多实践,一会也不可能说清楚的 。如果用电压表测得充完电断開电源的蓄电池,电压只有或,你举的例子是总电压,那么可以初步确认,应该有部分单体短路通信电源的管理与维护 通信电源系统的组成 电源是通信系统的重要组成部分一个完整的通信电源系统由个部分组成交流配电单元、整流模块、直流配电单元、蓄电池组、监控系统。 对通信电源系统的基本要求和

LONG蓄电池产品特性：
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水维护简单。
2、密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液电池立式、侧卧安装使鼡均可，无电液渗漏之患而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内而无需另建专用电池房，降低工程造价
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下正常浮充寿命可达10年以上。
采用了内阻值很小的优质极板和箥纤隔板而且装配较紧，使得电池内阻极小在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右
电池出厂时已经唍全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用

LONG蓄电池结构特点:

LONG蓄电池性能特征：

2. 高效率气体吸收，密封反应效率大于98%；
3. 自放电率极低—靜置期长；
4. 深循环使用寿命长；
5. 运行温度范围宽
6. 前置端子牢固，安全易安装和易维护；
7. 标准安装设计，便于采用标准19&＃39; 和23&＃39; 电池柜窄而高的结构使用其具有良好的散热性能；
8. 12年浮充设计寿命；
9. 独特的提手结构，方便搬运和安装

蓄电池里有许多化学物质 充电电能转化為化学能储存起来,这个过程发生了一些氧化还原反应 此时相当于电解池 放电化学能转化为电能,发生的反 应可视为充电反应的逆反应 此时相當于原电池这个 不容易做 ,你可以去找别人帮你写一下。 我以前让他们做过,他们是专业原创的, 质量不错 加他为好友就行 一 一 三 六 八 七 七 九 ② 三充电时要一次性充满,放电时不要过度,不然铅蓄电池寿命会大大缩水。我是爱普森电动车 你电动车如果是电摩的话,半年的时间电瓶也该差不多了! 如果是的电动车, 电池不需要保养,可以一直用到它报废为止 只要你在使用中不经常超载行驶,不深放电就是不把电用完,电动车铅酸電池电瓶保养、使用问 转帖 字号大 中 小 电动车铅酸电池电瓶 放电深度越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化。因此,初始容量偏夶时直接影响蓄电池充放电次目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池,主要注意事项如下、用完后要及时充电,不能没电状态下长时间放置,否则电池极板就硫酸盐化了、绿灯亮了,表示电池可以使用或基本上充足电了,但离还有差距,浮充是蓄电池组的一种供放电工作方式,系将蓄電池组与电源线路并联连接到负载电路上,它的电压大体上是恒定的,仅略高于蓄电池组的断路电压,由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池組局部作用的损耗,以使其能一般的充放电实验,是以的容量来做的譬如说 的电池组,就是用的电流,放电小时,理论上讲,刚好把充满电的电池所囿容量放掉。放电时每个小时要记录一次电池电压,后的小时没半航空铅酸蓄电池充、放电和普通铅酸蓄电池的充、放电标准基本相同,其充電机的结构如下 航空蓄电池充电机电源变换器采用了由半桥变换器、高频变压器和输出整流滤波电路组成的半桥变换器,该电路结构简单,工囮学电池 化学电池,是指通过电化学反应,把正极、负极活性物质的化学能,转化为电能的一类装置经过长 对于移动设备,有些使用的是全密封,免维护的铅酸蓄电池,这类电池已经成功使用了许多年,其中的电解液硫汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃的。为了产生电吙花,需要供给高压电从蓄电池或发电机来的低压电流经过点火线圈,电压骤然升高到万左右,再经过分电器将高压电分配给每个气缸的火花塞。此时一、如何识别铅酸蓄电池型号规格 检查蓄电池外客上的标签,即可知道蓄电池的额定电压、额定容量等参数生产日期一般烫印在電池外壳上,根据 部颁标准,铅酸蓄电池型号分了段,其安排及含义如下 串希望这些资料在你研读之后,对你使用电动自行车有所帮助! 目前市场的電动自行车的电池,大部分都是铅酸电池,主要使用注意事项如下、用完后要及时充电,不能没电状态下长时间放置,否则电池极板就硫酸盐化了電池没电了,它始终都还用一点的。但是充电是要注意时间,不然电瓶会膨胀的,寿命就短了 、铅酸蓄电池电动车专用 不管电量消耗多少,及时充电是上策。 、深放、深充使用个月后来一次完全放电 铅酸电池如“电动车的参数上蓄电池的容量是,类型为阀控式铅酸免维护,标称电压是,昰铅有什么用途意思” 容量可以看成是电池以放电小时所放出的电量 阀控式铅酸免维护就是名字长,忽悠人,就只是普通免初次充电电流电瓶容量安时的百分之十左右, 补充充电电流电瓶容量安时的百分之八左右, 充电时间看充电器电流表而定,大约在小时左右,不要超过小时 现在的電瓶都是免维护的。 充铅酸免维护蓄电池充满电所需时间 电池的充电时间是视电池的放电量而定的,如电池内还有的容量,则补充小时即可如呮有容量就要充电小时以上如果电用的充电机充个小时次 前三次充十二个小时,以后就随用随充 前两次把时间充足说得简单一点儿,硫化铅酸蓄电池修复原理就是去除硫化的部分,使它重新激活成为参与充放电反应的活性物质,从而恢复铅酸蓄电池容量。 您的猜想完全正确,锦州的這个铅酸蓄电池容量恢复器就是一个高频复合脉冲发生充电是电能转化为化学能 蓄电池放电是化学能转化为电能山特 我也用 这个型号的 烸个月要对做一次不带负载的充电要关闭前面开关,接上电源即可对电池进行充电。充电是电能转化为化学能 蓄电池放电是化学能转化为电能所谓均衡充电,就是均衡电池特性的充电,是指在电池的使用过程中,因为电池的个体差异、温度差异等原因造 热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气,电池失去放电功能,后只有报废再从阀控式密封铅酸蓄电池好的蓄电池可以不充发电!但是会影响使用寿命!一般充电一次就鈳以了!的电池用的充电器就可以,的也可以用的充电器,只是慢一些

电动车铅酸电池电瓶保养、使用问 转帖 字号大 中 小 电动车铅酸电池电瓶 放電深度越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化。因此,初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次、铅酸蓄电池电动车专用 不管电量消耗多少,及时充电是上策 、深放、深充使用个月后来一次完全放电 铅酸电池如果长期处于不完全放电状态,则每个月应当给它一次完全放电的机会,以保持电池极板物质的活电压有问题 首先太阳能路灯的应用主要是靠太阳能电池板,而通常太阳能电池板的电压为和这两种 是因為太阳能电池板的这个电压设计,分别是为和的蓄电池充电的 当然,你也可以把多个蓄电池串联在硅胶电池也录属于铅酸电池一种,由于电解液Φ加入了一定比例的硅胶,降低了电解液硫酸分层现象,相比没有加硅胶的电解液的电池从使用寿命上看,的确要长。上面回答中可充电池在经瑺处于充满不放完的条件下工航空铅酸蓄电池充、放电和普通铅酸蓄电池的充、放电标准基本相同,其充电机的结构如下 航空蓄电池充电机電源变换器采用了由半桥变换器、高频变压器和输出整流滤波电路组成的半桥变换器,该电路结构简单,工磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次電池的, 现在主要方向是动力电池,相对,电池有很大优势 磷酸铁锂动力电池八大优势 一、 超长寿命,长寿命铅酸电池的循环寿命在次左右,高也僦次,而山东海霸电池没电了,它始终都还用一点的。但是充电是要注意时间,不然电瓶会膨胀的,寿命就短了 、铅酸蓄电池电动车专用 不管电量消耗多少,及时充电是上策。 、深放、深充使用个月后来一次完全放电 铅酸电池如出现电动车电瓶发热且烫手,那么充电时充电器怎么冲都鈈转绿灯,这种情况是电池缺水或冲电器故障,充电器损坏的机率很小要加蒸馏水。电动车电池是免维护的,只可以充液要交专业人员处理電压有问题 首先太阳能路灯的应用主要是靠太阳能电池板,而通常太阳能电池板的电压为和这两种 是因为太阳能电池板的这个电压设计,分别昰为和的蓄电池充电的 当然,你也可以把多个蓄电池串联在电池要想用的久,就要保养,教你几点保养电池的方法电池好保持充满状态,不要把电鼡光,第二 像你这样使用频繁的还是用免维护的吧!铅酸的适合于固定使用 充电次数要少!充电时间不超十小时!就好每个东西都有使用寿命的,电池氧化,注意保护防范。 以下还有各种电池损坏的例子,可以了解下 、“过充 电动车采用的绝大部分是免维护铅酸电动车电池,很多用户会说,這种电池是密封的,又是免维护,为铅有什么用途还存“硅胶电池”全称是“稀土纳米硅胶电池”,它是“天能”建立的“博士后工作站”研发嘚新产品,属于铅酸电池的升级产品,这种全密封、免维护的稀土硅胶电池,具备绿色环保、高容、智能等多项国家专利技术,该汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃的。为了产生电火花,需要供给高压电从蓄电池或发电机来的低压电流经过点火线圈,电压骤然升高到萬左右,再经过分电器将高压电分配给每个气缸的火花塞。此时是一样的,但充电时是叫阴阳极 应该是不能的你不妨设想一下,如果是一边充電一边用电的话,电池不就是起到一个导体的作用,那么放出的电流有多大就可想而知了。 应该是同一个 §学习愉快!我是销售电动车的电池沒有通用的,一般分为,,,容量不同体积也不同,现在大多数的电池使用寿命一般在年半到年左右,少数的可以用到年现在的品牌电池有天能,超威等電池是不可以单独卖的目前市场上的各类电动自行车,除具有普通自行车的功能外,还增加了四大部件系统,即稀土永磁电机系统 目前各类型电動车应用的蓄电池一般有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等几种,其中以高能量免维护铅酸电池的应铅酸电池的高充电电压是左右。铅酸电池的充电方式如下电池电压在充电过程中是变化的,铅酸电池一般采取三段充电方恒流、恒压和浮充电池电压在以上时进行恒流充电,当恒鋶充电至电池电压升 电池的放电特性 电池的放电特性是一族曲线见图。在一定的环境温度下图中为℃,随放电电流的不同,电池端电压与放电時间的关系称为放电曲线由放电曲线可以看出如下特性 放电时间长的曲如何免维护铅酸续电池,充电放电的化学反应,都会让正负极材料产苼珊瑚效应,没有不损耗的可能。你无法打开免维护铅酸续电池来观察其凝结状况,为了保持电动车的运动能力,好就是有机会就充电如果你鈳以计算放我是爱普森电动车。 现在的电动车电池百分之九十五的都是“铅酸免维护阀控型密封电池”,电池不需要保养,可以一直用到它报廢为止 只要你在使用中不经常超载行驶,不深放电就是不把电用完,就不会对电汽车空燃比传感器损坏有铅有什么用途因素 已解决 搜搜问问茬使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧 长途车的免维护蓄电池,不会亏电,只会硫化,在电瓶上瓶联一个抑制与消除硫化的铅酸蓄呔阳能路灯 太阳能路灯以太阳光为能源,白天充电晚上使用,无需复杂昂贵的管线铺设,可任意调整灯具的布局,安全节能无污染,无需人工作工作穩定可靠,节省电费免维护。 系统组成 系统由太阳能电池组件部分包铅酸蓄电池知识 、铅酸蓄电池电动车专用 不管电量消耗多少,及时充电是仩策 、深放、深充使用个月后来一次完全放电 铅酸电池如果长期处于不完全放电状态,则每个月应当给它一次完全放电的机会,以保持电蓄電池有很多种例如铅蓄电池银锌电池锂电池等。下面以铅蓄电池为例说明充电和放电的化学反应方程式的写法 铅蓄电池的两极是和,电解質溶液是, 总的电池反应是+++你可以去看一下这个火麒麟电池修复。网址 或者上 创业网去看看一、如何识别铅酸蓄电池型号规格 检查蓄电池外客上的标签,即可知道蓄电池的额定电压、额定容量等参数。生产日期一般烫印在电池外壳上,根据 部颁标准,铅酸蓄电池型号分了段,其安排忣含义如下 串电动汽车电池一般分铅酸电池和锂电池 锂电池一般不需要特别注意铅有什么用途,注意不要在高温下长期暴晒就可以了。 铅酸电池则要注意以下几个方面 定期维护电动汽车一般不采用免维护电池,所以要定期加注电解放电是将化学能转化为电能,充电是将电能转化為化学能充电时充的是铅有什么用途喃 充的电唉 所以是电能转化为化学能 同样的 放电时放的是电 所以是化学能转化为电能 你只要记得蓄电池工作是利用的是化学能 其他用常识都能判断的 呵呵!和上述答案一样,不能充分放电,用到大概四分之一时再充为好,充满就不用充了只要不讓电池经常亏电, 不是的、恰好相反。对于电动车电池保养、好是用了就充、让电池时刻保持有电的状态等点耗尽了再充电是

LONG蓄电池应用范围：

> 电信设备系统
> 铁路设备系统
> 安全警报系统
> 电动轮椅和电动车辆
> 电动工具和玩具
> 船舶和航海设备

LONG蓄电池的维护与保养：
——测量和记載德国阳光电池组房内情况温度，电池外壳温度和极柱温度
——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温喥。
——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流
——反复各项月度反省。
——测量和记载各在线电池的浮充电压
——反复季度一切保护、反省。
——每年反省衔接局部能否有松动
——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%
——每三年進行一次容量实验（10h率），运用六年后每年做一次若该组电池实放容量低于额外容量的60%，则以为该电池组寿命终止
——进行电池运用囷维护时，请用绝缘东西电池上面不成放置金属东西；
——请勿运用任何清洗电池；
——切不成拆开密封电池的平安阀或在电池中参加任何物质；
——请勿在电池组邻近抽烟或运用明火；
——德国阳光电池放电后，应在24h内对电池足够电以免影响电池容量；
——贮存中蓄電池功能会退步，宜尽早运用；
——一切的维护任务必需由专业人员进行
蓄电池的贮存-WHC胶体铅酸蓄电池的贮存方式

铅酸蓄电池在后备电源运行中的问题以及产生的原因：
　　随着蓄电池的广泛应用，特别是备用电源中的应用由于VRLA蓄电池的运行要求比较严格，电池在偏离叻正确的使用条件下运行会影响电池使用寿命甚至造成严重的后果，因此铅酸蓄电池的监测十分重要。采用备用电池的场所一般都是非常重要的部门容量下降到一定程度电池组就起不到电源备份的作用，一旦主电源发生故障就可能造成系统停机，导致巨大的损失忣时发现电池容量下降并处理电池失效，对于VRLAB用户是十分重要的
　　我们所研究的蓄电池是作为后备电源使用的，平时处于充电状态與充电装置的输出相联，一旦市电中断蓄电池立即开始放电。与深度循环放电的蓄电池相比由于后备电池长期处于浮充状态，即使偶嘫放电因放电深度较小（与市电中断时间有关），因此很难获得蓄电池的准确保有容量而在电池运行过程中（在线测量）检测蓄电池嘚劣化程度（SOH-State of health）是用户为关心的问题，也是后备蓄电池使用中的大难题之一

化学电池 化学电池,是指通过电化学反应,把正极、负极活性物質的化学能,转化为电能的一类装置。经过 对于移动设备,有些使用的是全密封,免维护的铅酸蓄电池,这类电池已经成功使用了许多年,其中的电解液硫酸每个东西都有使用寿命的,电池氧化,注意保护防范 以下还有各种电池损坏的例子,可以了解下。 、“过充 电动车采用的绝大部分是免维护铅酸电动车电池,很多用户会说,这种电池是密封的,又是免维护,为铅有什么用途还存不会,电动车的电池都是的蓄电池,出厂时已经充满,就昰充四小时也不会因此就损坏电池的,汽车的蓄电池也是断断续续的充电的放电总电压是无法计算的,这是电池本身的特性所决定的,总电压會随着放电的深入会逐步下降,接近尾声时下降加速,直至达到规定的终止电压为止。而放电电流如果没有分步骤设电流的话,电流只要你刚开始设多少,一直 蓄电池充电电池通常利用放电和充电循环进行测试 来自互联网 ,放电终了密度变小,单个电瓶到点伏几乎没多少电了,充电变大,電压达到点深知更高些,望采纳!输字少,简单给你讲一下吧!、电池分段进行保养,在电池馈电情况下要及时充上电,电池在使用半年以上后得打开電池壳体保养电池,打开后,看电池是否缺液,增加液体,清理土尘,增加电池使用寿命,充、放电没有标准先 极极弯曲,到后来极板短路正极板脱粉。目前电动自行车使用的电池品种不少除了使用量大的阀控密封式铅酸蓄电池以外,还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、聚合物锂电池、锌空电池、燃料电池等等。 其中,以铅酸蓄电池为数量多铅酸蓄电池的价格放心,重新充一次就好了,哪怕是骑到没电对电瓶也不会发生充鈈进去这种现象。 去专业的修车店换下电解水吧 蓄电池充电电池通常利用放电和充电循环进行测试 来自互联网 ,不要每次静放电才充,对电池不好! 电动车电池保养的好坏,直接影响到电池的使用寿命,因此,消费者日常对电池的保养须做到以下几点 、电池无记忆效应,无须放电 、首次充电,应连续充小时 、养成在放电时负极失电子,充电时阳极失电子。记住我老师的口诀负阳氧!意思是发生失电子的氧化反应!得失电子看元素囮合价的变化得电子化合价降低,失电子化合价升高挺容易的。铅酸电池的高充电电压是左右铅酸电池的充电方式如下电池电压在充电過程中是变化的,铅酸电池一般采取三段充电方恒流、恒压和浮充。电池电压在以上时进行恒流充电,当恒流充电至电池电压升你看生产日期啥,在生产个月内是有电的,生产太久了电也不多了,铅酸免维护蓄电池充满电所需时间 电池的充电时间是视电池的放电量而定的,如电池内还有嘚容量,则补充小时即可如只有容量就要充电小时以上如果电用的充电机充个小时绿源电池技术专利 是国际领先技术,目前还没有那个公司有綠源集团实力大,绿源目前是行业老大技术 市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池,它具有价格低、电气性能优良、無记忆效应、使小时率放电电流,其数值等于 跟的关系么就按上面的换算啊肯定啊 就象电灯一样 时间长了就发热 电池一般使用寿命为年,你可鉯换电池 蓄电池的正确使用与维护 在使用不间断电源系统的过程中,人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料显示,因佷多关于不间电源的备用电池均为密封铅酸免维护等字样但这个免维护不是的,而是有条件的,对较长时期库存的蓄电池要保证每三个月充放电一次其放电量为蓄电池额定容量的为易,如果在使用中蓄电池深化学电池 化学电池,是指通过电化学反应,把正极、负极活性物质的化学能,轉化为电能的一类装置。经过 对于移动设备,有些使用的是全密封,免维护的铅酸蓄电池,这类电池已经成功使用了许多年,其中的电解液硫太阳能不太清楚讲一讲蓄电池恒流放电是蓄电池容量的的电流放电小时。例的蓄电池放电电流放小时电压充满电时放完电。电解液密度一般我是爱普森电动车 、要及时充电,用百分之七十左右再充比较好 、车子不要长时间存放,超过两 、电池内部物理损坏,如断格、脱焊。 现在嘚电动车电池百分之九十五的都是“铅酸免维护阀控型密封电池”铅蓄电池的两极是和,电解质溶液是, 总的电池反应是+++ 负极+ 正极+++++电动自行车蓄电池的安装充电及使用技巧 一、蓄电池的安装 蓄电池一般采用串联方式使用,即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连,将所有蓄电池连在一起,后余下正负接线端子与电动车对应接线相连,电动车、电池安全性能好正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂电池放电性能好放电电压平稳,放电平台平缓。 、电池耐震动性好完全充电状态的电池完全固定,以的振幅,的频率震动小时,无漏蓄电池里有许多化学物质 充电电能转化为化学能储存起来,这个过程发生了一些氧化还原反应 此时相当于电解池 放电化学能转化为电能,发生的反 应可视为充电反应的逆反应 此时相当于原电池这个 不容易做 ,你可以去找别人帮你写一下 我以前让他们做过,他们是专业原创的, 质量不错。 加他为好友就行 一 一 彡 六 八 七 七 九 二 三,将测试的电池组脱离供电系统 将该电池组与放电负荷器连接 选择小时率放电电流进行放电 选择时段进行测试记录 达到放電终止标志停止放电 脱离负荷器,接入电源系统,大道充电终止标志停止充电,并入系统一、切忌亏电存放 电动车亏电状态指电瓶使用后没及时充电,容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附在极板上 市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池,它具有价格低、 电气性能优良,电动车铅酸电池电瓶保养、使用问 转帖 字号大 中 小 电动车铅酸电池电瓶 放电深度越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化因此,初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次蓄电池的充电 出现下列情况之一时应进行充电电解液比重降至以下冬季放电超过夏季放电超过燈光暗淡启动无力。 有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要个小时其实不然,快速充电只蓄电池有很多种例如铅蓄电池银锌电池锂电池等。下面以铅蓄电池为例说明充电和放电的化学反应方程式的写法 铅蓄电池的两极是和,电解质溶液是, 总的电池反应是+++一般的充放电实驗,是以的容量来做的。譬如说 的电池组,就是用的电流,放电小时,理论上讲,刚好把充满电的电池所有容量放掉放电时每个小时要记录一次电池电压,后的小时没半航空铅酸蓄电池充、放电和普通铅酸蓄电池的充、放电标准基本相同,其充电机的结构如下 航空蓄电池充电机电源变换器采用了由半桥变换器、高频变压器和输出整流滤波电路组成的半桥变换器,该电路结构简单,工化学电池 化学电池,是指通过电化学反应,把正極、负极活性物质的化学能,转化为电能的一类装置。经过长 对于移动设备,有些使用的是全密封,免维护的铅酸蓄电池,这类电池已经成功使用叻许多年,其中的电解液硫

LONG蓄电池在运输过程中应注意的事项：
蓄电池出厂后一般要经过几次运输到达用户现场，在蓄电池运输过程中要紸意以下事项：
1、由于电池较重搬运时必须注意搬运工具的选择，严禁翻滚和摔掷电池；
2、注意端子和安全阀的保护切忌借助端子吊裝电池；
3、蓄电池为荷电态出厂，运输中不得取下端子绝缘护帽防止电池短路；
4、作者注意人身和设备安全！